ઉત્પાદન જ્ઞાન લોકપ્રિયતા
30 વર્ષથી બાંધકામ મશીનરી સોલ્યુશન્સનો બાંધકામ સાધનો સપ્લાયર.
ભાષા
30 વર્ષથી બાંધકામ મશીનરી સોલ્યુશન્સનો બાંધકામ સાધનો સપ્લાયર.
કલ્પના કરો: તમારું નાનું ખોદકામ કરનાર આખી સવાર ખુશીથી ખાઈ ખોદી રહ્યું હતું. પછી અચાનક ડોલ પ્રતિકારનો સામનો કરે છે અને ઠંડા માખણમાં ઊંઘી રહેલા ચમચી જેવું વર્તન કરે છે. એન્જિન સામાન્ય લાગે છે, જોયસ્ટિક ચાલે છે, પરંતુ ખોદકામ બળ રજા પર ગયું હોય તેવું લાગે છે.
જો તમે ક્યારેય પોતાને પૂછ્યું હોય કે મીની એક્સકેવેટર્સ ખોદવાની શક્તિ કેમ ગુમાવે છે , તો જવાબ સામાન્ય રીતે બકેટ અથવા લિંકેજને બદલે હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમની અંદર ક્યાંક રહે છે. મીની એક્સકેવેટર્સ એન્જિન ઊર્જાને વાસ્તવિક ખોદવાની શક્તિમાં ફેરવવા માટે હાઇડ્રોલિક દબાણ પર આધાર રાખે છે. જ્યારે દબાણ ઘટે છે, ત્યારે શક્તિ અદૃશ્ય થઈ જાય છે.
આ માર્ગદર્શિકા સમસ્યાને સરળ એન્જિનિયરિંગ તર્કમાં સમજાવે છે: ખોદકામ બળ કેવી રીતે ઉત્પન્ન થાય છે, કયા ઘટકો સામાન્ય રીતે પહેલા નિષ્ફળ જાય છે, અને ટેકનિશિયનો હતાશામાં અડધા મશીનને બદલ્યા વિના સમસ્યાનું નિદાન કેવી રીતે કરે છે.
ખામીઓનો પીછો કરતા પહેલા, તે સમજવામાં મદદ કરે છે કે ખોદકામ બળ ક્યાંથી આવે છે. આશ્ચર્યજનક રીતે, તેનો ડોલના દાંત સાથે બહુ ઓછો સંબંધ છે અને તેલના દબાણ સાથે બધું જ સંકળાયેલું છે.
કોમ્પેક્ટ ખોદકામ કરનારની અંદર, ખોદકામ બળ એક સીધી સાંકળને અનુસરે છે:
એન્જિન → હાઇડ્રોલિક પંપ → દબાણયુક્ત તેલ → નિયંત્રણ વાલ્વ → સિલિન્ડર → બકેટ ફોર્સ
જો બધું યોગ્ય રીતે કાર્ય કરે છે, તો હાઇડ્રોલિક તેલ બૂમ, આર્મ અને બકેટ સિલિન્ડરોને પ્રચંડ બળથી ધકેલે છે. એક નાનું ખોદકામ કરનાર પણ ઘણા ટન બ્રેકઆઉટ બળ ઉત્પન્ન કરી શકે છે.
ત્રણ ઇજનેરી ચલો નક્કી કરે છે કે તે બળ કેટલું મજબૂત બને છે:
હાઇડ્રોલિક દબાણ
હાઇડ્રોલિક પ્રવાહ દર
સિલિન્ડર સીલિંગ કાર્યક્ષમતા
જ્યારે આ ત્રણમાંથી કોઈપણ ઘટે છે, ત્યારે ખોદવાની શક્તિ તેની સાથે ઘટે છે.
હાઇડ્રોલિક પંપ મશીનના હૃદયની જેમ કામ કરે છે. તે દરેક કાર્યરત ઘટકમાં દબાણયુક્ત તેલનું પરિભ્રમણ કરે છે.
