Папулярызацыя ведаў пра прадукт
Пастаўшчык будаўнічай тэхнікі з 30-гадовым стажам.
Мова
Пастаўшчык будаўнічай тэхнікі з 30-гадовым стажам.
Уявіце сабе: ваш міні-экскаватар шчасліва капаў траншэі ўсю раніцу. І раптам коўш сустракае супраціў і паводзіць сябе як сонная лыжка ў халодным масле. Рухавік гучыць нармальна, джойсцікі рухаюцца, але капальная сіла, здаецца, пайшла ў адпачынак.
Калі вы калі-небудзь задаваліся пытаннем , чаму міні-экскаватары губляюць капальную магутнасць , адказ звычайна знаходзіцца недзе ў гідраўлічнай сістэме, а не ў каўшы або рычажным механізме. Міні-экскаватары выкарыстоўваюць гідраўлічны ціск, каб пераўтварыць энергію рухавіка ў рэальную капальную сілу. Калі ціск падае, магутнасць знікае.
Гэта кіраўніцтва тлумачыць праблему простай інжынернай логікай: як генеруецца сіла капання, якія кампаненты звычайна выходзяць з ладу першымі і як тэхнікі дыягнастуюць праблему, не замяняючы палову машыны з-за расчаравання.
Перш чым шукаць недахопы, варта зразумець, адкуль бярэцца сіла капання. Дзіўна, але яна мала звязана з зуб'ямі каўша і цалкам звязана з ціскам алею.
Унутры кампактнага экскаватара сіла капання выконваецца па простай схеме:
рухавік → гідраўлічны помпа → алей пад ціскам → рэгулявальны клапан → цыліндры → сіла каўша
Калі ўсё працуе правільна, гідраўлічнае масла з велізарнай сілай штурхае цыліндры стралы, рукояткі і каўша. Нават невялікі экскаватар можа генераваць сілу адрыву ў некалькі тон.
Тры інжынерныя зменныя вызначаюць, наколькі моцнай будзе гэтая сіла:
гідраўлічны ціск
гідраўлічная хуткасць патоку
эфектыўнасць герметызацыі цыліндра
Калі любы з гэтых трох элементаў зніжаецца, разам з ім зніжаецца і сіла капання.
Гідраўлічны помпа працуе як сэрца машыны. Ён падае алей пад ціскам да кожнага працоўнага кампанента.
Пасля тысяч гадзін працы ўнутраныя дэталі пачынаюць зношвацца. Поршні, клапанныя пласціны і падшыпнікі паступова губляюць свае жорсткія дапушчэнні. Калі гэта адбываецца, алей прасочваецца ўнутр помпы, а не трапляе ў цыліндры.
Вынік адчуваецца наступным чынам:
страла павольна падымаецца пад нагрузкай
коўш з цяжкасцю пранікае ў цвёрдую глебу
некалькі функцый адначасова становяцца млявымі
Звычайна тэхнік правярае знос помпы, падлучаючы манометр да вымяральнага порта гідраўлікі. Калі ціск не можа дасягнуць зададзенага ўзроўню, прычынай можа быць помпа.
Простымі словамі, помпа ўсё яшчэ круціцца, але алей выкарыстоўвае хуткія шляхі ўнутры замест таго, каб выконваць карысную працу.
Кожная гідраўлічная сістэма мае клапан зняцця ціску. Яго задача — прадухіліць празмерны ціск, які можа пашкодзіць кампаненты.
Аднак, калі гэты клапан адчыняецца занадта рана, ён паводзіць сябе як люк для аварыйнага выхаду пад ціскам.
Уявіце, што вы спрабуеце напампаваць шыну, і хтосьці ціха адкрывае вентыль адначасова. Паветраны помпа працягвае працаваць, але ціск так і не нарастае.
Калі гэта адбываецца ў экскаватары, аператары звычайна заўважаюць:
слабая сіла капання ва ўсіх функцыях
машына спыняецца да поўнага пранікнення каўша
Тэмпература гідраўлічнага алею павышаецца падчас працы
Праверка манометрам хутка выяўляе праблему. Калі ціск у сістэме застаецца ніжэйшым за зададзены ўзровень нават пры вялікай нагрузцы, варта звярнуць увагу на перапускны клапан.
Гідрацыліндры ствараюць фактычную сілу капання. Унутры кожнага цыліндру знаходзіцца поршань з ушчыльняльнымі кольцамі, якія аддзяляюць бок высокага ціску ад боку нізкага ціску.
З часам гэтыя ўшчыльняльнікі зношваюцца. Калі гэта адбываецца, алей праслізгвае міма поршня замест таго, каб штурхаць яго наперад.
З месца аператара гэта звычайна выглядае наступным чынам:
страла павольна апускаецца, утрымліваючы груз
каўш загінаецца назад пры прасоўванні глебы
зніжэнне магутнасці капання, нягледзячы на нармальную хуткасць рухавіка
Тэхнікі праводзяць просты тэст: трымаюць рычаг кіравання нерухома і назіраюць, ці зрушваецца цыліндр. Калі ён рухаецца, калі павінен заставацца нерухомым, верагодна, узнікла ўнутраная ўцечка.
