Пастаўшчык будаўнічай тэхнікі з 30-гадовым стажам.
Мова
Пастаўшчык будаўнічай тэхнікі з 30-гадовым стажам.
Праблемы з халодным запускам кампактных пагрузчыкаў з'яўляюцца распаўсюджанай з'явай зімой, асабліва на дызельных машынах. Многія пагрузчыкі добра працуюць на працягу дня, але іх цяжка завесці пасля начнога прастою. Спачатку гэта можа здацца простай праблемай з акумулятарам. На самай справе сапраўднай прычынай часта з'яўляецца спалучэнне дробных праблем. У халоднае надвор'е акумулятар можа круціцца павольней, паліва можа паступаць дрэнна, свечкі напальвання могуць дрэнна награвацца, або паветразаборнік можа быць часткова заблакаваны пылам і смеццем. Калі гэтыя праблемы з'яўляюцца разам, машына можа круціцца занадта доўга, вылучаць дым, адзін раз узнікнуць узгаранне і спыніцца, або наогул не запускацца. Вось чаму праблемы з халодным запускам кампактнага пагрузчыка варта правяраць як сістэму, а не здагадвацца толькі па адным сімптоме.
Большасць аператараў спачатку думаюць пра акумулятар, і гэта зразумела. Аднак для дызельнага кампактнага пагрузчыка халодны запуск залежыць не толькі ад магутнасці стартара. Рухавіку таксама патрэбна чыстае паліва, дастатковая колькасць цяпла ў камеры згарання і плаўны паток паветра ў сістэму ўпускання. Калі адна з гэтых умоў слабая, запуск становіцца абцяжараным. Калі слабыя дзве ці тры адначасова, машыну звычайна будзе вельмі цяжка завесці халоднай раніцай. Гэта асноўная прычына, чаму цяжкасці з запускам дызельнага кампактнага пагрузчыка ў халоднае надвор'е так распаўсюджаныя на рэальных будаўнічых пляцоўках.
Дызельны рухавік запускаецца інакш, чым бензінавы. Для ўзгарання паліва ў ім не выкарыстоўваецца свечка запальвання. Замест гэтага ён абапіраецца на цеплыню сціску. У цёплых умовах гэты працэс праходзіць лягчэй. У халоднае надвор'е сітуацыя змяняецца. Алей становіцца гусцейшым, акумулятар губляе частку сваёй магутнасці, і тэмпература ўнутры цыліндраў падчас запуску рухавіка павышаецца павольней. У той жа час дызельнае паліва можа стаць гусцейшым і горш праходзіць праз фільтр і магістралі. З-за гэтага машына, якая нармальна запускаецца ў мяккае надвор'е, можа стаць павольнай і цяжкай для запуску пры зніжэнні тэмпературы.
Вось чаму не варта занадта хутка ацэньваць праблемы з халодным запускам. Пагрузчык можа ўсё яшчэ круціцца, але гэта не азначае, што акумулятар дастаткова добры. Ён усё яшчэ можа атрымліваць паліва, але гэта не азначае, што падача паліва правільная. Свечкі напальвання могуць усё яшчэ працаваць, але гэта не азначае, што ўся сістэма папярэдняга падагрэву працуе належным чынам. На практыцы халоднае надвор'е зніжае запас трываласці ўсяго працэсу запуску. Як толькі з'яўляецца адна невялікая слабасць, якасць запуску падае.
Калі кампактны пагрузчык круціцца, але не запускаецца належным чынам, паліўная сістэма з'яўляецца адной з першых зон, якія трэба праверыць. Гэта асабліва актуальна, калі машына была прыпаркавана на ноч пры нізкіх тэмпературах. У многіх выпадках праверкі паліўнай сістэмы на наяўнасць цяжкага запуску могуць хутка паказаць, ці з'яўляецца праблема дрэннай падачай паліва, наяўнасцю паветра, забітым фільтрам або стратай залівання пасля выключэння.
Праблемы з палівам часта маюць відавочную заканамернасць. Рухавік можа круціцца раўнамерна, але не запускацца. Ён можа ненадоўга запусціцца, а потым спыніцца. Таксама можа спатрэбіцца некалькі спроб, перш чым ён запрацуе гладка. Гэтыя сімптомы звычайна азначаюць, што паліва не паступае да фарсунак стабільна і чыста. У халоднае надвор'е першае, пра што трэба падумаць, - гэта стан паліва. Калі дызельнае паліва пачынае гелеўтварацца, паток паліва рэзка зніжаецца. Нават калі ў баку машыны ўсё яшчэ ёсць паліва, рухавік можа паводзіць сябе так, быццам ён недастатковы.
