ਜਦੋਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਕੰਕਰੀਟ ਮਿਕਸਰ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗੱਲਬਾਤ ਅਕਸਰ ਗਲਤ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਡਰੱਮ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜਾਂ ਵਿਕਰੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਈਟ 'ਤੇ, ਉਹ ਕ੍ਰਮ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮਰੱਥਾ ਡਰੱਮ 'ਤੇ ਛਾਪਿਆ ਗਿਆ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਿਕਸਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੰਡ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੈਲਾਅ, ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਥਿਰ ਦਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਕੰਮ ਖੁਦ ਹੈ: ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਕਿੰਨਾ ਕੰਕਰੀਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮਿਕਸਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਲਿਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਮੇਨ ਪਾਵਰ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਮਸ਼ੀਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਰੈਂਕਿੰਗ ਗਾਈਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਡਰੱਮ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਬੈਚ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਅੰਕੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬੈਚ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਨਾਮਾਤਰ ਡਰੱਮ ਵਾਲੀਅਮ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਮਿਕਸਰ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਚਾਰ-ਪੰਜਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਆਸਪਾਸ।

ਨਿਰਮਾਤਾ ਡਰੱਮ ਵਾਲੀਅਮ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਸਾਈਟ ਕਰੂ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹੀ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਡੋਲ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮਿਕਸਰ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਟੰਬਲਣ, ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਿਕਸਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਖਾਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਰੱਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਲਦੀ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ:
ਸਮੂਹ ਹੁਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ;
ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ੈੱਲ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗੰਢਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਗੜਬੜ ਵਾਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ-ਸਲੰਪ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨਾਲ।
ਇਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗਾਈਡ ਕੁੱਲ ਡਰੱਮ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਬੈਚ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਉਪਜ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰੋਤ ਵਿਹਾਰਕ ਬੈਚ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਨ ਡਰੱਮ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਦੱਸਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 350 ਲੀਟਰ ਡਰੱਮ ਲਗਭਗ 250 ਲੀਟਰ ਮਿਕਸਡ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਮਿਕਸਰ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਦੱਸੇ ਗਏ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਤੋਂ 70-80% ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫੀਲਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ:
ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਟੀਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 1.2 m³ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਕਸਰ ਅਸਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਚ ਸਿਰਫ 0.18–0.22 m³ ਹੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੈਸਲਾ ਹੁਣ ਇਕੱਲੇ ਡਰੱਮ ਦੇ ਆਕਾਰ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਚੱਕਰ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਆਮ ਗਲਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਿਕਸਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਘੰਟਾਵਾਰ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਰੇਟ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਵੇ।
ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਚੋਣ ਕ੍ਰਮ ਇਹ ਹੈ:
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਇਹ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸਲੈਬ ਭਾਗ,
ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਭੀੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਫੁੱਟਿੰਗ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ,
ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਕਰਬ ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੌੜ।
ਇਹ ਕੋਈ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਲੋਡਿੰਗ ਵਿਧੀ,
ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ,
ਪਾਣੀ ਮਾਪਣ ਦਾ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ,
ਮਿਕਸਰ ਤੋਂ ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ,
ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਬੰਧ,
ਸਫਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ।
ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਚ ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲੀਅਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅਸਲ ਸਾਈਟਾਂ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। ਜੇਕਰ ਗਣਨਾ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਬੈਚ ਵਿੱਚ 0.20 m³ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਜੋ ਸਾਫ਼, ਪੱਧਰੀ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 0.20 m³ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਦੀ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ ਉੱਚ-ਦਰਜੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਪੰਨੇ ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ਼ ਲੇਬਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੁੱਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਬੈਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਮ ਦਿਸ਼ਾ ਸਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਅਸਲ ਬੈਚ ਦਰ ਨੂੰ ਕੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਸਖ਼ਤ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਅਸਮਾਨ ਜ਼ਮੀਨ, ਮਾੜੀ ਲੋਡਿੰਗ ਕ੍ਰਮ, ਅਤੇ ਮਿਕਸਰ ਤੋਂ ਫਾਰਮਵਰਕ ਤੱਕ ਲੰਬੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੂਰੀ।
ਪੋਰਟੇਬਲ ਡਰੱਮ ਮਿਕਸਰ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਪਰ ਉਪਯੋਗੀ ਸਥਿਤੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਛੋਟੇ ਡੋਲ੍ਹਣ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ, ਬਲਾਕਵਰਕ ਸਪੋਰਟ ਕੰਕਰੀਟ, ਫੁੱਟਿੰਗ, ਪੈਚ ਸਲੈਬ, ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਕੰਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਰੈਡੀ-ਮਿਕਸ ਪਹੁੰਚ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੁੱਲ ਉਪਜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਦੁਹਰਾਓ ਅਧੀਨ ਉਪਜ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਮਿਕਸਰ 'ਤੇ, ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਬੈਚ ਚਾਰ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
ਇੱਕ ਗਿੱਲਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਯੋਗ ਮਿਸ਼ਰਣ ਉੱਚ ਭਰਾਈ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਉਸ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿਸਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਹਰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਧੇਰੇ ਤਰਲ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮਾੜੇ ਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਐਗਰੀਗੇਟ ਛੋਟੇ ਡਰੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੁਲ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਵੱਡਾ ਪੱਥਰ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਮਿਕਸਰ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਬਲੇਡ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਬੈਗਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਨਿਯਮਿਤ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਅਨਿਯਮਿਤ ਪਾਣੀ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਨਾਮਾਤਰ ਬੈਚ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਜੋ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਬੈਚ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਲਗਾਤਾਰ ਘੰਟੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਰਮੀ, ਬੈਲਟ ਸਲਿੱਪ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, 120 ਲੀਟਰ, 160 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 190 ਲੀਟਰ ਕਲਾਸ ਮਿਕਸਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ "ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?" ਬਿਹਤਰ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, "ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਹਰ 10 ਤੋਂ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਸ਼ਿਫਟ ਲਈ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਕੰਕਰੀਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?"
ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮਿਕਸਰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਿਫਾਫੇ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਢੋਲ ਜੋ ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਹ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਚ ਵੱਧ ਲੋਡਿੰਗ ਸਮਾਂ,
ਪਾਣੀ ਦਾ ਮਾੜਾ ਕੰਟਰੋਲ,
ਹੌਲੀ ਹੱਥੀਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੈਂਡਲਿੰਗ,
ਬੈਚਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਰ ਡੈੱਡ ਟਾਈਮ,
ਵੱਧ ਧੱਕਾ ਬਲ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਚਾਲ-ਚਲਣਯੋਗਤਾ,
ਜਦੋਂ ਖੁਰਦਰੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਪਾਰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਅਸਥਿਰਤਾ।
ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਠੇਕੇਦਾਰ ਜੋ ਫੁੱਟਪਾਥ ਜਾਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਿਕਸਰ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੇਬਰ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਮਿਕਸਰ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਛੋਟਾ ਹੈ ਪਰ ਮੁੜ-ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ, ਪੱਧਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੀਲੋਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਗਾਈਡ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 60 L ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਛੋਟੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 120-190 L ਕਲਾਸਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਦਰਮਿਆਨੀ-ਸਾਈਟ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਿੱਥੇ ਨਿਯਮਤ ਬਿਜਲੀ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਆਪਕ ਆਕਾਰ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫੈਸਲਿਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਹੈ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਤਾਲ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਰਸਤਾ ਵੀ ਓਨਾ ਹੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।