હજારો કલાકો સુધી કામ કર્યા પછી, આંતરિક ભાગો ઘસાઈ જવા લાગે છે. પિસ્ટન, વાલ્વ પ્લેટ્સ અને બેરિંગ્સ ધીમે ધીમે તેમની ચુસ્ત સહનશીલતા ગુમાવે છે. જ્યારે આવું થાય છે, ત્યારે તેલ સિલિન્ડરોમાં જવાને બદલે પંપની અંદર જ લીક થાય છે.
પરિણામ આના જેવું લાગે છે:
ભાર નીચેથી બૂમ ધીમે ધીમે ઉપર ઉઠે છે
ડોલ મજબૂત માટીમાં પ્રવેશવા માટે સંઘર્ષ કરે છે
એકસાથે અનેક કાર્યો સુસ્ત બની જાય છે
ટેકનિશિયન સામાન્ય રીતે હાઇડ્રોલિક ટેસ્ટ પોર્ટ સાથે પ્રેશર ગેજ જોડીને પંપના ઘસારાની પુષ્ટિ કરે છે. જો દબાણ નિર્દિષ્ટ સ્તર સુધી પહોંચી શકતું નથી, તો પંપ ગુનેગાર હોઈ શકે છે.
સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, પંપ હજુ પણ ફરતો રહે છે, પરંતુ તેલ ઉપયોગી કાર્ય કરવાને બદલે આંતરિક રીતે ટૂંકા ગાળાનો ઉપયોગ કરી રહ્યું છે.
દરેક હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં પ્રેશર રિલીફ વાલ્વ હોય છે. તેનું કામ વધુ પડતા દબાણને રોકવાનું છે જે ઘટકોને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
જોકે, જો તે વાલ્વ ખૂબ વહેલો ખુલે છે, તો તે પ્રેશર એસ્કેપ હેચ જેવું વર્તન કરે છે.
કલ્પના કરો કે તમે ટાયરને ફૂલાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છો અને તે જ સમયે કોઈ શાંતિથી વાલ્વ ખોલે છે. એર પંપ કામ કરતો રહે છે, પણ દબાણ ક્યારેય વધતું નથી.
જ્યારે ખોદકામ યંત્રમાં આવું થાય છે, ત્યારે ઓપરેટરો સામાન્ય રીતે ધ્યાનમાં લે છે:
બધા કાર્યોમાં નબળું ખોદકામ બળ
મશીન સંપૂર્ણ ડોલ પેનિટ્રેશન સુધી પહોંચે તે પહેલાં જ અટકી જાય છે
કામ દરમિયાન હાઇડ્રોલિક તેલનું તાપમાન વધે છે
પ્રેશર ગેજ ટેસ્ટથી સમસ્યા ઝડપથી ખબર પડે છે. જો ભારે ભાર હેઠળ પણ સિસ્ટમનું દબાણ સ્પષ્ટીકરણ કરતા ઓછું રહે છે, તો રિલીફ વાલ્વ ધ્યાન આપવા યોગ્ય છે.
હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરો વાસ્તવિક ખોદકામ બળ ઉત્પન્ન કરે છે. દરેક સિલિન્ડરની અંદર સીલિંગ રિંગ્સ સાથેનો પિસ્ટન હોય છે જે ઉચ્ચ-દબાણવાળી બાજુને ઓછા-દબાણવાળી બાજુથી અલગ કરે છે.
સમય જતાં તે સીલ ઘસાઈ જાય છે. જ્યારે આવું થાય છે, ત્યારે તેલ પિસ્ટનને આગળ ધકેલવાને બદલે તેની પાછળથી સરકી જાય છે.
ઓપરેટરની સીટ પરથી, આ સામાન્ય રીતે આ રીતે દેખાય છે:
ભાર પકડી રાખતી વખતે તેજી ધીમે ધીમે ડૂબી રહી છે
માટીને ધકેલતી વખતે ડોલ પાછળ વળી જતી હોય છે
સામાન્ય એન્જિન ગતિ હોવા છતાં ખોદવાની શક્તિમાં ઘટાડો
ટેકનિશિયનો એક સરળ પરીક્ષણ કરે છે: કંટ્રોલ લીવરને સ્થિર રાખો અને જુઓ કે સિલિન્ડર ફરે છે કે નહીં. જો તે સ્થિર રહેવાની જરૂર હોય ત્યારે ખસે છે, તો આંતરિક લિકેજ થવાની સંભાવના છે.
