Məhsul Biliyinin Populyarlaşdırılması
30 ildir tikinti texnikası həllərinin tikinti avadanlığı təchizatçısıdır.
Dil
30 ildir tikinti texnikası həllərinin tikinti avadanlığı təchizatçısıdır.
Kompakt yükləyicilərdə soyuq işə salma problemləri qışda, xüsusən də dizel maşınlarında çox rast gəlinir. Bir çox yükləyici gün ərzində yaxşı işləyir, lakin bir gecə oturduqdan sonra işə salmaq çətinləşir. Əvvəlcə bu, sadə bir batareya problemi kimi görünə bilər. Əslində, əsl səbəb çox vaxt kiçik problemlərin kombinasiyasıdır. Soyuq havada batareya daha yavaş işləyə bilər, yanacaq yaxşı axmaya bilər, yanma şamları düzgün qızmaya bilər və ya hava girişi artıq toz və zibil ilə qismən tıxana bilər. Bu problemlər birlikdə göründükdə, maşın çox uzun müddət işləyə, tüstü çıxara, bir dəfə alovlanıb dayana və ya ümumiyyətlə işə düşə bilməz. Buna görə də kompakt yükləyicilərdə soyuq işə salma problemləri təkcə bir simptomdan təxmin edilmək əvəzinə, sistem kimi yoxlanılmalıdır.
Əksər operatorlar əvvəlcə batareya haqqında düşünürlər və bu başa düşüləndir. Lakin, dizel kompakt yükləyicisi üçün soyuq işə salma yalnız əyilmə gücündən deyil, daha çox şeydən asılıdır. Mühərrikin həmçinin təmiz yanacağa, yanma kamerasında kifayət qədər istilikə və giriş sisteminə hamar hava axınına ehtiyacı var. Bu şərtlərdən biri zəif olarsa, işə salmaq çətinləşir. Eyni anda iki və ya üçü zəif olarsa, maşını soyuq səhər işə salmaq adətən çox çətinləşir. Bu, dizel kompakt yükləyicisinin soyuq havada sərt işə salınmasının real iş yerində istifadədə bu qədər geniş yayılmasının əsas səbəbidir.
Dizel mühərriki benzin mühərrikindən fərqli şəkildə işə düşür. Yanacağı alovlandırmaq üçün qığılcım şamı istifadə etmir. Bunun əvəzinə, sıxılma istiliyinə əsaslanır. İsti şəraitdə bu proses daha asandır. Soyuq havada vəziyyət dəyişir. Yağ qatılaşır, batareya çıxışının bir hissəsini itirir və fırlanma zamanı silindrlərin içərisindəki temperatur daha yavaş yüksəlir. Eyni zamanda, dizel yanacağı qatılaşa və filtrdən və borulardan daha az asanlıqla axmağa başlayır. Buna görə də, mülayim havada normal işə düşən maşın temperatur düşdükdən sonra yavaşlaya və işə salmaq çətinləşə bilər.
Buna görə də soyuq işə salma problemləri çox tez qiymətləndirilməməlidir. Yükləyici hələ də işləyə bilər, amma bu, batareyanın kifayət qədər yaxşı olduğu anlamına gəlmir. Hələ də bir az yanacaq ala bilər, amma bu, yanacaq çatdırılmasının düzgün olduğu anlamına gəlmir. Hələ də işləyən işıqlandırma şamları ola bilər, amma bu, bütün əvvəlcədən qızdırma sisteminin lazım olduğu kimi işlədiyi anlamına gəlmir. Praktikada soyuq hava bütün işə salma prosesinin təhlükəsizlik həddini azaldır. Kiçik bir zəiflik ortaya çıxan kimi işə salma keyfiyyəti aşağı düşür.
