პროდუქტის ცოდნის პოპულარიზაცია
სამშენებლო ტექნიკის გადაწყვეტილებების მიმწოდებელი 30 წლის განმავლობაში.
Ენა
სამშენებლო ტექნიკის გადაწყვეტილებების მიმწოდებელი 30 წლის განმავლობაში.
წარმოიდგინეთ: თქვენი მინი ექსკავატორი მთელი დილა სიხარულით თხრიდა თხრილებს. შემდეგ კი უეცრად ვედრო წინააღმდეგობას წააწყდა და ცივ კარაქში ჩადებული მძინარე კოვზივით იქცევა. ძრავის ხმა ჩვეულებრივად ისმის, ჯოისტიკები მოძრაობენ, მაგრამ თხრის ძალა თითქოს შეჩერებულია.
თუ ოდესმე გიფიქრიათ , თუ რატომ კარგავენ მინი ექსკავატორები თხრის ძალას , პასუხი, როგორც წესი, ჰიდრავლიკურ სისტემაშია და არა ვედროში ან შეერთების მექანიზმში. მინი ექსკავატორები ძრავის ენერგიის რეალურ თხრის ძალად გარდასაქმნელად ჰიდრავლიკურ წნევას იყენებენ. როდესაც წნევა ეცემა, სიმძლავრე ქრება.
ეს სახელმძღვანელო პრობლემას მარტივი საინჟინრო ლოგიკით აანალიზებს: როგორ წარმოიქმნება თხრის ძალა, რომელი კომპონენტები ფუჭდება ჩვეულებრივ პირველ რიგში და როგორ სვამენ ტექნიკოსები პრობლემას დიაგნოსტიკისთვის, იმედგაცრუების გამო დანადგარის ნახევრის შეცვლის გარეშე.
ხარვეზების ძიებამდე, სასარგებლოა იმის გაგება, თუ საიდან მოდის თხრის ძალა. გასაკვირია, რომ მას თითქმის არაფერი აქვს საერთო ვედროს კბილებთან და მხოლოდ ზეთის წნევასთან.
კომპაქტური ექსკავატორის შიგნით, თხრის ძალა მიჰყვება მარტივ ჯაჭვს:
ძრავა → ჰიდრავლიკური ტუმბო → წნევით ზეთი → მართვის სარქველი → ცილინდრები → ვედროს ძალა
თუ ყველაფერი სწორად მუშაობს, ჰიდრავლიკური ზეთი უზარმაზარი ძალით უბიძგებს ბუმს, მკლავსა და ვედროს ცილინდრებს. პატარა ექსკავატორსაც კი შეუძლია რამდენიმე ტონა გარღვევის ძალის გენერირება.
სამი საინჟინრო ცვლადი განსაზღვრავს, თუ რამდენად ძლიერი ხდება ეს ძალა:
ჰიდრავლიკური წნევა
ჰიდრავლიკური ნაკადის სიჩქარე
ცილინდრის დალუქვის ეფექტურობა
როდესაც ამ სამიდან რომელიმე ეცემა, მასთან ერთად თხრის ძალაც იკლებს.
ჰიდრავლიკური ტუმბო მუშაობს როგორც დანადგარის გული. ის წნევით ზეთს აწვდის ყველა მომუშავე კომპონენტს.
ათასობით საათის მუშაობის შემდეგ, შიდა ნაწილები იწყებენ ცვეთას. დგუშები, სარქვლის ფირფიტები და საკისრები თანდათან კარგავენ მჭიდრო ტოლერანტობას. როდესაც ეს ხდება, ზეთი ცილინდრებში გადაადგილების ნაცვლად, ტუმბოს შიგნით გაჟონავს.
შედეგი ასე იგრძნობა:
ბუმი დატვირთვის ქვეშ ნელა იწევს
ვედრო ძლივს აღწევს მყარ ნიადაგში
ერთდროულად რამდენიმე ფუნქცია ნელდება
ტექნიკოსი, როგორც წესი, ტუმბოს ცვეთას ადასტურებს ჰიდრავლიკური ტესტის პორტთან წნევის საზომის შეერთებით. თუ წნევა ვერ აღწევს მითითებულ დონეს, შესაძლოა, პრობლემა ტუმბოში იყოს.
მარტივად რომ ვთქვათ, ტუმბო კვლავ ბრუნავს, მაგრამ ზეთი სასარგებლო სამუშაოს შესრულების ნაცვლად, შიდა მიმართულებით შემოკლებულ გზებს იყენებს.
ყველა ჰიდრავლიკურ სისტემას აქვს წნევის შემამსუბუქებელი სარქველი. მისი ფუნქციაა თავიდან აიცილოს ზედმეტი წნევა, რამაც შეიძლება დააზიანოს კომპონენტები.
