30 సంవత్సరాలుగా నిర్మాణ యంత్రాల పరిష్కారాల నిర్మాణ పరికరాల సరఫరాదారు.
భాష
30 సంవత్సరాలుగా నిర్మాణ యంత్రాల పరిష్కారాల నిర్మాణ పరికరాల సరఫరాదారు.
దీన్ని ఊహించుకోండి: మీ మినీ ఎక్స్కవేటర్ ఉదయం అంతా సంతోషంగా కందకాలు తవ్వుతోంది. అప్పుడు అకస్మాత్తుగా బకెట్ ప్రతిఘటనను ఎదుర్కొని చల్లని వెన్నలో నిద్రపోతున్న చెంచాలా ప్రవర్తిస్తుంది. ఇంజిన్ సాధారణంగా వినిపిస్తుంది, జాయ్‌స్టిక్‌లు కదులుతాయి, కానీ తవ్వే శక్తి సెలవులో ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది.
మినీ ఎక్స్‌కవేటర్లు తవ్వే శక్తిని ఎందుకు కోల్పోతాయని మీరు ఎప్పుడైనా మిమ్మల్ని మీరు ప్రశ్నించుకుంటే, సమాధానం సాధారణంగా బకెట్ లేదా లింకేజ్ కంటే హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ లోపల ఎక్కడో ఉంటుంది. మినీ ఎక్స్‌కవేటర్లు ఇంజిన్ శక్తిని నిజమైన తవ్వే శక్తిగా మార్చడానికి హైడ్రాలిక్ పీడనంపై ఆధారపడతాయి. ఒత్తిడి తగ్గినప్పుడు, శక్తి అదృశ్యమవుతుంది.
ఈ గైడ్ సమస్యను సరళమైన ఇంజనీరింగ్ తర్కంలో విభజిస్తుంది: తవ్వకం శక్తి ఎలా ఉత్పత్తి అవుతుంది, సాధారణంగా ఏ భాగాలు ముందుగా విఫలమవుతాయి మరియు సాంకేతిక నిపుణులు నిరాశతో సగం యంత్రాన్ని మార్చకుండా సమస్యను ఎలా నిర్ధారిస్తారు.
లోపాలను వెంబడించే ముందు, తవ్వే శక్తి ఎక్కడి నుండి వస్తుందో అర్థం చేసుకోవడానికి ఇది సహాయపడుతుంది. ఆశ్చర్యకరంగా, దీనికి బకెట్ దంతాలతో పెద్దగా సంబంధం లేదు మరియు చమురు పీడనంతో సంబంధం ఉన్న ప్రతిదీ ఉంది.
ఒక కాంపాక్ట్ ఎక్స్కవేటర్ లోపల, తవ్వకం శక్తి ఒక సరళ గొలుసును అనుసరిస్తుంది:
ఇంజిన్ → హైడ్రాలిక్ పంప్ → ప్రెషరైజ్డ్ ఆయిల్ → కంట్రోల్ వాల్వ్ → సిలిండర్లు → బకెట్ ఫోర్స్
ప్రతిదీ సరిగ్గా జరిగితే, హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ బూమ్, ఆర్మ్ మరియు బకెట్ సిలిండర్‌లను అపారమైన శక్తితో నెట్టివేస్తుంది. ఒక చిన్న ఎక్స్కవేటర్ కూడా అనేక టన్నుల బ్రేక్అవుట్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయగలదు.
ఆ శక్తి ఎంత బలంగా మారుతుందో మూడు ఇంజనీరింగ్ వేరియబుల్స్ నిర్ణయిస్తాయి:
హైడ్రాలిక్ పీడనం
హైడ్రాలిక్ ప్రవాహ రేటు
సిలిండర్ సీలింగ్ సామర్థ్యం
ఈ మూడింటిలో ఏదైనా తగ్గినప్పుడు, తవ్వే శక్తి కూడా తగ్గుతుంది.
హైడ్రాలిక్ పంపు యంత్రం యొక్క గుండెలా పనిచేస్తుంది. ఇది ప్రతి పని భాగానికి ఒత్తిడి చేయబడిన నూనెను ప్రసరింపజేస్తుంది.
