ഉൽപ്പന്ന വിജ്ഞാനം ജനപ്രിയമാക്കൽ
30 വർഷമായി നിർമ്മാണ യന്ത്ര പരിഹാരങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ ഉപകരണ വിതരണക്കാരൻ.
ഭാഷ
30 വർഷമായി നിർമ്മാണ യന്ത്ര പരിഹാരങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ ഉപകരണ വിതരണക്കാരൻ.
കോംപാക്റ്റ് ലോഡറുകളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ഡീസൽ മെഷീനുകളിൽ, കോൾഡ്-സ്റ്റാർട്ട് പ്രശ്നങ്ങൾ ശൈത്യകാലത്ത് സാധാരണമാണ്. പല ലോഡറുകളും പകൽ സമയത്ത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ രാത്രി മുഴുവൻ ഇരുന്നുകഴിഞ്ഞാൽ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ പ്രയാസമാണ്. ആദ്യം, ഇത് ഒരു ലളിതമായ ബാറ്ററി പ്രശ്‌നമായി തോന്നിയേക്കാം. വാസ്തവത്തിൽ, യഥാർത്ഥ കാരണം പലപ്പോഴും ചെറിയ പ്രശ്‌നങ്ങളുടെ സംയോജനമാണ്. തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ ബാറ്ററി കൂടുതൽ സാവധാനത്തിൽ ക്രാങ്ക് ചെയ്തേക്കാം, ഇന്ധനം നന്നായി ഒഴുകിയേക്കില്ല, ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ ശരിയായി ചൂടാകില്ല, അല്ലെങ്കിൽ വായു ഉപഭോഗം പൊടിയും അവശിഷ്ടങ്ങളും മൂലം ഭാഗികമായി തടഞ്ഞിരിക്കാം. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമ്പോൾ, മെഷീൻ വളരെ നേരം ക്രാങ്ക് ചെയ്തേക്കാം, പുക പുറപ്പെടുവിച്ചേക്കാം, ഒരിക്കൽ തീപിടിച്ച് നിർത്തിയേക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടാം. അതുകൊണ്ടാണ് കോംപാക്റ്റ് ലോഡർ കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട് പ്രശ്നങ്ങൾ ഒരു ലക്ഷണത്തിൽ നിന്ന് മാത്രം ഊഹിക്കുന്നതിനുപകരം ഒരു സിസ്റ്റമായി പരിശോധിക്കേണ്ടത്.
മിക്ക ഓപ്പറേറ്റർമാരും ആദ്യം ബാറ്ററിയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുന്നു, അത് മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ഡീസൽ കോംപാക്റ്റ് ലോഡറിന്, കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ക്രാങ്കിംഗ് പവറിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിന് ശുദ്ധമായ ഇന്ധനം, ജ്വലന അറയിൽ ആവശ്യത്തിന് ചൂട്, ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിലേക്കുള്ള സുഗമമായ വായുപ്രവാഹം എന്നിവയും ആവശ്യമാണ്. ഈ അവസ്ഥകളിൽ ഒന്ന് ദുർബലമാണെങ്കിൽ, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ബുദ്ധിമുട്ടാകും. ഒരേ സമയം രണ്ടോ മൂന്നോ എണ്ണം ദുർബലമാണെങ്കിൽ, തണുത്ത പ്രഭാതത്തിൽ മെഷീൻ ആരംഭിക്കുന്നത് സാധാരണയായി വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും. തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ ഡീസൽ കോംപാക്റ്റ് ലോഡർ ഹാർഡ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ചെയ്യുന്നത് യഥാർത്ഥ ജോലിസ്ഥലത്തെ ഉപയോഗത്തിൽ വളരെ സാധാരണമാകുന്നതിന്റെ പ്രധാന കാരണം ഇതാണ്.
ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പെട്രോൾ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ആരംഭിക്കുന്നു. ഇന്ധനം കത്തിക്കാൻ ഇത് ഒരു സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല. പകരം, അത് കംപ്രഷൻ ചൂടിനെ ആശ്രയിക്കുന്നു. ചൂടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ആ പ്രക്രിയ എളുപ്പമാണ്. തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ, സാഹചര്യം മാറുന്നു. എണ്ണ കട്ടിയുള്ളതായിത്തീരുന്നു, ബാറ്ററി അതിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ടിന്റെ ഒരു ഭാഗം നഷ്ടപ്പെടുന്നു, ക്രാങ്കിംഗ് സമയത്ത് സിലിണ്ടറുകൾക്കുള്ളിലെ താപനില കൂടുതൽ സാവധാനത്തിൽ ഉയരുന്നു. അതേസമയം, ഡീസൽ ഇന്ധനം കട്ടിയുള്ളതായിത്തീരുകയും ഫിൽട്ടറിലൂടെയും ലൈനുകളിലൂടെയും എളുപ്പത്തിൽ ഒഴുകുന്നത് കുറയുകയും ചെയ്യും. ഇക്കാരണത്താൽ, മിതമായ കാലാവസ്ഥയിൽ സാധാരണയായി ആരംഭിക്കുന്ന ഒരു യന്ത്രം മന്ദഗതിയിലാകുകയും താപനില കുറഞ്ഞുകഴിഞ്ഞാൽ ആരംഭിക്കാൻ പ്രയാസകരമാവുകയും ചെയ്തേക്കാം.
അതുകൊണ്ടാണ് കോൾഡ്-സ്റ്റാർട്ട് പ്രശ്നങ്ങൾ വളരെ പെട്ടെന്ന് വിലയിരുത്തരുത്. ഒരു ലോഡർ ഇപ്പോഴും ക്രാങ്ക് ചെയ്തേക്കാം, പക്ഷേ അതിനർത്ഥം ബാറ്ററി ആവശ്യത്തിന് നല്ലതാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല. കുറച്ച് ഇന്ധനം ഇപ്പോഴും ലഭിച്ചേക്കാം, പക്ഷേ അതിനർത്ഥം ഇന്ധന വിതരണം ശരിയാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല. ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടാകാം, പക്ഷേ മുഴുവൻ പ്രീഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റവും അത് ചെയ്യേണ്ടതുപോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നല്ല. പ്രായോഗികമായി, തണുത്ത കാലാവസ്ഥ മുഴുവൻ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പ്രക്രിയയുടെയും സുരക്ഷാ മാർജിൻ കുറയ്ക്കുന്നു. ഒരു ചെറിയ ബലഹീനത പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമ്പോൾ, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ഗുണനിലവാരം കുറയുന്നു.
ഒരു കോംപാക്റ്റ് ലോഡർ ക്രാങ്ക് ചെയ്ത് ശരിയായി സ്റ്റാർട്ട് ആകാത്തപ്പോൾ, ആദ്യം പരിശോധിക്കേണ്ട മേഖലകളിൽ ഒന്നാണ് ഇന്ധന സംവിധാനമാണ്. കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ മെഷീൻ രാത്രി മുഴുവൻ പാർക്ക് ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും സത്യമാണ്. പല സന്ദർഭങ്ങളിലും, ഹാർഡ് സ്റ്റാർട്ടിംഗിനുള്ള ഇന്ധന സംവിധാന പരിശോധനകൾ, പ്രശ്നം മോശം ഇന്ധന പ്രവാഹമാണോ, കുടുങ്ങിയ വായുവാണോ, ഫിൽട്ടർ അടഞ്ഞുപോയതാണോ, അല്ലെങ്കിൽ ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്തതിനുശേഷം പ്രൈം നഷ്ടപ്പെടുന്നതാണോ എന്ന് വേഗത്തിൽ കാണിക്കും.
