Ehitusmasinate tarnija, kes on pakkunud ehitusmasinate lahendusi 30 aasta jooksul.
Keel
Ehitusmasinate tarnija, kes on pakkunud ehitusmasinate lahendusi 30 aasta jooksul.
Kompaktlaadurite külmkäivitusprobleemid on talvel tavalised, eriti diiselmootoriga masinatel. Paljud laadurid töötavad päeval hästi, kuid pärast ööbimist muutub käivitamine raskeks. Esmapilgul võib see tunduda lihtsa akuprobleemina. Tegelikult on tegelik põhjus sageli väikeste probleemide kombinatsioon. Aku võib külma ilmaga aeglasemalt käivituda, kütus ei pruugi hästi voolata, hõõgküünlad ei pruugi korralikult soojeneda või õhu sisselaskeava võib olla juba osaliselt tolmu ja prahi poolt blokeeritud. Kui need probleemid ilmnevad koos, võib masin liiga kaua käivituda, suitsu tekitada, ühe korra käivituda ja seiskuda või üldse mitte käivituda. Seetõttu tuleks kompaktlaaduri külmkäivitusprobleeme kontrollida süsteemina, mitte ainult ühe sümptomi põhjal arvata.
Enamik operaatoreid mõtleb esmalt akule ja see on mõistetav. Diiselmootoriga kompaktlaaduri puhul sõltub külmkäivitus aga enamast kui lihtsalt käivitusvõimsusest. Mootor vajab ka puhast kütust, piisavalt soojust põlemiskambris ja sujuvat õhuvoolu sisselaskesüsteemi. Kui üks neist tingimustest on nõrk, muutub käivitamine keeruliseks. Kui kaks või kolm on korraga nõrgad, muutub masina käivitamine külmal hommikul tavaliselt väga raskeks. See on peamine põhjus, miks diiselmootoriga kompaktlaaduri käivitamine külma ilmaga on reaalsetes tööplatsides nii tavaline.
Diiselmootor käivitub erinevalt bensiinimootorist. See ei kasuta kütuse süütamiseks süüteküünalt, vaid tugineb survesoojusele. Soojas on see protsess lihtsam. Külmas ilmaga olukord muutub. Õli muutub paksemaks, aku kaotab osa oma võimsusest ja silindrite sisetemperatuur tõuseb väntamise ajal aeglasemalt. Samal ajal võib diiselkütus muutuda paksemaks ja voolata filtrist ja torudest raskemini. Seetõttu võib masin, mis pehme ilmaga normaalselt käivitub, temperatuuri langedes muutuda aeglaseks ja raskesti käivitatavaks.
Seepärast ei tohiks külmkäivitusprobleeme liiga kiiresti hinnata. Laadur võib küll vändata, aga see ei tähenda, et aku on piisavalt heas korras. See võib küll kütust saada, aga see ei tähenda, et kütuse etteanne on õige. Sellel võivad küll töötada hõõgküünlad, aga see ei tähenda, et kogu eelsoojendussüsteem töötab nii nagu peaks. Praktikas vähendab külm ilm kogu käivitamisprotsessi ohutusvaru. Niipea kui ilmneb üks väike nõrkus, langeb käivituskvaliteet.
Kui kompaktlaadur väntab, aga ei käivitu korralikult, on kütusesüsteem üks esimesi kontrollitavaid valdkondi. See kehtib eriti juhul, kui masin on öö läbi madala temperatuuriga pargitud. Paljudel juhtudel saab kütusesüsteemi käivitusraskuste kontrollimisega kiiresti kindlaks teha, kas probleemiks on halb kütusevool, lõksus olev õhk, ummistunud filter või kütusepaagi kadu pärast seiskamist.
Kütuseprobleemid näitavad sageli selget mustrit. Mootor võib ühtlaselt käivituda, kuid mitte käivituda. See võib korraks käivituda ja seejärel seiskuda. Samuti võib sujuvaks tööle hakkamiseks vaja minna korduvaid katseid. Need sümptomid tähendavad tavaliselt, et kütus ei jõua pihustitesse stabiilselt ja puhtalt. Külma ilmaga on esimene asi, millele mõelda, kütuse seisukord. Kui diisel hakkab geeliks muutuma, langeb kütusevool järsult. Isegi kui masinal on paagis veel kütust, võib mootor käituda nii, nagu oleks see näljas.