వేల గంటలు పనిచేసిన తర్వాత, అంతర్గత భాగాలు అరిగిపోవడం ప్రారంభిస్తాయి. పిస్టన్లు, వాల్వ్ ప్లేట్లు మరియు బేరింగ్‌లు క్రమంగా వాటి గట్టి సహనాన్ని కోల్పోతాయి. ఇది జరిగినప్పుడు, చమురు సిలిండర్లకు ప్రయాణించే బదులు పంపు లోపల అంతర్గతంగా లీక్ అవుతుంది.
ఫలితం ఇలా అనిపిస్తుంది:
బూమ్ లోడ్ కింద నెమ్మదిగా పైకి లేస్తుంది.
బకెట్ గట్టి మట్టిలోకి చొచ్చుకుపోవడానికి కష్టపడుతోంది.
ఒకేసారి బహుళ విధులు మందగిస్తాయి
సాధారణంగా ఒక టెక్నీషియన్ పంపు అరిగిపోయిన విషయాన్ని హైడ్రాలిక్ టెస్ట్ పోర్ట్‌కు ప్రెజర్ గేజ్‌ను కనెక్ట్ చేయడం ద్వారా నిర్ధారిస్తాడు. పీడనం పేర్కొన్న స్థాయికి చేరుకోలేకపోతే, పంపే దోషి కావచ్చు.
సరళంగా చెప్పాలంటే, పంపు ఇప్పటికీ తిరుగుతూనే ఉంది, కానీ చమురు ఉపయోగకరమైన పని చేయడానికి బదులుగా అంతర్గతంగా షార్ట్‌కట్‌లను తీసుకుంటోంది.
ప్రతి హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలో పీడన ఉపశమన వాల్వ్ ఉంటుంది. భాగాలను దెబ్బతీసే అధిక ఒత్తిడిని నివారించడం దీని పని.
అయితే, ఆ వాల్వ్ చాలా త్వరగా తెరుచుకుంటే, అది పీడనం నుండి తప్పించుకునే హాచ్ లాగా ప్రవర్తిస్తుంది.
ఎవరో ఒకరు నిశ్శబ్దంగా వాల్వ్ తెరుస్తున్న సమయంలో టైరులో గాలి నింపడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారని ఊహించుకోండి. ఎయిర్ పంప్ పనిచేస్తూనే ఉంటుంది, కానీ ఒత్తిడి ఎప్పుడూ పెరగదు.
ఇది ఒక ఎక్స్కవేటర్లో జరిగినప్పుడు, ఆపరేటర్లు సాధారణంగా వీటిని గమనిస్తారు:
అన్ని ఫంక్షన్లలో బలహీనమైన డిగ్గింగ్ ఫోర్స్
పూర్తి బకెట్ చొచ్చుకుపోయేలా చేరుకునేలోపు యంత్రం నిలిచిపోతుంది.
పని సమయంలో హైడ్రాలిక్ చమురు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది
ప్రెజర్ గేజ్ పరీక్ష సమస్యను త్వరగా వెల్లడిస్తుంది. అధిక భారం ఉన్నప్పటికీ సిస్టమ్ పీడనం స్పెసిఫికేషన్ కంటే తక్కువగా ఉంటే, రిలీఫ్ వాల్వ్ శ్రద్ధకు అర్హమైనది.
హైడ్రాలిక్ సిలిండర్లు అసలు తవ్వకం శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి. ప్రతి సిలిండర్ లోపల అధిక పీడన వైపు నుండి అల్ప పీడన వైపును వేరు చేసే సీలింగ్ రింగులతో కూడిన పిస్టన్ ఉంటుంది.
కాలక్రమేణా ఆ సీల్స్ అరిగిపోతాయి. అలా జరిగినప్పుడు, ఆయిల్ పిస్టన్‌ను ముందుకు నెట్టడానికి బదులుగా దాని దాటి జారిపోతుంది.
ఆపరేటర్ సీటు నుండి, ఇది సాధారణంగా ఇలా కనిపిస్తుంది:
లోడ్ పట్టుకున్నప్పుడు బూమ్ నెమ్మదిగా మునిగిపోతుంది.
మట్టిని తోసేటప్పుడు బకెట్ వెనక్కి వంగి ఉంటుంది
సాధారణ ఇంజిన్ వేగం ఉన్నప్పటికీ తవ్వకం శక్తి తగ్గింది
సాంకేతిక నిపుణులు ఒక సాధారణ పరీక్ష చేస్తారు: కంట్రోల్ లివర్‌ను స్థిరంగా ఉంచి, సిలిండర్ డ్రిఫ్ట్ అవుతుందో లేదో గమనించండి. అది స్థిరంగా ఉండాల్సిన సమయంలో కదులుతుంటే, అంతర్గత లీకేజీ సంభవించే అవకాశం ఉంది.