Kompakt yükləyici işə düşəndə, lakin düzgün işə düşmədikdə, ilk növbədə yanacaq sistemi yoxlanılmalıdır. Bu, xüsusilə də maşın gecə aşağı temperaturda park edilmişsə doğrudur. Bir çox hallarda, yanacaq sisteminin sərt işə salma üçün yoxlanılması problemin zəif yanacaq axını, ilişib qalmış hava, tıxanmış filtr və ya söndürüldükdən sonra əsas mühərrikin itirilməsi olub olmadığını tez bir zamanda göstərə bilər.
Yanacaq problemləri tez-tez aydın bir nümunə göstərir. Mühərrik bərabər şəkildə fırlana bilər, lakin işə düşə bilməz. Qısa müddətə işə düşə və sonra dayana bilər. Həmçinin, problemsiz işləməsi üçün təkrar cəhdlər tələb oluna bilər. Bu simptomlar adətən yanacağın enjektorlara sabit və təmiz şəkildə çatmadığı deməkdir. Soyuq havada düşünülməli ilk şey yanacağın vəziyyətidir. Dizel gelləşməyə başlayarsa, yanacaq axını kəskin şəkildə azalır. Maşının çənində hələ də yanacaq olsa belə, mühərrik aclıq çəkmiş kimi davrana bilər.
Qışda ən çox rast gəlinən problemlərdən biri soyuq hava yükləyicilərində dizel yanacağının jelləşməsidir . Dizel qatılaşdıqda, filtrdən keçmək çətinləşir. Maşın güclü şəkildə fırlana bilər, lakin yenə də işə düşə bilmir. Bu, tez-tez operatorları əvvəlcə elektrik sistemindən şübhələnməyə vadar edir, lakin əsl nasazlıq məhdud yanacaq axınıdır. Qismən tıxanmış yanacaq filtri eyni simptomu yarada bilər. Filtr qabındakı suyun çirklənməsi də eyni simptomu yarada bilər.
Digər ümumi problem yanacaq xəttinə daxil olan havadır. Əgər yükləyici astarlandıqdan sonra daha yaxşı işə düşürsə və ya qısa müddətdən sonra işə düşüb sönürsə, sistem dayanacaqda işləyərkən işə düşmə qabiliyyətini itirə bilər. Bu, boş fitinqlər, köhnəlmiş möhürlər, çatlamış şlanqlar və ya filtr başlığı ətrafındakı kiçik sızmalar səbəbindən baş verə bilər. Bu hallarda, maşında ciddi problem var kimi görünə bilər, lakin əsl səbəb çox vaxt sorucu tərəfdə yanacaq təzyiqinin sadə bir itkisidir.
Əgər filtr bu yaxınlarda dəyişdirilibsə, çən az işləyibsə və ya yanacaq xətti istismar üçün açılıbsa, sistemdə hava qala bilər. Məhz bu zaman kompakt yükləyicinin işə düşməməsi ilə bağlı problemlər üçün addım-addım yanacaq sisteminin sızması yoxlanılması faydalı olur. Qanaxma, ilişib qalmış havanı təmizləyir və sabit yanacaq axınını bərpa etməyə kömək edir. Bu, həmçinin sistemin bərk yanacaq çəkib-çəkmədiyini və ya yenidən hava çəkib-çəkmədiyini təsdiqləməyə kömək edir. Qanaxmadan sonra qabarcıqlar geri qayıdarsa, maşında hələ də təmirə ehtiyacı olan yuxarı axın sızması ola bilər.
Yanacaq tədarükü yoxlanıldıqdan sonra növbəti sahə qızdırıcı şam sistemidir. Soyuq dizel mühərrikində qızdırıcı şamlar yanma kamerasının başlanğıc temperaturuna çatmasında əsas rol oynayır. Düzgün qızmasalar, mühərrik yenə də yaxşı işləyə bilər, lakin yanma gecikəcək və qeyri-sabit olacaq. Buna görə də qış istismarında qızdırıcı şamın nasazlığı simptomları və dizel mühərrikinin soyuq işə salınması problemləri çox yaygındır.
