தயாரிப்பு அறிவு பிரபலப்படுத்துதல்
30 ஆண்டுகளாக கட்டுமான இயந்திர தீர்வுகளின் கட்டுமான உபகரண சப்ளையர்.
மொழி
30 ஆண்டுகளாக கட்டுமான இயந்திர தீர்வுகளின் கட்டுமான உபகரண சப்ளையர்.
இதை கற்பனை செய்து பாருங்கள்: உங்கள் மினி அகழ்வாராய்ச்சியாளர் காலை முழுவதும் மகிழ்ச்சியுடன் பள்ளங்களை தோண்டிக் கொண்டிருந்தார். பின்னர் திடீரென்று வாளி எதிர்ப்பைச் சந்தித்து குளிர்ந்த வெண்ணெயில் தூங்கும் கரண்டியைப் போல செயல்படுகிறது. இயந்திரம் சாதாரணமாக ஒலிக்கிறது, ஜாய்ஸ்டிக்குகள் நகரும், ஆனால் தோண்டும் படை விடுமுறைக்குச் சென்றது போல் தெரிகிறது.
மினி அகழ்வாராய்ச்சியாளர்கள் தோண்டும் சக்தியை ஏன் இழக்கிறார்கள் என்று நீங்கள் எப்போதாவது உங்களை நீங்களே கேட்டுக்கொண்டிருந்தால், பதில் பொதுவாக வாளி அல்லது இணைப்பை விட ஹைட்ராலிக் அமைப்பிற்குள் எங்காவது அமர்ந்திருக்கும். மினி அகழ்வாராய்ச்சியாளர்கள் இயந்திர ஆற்றலை உண்மையான தோண்டும் சக்தியாக மாற்ற ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை நம்பியுள்ளனர். அழுத்தம் குறையும் போது, சக்தி மறைந்துவிடும்.
இந்த வழிகாட்டி சிக்கலை எளிய பொறியியல் தர்க்கத்தில் உடைக்கிறது: தோண்டும் சக்தி எவ்வாறு உருவாக்கப்படுகிறது, பொதுவாக எந்த கூறுகள் முதலில் தோல்வியடைகின்றன, மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் விரக்தியில் பாதி இயந்திரத்தை மாற்றாமல் சிக்கலை எவ்வாறு கண்டறிகிறார்கள்.
தவறுகளைத் துரத்துவதற்கு முன், தோண்டுதல் சக்தி எங்கிருந்து வருகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள இது உதவுகிறது. ஆச்சரியப்படும் விதமாக, இது வாளி பற்களுடன் சிறிதும் தொடர்புடையது அல்ல, எண்ணெய் அழுத்தத்துடன் தொடர்புடையது.
ஒரு சிறிய அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரத்தின் உள்ளே, தோண்டும் விசை ஒரு நேரடியான சங்கிலியைப் பின்பற்றுகிறது:
இயந்திரம் → ஹைட்ராலிக் பம்ப் → அழுத்தப்பட்ட எண்ணெய் → கட்டுப்பாட்டு வால்வு → சிலிண்டர்கள் → வாளி விசை
எல்லாம் சரியாக வேலை செய்தால், ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் பூம், கை மற்றும் வாளி சிலிண்டர்களை மிகப்பெரிய சக்தியுடன் தள்ளுகிறது. ஒரு சிறிய அகழ்வாராய்ச்சி கூட பல டன் பிரேக்அவுட் விசையை உருவாக்க முடியும்.
அந்த விசை எவ்வளவு வலிமையானது என்பதை மூன்று பொறியியல் மாறிகள் தீர்மானிக்கின்றன:
நீரியல் அழுத்தம்
நீரியல் ஓட்ட விகிதம்
சிலிண்டர் சீலிங் திறன்
இந்த மூன்றில் ஏதேனும் ஒன்று குறையும் போது, தோண்டும் வலிமையும் அதனுடன் குறைகிறது.
ஹைட்ராலிக் பம்ப் இயந்திரத்தின் இதயம் போல செயல்படுகிறது. இது ஒவ்வொரு வேலை செய்யும் கூறுக்கும் அழுத்தப்பட்ட எண்ணெயை சுற்றுகிறது.