તેને હાઇડ્રોલિક શોર્ટકટ તરીકે વિચારો: તેલ કામ કરવાને બદલે સરળ રસ્તો અપનાવે છે.
હા. હાઇડ્રોલિક તેલ ફક્ત પ્રવાહી નથી; તે એક એવું માધ્યમ છે જે સમગ્ર સિસ્ટમમાં ઊર્જાનું વહન કરે છે.
જ્યારે દૂષણ સિસ્ટમમાં પ્રવેશ કરે છે, ત્યારે ઘણી વસ્તુઓ થવા લાગે છે:
વાલ્વ ચીકણા બને છે
પંપના ઘટકો ઝડપથી ઘસાઈ જાય છે
આંતરિક લિકેજ વધે છે
દૂષણ સામાન્ય રીતે ત્રણ સ્વરૂપોમાં આવે છે:
ક્ષતિગ્રસ્ત સીલમાંથી ધૂળ પ્રવેશી રહી છે
ઘટક વસ્ત્રો દ્વારા બનાવેલા ધાતુના કણો
ઘનીકરણમાંથી પાણી
એકવાર દૂષણ સિસ્ટમમાં ફેલાય જાય છે, પછી તેની કામગીરી ધીમે ધીમે ઘટતી જાય છે. ખોદકામ યંત્ર હજુ પણ કાર્યરત હોઈ શકે છે, પરંતુ ખોદવાની શક્તિ ધીમે ધીમે ઓછી થતી જાય છે.
નિયમિત તેલ વિશ્લેષણ ટેકનિશિયનોને મશીન નોંધપાત્ર રીતે નબળું પડે તે પહેલાં આ સમસ્યાઓ શોધવામાં મદદ કરે છે.
હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ સંપૂર્ણપણે તેલથી ભરેલી હોય ત્યારે શ્રેષ્ઠ કાર્ય કરે છે. હવાના પરપોટા હાઇડ્રોલિક પ્રવાહીથી ખૂબ જ અલગ રીતે વર્તે છે.
તેલ સીધું બળ પ્રસારિત કરે છે. હવા સંકોચાય છે.
જો હવા છૂટક સક્શન નળીઓ અથવા ઓછા તેલના સ્તર દ્વારા સિસ્ટમમાં પ્રવેશ કરે છે, તો મશીન લક્ષણો બતાવી શકે છે જેમ કે:
આંચકાવાળી ડોલની હિલચાલ
ખોદકામમાં અસંગત પ્રતિભાવ
ભારે ખોદકામ દરમિયાન વીજળીનો કામચલાઉ નુકસાન
ફસાયેલી હવા દૂર કરવા અને સક્શન લીકનું સમારકામ કરવાથી સામાન્ય રીતે સામાન્ય વર્તન પુનઃસ્થાપિત થાય છે.
જોકે હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ ખોદકામ બળ ઉત્પન્ન કરે છે, એન્જિન તેની પાછળની ઊર્જા પૂરી પાડે છે.
જો એન્જિનનું પ્રદર્શન ઘટે છે, તો હાઇડ્રોલિક આઉટપુટ પણ ઘટી શકે છે.
એન્જિન સંબંધિત સામાન્ય કારણોમાં શામેલ છે:
અવરોધિત બળતણ ફિલ્ટર્સ
મર્યાદિત હવાનું સેવન
ઇન્જેક્ટર વસ્ત્રો
ઘટાડો સંકોચન
આધુનિક કોમ્પેક્ટ ઉત્ખનકો ઘણીવાર યાનમાર અથવા કુબોટા જેવા ઉત્પાદકોના ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે એન્જિનનો ટોર્ક લોડ હેઠળ ઘટી જાય છે, ત્યારે હાઇડ્રોલિક પંપ ધીમો પડી જાય છે અને દબાણ ઘટે છે.