Уявіце сабе гэта як гідраўлічны скарачальнік: алей выбірае лёгкі шлях замест таго, каб выконваць працу.
Так. Гідраўлічны алей — гэта больш, чым проста вадкасць; гэта асяроддзе, якое пераносіць энергію па ўсёй сістэме.
Калі забруджванне трапляе ў сістэму, пачынаюць адбывацца некалькі рэчаў:
клапаны становяцца ліпкімі
кампаненты помпы зношваюцца хутчэй
павялічваецца ўнутраная ўцечка
Забруджванне звычайна праяўляецца ў трох формах:
пыл, які трапляе праз пашкоджаныя ўшчыльняльнікі
металічныя часціцы, якія ўтвараюцца ў выніку зносу кампанентаў
вада з кандэнсату
Пасля таго, як забруджванне цыркулюе па сістэме, прадукцыйнасць паступова зніжаецца. Экскаватар можа працягваць працаваць, але капальная магутнасць паступова змяншаецца.
Рэгулярны аналіз алею дапамагае тэхнікам выявіць гэтыя праблемы задоўга да таго, як машына прыкметна аслабне.
Гідраўлічныя сістэмы працуюць найлепш, калі яны цалкам запоўненыя алеем. Бурбалкі паветра паводзяць сябе зусім інакш, чым гідраўлічная вадкасць.
Алей перадае сілу непасрэдна. Паветра сціскаецца.
Калі паветра трапляе ў сістэму праз няшчыльныя ўсмоктвальныя шлангі або нізкі ўзровень алею, машына можа праяўляць такія сімптомы, як:
рыўковы рух вядра
непаслядоўная рэакцыя на капанне
часовая страта магутнасці падчас цяжкага капання
Выдаленне затрыманага паветра і рамонт уцечак усмоктвання звычайна аднаўляе нармальную працу.
Нягледзячы на тое, што гідраўлічная сістэма стварае сілу капання, рухавік забяспечвае энергію, якая стаіць за ёй.
Калі прадукцыйнасць рухавіка зніжаецца, гэта можа прывесці да зніжэння гідраўлічнай магутнасці.
Сярод распаўсюджаных прычын, звязаных з рухавіком, можна назваць:
забітыя паліўныя фільтры
абмежаваны паступленне паветра
знос інжэктараў
паніжаная кампрэсія
Сучасныя кампактныя экскаватары часта выкарыстоўваюць дызельныя рухавікі такіх вытворцаў, як Yanmar або Kubota. Калі крутоўны момант рухавіка падае пад нагрузкай, гідраўлічны помпа запавольваецца, і ціск зніжаецца.
Перад разборкай гідраўлічных кампанентаў тэхнікі звычайна правяраюць, ці можа рухавік падтрымліваць намінальныя абароты пад працоўнай нагрузкай.
Дасведчаныя тэхнікі рэдка здагадваюцца. Замест гэтага яны прытрымліваюцца лагічнага парадку праверкі, які прадухіляе непатрэбны рамонт.
Праверце працу рухавіка і намінальныя абароты.
Вымерайце гідраўлічны ціск з дапамогай вымяральнага манометра.
Праверце ўзровень гідраўлічнага алею і яго забруджванне.
Звярніце ўвагу, ці зрушваюцца цыліндры пад нагрузкай.
Праверце налады перапускнога клапана і гідраўлічных фільтраў.
Выкананне гэтай паслядоўнасці дазваляе хутка звузіць кола праблем. Большасць праблем з магутнасцю капання можна знайсці ў адной з гэтых зон без сур'ёзнай разборкі.
Калі міні-экскаватар раптоўна слабее, гэта рэдка бывае сур'ёзнай «зламанай» машынай. Часцей за ўсё гідраўлічны кампанент ціха губляе эфектыўнасць. Знос помпы, праблемы з рэдукцыйным клапанам, уцечка ўшчыльнення цыліндру або забруджанае гідраўлічнае масла з'яўляюцца прычынай большасці выпадкаў, калі міні-экскаватары губляюць капальную магутнасць.
Разуменне ўзаемадзеяння гідраўлічнага ціску, патоку і ўшчыльнення дазваляе тэхнікам лагічна дыягнаставаць праблему, а не замяняць дэталі ўсляпую. Пасля вызначэння першапрычыны аднаўленне належнай гідраўлічнай прадукцыйнасці звычайна вяртае экскаватар да нармальнай сілы капання.
Большасць кампактных экскаватараў працуюць пад ціскам прыблізна ад 200 да 350 бар у залежнасці ад памеру машыны і гідраўлічнай канструкцыі.
Цвёрдая глеба патрабуе большай сілы ў цыліндры. Калі гідраўлічны ціск крыху ніжэйшы за зададзены, праблема становіцца прыкметнай толькі пры капанні складанага матэрыялу.
Так. Закаркаваныя фільтры памяншаюць паток алею, які дасягае помпы, што зніжае гідраўлічную магутнасць і запавольвае рух прывада.
У многіх графіках тэхнічнага абслугоўвання рэкамендуецца праводзіць праверку кожныя 500 гадзін працы, хоць аналіз алею можа падоўжыць або скараціць інтэрвал замены ў залежнасці ад стану.