ஆயிரக்கணக்கான மணிநேர இயக்கத்திற்குப் பிறகு, உள் பாகங்கள் தேய்ந்து போகத் தொடங்குகின்றன. பிஸ்டன்கள், வால்வு தகடுகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் படிப்படியாக அவற்றின் இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மையை இழக்கின்றன. இது நிகழும்போது, எண்ணெய் சிலிண்டர்களுக்குச் செல்வதற்குப் பதிலாக பம்பிற்குள் உள்ளேயே கசிந்து விடுகிறது.
இதன் விளைவு இப்படி இருக்கும்:
சுமையின் கீழ் பூம் மெதுவாக உயர்கிறது.
வாளி உறுதியான மண்ணில் ஊடுருவ போராடுகிறது.
ஒரே நேரத்தில் பல செயல்பாடுகள் மந்தமாகிவிடும்.
ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் பொதுவாக ஹைட்ராலிக் சோதனை போர்ட்டில் அழுத்த அளவீட்டை இணைப்பதன் மூலம் பம்ப் தேய்மானத்தை உறுதிப்படுத்துகிறார். அழுத்தம் குறிப்பிட்ட அளவை அடைய முடியாவிட்டால், பம்ப் குற்றவாளியாக இருக்கலாம்.
எளிமையான சொற்களில், பம்ப் இன்னும் சுழன்று கொண்டிருக்கிறது, ஆனால் எண்ணெய் பயனுள்ள வேலையைச் செய்வதற்குப் பதிலாக உள்நாட்டில் குறுக்குவழிகளை எடுத்து வருகிறது.
ஒவ்வொரு ஹைட்ராலிக் அமைப்பிலும் ஒரு அழுத்த நிவாரண வால்வு உள்ளது. அதன் வேலை கூறுகளை சேதப்படுத்தக்கூடிய அதிகப்படியான அழுத்தத்தைத் தடுப்பதாகும்.
இருப்பினும், அந்த வால்வு மிக விரைவாகத் திறந்தால், அது அழுத்தம் தப்பிக்கும் குஞ்சு போல செயல்படும்.
யாரோ ஒருவர் அமைதியாக வால்வைத் திறக்கும் அதே நேரத்தில் டயரை காற்றில் ஊத முயற்சிப்பதை கற்பனை செய்து பாருங்கள். காற்று பம்ப் தொடர்ந்து வேலை செய்கிறது, ஆனால் அழுத்தம் ஒருபோதும் அதிகரிப்பதில்லை.
ஒரு அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரத்தில் இது நிகழும்போது, ஆபரேட்டர்கள் பொதுவாக கவனிக்கிறார்கள்:
அனைத்து செயல்பாடுகளிலும் பலவீனமான தோண்டுதல் விசை
முழு வாளி ஊடுருவலை அடைவதற்கு முன்பு இயந்திரம் நின்றுவிடுகிறது.
வேலையின் போது ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் வெப்பநிலை அதிகரிக்கிறது.
ஒரு அழுத்த அளவீட்டு சோதனை சிக்கலை விரைவாக வெளிப்படுத்துகிறது. அதிக சுமையின் கீழும் கணினி அழுத்தம் விவரக்குறிப்பை விடக் குறைவாக இருந்தால், நிவாரண வால்வு கவனத்திற்குரியது.
ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் உண்மையான தோண்டும் விசையை உருவாக்குகின்றன. ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் உள்ளேயும் உயர் அழுத்தப் பக்கத்தையும் குறைந்த அழுத்தப் பக்கத்தையும் பிரிக்கும் சீலிங் வளையங்களைக் கொண்ட ஒரு பிஸ்டன் அமர்ந்திருக்கும்.
காலப்போக்கில் அந்த சீல்கள் தேய்ந்து போகின்றன. அப்படி நடக்கும்போது, எண்ணெய் பிஸ்டனை முன்னோக்கி தள்ளுவதற்குப் பதிலாக அதைக் கடந்து செல்கிறது.
ஆபரேட்டரின் இருக்கையில் இருந்து, இது வழக்கமாக இவ்வாறு தோன்றும்:
சுமையைத் தாங்கிக் கொண்டிருக்கும் போது பூம் மெதுவாக மூழ்குகிறது.
மண்ணைத் தள்ளும்போது வாளி பின்னோக்கிச் சுருண்டு விழுகிறது.