దీన్ని ఒక హైడ్రాలిక్ షార్ట్‌కట్‌గా భావించండి: నూనె పని చేయడానికి బదులుగా సులభమైన మార్గాన్ని తీసుకుంటుంది.
అవును. హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ కేవలం ద్రవం కంటే ఎక్కువ; ఇది మొత్తం వ్యవస్థ ద్వారా శక్తిని మోసుకెళ్ళే మాధ్యమం.
కాలుష్యం వ్యవస్థలోకి ప్రవేశించినప్పుడు, అనేక విషయాలు జరగడం ప్రారంభిస్తాయి:
కవాటాలు జిగటగా మారతాయి
పంప్ భాగాలు వేగంగా ధరిస్తాయి
అంతర్గత లీకేజ్ పెరుగుతుంది
కాలుష్యం సాధారణంగా మూడు రూపాల్లో వస్తుంది:
దెబ్బతిన్న సీల్స్ ద్వారా దుమ్ము ప్రవేశించడం
కాంపోనెంట్ వేర్ వల్ల ఏర్పడిన లోహ కణాలు
సంక్షేపణం నుండి నీరు
ఒకసారి కాలుష్యం వ్యవస్థలో వ్యాపించిన తర్వాత, పనితీరు నెమ్మదిగా తగ్గుతుంది. ఎక్స్కవేటర్ ఇప్పటికీ పనిచేయవచ్చు, కానీ తవ్వే శక్తి క్రమంగా తగ్గిపోతుంది.
యంత్రం గమనించదగ్గ విధంగా బలహీనంగా మారడానికి చాలా కాలం ముందే సాంకేతిక నిపుణులు ఈ సమస్యలను గుర్తించడంలో సాధారణ చమురు విశ్లేషణ సహాయపడుతుంది.
హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలు పూర్తిగా నూనెతో నింపినప్పుడు ఉత్తమంగా పనిచేస్తాయి. గాలి బుడగలు హైడ్రాలిక్ ద్రవం కంటే చాలా భిన్నంగా ప్రవర్తిస్తాయి.
నూనె నేరుగా శక్తిని ప్రసారం చేస్తుంది. గాలి కంప్రెస్ చేస్తుంది.
వదులుగా ఉండే చూషణ గొట్టాల ద్వారా లేదా తక్కువ చమురు స్థాయిల ద్వారా గాలి వ్యవస్థలోకి ప్రవేశిస్తే, యంత్రం వంటి లక్షణాలను చూపించవచ్చు:
కుదుపులతో కూడిన బకెట్ కదలిక
అస్థిరమైన తవ్వకం ప్రతిస్పందన
భారీగా తవ్వకం చేస్తున్నప్పుడు తాత్కాలికంగా విద్యుత్తు కోల్పోవడం
చిక్కుకున్న గాలిని తొలగించడం మరియు చూషణ లీక్‌లను మరమ్మతు చేయడం సాధారణంగా సాధారణ ప్రవర్తనను పునరుద్ధరిస్తుంది.
హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ తవ్వకం శక్తిని ఉత్పత్తి చేసినప్పటికీ, ఇంజిన్ దాని వెనుక ఉన్న శక్తిని అందిస్తుంది.
ఇంజిన్ పనితీరు తగ్గితే, హైడ్రాలిక్ అవుట్పుట్ కూడా వస్తుంది.
ఇంజిన్ సంబంధిత సాధారణ కారణాలు:
బ్లాక్ చేయబడిన ఇంధన ఫిల్టర్లు
పరిమితం చేయబడిన గాలి తీసుకోవడం
ఇంజెక్టర్ దుస్తులు
తగ్గిన కుదింపు
ఆధునిక కాంపాక్ట్ ఎక్స్‌కవేటర్లు తరచుగా యన్మార్ లేదా కుబోటా వంటి తయారీదారుల డీజిల్ ఇంజిన్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. ఇంజిన్ టార్క్ లోడ్ కింద పడిపోయినప్పుడు, హైడ్రాలిక్ పంప్ నెమ్మదిస్తుంది మరియు పీడనం తగ్గుతుంది.