Адной з найбольш распаўсюджаных зімовых праблем з'яўляецца гелеўтварэнне дызельнага паліва ў пагрузчыках, якія працуюць у халодную пару года . Калі дызельнае паліва гусцее, яму становіцца цяжэй праходзіць праз фільтр. Машына можа моцна круціць круцільныя кручкі, але ўсё роўна не запускацца. Часта гэта прымушае аператараў падазраваць, што праблема ў электрычнай сістэме, але сапраўдная праблема — абмежаваны паток паліва. Часткова забіты паліўны фільтр можа выклікаць той жа сімптом. Гэтак жа можа ўзнікнуць і забруджванне вадой у чашы фільтра.
Яшчэ адна распаўсюджаная праблема — трапленне паветра ў паліўную магістраль. Калі пагрузчык запускаецца лепш пасля запраўкі, або калі ён запускаецца, а потым глухне праз кароткі час, сістэма можа губляць запраўку падчас стаянкі. Гэта можа адбыцца з-за няшчыльных злучэнняў, зношаных ушчыльняльнікаў, трэшчынаў на шлангах або невялікіх уцечак вакол галоўкі фільтра. У гэтых выпадках можа здавацца, што машына мае сур'ёзную праблему, але сапраўднай прычынай часта з'яўляецца простая страта ціску паліва на баку ўсмоктвання.
Калі нядаўна мянялі фільтр, паліўны бак быў пусты або паліўная магістраль была адкрыта для абслугоўвання, у сістэме можа заставацца паветра. У такім выпадку спатрэбіцца пакрокавая праверка прапампоўкі паліўнай сістэмы пры праблемах з запускам кампактнага пагрузчыка . Прапампоўка выдаляе затрыманае паветра і дапамагае аднавіць стабільны паток паліва. Гэта таксама дапамагае пацвердзіць, ці ўсмоктвае сістэма цвёрдае паліва, ці зноў уцягвае паветра. Калі пасля прапампоўкі вяртаюцца бурбалкі, верагодна, у машыне ёсць уцечка вышэй па плыні, якую ўсё яшчэ трэба выправіць.
Пасля праверкі падачы паліва наступным пунктам з'яўляецца сістэма свечак напальвання. У халодным дызельным рухавіку свечкі напальвання гуляюць важную ролю ў дасягненні пачатковай тэмпературы камеры згарання. Калі яны не награваюцца належным чынам, рухавік усё яшчэ можа добра круціцца, але згаранне будзе запаволеным і нестабільным. Вось чаму сімптомы няспраўнасці свечак напальвання, праблемы з халодным запускам дызеля, так распаўсюджаныя ў зімовы час эксплуатацыі.
Слабая сістэма свечак напальвання часта выклікае працяглы кручэнне стартара, няроўнае запальванне ў першыя некалькі секунд і белы дым з выхлапной трубы. У некаторых выпадках машына запускаецца лепш пасля двух цыклаў павароту ключа. Гэта яшчэ адна карысная падказка. Гэта сведчыць аб тым, што рухавік рэагуе на дадатковы час папярэдняга прагрэву. Калі пагрузчык дрэнна запускаецца толькі ў халодных умовах, але працуе нармальна пасля прагрэву, варта ўважліва праверыць працу свечак напальвання.
Каб праверыць свечкі напальвання кампактнага пагрузчыка , лепш не замяняць дэталі ўсляпую. Спачатку пераканайцеся, што падчас цыклу папярэдняга разагрэву паступае электрычнасць на свечкі напальвання. Пасля гэтага праверце кожную свечку ў адпаведнасці з метадам вытворцы рухавіка. Калі адна свечка выйдзе з ладу, адзін цыліндр можа заставацца занадта халодным пры запуску. Калі некалькі свечак слабыя, рухавік можа доўга круціцца і вылучаць белы дым, перш чым нарэшце завядзецца. У такіх выпадках аператары часта апісваюць праблему як цяжкі запуск, у той час як сапраўдная праблема заключаецца ў няпоўным папярэднім разагрэве.
Самі свечкі напальвання — гэта толькі частка сістэмы. Калі рэле слабое, калі праводка мае супраціўленне або калі напружанне акумулятара занадта моцна падае падчас папярэдняга разагрэву, свечкі могуць працаваць няправільна, нават калі яны ўсё яшчэ знаходзяцца ў працоўным стане. Гэта робіць пошук і ліквідацыю няспраўнасцяў рэле свечак напальвання кампактнай будаўнічай тэхнікі важнай часткай любой зімовай дыягностыкі запуску. Многія пагрузчыкі атрымліваюць новыя свечкі напальвання, але захоўваюць першапачатковую няспраўнасць рэле, таму праблема з запускам неўзабаве вяртаецца.