சாதாரண இயந்திர வேகம் இருந்தபோதிலும் தோண்டும் சக்தி குறைந்தது.
தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் ஒரு எளிய சோதனையைச் செய்கிறார்கள்: கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோலை நிலையாகப் பிடித்து, சிலிண்டர் நகர்கிறதா என்பதைக் கவனியுங்கள். அது அசையாமல் இருக்க வேண்டிய நேரத்தில் நகர்ந்தால், உள் கசிவு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.
இதை ஒரு ஹைட்ராலிக் குறுக்குவழியாக நினைத்துப் பாருங்கள்: எண்ணெய் வேலை செய்வதற்குப் பதிலாக எளிதான பாதையை எடுக்கிறது.
ஆம். ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் என்பது வெறும் திரவத்தை விட அதிகம்; அது முழு அமைப்பின் வழியாகவும் ஆற்றலைக் கொண்டு செல்லும் ஊடகம்.
மாசுபாடு அமைப்பினுள் நுழையும் போது, பல விஷயங்கள் நடக்கத் தொடங்குகின்றன:
வால்வுகள் ஒட்டும் தன்மை கொண்டவையாக மாறும்.
பம்ப் கூறுகள் வேகமாக தேய்ந்து போகின்றன.
உள் கசிவு அதிகரிக்கிறது
மாசுபாடு பொதுவாக மூன்று வடிவங்களில் வருகிறது:
சேதமடைந்த முத்திரைகள் வழியாக தூசி நுழைகிறது
கூறு தேய்மானத்தால் உருவாக்கப்பட்ட உலோகத் துகள்கள்
ஒடுக்கத்திலிருந்து வரும் நீர்
மாசுபாடு அமைப்பு வழியாக பரவியவுடன், செயல்திறன் மெதுவாகக் குறைகிறது. அகழ்வாராய்ச்சி இன்னும் இயங்கக்கூடும், ஆனால் தோண்டும் சக்தி படிப்படியாக மங்கிவிடும்.
வழக்கமான எண்ணெய் பகுப்பாய்வு, இயந்திரம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் பலவீனமடைவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் இந்தப் பிரச்சினைகளைக் கண்டறிய உதவுகிறது.
ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் முழுவதுமாக எண்ணெயால் நிரப்பப்படும்போது சிறப்பாகச் செயல்படும். காற்று குமிழ்கள் ஹைட்ராலிக் திரவத்திலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக நடந்து கொள்கின்றன.
எண்ணெய் நேரடியாக சக்தியை கடத்துகிறது. காற்று அழுத்துகிறது.
தளர்வான உறிஞ்சும் குழல்கள் அல்லது குறைந்த எண்ணெய் அளவுகள் வழியாக காற்று அமைப்பிற்குள் நுழைந்தால், இயந்திரம் பின்வருவன போன்ற அறிகுறிகளைக் காட்டக்கூடும்:
குலுங்கும் வாளி இயக்கம்
சீரற்ற தோண்டுதல் பதில்
அதிக அளவில் தோண்டும் போது தற்காலிக மின்சாரம் இழப்பு.
சிக்கிய காற்றை அகற்றுவதும், உறிஞ்சும் கசிவுகளை சரிசெய்வதும் பொதுவாக இயல்பான நடத்தையை மீட்டெடுக்கும்.
ஹைட்ராலிக் அமைப்பு தோண்டும் சக்தியை உருவாக்கினாலும், இயந்திரம் அதன் பின்னால் உள்ள ஆற்றலை வழங்குகிறது.
இயந்திர செயல்திறன் குறைந்தால், ஹைட்ராலிக் வெளியீடு தொடரலாம்.
இயந்திரம் தொடர்பான பொதுவான காரணங்கள் பின்வருமாறு:
தடுக்கப்பட்ட எரிபொருள் வடிகட்டிகள்
கட்டுப்படுத்தப்பட்ட காற்று உட்கொள்ளல்
உட்செலுத்தி உடைகள்
குறைக்கப்பட்ட சுருக்கம்
நவீன சிறிய அகழ்வாராய்ச்சியாளர்கள் பெரும்பாலும் யான்மார் அல்லது குபோடா போன்ற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து டீசல் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இயந்திர முறுக்குவிசை சுமையின் கீழ் குறையும் போது, ஹைட்ராலிக் பம்ப் வேகத்தைக் குறைத்து அழுத்தம் குறைகிறது.
