Imajinatu hau: zure mini-hondeamakina pozik aritu da goiz osoan lubakiak egiten. Bat-batean, ontzia erresistentziaz topatzen da eta gurin hotzean logura duen koilara baten antzera jokatzen du. Motorra normal soinua ateratzen du, joystickak mugitzen dira, baina indusketa-indarra oporretan joan dela dirudi.
Inoiz galdetu badiozu zeure buruari zergatik galtzen duten mini-hondeamakinek induskatzeko ahalmena , erantzuna normalean sistema hidraulikoaren barruan dago, eta ez ontzian edo loturan. Mini-hondeamakinek presio hidraulikoa erabiltzen dute motorraren energia benetako induskatzeko indar bihurtzeko. Presioa jaisten denean, potentzia desagertzen da.
Gida honek arazoa ingeniaritza logika sinple batean azaltzen du: nola sortzen den indusketa indarra, zein osagaik huts egiten duten normalean lehenengo eta nola diagnostikatzen duten teknikariek arazoa makinaren erdia frustrazioz ordezkatu gabe.
Akatsen atzetik joan aurretik, komeni da indusketa-indarra nondik datorren ulertzea. Harrigarria bada ere, ez du zerikusi handirik ontziaren hortzekin, baizik eta olio-presioarekin.
Induskatzaile trinko baten barruan, indusketa-indarra kate zuzen bati jarraitzen dio:
motorra → ponpa hidraulikoa → presiopeko olioa → kontrol balbula → zilindroak → ontziaren indarra
Dena ondo funtzionatzen badu, olio hidraulikoak indar izugarriarekin bultzatzen ditu brazoa, besoa eta ontziaren zilindroak. Induskatzaile txiki batek ere hainbat tonako haustura-indarra sor dezake.
Hiru ingeniaritza-aldagaik zehazten dute indar horren indarra:
presio hidraulikoa
emari hidraulikoa
zilindroaren zigilatze-eraginkortasuna
Hiru hauetako edozein jaisten denean, induskatzeko indarra ere jaisten da.

Ponpa hidraulikoak makinaren bihotza bezala funtzionatzen du. Presiopeko olioa zirkulatzen du lanean ari diren osagai guztietara.
Milaka orduko funtzionamenduaren ondoren, barneko piezak higatzen hasten dira. Pistoiek, balbula-plakek eta errodamenduek pixkanaka galtzen dituzte beren tolerantzia estuak. Hori gertatzen denean, olioa ponparen barrutik isurtzen da zilindroetara joan beharrean.
Emaitza honela sentitzen da:
Boom-a poliki altxatzen da kargapean
ontziari lurzoru sendoa sartzeko ahalegina egiten zaio
funtzio anitz aldi berean moteltzen dira
Teknikari batek ponparen higadura baieztatzen du normalean presio-neurgailu bat proba hidraulikoen atakara konektatuz. Presioa ezin bada zehaztutako mailara iritsi, ponpa izan daiteke erruduna.
Hitz gutxitan esanda, ponpa oraindik biratzen ari da, baina olioa barneko lasterbideak hartzen ari da lan erabilgarria egin beharrean.
Sistema hidrauliko guztiek presio-erliebearen balbula bat dute. Bere lana osagaiak kaltetu ditzakeen gehiegizko presioa saihestea da.
Hala ere, balbula hori goizegi irekitzen bada, presio-ihesbide baten antzera jokatzen du.
Imajinatu pneumatiko bat puzten saiatzen ari zarela norbaitek balbula isilik irekitzen duen bitartean. Aire-ponpak lanean jarraitzen du, baina presioa ez da inoiz igotzen.
Hau induskatzaile batean gertatzen denean, operadoreek normalean nabaritzen dute:
funtzio guztietan indusketa-indar ahula
makina gelditu egiten da ontziaren sartze osoa lortu aurretik
olio hidraulikoaren tenperatura igotzen da lanean zehar
Presio-neurgailuaren proba batek arazoa azkar agerian uzten du. Sistemaren presioa espezifikazioa baino txikiagoa bada karga handia egon arren, erliebe-balbulak arreta merezi du.