Zəif işıqlandırma şam sistemi tez-tez uzun fırlanmaya, ilk bir neçə saniyədə kobud alovlanmaya və işlənmiş qazdan ağ tüstüyə səbəb olur. Bəzi hallarda, açarı iki dəfə basdıqdan sonra maşın daha yaxşı işə düşür. Bu, başqa bir faydalı ipucudur. Bu, mühərrikin əlavə əvvəlcədən qızdırma vaxtına cavab verdiyini göstərir. Yükləyici yalnız soyuq şəraitdə zəif işə düşürsə, lakin isindikdən sonra normal işləyirsə, işıqlandırma şamının işləməsi diqqətlə yoxlanılmalıdır.
Kompakt yükləyici yoxlamalarında közərmə şamlarını necə sınaqdan keçirmək barədə məlumat üçün hissələri kor-koranə dəyişdirməmək daha yaxşıdır. Əvvəlcə, əvvəlcədən qızdırma dövründə gücün közərmə şamlarına çatdığını təsdiqləyin. Bundan sonra, hər bir şamdanı mühərrik istehsalçısının metoduna uyğun olaraq sınaqdan keçirin. Bir şam sıradan çıxarsa, bir silindr işə salındıqda çox soyuq qala bilər. Bir neçə şam zəifdirsə, mühərrik uzun müddət işləyə və nəhayət işə düşməzdən əvvəl ağ tüstü çıxara bilər. Bu hallarda, operatorlar tez-tez problemi çətin işə salma kimi təsvir edirlər, əsl problem isə natamam əvvəlcədən qızdırmadır.
Qızdırma şamları özləri sistemin yalnız bir hissəsidir. Röle zəifdirsə, naqillərdə müqavimət varsa və ya əvvəlcədən qızdırma zamanı batareya gərginliyi çox aşağı düşürsə, şamlar hələ də istifadəyə yararlı vəziyyətdə olsalar belə düzgün işləməyə bilər. Bu , qızdırma şamları rölesinin kompakt tikinti avadanlıqlarında yaranan problemlərin aradan qaldırılmasını istənilən qış başlanğıc diaqnozunun vacib hissəsinə çevirir. Bir çox yükləyici yeni qızdırma şamları alır, lakin orijinal röle nasazlığını saxlayır, buna görə də başlanğıc problemi tezliklə yenidən ortaya çıxır.
Yanacaq və yanma şamlarından sonra hava girişi yoxlanılmalıdır. Bu sahə tez-tez nəzərə alınmır, çünki maşının işə düşməsini dayandırmaq ehtimalı azdır. Əslində, hava girişinin məhdudlaşdırılması soyuq işə salma dizel mühərrikindəki nasazlıqlar, xüsusən də tozlu, çirkli və ya palçıqlı şəraitdə işləyən yükləyicilərdə soyuq işə salmanı daha da pisləşdirə bilər.
Kompakt yükləyicilər tez-tez hava filtrinin tez yükləndiyi yerlərdə işləyir. Xırda toz, yem hissəcikləri, sement tozu, ağac tozu və sahə zibilləri hamısı hava axınını azalda bilər. Giriş yolu məhdudlaşdıqda, mühərrik fırlanma zamanı daha az təmiz hava alır. Soyuq havada azalmış hava axını mühərrikin sabit yanma yaratmasını çətinləşdirir.
Çirkli hava filtrinin sərt işə salınması problemi həmişə tam işə düşməməyə səbəb olmaya bilər. Bəzən mühərrik kobud şəkildə işə düşür, tüstü çıxarır və daha sonra yox olur. Bəzən yalnız uzun müddət işə düşdükdən sonra işə düşür. Bəzən işə düşdükdən dərhal sonra qaz pedalı basıldıqda pis işləyir. Bu əlamətləri yanacaq və ya injektor nasazlıqları ilə qarışdırmaq asandır, buna görə də giriş yolu hələ də yoxlanılmalıdır. Çirkli filtr, zədələnmiş korpus möhürü, çökmüş şlanq və ya tıxanmış hava keçidi hamısı işə salma keyfiyyətini aşağı sala bilər.