ഇന്ധന പ്രശ്നങ്ങൾ പലപ്പോഴും വ്യക്തമായ ഒരു പാറ്റേൺ കാണിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ തുല്യമായി ക്രാങ്ക് ചെയ്തേക്കാം, പക്ഷേ തീ പിടിക്കുന്നില്ല. ഇത് കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത് പിന്നീട് നിലച്ചേക്കാം. സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ആവർത്തിച്ചുള്ള ശ്രമങ്ങൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ഈ ലക്ഷണങ്ങൾ സാധാരണയായി ഇന്ധനം സ്ഥിരവും വൃത്തിയുള്ളതുമായ രീതിയിൽ ഇൻജക്ടറുകളിൽ എത്തുന്നില്ല എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ, ആദ്യം ചിന്തിക്കേണ്ടത് ഇന്ധന അവസ്ഥയെക്കുറിച്ചാണ്. ഡീസൽ ജെൽ ആകാൻ തുടങ്ങിയാൽ, ഇന്ധന പ്രവാഹം കുത്തനെ കുറയുന്നു. മെഷീനിൽ ഇപ്പോഴും ടാങ്കിൽ ഇന്ധനം ഉണ്ടെങ്കിലും, എഞ്ചിൻ പട്ടിണി കിടക്കുന്നതുപോലെ പെരുമാറിയേക്കാം.
ശൈത്യകാലത്ത് ഏറ്റവും സാധാരണമായ പ്രശ്‌നങ്ങളിലൊന്നാണ് തണുത്ത കാലാവസ്ഥ ലോഡറുകളിൽ ഡീസൽ ഇന്ധനം ജെൽ ചെയ്യുന്നത് . ഡീസൽ കട്ടിയാകുമ്പോൾ, ഫിൽട്ടറിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാകും. മെഷീൻ ശക്തമായി ക്രാങ്ക് ചെയ്തേക്കാം, പക്ഷേ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നില്ല. ഇത് പലപ്പോഴും ഓപ്പറേറ്റർമാരെ ആദ്യം വൈദ്യുത സംവിധാനത്തെ സംശയിക്കാൻ ഇടയാക്കും, പക്ഷേ യഥാർത്ഥ തകരാർ ഇന്ധന പ്രവാഹത്തിന്റെ പരിമിതിയാണ്. ഭാഗികമായി അടഞ്ഞുപോയ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ ഇതേ ലക്ഷണം സൃഷ്ടിച്ചേക്കാം. ഫിൽട്ടർ ബൗളിലെ ജല മലിനീകരണത്തിനും ഇത് കാരണമാകും.
മറ്റൊരു സാധാരണ പ്രശ്നം ഇന്ധന ലൈനിൽ വായു പ്രവേശിക്കുന്നതാണ്. പ്രൈമിംഗിന് ശേഷം ലോഡർ നന്നായി സ്റ്റാർട്ട് ആയാൽ, അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത് കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം മരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ സിസ്റ്റം പ്രൈം നഷ്ടപ്പെടുന്നുണ്ടാകാം. അയഞ്ഞ ഫിറ്റിംഗുകൾ, തേഞ്ഞുപോയ സീലുകൾ, പൊട്ടിയ ഹോസുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ ഫിൽട്ടർ ഹെഡിന് ചുറ്റുമുള്ള ചെറിയ ചോർച്ചകൾ എന്നിവ കാരണം ഇത് സംഭവിക്കാം. ഇത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, മെഷീന് ഗുരുതരമായ പ്രശ്‌നമുണ്ടെന്ന് തോന്നിയേക്കാം, പക്ഷേ യഥാർത്ഥ കാരണം പലപ്പോഴും സക്ഷൻ വശത്തുള്ള ഇന്ധന മർദ്ദത്തിന്റെ ലളിതമായ നഷ്ടമാണ്.