ஹைட்ராலிக் கூறுகளை அகற்றுவதற்கு முன், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பொதுவாக இயந்திரம் வேலை சுமையின் கீழ் மதிப்பிடப்பட்ட RPM ஐ இன்னும் பராமரிக்க முடியுமா என்பதை சரிபார்க்கிறார்கள்.
அனுபவம் வாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் அரிதாகவே யூகிக்கிறார்கள். அதற்கு பதிலாக, தேவையற்ற பழுதுபார்ப்புகளைத் தடுக்கும் ஒரு தர்க்கரீதியான ஆய்வு வரிசையை அவர்கள் பின்பற்றுகிறார்கள்.
இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட RPM ஐ சரிபார்க்கவும்.
ஒரு சோதனை அளவைப் பயன்படுத்தி ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை அளவிடவும்.
ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் நிலை மற்றும் மாசுபாட்டை சரிபார்க்கவும்.
சிலிண்டர்கள் சுமையின் கீழ் நகர்கின்றனவா என்பதைக் கவனியுங்கள்.
நிவாரண வால்வு அமைப்புகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் வடிகட்டிகளை ஆய்வு செய்யவும்.
இந்த வரிசையைப் பின்பற்றுவது சிக்கலை விரைவாகக் குறைக்கிறது. பெரும்பாலான தோண்டும் மின்சாரப் பிரச்சினைகள் பெரிய அளவில் பிரித்தெடுக்காமல் இந்தப் பகுதிகளில் ஏதேனும் ஒன்றைக் கண்டறியலாம்.
ஒரு மினி அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரம் திடீரென பலவீனமாக உணரும்போது, இயந்திரம் அரிதாகவே "உடைந்துவிடும்". பெரும்பாலும், ஒரு ஹைட்ராலிக் கூறு அமைதியாக செயல்திறனை இழந்திருக்கும். பம்ப் தேய்மானம், அழுத்த நிவாரண வால்வு சிக்கல்கள், சிலிண்டர் சீல் கசிவு அல்லது மாசுபட்ட ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் ஆகியவை மினி அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரங்கள் தோண்டும் சக்தியை இழக்கும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் காரணமாகின்றன.
ஹைட்ராலிக் அழுத்தம், ஓட்டம் மற்றும் சீலிங் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பாகங்களை குருட்டுத்தனமாக மாற்றுவதற்குப் பதிலாக தர்க்கரீதியாக சிக்கலைக் கண்டறிய அனுமதிக்கிறது. மூல காரணம் அடையாளம் காணப்பட்டவுடன், சரியான ஹைட்ராலிக் செயல்திறனை மீட்டெடுப்பது பொதுவாக அகழ்வாராய்ச்சியை அதன் இயல்பான தோண்டும் வலிமைக்குக் கொண்டுவருகிறது.
பெரும்பாலான சிறிய அகழ்வாராய்ச்சிகள் இயந்திர அளவு மற்றும் ஹைட்ராலிக் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து தோராயமாக 200 முதல் 350 பார் வரை இயங்குகின்றன.
கடினமான மண்ணுக்கு அதிக உருளை விசை தேவைப்படுகிறது. ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் குறிப்பிட்டதை விட சற்று குறைவாக இருந்தால், கடினமான பொருளை தோண்டும்போது மட்டுமே சிக்கல் கவனிக்கப்படும்.
ஆம். கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வடிகட்டிகள் பம்பை அடையும் எண்ணெய் ஓட்டத்தைக் குறைக்கின்றன, இது ஹைட்ராலிக் வெளியீட்டைக் குறைத்து ஆக்சுவேட்டர் இயக்கத்தைக் குறைக்கிறது.
பல பராமரிப்பு அட்டவணைகள் ஒவ்வொரு 500 இயக்க நேரங்களுக்கும் ஒரு முறை ஆய்வு செய்ய பரிந்துரைக்கின்றன, இருப்பினும் எண்ணெய் பகுப்பாய்வு நிலைமையைப் பொறுத்து மாற்று இடைவெளியை நீட்டிக்கலாம் அல்லது குறைக்கலாம்.