హైడ్రాలిక్ భాగాలను విడదీసే ముందు, సాంకేతిక నిపుణులు సాధారణంగా ఇంజిన్ పని భారం కింద కూడా రేటెడ్ RPM ని నిర్వహించగలదని ధృవీకరిస్తారు.
అనుభవజ్ఞులైన సాంకేతిక నిపుణులు అరుదుగా ఊహించరు. బదులుగా, వారు అనవసరమైన మరమ్మతులను నిరోధించే తార్కిక తనిఖీ క్రమాన్ని అనుసరిస్తారు.
ఇంజిన్ పనితీరు మరియు రేట్ చేయబడిన RPMని తనిఖీ చేయండి.
టెస్ట్ గేజ్ ఉపయోగించి హైడ్రాలిక్ పీడనాన్ని కొలవండి.
హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ స్థాయి మరియు కాలుష్యాన్ని తనిఖీ చేయండి.
సిలిండర్లు లోడ్ కింద కొట్టుకుపోతున్నాయో లేదో గమనించండి.
రిలీఫ్ వాల్వ్ సెట్టింగులు మరియు హైడ్రాలిక్ ఫిల్టర్లను తనిఖీ చేయండి.
ఈ క్రమాన్ని అనుసరించడం వలన సమస్య త్వరగా తగ్గుతుంది. చాలా వరకు తవ్వకం విద్యుత్ సమస్యలను పెద్దగా విడదీయకుండానే ఈ ప్రాంతాలలో ఒకదానికి గుర్తించవచ్చు.
ఒక మినీ ఎక్స్కవేటర్ అకస్మాత్తుగా బలహీనంగా అనిపించినప్పుడు, ఆ యంత్రం నాటకీయ కోణంలో అరుదుగా "విరిగిపోతుంది". చాలా తరచుగా, ఒక హైడ్రాలిక్ భాగం నిశ్శబ్దంగా సామర్థ్యాన్ని కోల్పోతుంది. పంప్ అరిగిపోవడం, ప్రెజర్ రిలీఫ్ వాల్వ్ సమస్యలు, సిలిండర్ సీల్ లీకేజ్ లేదా కలుషితమైన హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ కారణంగా మినీ ఎక్స్‌కవేటర్లు తవ్వే శక్తిని కోల్పోతాయి.
హైడ్రాలిక్ పీడనం, ప్రవాహం మరియు సీలింగ్ ఎలా సంకర్షణ చెందుతాయో అర్థం చేసుకోవడం వలన సాంకేతిక నిపుణులు భాగాలను గుడ్డిగా మార్చడం కంటే తార్కికంగా సమస్యను నిర్ధారించగలుగుతారు. మూల కారణాన్ని గుర్తించిన తర్వాత, సరైన హైడ్రాలిక్ పనితీరును పునరుద్ధరించడం సాధారణంగా ఎక్స్‌కవేటర్‌ను దాని సాధారణ త్రవ్వకాల బలానికి తీసుకువస్తుంది.
చాలా కాంపాక్ట్ ఎక్స్‌కవేటర్లు యంత్ర పరిమాణం మరియు హైడ్రాలిక్ డిజైన్‌ను బట్టి సుమారు 200 మరియు 350 బార్‌ల మధ్య పనిచేస్తాయి.
గట్టి నేలకు ఎక్కువ సిలిండర్ బలం అవసరం. హైడ్రాలిక్ పీడనం స్పెసిఫికేషన్ కంటే కొంచెం తక్కువగా ఉంటే, కష్టమైన పదార్థాన్ని తవ్వినప్పుడు మాత్రమే సమస్య గుర్తించబడుతుంది.
అవును. పరిమితం చేయబడిన ఫిల్టర్లు పంపుకు చేరే చమురు ప్రవాహాన్ని తగ్గిస్తాయి, ఇది హైడ్రాలిక్ అవుట్‌పుట్‌ను తగ్గిస్తుంది మరియు యాక్చుయేటర్ కదలికను నెమ్మదిస్తుంది.
అనేక నిర్వహణ షెడ్యూల్‌లు ప్రతి 500 ఆపరేటింగ్ గంటలకు తనిఖీని సిఫార్సు చేస్తాయి, అయితే చమురు విశ్లేషణ పరిస్థితిని బట్టి భర్తీ విరామాన్ని పొడిగించవచ్చు లేదా తగ్గించవచ్చు.