ഫിൽറ്റർ അടുത്തിടെ മാറ്റിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ടാങ്ക് താഴേക്ക് ഓടാൻ അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന ലൈൻ സർവീസിനായി തുറന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, സിസ്റ്റത്തിനുള്ളിൽ വായു നിലനിൽക്കാം. കോംപാക്റ്റ് ലോഡർ നോ-സ്റ്റാർട്ട് പ്രശ്‌നങ്ങൾക്കായി ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഇന്ധന സിസ്റ്റം ബ്ലീഡിംഗ് ഉപയോഗപ്രദമാകുന്നത് അപ്പോഴാണ്. ബ്ലീഡിംഗ് കുടുങ്ങിയ വായു നീക്കം ചെയ്യുകയും സ്ഥിരമായ ഇന്ധന പ്രവാഹം പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സിസ്റ്റം ഖര ഇന്ധനം വലിച്ചെടുക്കുകയാണോ അതോ വീണ്ടും വായു വലിച്ചെടുക്കുകയാണോ എന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കാനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു. ബ്ലീഡിംഗിന് ശേഷം കുമിളകൾ തിരിച്ചെത്തിയാൽ, മെഷീനിൽ അപ്‌സ്ട്രീം ചോർച്ച ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, അത് ഇപ്പോഴും നന്നാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഇന്ധന വിതരണം പരിശോധിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, അടുത്ത ഭാഗം ഗ്ലോ പ്ലഗ് സിസ്റ്റമാണ്. ഒരു തണുത്ത ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ, ജ്വലന അറ ആരംഭ താപനിലയിലെത്താൻ സഹായിക്കുന്നതിൽ ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. അവ ശരിയായി ചൂടാകുന്നില്ലെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ഇപ്പോഴും നന്നായി ക്രാങ്ക് ചെയ്തേക്കാം, പക്ഷേ ജ്വലനം വൈകുകയും അസ്ഥിരമാവുകയും ചെയ്യും. അതുകൊണ്ടാണ് ഗ്ലോ പ്ലഗ് പരാജയ ലക്ഷണങ്ങൾ ഡീസൽ കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട് പ്രശ്നങ്ങൾ ശൈത്യകാല പ്രവർത്തനത്തിൽ വളരെ സാധാരണമായിരിക്കുന്നത്.
ദുർബലമായ ഗ്ലോ പ്ലഗ് സിസ്റ്റം പലപ്പോഴും ദീർഘമായ ക്രാങ്കിംഗ്, ആദ്യത്തെ കുറച്ച് സെക്കൻഡുകളിൽ പരുക്കൻ ഫയറിംഗ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള വെളുത്ത പുക എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, കീ രണ്ടുതവണ സൈക്കിൾ ചവിട്ടിയ ശേഷം മെഷീൻ നന്നായി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നു. അത് മറ്റൊരു ഉപയോഗപ്രദമായ സൂചനയാണ്. എഞ്ചിൻ അധിക പ്രീഹീറ്റിംഗ് സമയത്തോട് പ്രതികരിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ലോഡർ തണുത്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ മാത്രം മോശമായി സ്റ്റാർട്ട് ആകുകയും ചൂടായ ശേഷം സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, ഗ്ലോ പ്ലഗ് പ്രകടനം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കണം.
ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ കോംപാക്റ്റ് ലോഡർ പരിശോധനകൾ എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാമെന്ന് അറിയാൻ, ഭാഗങ്ങൾ അന്ധമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ആദ്യം, പ്രീഹീറ്റ് സൈക്കിളിൽ ഗ്ലോ പ്ലഗുകളിൽ പവർ എത്തുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. അതിനുശേഷം, എഞ്ചിൻ നിർമ്മാതാവിന്റെ രീതി അനുസരിച്ച് ഓരോ പ്ലഗും പരിശോധിക്കുക. ഒരു പ്ലഗ് പരാജയപ്പെട്ടാൽ, ഒരു സിലിണ്ടർ സ്റ്റാർട്ടപ്പിൽ വളരെ തണുത്തതായി തുടരാം. നിരവധി പ്ലഗുകൾ ദുർബലമാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ദീർഘനേരം ക്രാങ്ക് ചെയ്യുകയും ഒടുവിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വെളുത്ത പുക പുറപ്പെടുവിക്കുകയും ചെയ്തേക്കാം. ഇത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഓപ്പറേറ്റർമാർ പലപ്പോഴും പ്രശ്നത്തെ ഹാർഡ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം യഥാർത്ഥ പ്രശ്നം അപൂർണ്ണമായ പ്രീഹീറ്റിംഗ് ആണ്.
ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമാണ്. റിലേ ദുർബലമാണെങ്കിൽ, വയറിങ്ങിന് പ്രതിരോധമുണ്ടെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ പ്രീ ഹീറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് വളരെയധികം കുറയുകയാണെങ്കിൽ, പ്ലഗുകൾ ഇപ്പോഴും ഉപയോഗയോഗ്യമായ അവസ്ഥയിലായിരിക്കുമ്പോൾ പോലും ശരിയായി പ്രവർത്തിച്ചേക്കില്ല. ഇത് ഗ്ലോ പ്ലഗ് റിലേ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് കോംപാക്റ്റ് നിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങളെ ഏതൊരു ശൈത്യകാല ആരംഭ രോഗനിർണയത്തിന്റെയും ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാക്കുന്നു. പല ലോഡറുകൾക്കും പുതിയ ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ ലഭിക്കുന്നു, പക്ഷേ യഥാർത്ഥ റിലേ തകരാർ നിലനിർത്തുന്നു, അതിനാൽ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പ്രശ്നം ഉടൻ തിരിച്ചെത്തുന്നു.
ഇന്ധന, ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾക്ക് ശേഷം, എയർ ഇൻടേക്ക് പരിശോധിക്കണം. മെഷീൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നത് നിർത്താൻ സാധ്യത കുറവായതിനാൽ ഈ ഭാഗം പലപ്പോഴും അവഗണിക്കപ്പെടുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, എയർ ഇൻടേക്ക് നിയന്ത്രണം കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തകരാറുകൾ കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് വളരെ മോശമാക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് പൊടി നിറഞ്ഞ, വൃത്തികെട്ട അല്ലെങ്കിൽ ചെളി നിറഞ്ഞ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലോഡറുകളിൽ.
എയർ ഫിൽറ്റർ വേഗത്തിൽ ലോഡ് ചെയ്യുന്ന സ്ഥലങ്ങളിലാണ് കോംപാക്റ്റ് ലോഡറുകൾ പലപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. നേർത്ത പൊടി, ഫീഡ് കണികകൾ, സിമൻറ് പൊടി, മരപ്പൊടി, സൈറ്റിലെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവയെല്ലാം വായുപ്രവാഹം കുറയ്ക്കും. ഇൻടേക്ക് പാത്ത് നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുമ്പോൾ, ക്രാങ്കിംഗ് സമയത്ത് എഞ്ചിന് ലഭിക്കുന്ന ശുദ്ധവായു കുറവാണ്. തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ, ആ കുറഞ്ഞ വായുപ്രവാഹം എഞ്ചിന് സ്ഥിരതയുള്ള ജ്വലനം നിർമ്മിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.
വൃത്തികെട്ട എയർ ഫിൽറ്റർ ഹാർഡ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സ്കിഡ് സ്റ്റിയർ പ്രശ്നം എല്ലായ്പ്പോഴും പൂർണ്ണമായി സ്റ്റാർട്ട് ആകാത്തതിന് കാരണമായേക്കില്ല. ചിലപ്പോൾ എഞ്ചിൻ പെട്ടെന്ന് സ്റ്റാർട്ട് ആകുകയും പുക പുറപ്പെടുവിക്കുകയും പിന്നീട് മായ്‌ക്കുകയും ചെയ്യും. ചിലപ്പോൾ അത് ദീർഘനേരം ക്രാങ്ക് ചെയ്തതിനുശേഷം മാത്രമേ സ്റ്റാർട്ട് ആകുകയുള്ളൂ. ചിലപ്പോൾ സ്റ്റാർട്ട് ആയതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ ത്രോട്ടിൽ പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ ഇത് മോശമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇന്ധനത്തിന്റെയോ ഇൻജക്ടറിന്റെയോ തകരാറുകളുമായി ഈ അടയാളങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കാം, അതുകൊണ്ടാണ് ഇൻടേക്ക് പാത്ത് ഇപ്പോഴും പരിശോധിക്കേണ്ടത്. വൃത്തികെട്ട ഫിൽറ്റർ, കേടായ ഹൗസിംഗ് സീൽ, തകർന്ന ഹോസ്, അല്ലെങ്കിൽ തടസ്സപ്പെട്ട എയർ പാസേജ് എന്നിവയെല്ലാം സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ഗുണനിലവാരം കുറയ്ക്കും.