თუმცა, თუ ეს სარქველი ძალიან ადრე გაიხსნება, ის წნევის გასასვლელი ლუქივით იქცევა.
წარმოიდგინეთ, რომ ცდილობთ საბურავის გაბერვას, სანამ ვიღაც ჩუმად ხსნის სარქველს. ჰაერის ტუმბო აგრძელებს მუშაობას, მაგრამ წნევა არასდროს იზრდება.
როდესაც ეს ექსკავატორში ხდება, ოპერატორები, როგორც წესი, ამჩნევენ:
სუსტი თხრის ძალა ყველა ფუნქციაზე
მანქანა ჩერდება ვედროს სრულ შეღწევამდე
ჰიდრავლიკური ზეთის ტემპერატურა იზრდება მუშაობის დროს
წნევის საზომის ტესტირება სწრაფად ავლენს პრობლემას. თუ სისტემის წნევა მძიმე დატვირთვის პირობებშიც კი სპეციფიკაციაზე დაბალი რჩება, გამშვები სარქველი ყურადღებას იმსახურებს.
ჰიდრავლიკური ცილინდრები წარმოქმნიან ფაქტობრივ თხრის ძალას. თითოეულ ცილინდრში მოთავსებულია დგუში დალუქვის რგოლებით, რომლებიც მაღალი წნევის მხარეს დაბალი წნევისგან ჰყოფს.
დროთა განმავლობაში ეს საკეტები ცვდება. როდესაც ეს ხდება, ზეთი დგუშს წინ გადაწევის ნაცვლად სრიალებს.
ოპერატორის ადგილიდან ეს, როგორც წესი, ასე გამოიყურება:
ბუმი ნელა იძირება ტვირთის შენარჩუნებისას
ვედრო უკან იხრება ნიადაგის დაჭერისას
შემცირებული თხრის სიმძლავრე ძრავის ნორმალური სიჩქარის მიუხედავად
ტექნიკოსები მარტივ ტესტს ატარებენ: სტაბილურად დაიჭირეთ მართვის ბერკეტი და დააკვირდით, გადაადგილდება თუ არა ცილინდრი. თუ ის მოძრაობს მაშინ, როცა უძრავად უნდა დარჩეს, სავარაუდოდ, შიდა გაჟონვა ხდება.
წარმოიდგინეთ ეს, როგორც ჰიდრავლიკური შემოკლებული გზა: ზეთი სამუშაოს შესრულების ნაცვლად მარტივ გზას ირჩევს.
დიახ. ჰიდრავლიკური ზეთი უბრალოდ სითხეზე მეტია; ის არის საშუალება, რომელიც ენერგიას მთელ სისტემაში გადასცემს.
როდესაც დაბინძურება შედის სისტემაში, რამდენიმე რამ იწყება:
სარქველები წებოვანი ხდება
ტუმბოს კომპონენტები უფრო სწრაფად ცვდება
შიდა გაჟონვა იზრდება
დაბინძურება, როგორც წესი, სამი ფორმით ვლინდება:
დაზიანებული ბეჭდებიდან მტვრის შეღწევა
კომპონენტების ცვეთის შედეგად წარმოქმნილი ლითონის ნაწილაკები
კონდენსაციის შედეგად მიღებული წყალი
როგორც კი დაბინძურება სისტემაში ცირკულირებს, მისი მუშაობა თანდათან იკლებს. ექსკავატორი შეიძლება კვლავ მუშაობდეს, მაგრამ თხრის სიმძლავრე თანდათან მცირდება.
ზეთის რუტინული ანალიზი ტექნიკოსებს ეხმარება ამ პრობლემების აღმოჩენაში დიდი ხნით ადრე, სანამ მანქანა შესამჩნევად დასუსტდება.
ჰიდრავლიკური სისტემები საუკეთესოდ მუშაობენ, როდესაც მთლიანად ზეთით არის შევსებული. ჰაერის ბუშტები ჰიდრავლიკური სითხისგან ძალიან განსხვავებულად იქცევიან.
ზეთი ძალას პირდაპირ გადასცემს. ჰაერი იკუმშება.
თუ ჰაერი სისტემაში შედის ფხვიერი შემწოვი შლანგებიდან ან ზეთის დაბალი დონის მეშვეობით, მანქანამ შეიძლება გამოავლინოს შემდეგი სიმპტომები:
ხრახნიანი ვედროს მოძრაობა
არათანმიმდევრული თხრის პასუხი
დროებითი სიმძლავრის დაკარგვა მძიმე თხრის დროს
ჩაჭედილი ჰაერის მოცილება და შემწოვი გაჟონვის შეკეთება, როგორც წესი, ნორმალურ ქცევას აღადგენს.