હાઇડ્રોલિક ઘટકોને તોડતા પહેલા, ટેકનિશિયન સામાન્ય રીતે ચકાસે છે કે એન્જિન હજુ પણ કાર્યકારી ભાર હેઠળ રેટેડ RPM જાળવી શકે છે.
અનુભવી ટેકનિશિયન ભાગ્યે જ અનુમાન લગાવે છે. તેના બદલે, તેઓ તાર્કિક નિરીક્ષણ ક્રમનું પાલન કરે છે જે બિનજરૂરી સમારકામને અટકાવે છે.
એન્જિનનું પ્રદર્શન અને રેટેડ RPM તપાસો.
ટેસ્ટ ગેજનો ઉપયોગ કરીને હાઇડ્રોલિક દબાણ માપો.
હાઇડ્રોલિક તેલનું સ્તર અને દૂષણ તપાસો.
સિલિન્ડરો ભાર હેઠળ વહી જાય છે કે કેમ તેનું અવલોકન કરો.
રાહત વાલ્વ સેટિંગ્સ અને હાઇડ્રોલિક ફિલ્ટર્સનું નિરીક્ષણ કરો.
આ ક્રમને અનુસરવાથી સમસ્યા ઝડપથી ઓછી થાય છે. મોટાભાગની ખોદકામ શક્તિ સમસ્યાઓ મોટા પાયે ડિસએસેમ્બલી વિના આમાંથી એક વિસ્તારમાં શોધી શકાય છે.
જ્યારે કોઈ મીની ખોદકામ કરનાર અચાનક નબળું લાગે છે, ત્યારે મશીન ભાગ્યે જ નાટકીય અર્થમાં "તૂટેલું" હોય છે. મોટાભાગે, હાઇડ્રોલિક ઘટક શાંતિથી કાર્યક્ષમતા ગુમાવી દે છે. પંપ ઘસારો, દબાણ રાહત વાલ્વ સમસ્યાઓ, સિલિન્ડર સીલ લિકેજ અથવા દૂષિત હાઇડ્રોલિક તેલ મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં જવાબદાર હોય છે જ્યાં મીની ખોદકામ કરનાર ખોદકામ શક્તિ ગુમાવે છે.
હાઇડ્રોલિક દબાણ, પ્રવાહ અને સીલિંગ કેવી રીતે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે તે સમજવાથી ટેકનિશિયનો આંખ બંધ કરીને ભાગો બદલવાને બદલે સમસ્યાનું તાર્કિક નિદાન કરી શકે છે. એકવાર મૂળ કારણ ઓળખાઈ જાય પછી, યોગ્ય હાઇડ્રોલિક કામગીરી પુનઃસ્થાપિત કરવાથી સામાન્ય રીતે ખોદકામ કરનાર તેની સામાન્ય ખોદકામ શક્તિમાં પાછું આવે છે.
મોટાભાગના કોમ્પેક્ટ ખોદકામ કરનારા મશીનના કદ અને હાઇડ્રોલિક ડિઝાઇનના આધારે આશરે 200 થી 350 બાર વચ્ચે કાર્ય કરે છે.
કઠણ માટી માટે વધુ સિલિન્ડર બળની જરૂર પડે છે. જો હાઇડ્રોલિક દબાણ સ્પષ્ટીકરણથી થોડું ઓછું હોય, તો સમસ્યા ફક્ત મુશ્કેલ સામગ્રી ખોદતી વખતે જ ધ્યાનપાત્ર બને છે.
હા. પ્રતિબંધિત ફિલ્ટર્સ પંપ સુધી પહોંચતા તેલના પ્રવાહને ઘટાડે છે, જે હાઇડ્રોલિક આઉટપુટ ઘટાડે છે અને એક્ટ્યુએટરની ગતિ ધીમી કરે છે.
ઘણા જાળવણી સમયપત્રક દર 500 કાર્યકારી કલાકોમાં નિરીક્ષણ કરવાની ભલામણ કરે છે, જોકે તેલ વિશ્લેષણ સ્થિતિના આધારે રિપ્લેસમેન્ટ અંતરાલને લંબાવી અથવા ઘટાડી શકે છે.