ഫീൽഡിൽ, വിന്റർ നോ-സ്റ്റാർട്ട് നിർണ്ണയിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ മാർഗം രോഗലക്ഷണ പാറ്റേൺ താരതമ്യം ചെയ്യുക എന്നതാണ്. എഞ്ചിൻ ശക്തമായി ക്രാങ്ക് ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും ആവശ്യത്തിന് ഇന്ധനം ലഭിക്കുന്നില്ലെന്ന് തോന്നിയാൽ, ആദ്യം ഇന്ധന ജെല്ലിംഗ്, ഫിൽട്ടർ ബ്ലോക്ക്, പ്രൈം ലോസ്, എയർ ലീക്കുകൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. അത് ക്രാങ്ക് ചെയ്യുകയും, തീയിടാൻ ശ്രമിക്കുകയും, വെളുത്ത പുക പുറപ്പെടുവിക്കുകയും, ആവർത്തിച്ചുള്ള പ്രീഹീറ്റ് സൈക്കിളുകൾക്ക് ശേഷം മെച്ചപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, ഗ്ലോ പ്ലഗിലേക്കും റിലേ സിസ്റ്റത്തിലേക്കും നീങ്ങുക. അത് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്‌തെങ്കിലും അസമമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ശുദ്ധവായു കുറവാണെന്ന് തോന്നുകയും ചെയ്താൽ, ഇൻടേക്ക് പാത്തും ഫിൽട്ടർ അവസ്ഥയും പരിശോധിക്കുക.
ഈ ഇന്ധന vs ഗ്ലോ പ്ലഗ് കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട് പ്രശ്നം എങ്ങനെ പറയണം എന്ന രീതി ഊഹക്കച്ചവടം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഭാഗങ്ങൾ ഓരോന്നായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുപകരം, പരിശോധനാ ക്രമം നയിക്കാൻ ഇത് മെഷീനിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്വഭാവം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആ സമീപനം സമയം ലാഭിക്കുകയും അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും അറ്റകുറ്റപ്പണി കൃത്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പ്രശ്നം ഉടനടി പരിഹരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, എന്നാൽ ഭാവിയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ തടയുന്നതും അതുപോലെ തന്നെ പ്രധാനമാണ്. ആവർത്തിച്ചുള്ള നീണ്ട ക്രാങ്കിംഗ് ബാറ്ററിയിലും സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോറിലും അധിക ലോഡ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഇത് എഞ്ചിന്റെ തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അതിനാൽ, തണുത്ത കാലാവസ്ഥ വരുന്നതിന് മുമ്പ് ശൈത്യകാല അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യണം.
ബാറ്ററിയുടെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുക, കേബിൾ കണക്ഷനുകൾ വൃത്തിയാക്കുക, ഗ്ലോ പ്ലഗുകളും റിലേയും പരിശോധിക്കുക, പഴയ ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, അനുയോജ്യമായ സീസണൽ ഡീസൽ ഉപയോഗിക്കുക, എയർ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റം വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക എന്നിവ നല്ലൊരു ശൈത്യകാല ദിനചര്യയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ ചെറിയ ഘട്ടങ്ങൾ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് വിശ്വാസ്യതയെ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. തിരക്കേറിയ ജോലി സമയങ്ങളിൽ അടിയന്തര അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള സാധ്യതയും അവ കുറയ്ക്കുന്നു.
ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ബലഹീനതകൾ തണുത്ത പ്രഭാതങ്ങൾ പലപ്പോഴും വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. ഒരു തണുത്ത രാത്രിക്ക് ശേഷം മാത്രം നിങ്ങളുടെ ലോഡർ ആരംഭിക്കാൻ പ്രയാസമാണെങ്കിൽ, അത് ഉപയോഗപ്രദമായ വിവരമായി കണക്കാക്കുക. മിക്ക കേസുകളിലും, മൂലകാരണം മൂന്ന് സ്ഥലങ്ങളിൽ ഒന്നിൽ കണ്ടെത്തും: ഇന്ധന വിതരണം, ഗ്ലോ പ്ലഗ് പ്രകടനം അല്ലെങ്കിൽ വായു ഉപഭോഗ നിയന്ത്രണം. ഈ മൂന്ന് സിസ്റ്റങ്ങളും വ്യക്തമായ ക്രമത്തിൽ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, മിക്ക കോംപാക്റ്റ് ലോഡർ കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട് പ്രശ്‌നങ്ങളും വേഗത്തിൽ നിർണ്ണയിക്കാനും കൂടുതൽ കൃത്യമായി പരിഹരിക്കാനും കഴിയും.
തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ ഒരു കോംപാക്റ്റ് ലോഡർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ സാധാരണയായി ബുദ്ധിമുട്ടുന്നു, കാരണം ബാറ്ററി ഔട്ട്പുട്ട് കുറയുന്നു, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ കട്ടിയുള്ളതാകുന്നു, ഡീസൽ ഇന്ധനം എളുപ്പത്തിൽ ഒഴുകുന്നില്ല, ഗ്ലോ പ്ലഗ് സിസ്റ്റം കൂടുതൽ കഠിനമായി പ്രവർത്തിക്കേണ്ടിവരുന്നു. ഇന്ധന സംവിധാനം, ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ എയർ ഇൻടേക്ക് എന്നിവയ്ക്ക് ഇതിനകം ഒരു ചെറിയ തകരാർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, തണുത്ത താപനില പ്രശ്നം കൂടുതൽ വഷളാക്കും.
മോശം ഇന്ധന വിതരണം, ദുർബലമായ ഗ്ലോ പ്ലഗ് പ്രകടനം, കുറഞ്ഞ ക്രാങ്കിംഗ് കാര്യക്ഷമത എന്നിവയാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങൾ. ശൈത്യകാലത്ത്, തടസ്സപ്പെട്ട ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകൾ, ഇന്ധന ജെല്ലിംഗ്, ഇന്ധന ലൈനിൽ വായു, ഗ്ലോ പ്ലഗ് റിലേ തകരാറുകൾ എന്നിവയാണ് ഹാർഡ് സ്റ്റാർട്ടിംഗിനുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങളിൽ ഒന്ന്.
എഞ്ചിൻ ശക്തമായി ക്രാങ്ക് ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും ആവശ്യത്തിന് ഇന്ധനം ലഭിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ആദ്യം ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ, ഇന്ധന ലൈനുകൾ, പ്രൈം കണ്ടീഷൻ, സാധ്യമായ ഇന്ധന ജെല്ലിംഗ് എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക് ചെയ്യുകയോ, വെളുത്ത പുക പുറപ്പെടുവിക്കുകയോ, അല്ലെങ്കിൽ ആവർത്തിച്ചുള്ള പ്രീഹീറ്റിംഗിന് ശേഷം നന്നായി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുകയോ ചെയ്താൽ, ഗ്ലോ പ്ലഗുകളോ ഗ്ലോ പ്ലഗ് റിലേയോ ആയിരിക്കും പ്രശ്നം.
അതെ. ഒരു അടഞ്ഞ ഇന്ധന ഫിൽറ്റർ ഇന്ധന പ്രവാഹം കുറയ്ക്കുകയും ഡീസൽ കോംപാക്റ്റ് ലോഡർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുകയും ചെയ്യും, പ്രത്യേകിച്ച് തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ. എഞ്ചിൻ സാധാരണഗതിയിൽ ക്രാങ്ക് ചെയ്തേക്കാം, പക്ഷേ തീ പിടിക്കുകയോ, ഹ്രസ്വമായി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത് നിർത്തുകയോ, സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്‌തതിന് ശേഷം അസമമായി പ്രവർത്തിക്കുകയോ ചെയ്തേക്കാം.