Üks levinumaid talviseid probleeme on diislikütuse tarretumine külma ilmaga laadurites . Kui diiselkütus pakseneb, muutub see filtrist läbi pääsemiseks raskemaks. Masin võib küll tugevalt käivituda, kuid ikkagi mitte käivituda. See paneb juhid sageli esmalt kahtlustama elektrisüsteemi, kuid tegelik viga on piiratud kütusevool. Osaliselt ummistunud kütusefilter võib tekitada sama sümptomi. Sama võib juhtuda ka vee saastumisega filtrikausis.
Teine levinud probleem on õhu sattumine kütusevoolikusse. Kui laadur käivitub pärast sissepritsimist paremini või kui see käivitub ja seejärel lühikese aja pärast sureb välja, võib süsteem parkimise ajal sissepritsimist kaotada. See võib juhtuda lahtiste liitmike, kulunud tihendite, pragunenud voolikute või filtripea ümbruse väikeste lekete tõttu. Sellistel juhtudel võib masinal tunduda tõsine probleem, kuid tegelik põhjus on sageli lihtne kütuserõhu langus imemispoolel.
Kui filtrit on hiljuti vahetatud, paagis on lastud kütusel tühjeneda või kütusevoolik on hoolduseks avatud, võib süsteemi õhku jääda. Sellisel juhul on kasulik samm-sammult kontrollida kompaktlaaduri mittekäivitumise probleeme kütusesüsteemi õhutamist . Õhutamine eemaldab lõksu jäänud õhu ja aitab taastada stabiilse kütusevoolu. See aitab ka kinnitada, kas süsteem imeb tahket kütust või tõmbab uuesti õhku. Kui mullid pärast õhutamist naasevad, on masinal tõenäoliselt ülesvoolu leke, mis vajab parandamist.
Kui kütuse etteanne on kontrollitud, on järgmiseks kontrollitavaks valdkonnaks eelsüüteküünalde süsteem. Külma diiselmootori puhul mängivad eelsüüteküünald olulist rolli põlemiskambri käivitustemperatuuri saavutamisel. Kui need ei kuumene õigesti, võib mootor küll hästi käivituda, kuid põlemine on hilinenud ja ebastabiilne. Seetõttu on eelsüüteküünalde rikke sümptomid ja diiselmootori külmkäivitusprobleemid talvisel kasutamisel nii tavalised.
Nõrk eelsüüteküünalde süsteem põhjustab sageli pikka väntamist, esimestel sekunditel ebaühtlast käivitust ja valget suitsu heitgaasidest. Mõnel juhul käivitub masin paremini pärast süütevõtme teistkordset keeramist ja keeramist. See on veel üks kasulik vihje. See viitab sellele, et mootor reageerib täiendavale eelsoojendusajale. Kui laadur käivitub halvasti ainult külmades tingimustes, kuid töötab soojana normaalselt, tuleks eelsüüteküünalde toimivust hoolikalt kontrollida.
Kompaktlaaduri hõõgküünalde testimiseks on parem mitte osi pimesi vahetada. Esmalt veenduge, et eelsoojendustsükli ajal jõuab hõõgküünaldeni vool. Seejärel testige iga küünalt mootori tootja meetodi järgi. Kui üks küünal puruneb, võib üks silinder käivitamisel liiga külmaks jääda. Kui mitu küünalt on nõrgad, võib mootor pikka aega käivituda ja enne tööle hakkamist valget suitsu toota. Sellistel juhtudel kirjeldavad juhid probleemi sageli raske käivitusena, kuigi tegelik probleem on mittetäielik eelsoojendus.