Sahədə qışda mühərrikin işə düşməməsini diaqnoz etməyin ən sürətli yolu simptom nümunəsini müqayisə etməkdir. Mühərrik güclü şəkildə işə düşürsə, lakin kifayət qədər yanacaq almadığını hiss edirsə, əvvəlcə yanacaq jeliləşməsini, filtr tıxanmasını, yanacaq itkisini və hava sızmalarını yoxlayın. Əgər mühərrik işə düşürsə, işə düşməyə çalışırsa, ağ tüstü çıxarırsa və təkrarlanan əvvəlcədən qızdırma dövrlərindən sonra vəziyyəti yaxşılaşırsa, yanma şamına və rele sisteminə keçin. Əgər işə düşürsə, lakin qeyri-bərabər işləyirsə və təmiz hava çatışmazlığı hiss olunursa, giriş yolunu və filtrin vəziyyətini yoxlayın.
Bu yanacaq və qızma şamının soyuq başlanğıc problemini necə müəyyən etmək olar metodu təxminləri azaltmağa kömək edir. Hissələri bir-bir dəyişdirmək əvəzinə, yoxlama qaydasını istiqamətləndirmək üçün maşının faktiki davranışından istifadə edir. Bu yanaşma vaxta qənaət edir, texniki xidmət xərclərini azaldır və təmir dəqiqliyini artırır.
Dərhal işə salma problemini həll etmək vacibdir, lakin gələcəkdə baş verə biləcək zədələrin qarşısını almaq da eyni dərəcədə vacibdir. Təkrarlanan uzun fırlanma batareyaya və starter mühərrikinə əlavə yük yaradır. Bu, həmçinin aşağı temperaturda işləmə zamanı mühərrikin aşınmasını artırır. Bu səbəbdən, qışda təmir işləri soyuq hava gəlməzdən əvvəl planlaşdırılmalıdır.
Yaxşı bir qış rejiminə batareyanın vəziyyətini yoxlamaq, kabel birləşmələrini təmizləmək, yanma şamlarını və röleni yoxlamaq, köhnə yanacaq filtrlərini dəyişdirmək, uyğun mövsümi dizel yanacağından istifadə etmək və hava giriş sistemini təmiz saxlamaq daxil olmalıdır. Bu kiçik addımlar işəsalma etibarlılığını xeyli artırır. Həmçinin, gərgin iş dövrlərində təcili təmir ehtimalını azaldır.
Soyuq səhərlər tez-tez isti havada gizlənən zəif nöqtələri üzə çıxarır. Əgər yükləyicinizi yalnız soyuq gecədən sonra işə salmaq çətinləşirsə, bunu faydalı məlumat kimi qəbul edin. Əksər hallarda, əsas səbəb üç yerdən birində tapılacaq: yanacaq tədarükü, yanma şamının işləməsi və ya hava girişinin məhdudlaşdırılması. Bu üç sistem dəqiq bir ardıcıllıqla yoxlanıldıqda, kompakt yükləyicilərin əksəriyyətinin soyuq işə salma problemləri daha sürətli diaqnoz edilə və daha dəqiq həll edilə bilər.
Kompakt yükləyici adətən soyuq havada işə düşməkdə çətinlik çəkir, çünki batareya gücü azalır, mühərrik yağı qatılaşır, dizel yanacağı daha az axır və yanma şamı sistemi daha çox işləməli olur. Yanacaq sistemində, yanma şamılarında və ya hava girişində artıq kiçik bir nasazlıq varsa, soyuq temperatur problemi daha da pisləşdirəcək.
Ən çox yayılmış səbəblər yanacaq təchizatının zəif olması, yanma şamı funksiyasının zəif olması və aşağı əyilmə səmərəliliyidir. Qışda tıxanmış yanacaq filtrləri, yanacaq jeliləşməsi, yanacaq xəttində hava və yanma şamı rölesinin nasazlığı çətin işə salınmanın ən çox yayılmış səbəblərindəndir.