Zilindro hidraulikoek sortzen dute benetako indusketa-indarra. Zilindro bakoitzaren barruan pistoi bat dago, zigilatzeko eraztunak dituena, presio handiko aldea presio baxuko aldetik bereizten dutenak.
Denborarekin zigilu horiek higatu egiten dira. Hori gertatzen denean, olioa pistoiaren ondotik irristatzen da aurrera bultzatu beharrean.
Gidariaren eserlekutik, normalean honela agertzen da:
karga eusten duen bitartean, boom poliki-poliki hondoratzen ari da
ontzia atzera kiribiltzen da lurra bultzatzean
motorraren abiadura normala izan arren indusketa-potentzia murriztua
Teknikariek proba sinple bat egiten dute: kontrol palanka finko eutsi eta zilindroa mugitzen den ikusi. Geldi egon behar duenean mugitzen bada, barneko isuria gerta daiteke.
Pentsa ezazu lasterbide hidrauliko bat bezala: olioak lana egin beharrean bide errazena hartzen du.
Bai. Olio hidraulikoa fluido bat baino gehiago da; sistema osoan zehar energia garraiatzen duen bitartekoa da.
Kutsadura sisteman sartzen denean, hainbat gauza gertatzen hasten dira:
balbulak itsaskor bihurtzen dira
ponparen osagaiak azkarrago higatzen dira
barneko isurketa handitzen da
Kutsadura normalean hiru modutan iristen da:
hautsa zigilu hondatuetatik sartzen
osagaien higadurak sortutako metal partikulak
kondentsaziotik datorren ura.
Kutsadura sisteman zehar zirkulatzen denean, errendimendua poliki-poliki jaisten da. Hondeamakina funtzionatzen jarraitu dezake, baina induskatzeko potentzia pixkanaka gutxitzen da.
Olio-analisi arruntak teknikariei arazo hauek detektatzen laguntzen die makina nabarmen ahuldu baino askoz lehenago.
Sistema hidraulikoak ondoen funtzionatzen dute olioz erabat betetzen direnean. Aire burbuilek oso bestelako portaera dute fluido hidraulikoarekin alderatuta.
Olioak indarra zuzenean transmititzen du. Aireak konprimitu egiten du.
Airea sistemara sartzen bada xurgatze-hodi solteetatik edo olio-maila baxuetatik, makinak sintoma hauek erakuts ditzake:
ontzi mugimendu zakarra
indusketa-erantzun ez-koherentea
indusketa lanetan zehar aldi baterako potentzia galtzea
Harrapatutako airea kentzeak eta xurgapen-ihesak konpontzeak normalean portaera normala berreskuratzen du.

Sistema hidraulikoak induskatzeko indarra sortzen badu ere, motorrak ematen du horren atzean dagoen energia.
Motorraren errendimendua jaisten bada, irteera hidraulikoa jarrai dezake.
Motorrarekin lotutako arrazoi ohikoenen artean hauek daude:
erregai-iragazki blokeatuak
aire sarrera mugatua
injektoreen higadura
konpresio murriztua
Gaur egungo induskatzaile trinkoek askotan Yanmar edo Kubota bezalako fabrikatzaileen diesel motorrak erabiltzen dituzte. Motorraren momentua kargapean jaisten denean, ponpa hidraulikoa moteldu egiten da eta presioa jaisten da.
Osagai hidraulikoak desmuntatu aurretik, teknikariek normalean egiaztatzen dute motorrak oraindik ere RPM nominala mantendu dezakeela lan-kargapean.
Teknikari esperientziadunek gutxitan asmatzen dute. Horren ordez, ikuskapen-ordena logiko bat jarraitzen dute, beharrezkoak ez diren konponketak saihesteko.
Egiaztatu motorraren errendimendua eta RPM nominala.
Neurtu presio hidraulikoa proba-neurgailu bat erabiliz.
Olio hidraulikoaren maila eta kutsadura egiaztatu.
Begiratu zilindroak kargapean mugitzen diren ala ez.
Egiaztatu erliebe-balbularen ezarpenak eta iragazki hidraulikoak.
Sekuentzia honi jarraituz arazoa azkar murrizten da. Indusketa-ahalmenaren arazo gehienak eremu horietako batera egotz daitezke desmuntaketa handirik gabe.
Minihondeamakina bat-batean ahul sentitzen denean, makina gutxitan "matxuratzen" da modu dramatikoan. Maizago, osagai hidrauliko batek eraginkortasuna galdu du isilean. Ponparen higadura, presio-erliebearen balbularen arazoak, zilindroaren zigiluaren isuria edo olio hidrauliko kutsatua dira minihondeamakinek induskatzeko ahalmena galtzen duten kasu gehienak.
Presio hidraulikoak, fluxuak eta zigilatzeak nola elkarreragiten duten ulertzeak teknikariek arazoa modu logikoan diagnostikatzea ahalbidetzen du, piezak itsu-itsuan ordezkatu beharrean. Behin erroko kausa identifikatuta, errendimendu hidrauliko egokia berreskuratzeak normalean induskatzailea bere indusketa-indarra berreskuratzen du.
Induskatzaile trinko gehienek 200 eta 350 bar artean funtzionatzen dute gutxi gorabehera, makinaren tamainaren eta diseinu hidraulikoaren arabera.
Lur gogorrak zilindro-indar handiagoa behar du. Presio hidraulikoa zehaztapenen azpitik badago, arazoa material zaila zulatzen denean bakarrik nabaritzen da.
Bai. Iragazki mugatuek ponpara iristen den olio-fluxua murrizten dute, eta horrek irteera hidraulikoa murrizten du eta aktuadorearen mugimendua moteltzen du.
Mantentze-lanetarako programa askok 500 funtzionamendu-orduro ikuskatzea gomendatzen dute, nahiz eta olio-analisiak ordezkapen-tartea luzatu edo laburtu dezakeen egoeraren arabera.