Eelsüüteküünlad ise on vaid osa süsteemist. Kui relee on nõrk, kui juhtmestikus on takistus või kui aku pinge langeb eelsoojenduse ajal liiga palju, ei pruugi küünlad korralikult töötada isegi siis, kui need on veel kasutuskõlblikud. See muudab eelsüüteküünalde relee tõrkeotsingu kompaktsete ehitusmasinate puhul oluliseks osaks iga talvise käivitamise diagnoosimisel. Paljud laadurid saavad uued eelsüüteküünlad, kuid jätavad algse relee vea alles, mistõttu käivitusprobleem taastub peagi.
Pärast kütuse ja eelsüüteküünalde vahetamist tuleks kontrollida õhuvõtuava. Seda piirkonda eiratakse sageli, kuna see tundub olevat vähem tõenäoline masina käivitamise takistamiseks. Tegelikkuses võivad õhuvõtuava takistused külmkäivituse ajal diiselmootori rikke tõttu külmkäivitust palju hullemaks muuta, eriti tolmustes, mustades või mudastes tingimustes töötavatel laaduritel.
Kompaktlaadurid töötavad sageli kohtades, kus õhufilter kiiresti laeb. Peen tolm, söödaosakesed, tsemendipulber, puidutolm ja ehituspraht võivad kõik vähendada õhuvoolu. Kui sisselasketee kitseneb, saab mootor käivitamise ajal vähem puhast õhku. Külma ilmaga raskendab see vähenenud õhuvool mootoril stabiilse põlemise saavutamist.
Määrdunud õhufiltri probleem raskelt käivituva liuglaaduri puhul ei pruugi alati põhjustada täielikku käivitumatust. Mõnikord käivitub mootor ebaühtlaselt, tekitab suitsu ja kaob hiljem. Mõnikord käivitub see alles pärast pikka käivitamist. Mõnikord töötab see halvasti, kui gaasi anda kohe pärast käivitamist. Neid märke on lihtne segi ajada kütuse- või pihusti riketega, mistõttu tuleks sisselaskekanalit siiski kontrollida. Määrdunud filter, kahjustatud korpuse tihend, kokkuvolditud voolik või ummistunud õhuava võivad kõik käivitamise kvaliteeti halvendada.
Põllul on talvise mittekäivitumise diagnoosimiseks kiireim viis sümptomite mustri võrdlemine. Kui mootor käivitub tugevalt, kuid tundub, et see ei saa piisavalt kütust, kontrollige kõigepealt kütuse geelistumist, filtri ummistust, sisselaskekadu ja õhulekkeid. Kui see käivitub, proovib käivituda, tekitab valget suitsu ja paraneb pärast korduvaid eelsoojendustsükleid, liikuge hõõgküünalde ja relee süsteemi juurde. Kui see käivitub, kuid töötab ebaühtlaselt ja tundub, et puhta õhu puudus on käes, kontrollige sisselaskekanali ja filtri seisukorda.
See kütuse ja hõõgküünla külmkäivituse erinevuse eristamine aitab vähendada oletusi. Osade ükshaaval vahetamise asemel kasutab see ülevaatuse järjekorra määramiseks masina tegelikku käitumist. See lähenemisviis säästab aega, vähendab hoolduskulusid ja parandab remondi täpsust.
Kohese käivitusprobleemi lahendamine on oluline, kuid sama oluline on ka tulevaste kahjustuste vältimine. Korduv pikk väntamine koormab akut ja starterit lisakoormusega. See suurendab ka mootori kulumist madalal temperatuuril töötamise ajal. Sel põhjusel tuleks talvine hooldus planeerida enne külma ilma saabumist.
Hea talvine rutiin peaks hõlmama aku seisukorra kontrollimist, kaabliühenduste puhastamist, hõõgküünalde ja relee kontrollimist, vanade kütusefiltrite vahetamist, sobiva hooajalise diislikütuse kasutamist ja õhu sisselaskesüsteemi puhtana hoidmist. Need väikesed sammud parandavad oluliselt käivituskindlust. Samuti vähendavad need kiiretel tööperioodidel avariiremondi võimalust.