സാധാരണ അടയാളങ്ങളിൽ ദീർഘനേരം ക്രാങ്കിംഗ്, പരുക്കൻ സ്റ്റാർട്ടപ്പ്, വെളുത്ത പുക, തണുത്ത പ്രഭാതങ്ങളിൽ മോശം സ്റ്റാർട്ടപ്പ്, ഒന്നിലധികം തവണ കീ സൈക്കിൾ ചവിട്ടിയ ശേഷം സ്റ്റാർട്ടിംഗ് നല്ലതല്ല എന്നിവയാണ്. ഈ അടയാളങ്ങൾ സാധാരണയായി ഒരു പ്രധാന എഞ്ചിൻ തകരാറിനെക്കാൾ ദുർബലമായ പ്രീഹീറ്റിംഗിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
പ്രീഹീറ്റ് സൈക്കിളിൽ ഗ്ലോ പ്ലഗുകളിൽ പവർ എത്തുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിച്ചുകൊണ്ട് ആരംഭിക്കുക. തുടർന്ന് എഞ്ചിൻ നിർമ്മാതാവിന്റെ രീതി അനുസരിച്ച് ഓരോ ഗ്ലോ പ്ലഗും പരിശോധിക്കുക. ഒന്നോ അതിലധികമോ പ്ലഗുകൾ ദുർബലമാണെങ്കിൽ, ലോഡർ വളരെ നേരം ക്രാങ്ക് ചെയ്യുകയും തണുത്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ പാടുപെടുകയും ചെയ്തേക്കാം.
അതെ. ഇന്ധന ലൈനിൽ വായു എത്തുന്നത് ഇന്ധന വിതരണം മോശമാകുന്നതിനും, പ്രൈം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനും, അസ്ഥിരമായ സ്റ്റാർട്ടിംഗിനും കാരണമാകും. ലോഡർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത് പിന്നീട് നിർത്താനോ, സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ആവർത്തിച്ചുള്ള ക്രാങ്കിംഗ് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷമോ അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന ലൈനിൽ ചെറിയ ചോർച്ച ഉണ്ടാകുമ്പോഴോ ഇത് സാധാരണമാണ്.
അതെ. വൃത്തികെട്ട എയർ ഫിൽട്ടറോ നിയന്ത്രിത ഇൻടേക്ക് പാത്തോ വായുപ്രവാഹം കുറയ്ക്കുകയും തണുത്ത ജ്വലനത്തെ സ്ഥിരത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും പൂർണ്ണമായി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാത്തതിന് കാരണമായേക്കില്ല, പക്ഷേ എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷമുള്ള ആദ്യത്തെ കുറച്ച് നിമിഷങ്ങളിൽ ദീർഘനേരം ക്രാങ്കിംഗ്, പരുക്കൻ സ്റ്റാർട്ടപ്പ്, പുക, മോശം ഓട്ടം എന്നിവയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.
ഒരു ഡീസൽ കോംപാക്റ്റ് ലോഡർ തണുപ്പിക്കുമ്പോൾ ക്രാങ്ക് ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും സ്റ്റാർട്ട് ആകുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ള കാരണങ്ങൾ മോശം ഇന്ധന പ്രവാഹം, ദുർബലമായ ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ, ലോഡിന് കീഴിലുള്ള കുറഞ്ഞ ബാറ്ററി പ്രകടനം അല്ലെങ്കിൽ ഇൻടേക്ക് നിയന്ത്രണം എന്നിവയാണ്. റാൻഡം ആയി ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുപകരം ഇന്ധനം, ഗ്ലോ പ്ലഗുകൾ, എയർ ഇൻടേക്ക് എന്നിവ ക്രമത്തിൽ പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും നല്ല രീതി.
കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട് കേടുപാടുകൾ തടയാൻ, ബാറ്ററി നല്ല നിലയിൽ നിലനിർത്തുക, പഴയ ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, അനുയോജ്യമായ ശൈത്യകാല ഡീസൽ ഉപയോഗിക്കുക, തണുപ്പിന് മുമ്പ് ഗ്ലോ പ്ലഗ് സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കുക, എയർ ഇൻടേക്ക് വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക. ആവർത്തിച്ചുള്ള നീണ്ട ക്രാങ്കിംഗ് ഒഴിവാക്കുക, കാരണം ഇത് സ്റ്റാർട്ടർ, ബാറ്ററി, എഞ്ചിൻ എന്നിവയിലെ തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