Əgər mühərrik güclü şəkildə fırlanırsa, lakin kifayət qədər yanacaq almırsa, əvvəlcə yanacaq filtrini, yanacaq xətlərini, əsas vəziyyətini və mümkün yanacaq jeliləşməsini yoxlayın. Əgər mühərrik fırlanırsa, ağ tüstü verirsə və ya təkrarlanan əvvəlcədən qızdırmadan sonra daha yaxşı işə düşürsə, problemin qaynama şamlarında və ya qaynama şamının rölesində olması ehtimalı daha yüksəkdir.
Bəli. Tıxanmış yanacaq filtri yanacaq axınını azalda və dizel kompakt yükləyicisinin, xüsusən də soyuq havada işə salınmasını çətinləşdirə bilər. Mühərrik normal şəkildə fırlana bilər, lakin işə düşə bilməz, qısa müddətə işə düşə və dayana bilər və ya işə salındıqdan sonra qeyri-bərabər işləyə bilər.
Ümumi əlamətlərə uzun müddətli fırlanma, kobud işəsalma, ağ tüstü, soyuq səhərlərdə zəif işəsalma və açarı birdən çox dəfə basdıqdan sonra daha yaxşı işəsalma daxildir. Bu əlamətlər adətən mühərrikin ciddi nasazlığından daha çox zəif qızmaya işarə edir.
Əvvəlcə qızdırma dövründə gücün işıqlandırma şamlarına çatıb-çatmadığını yoxlayın. Daha sonra hər bir işıqlandırma şamını mühərrik istehsalçısının metoduna uyğun olaraq sınaqdan keçirin. Bir və ya daha çox şam zəifdirsə, yükləyici çox uzun müddət işləyə və soyuq şəraitdə işə düşməkdə çətinlik çəkə bilər.
Bəli. Yanacaq xəttindəki hava yanacağın zəif çatdırılmasına, əsas yanacağın itirilməsinə və qeyri-sabit işə düşməsinə səbəb ola bilər. Yükləyici işə düşə və sonra dayana bilər və ya problemsiz işləməsi üçün təkrar fırlanmaya ehtiyac ola bilər. Bu, filtr dəyişdirildikdən sonra və ya yanacaq xəttində kiçik bir sızma olduqda adi haldır.
Bəli. Çirkli hava filtri və ya məhdud giriş yolu hava axınını azalda və soyuq yanmanın daha az sabit olmasına səbəb ola bilər. Bu, həmişə tam işə düşməməsinə səbəb olmaya bilər, lakin mühərrik işə düşdükdən sonrakı ilk bir neçə dəqiqədə uzun müddətli fırlanmaya, kobud işə düşməyə, tüstülənməyə və zəif işləməyə səbəb ola bilər.
Əgər dizel kompakt yükləyicisi işləsə, lakin soyuqda işə düşməzsə, ən çox ehtimal olunan səbəblər yanacaq axınının zəif olması, zəif yanma şamları, yük altında batareyanın aşağı işləməsi və ya giriş məhdudiyyətidir. Ən yaxşı üsul hissələri təsadüfi dəyişdirmək əvəzinə, yanacağın, yanma şamlarının və hava girişini ardıcıllıqla yoxlamaqdır.
Soyuq başlanğıc zamanı zədələnmənin qarşısını almaq üçün batareyanı yaxşı vəziyyətdə saxlayın, köhnə yanacaq filtrlərini dəyişdirin, uyğun qış dizelindən istifadə edin, soyuq havadan əvvəl yanma şam sistemini yoxlayın və hava girişini təmiz saxlayın. Təkrarlanan uzun fırlanmalardan çəkinin, çünki bu, starterin, batareyanın və mühərrikin aşınmasını artırır.