Külmad hommikud toovad sageli esile nõrgad kohad, mis soojema ilmaga varjatuks jäävad. Kui teie laadurit on pärast külma ööd raske käivitada, käsitlege seda kasuliku teabena. Enamasti leitakse algpõhjus ühest kolmest kohast: kütuse etteandes, hõõgküünalde toimimises või õhu sisselaske takistamises. Kui neid kolme süsteemi kontrollitakse selges järjekorras, saab enamikku kompaktlaaduri külmkäivitusprobleeme kiiremini diagnoosida ja täpsemalt lahendada.
Kompaktlaaduril on külma ilmaga tavaliselt raskusi käivitamisega, sest aku võimsus langeb, mootoriõli muutub paksemaks, diiselkütus voolab raskemini ja eelsüüteküünalde süsteem peab rohkem pingutama. Kui kütusesüsteemil, eelsüüteküünaldel või õhuvõtul on juba väike rike, süvendab külm temperatuur probleemi oluliselt.
Kõige levinumad põhjused on halb kütuse etteanne, nõrk hõõgküünalde jõudlus ja madal käivitustõhusus. Talvel on ummistunud kütusefiltrid, kütuse tarretumine, õhk kütusevoolikus ja hõõgküünalde relee rikked ühed levinumad käivitamisraskuste põhjused.
Kui mootor käivitub tugevalt, aga ei paista saavat piisavalt kütust, kontrollige kõigepealt kütusefiltrit, kütusevoolikuid, kütuse seisukorda ja võimalikku kütuse tarretumist. Kui mootor käivitub, annab valget suitsu või käivitub pärast korduvat eelsoojendamist paremini, on probleemiks tõenäolisemalt hõõgküünal või hõõgküünalde relee.
Jah. Ummistunud kütusefilter võib vähendada kütusevoolu ja muuta diiselmootoriga kompaktlaaduri käivitamise raskeks, eriti külma ilmaga. Mootor võib küll normaalselt käivituda, kuid ikkagi mitte käivituda, lühidalt käivituda ja seiskuda või pärast käivitamist ebaühtlaselt töötada.
Levinud tunnuste hulka kuuluvad pikk väntamine, ebaühtlane käivitus, valge suits, halb käivitus külmadel hommikutel ja parem käivitus pärast süüte korduvat keeramist ja uuesti käivitamist. Need tunnused viitavad tavaliselt nõrgale eelsoojendusele kui tõsisele mootoririkkele.
Alustage kontrollimisega, kas eelsoojendustsükli ajal jõuab hõõgküünaldeni vool. Seejärel testige iga hõõgküünalt mootori tootja meetodi järgi. Kui üks või mitu küünalt on nõrgad, võib laadur liiga kaua käivituda ja külmas keskkonnas käivitumisega raskusi olla.
Jah. Õhk kütusevoolikus võib põhjustada kehva kütuse etteande, kütusepaagi kadu ja ebastabiilset käivitust. Laadur võib käivituda ja seejärel seiskuda või võib sujuvaks tööle hakkamiseks vaja minna korduvat käivitamist. See on tavaline pärast filtri vahetamist või kui kütusevoolikus on väike leke.
Jah. Määrdunud õhufilter või piiratud sisselaskeava võib vähendada õhuvoolu ja muuta külma põlemise vähem stabiilseks. See ei pruugi alati põhjustada täielikku käivituse puudumist, kuid see võib kaasa tuua pika väntamise, ebaühtlase käivituse, suitsu ja halva töötamise esimestel hetkedel pärast mootori käivitamist.
Kui diiselmootoriga kompaktlaadur väntab, aga külmalt ei käivitu, on kõige tõenäolisemateks põhjusteks halb kütusevool, nõrgad hõõgküünlad, aku madal jõudlus koormuse all või sisselaske takistus. Parim meetod on kontrollida kütust, hõõgküünlaid ja õhuvõtuava õiges järjekorras, mitte osade juhuslikku vahetamist.
Külmkäivituse kahjustuste vältimiseks hoidke aku heas seisukorras, vahetage vanad kütusefiltrid välja, kasutage sobivat talvist diislikütust, kontrollige eelsoojendussüsteemi enne külma ilma saabumist ja hoidke õhuvõtuava puhas. Vältige korduvat pikka väntamist, sest see suurendab starteri, aku ja mootori kulumist.