მიუხედავად იმისა, რომ ჰიდრავლიკური სისტემა წარმოქმნის თხრის ძალას, ძრავა უზრუნველყოფს მის ენერგიას.
თუ ძრავის მუშაობა დაეცემა, შესაძლოა ჰიდრავლიკური სიმძლავრე დაირღვეს.
ძრავასთან დაკავშირებული გავრცელებული მიზეზები მოიცავს:
დაბლოკილი საწვავის ფილტრები
შეზღუდული ჰაერის მიღება
ინჟექტორის ცვეთა
შემცირებული შეკუმშვა
თანამედროვე კომპაქტური ექსკავატორები ხშირად იყენებენ ისეთი მწარმოებლების დიზელის ძრავებს, როგორიცაა Yanmar ან Kubota. როდესაც ძრავის ბრუნვის მომენტი დატვირთვის ქვეშ ეცემა, ჰიდრავლიკური ტუმბო ანელებს და წნევა ეცემა.
ჰიდრავლიკური კომპონენტების დაშლამდე, ტექნიკოსები, როგორც წესი, ამოწმებენ, შეუძლია თუ არა ძრავას შეინარჩუნოს ნომინალური ბრუნვის სიჩქარე სამუშაო დატვირთვის ქვეშაც.
გამოცდილი ტექნიკოსები იშვიათად უშვებენ ვარაუდებს. ამის ნაცვლად, ისინი ლოგიკურ შემოწმების თანმიმდევრობას მისდევენ, რაც ზედმეტი შეკეთების თავიდან აცილებას უწყობს ხელს.
შეამოწმეთ ძრავის მუშაობა და ნომინალური ბრუნვის სიხშირე.
ჰიდრავლიკური წნევის გაზომვა სატესტო მანომეტრის გამოყენებით.
შეამოწმეთ ჰიდრავლიკური ზეთის დონე და დაბინძურება.
დააკვირდით, მოძრაობს თუ არა ცილინდრები დატვირთვის ქვეშ.
შეამოწმეთ გამტარი სარქვლის პარამეტრები და ჰიდრავლიკური ფილტრები.
ამ თანმიმდევრობის დაცვა პრობლემის სწრაფად შემცირებას უწყობს ხელს. თხრის სიმძლავრის პრობლემების უმეტესობა შეიძლება ამ სფეროებიდან ერთ-ერთს მივაკუთვნოთ ძირითადი დაშლის გარეშე.
როდესაც მინი ექსკავატორი მოულოდნელად სუსტდება, მანქანა იშვიათად „ფუჭდება“ დრამატულად. უფრო ხშირად, ჰიდრავლიკური კომპონენტი ჩუმად კარგავს ეფექტურობას. ტუმბოს ცვეთა, წნევის შემამსუბუქებელი სარქვლის პრობლემები, ცილინდრის სალნიკის გაჟონვა ან დაბინძურებული ჰიდრავლიკური ზეთი უმეტეს შემთხვევაში იწვევს მინი ექსკავატორების მიერ თხრის სიმძლავრის დაკარგვას.
ჰიდრავლიკური წნევის, ნაკადისა და დალუქვის ურთიერთქმედების გაგება ტექნიკოსებს საშუალებას აძლევს, ლოგიკურად დაადგინონ პრობლემა ნაწილების ბრმად შეცვლის ნაცვლად. ძირეული მიზეზის დადგენის შემდეგ, სათანადო ჰიდრავლიკური მუშაობის აღდგენა, როგორც წესი, ექსკავატორის ნორმალურ თხრის სიმძლავრეს უბრუნებს.
კომპაქტური ექსკავატორების უმეტესობა მუშაობს დაახლოებით 200-დან 350 ბარამდე წნევის ქვეშ, მანქანის ზომისა და ჰიდრავლიკური დიზაინის მიხედვით.
მაგარი ნიადაგი ცილინდრის უფრო მაღალ ძალას მოითხოვს. თუ ჰიდრავლიკური წნევა სპეციფიკაციაზე ოდნავ დაბალია, პრობლემა შესამჩნევი მხოლოდ რთული მასალის თხრის დროს ხდება.
დიახ. შეზღუდული ფილტრები ამცირებს ტუმბომდე მოხვედრილ ზეთის ნაკადს, რაც ამცირებს ჰიდრავლიკური სიმძლავრის სიმძლავრეს და ანელებს აქტივატორის მოძრაობას.
ბევრი ტექნიკური მომსახურების გრაფიკი რეკომენდაციას უწევს შემოწმებას ყოველ 500 სამუშაო საათში ერთხელ, თუმცა ზეთის ანალიზმა შეიძლება გაახანგრძლივოს ან შეამციროს შეცვლის ინტერვალი მდგომარეობის მიხედვით.