Пасля замены паліва і свечак напальвання варта праверыць паветразаборнік. Гэтая зона часта ігнаруецца, бо здаецца менш верагодным, што яна перашкодзіць запуску машыны. Насамрэч, няспраўнасці дызельнага рухавіка пры халодным запуску з-за абмежавання паветразаборніка могуць значна пагоршыць халодны запуск, асабліва на пагрузчыках, якія працуюць у пыльных, брудных або гразкіх умовах.
Кампактныя пагрузчыкі часта працуюць у месцах, дзе паветраны фільтр хутка загружаецца. Дробны пыл, часцінкі корму, цэментны парашок, драўняны пыл і будаўнічае смецце могуць паменшыць паток паветра. Калі шлях усмоктвання звужаецца, рухавік атрымлівае менш чыстага паветра падчас запуску. У халоднае надвор'е гэты памяншэнне патоку паветра абцяжарвае стабільнае згаранне рухавіка.
Забруджаны паветраны фільтр, праблема з цяжкім запускам міні-пагрузчыка, не заўсёды можа прывесці да поўнай адмовы ад запуску. Часам рухавік запускаецца з цяжкасцю, дыміць, а потым пазней чысціцца. Часам ён запускаецца толькі пасля доўгага кручэння стартэра. Часам ён дрэнна працуе, калі адразу пасля запуску націскаць на дросельную засланку. Гэтыя прыкметы лёгка зблытаць з няспраўнасцямі паліва або фарсунак, таму ўсё роўна варта праверыць тракт упускання паліва. Забруджаны фільтр, пашкоджанае ўшчыльненне корпуса, згорнуты шланг або заблакаваны паветравод могуць знізіць якасць запуску.
У палявых умовах самы хуткі спосаб дыягнаставаць зімовую праблему з запускам рухавіка — параўнаць яго сімптомы. Калі рухавік моцна круціцца, але адчуваецца, што яму не хапае паліва, спачатку праверце гелеўтварэнне паліва, закаркаванне фільтра, страту паліва ў першапачатковым стане і ўцечку паветра. Калі ён круціцца, спрабуе завесціся, вылучае белы дым і стан паляпшаецца пасля паўторных цыклаў папярэдняга прагрэву, перайдзіце да сістэмы свечак напальвання і рэле. Калі ён запускаецца, але працуе няроўна і адчувае недахоп чыстага паветра, праверце стан ўпускнога тракту і фільтра.
Гэты метад вызначэння залежнасці паміж палівам і свечкамі напальвання пры халодным запуску дапамагае паменшыць здагадкі. Замест таго, каб замяняць дэталі па адной, ён выкарыстоўвае фактычныя паводзіны машыны для кіравання парадкам праверкі. Такі падыход эканоміць час, зніжае выдаткі на абслугоўванне і павышае дакладнасць рамонту.
Важна неадкладна вырашыць праблему з запускам, але гэтак жа важна прадухіліць пашкоджанні ў будучыні. Паўторнае працяглае кручэнне стартара стварае дадатковую нагрузку на акумулятар і стартар. Гэта таксама павялічвае знос рухавіка падчас працы пры нізкіх тэмпературах. Па гэтай прычыне зімовае тэхнічнае абслугоўванне варта планаваць да надыходу халадоў.
Добры зімовы рэжым павінен уключаць праверку стану акумулятара, ачыстку кабельных злучэнняў, праверку свечак напальвання і рэле, замену старых паліўных фільтраў, выкарыстанне адпаведнага сезоннага дызельнага паліва і падтрыманне чысціні сістэмы ўпускання паветра. Гэтыя невялікія крокі значна паляпшаюць надзейнасць запуску. Яны таксама зніжаюць верагоднасць аварыйнага рамонту падчас інтэнсіўных працоўных перыядаў.
Халодныя раніцы часта выяўляюць слабыя месцы, якія застаюцца схаванымі ў цёплае надвор'е. Калі ваш пагрузчык пачынае цяжка запускацца толькі пасля халоднай ночы, пастаўцеся да гэтага як да карыснай інфармацыі. У большасці выпадкаў прычына будзе знаходзіцца ў адным з трох месцаў: падача паліва, праца свечак напальвання або абмежаванне ўсмоктвання паветра. Калі гэтыя тры сістэмы правяраюцца ў выразным парадку, большасць праблем з халодным запускам кампактных пагрузчыкаў можна дыягнаставаць хутчэй і выправіць больш дакладна.
Кампактны пагрузчык звычайна не запускаецца ў халоднае надвор'е, таму што зарад акумулятара падае, маторны алей становіцца гусцейшым, дызельнае паліва цячэ цяжэй, і сістэме свечак напальвання даводзіцца працаваць больш інтэнсіўна. Калі ў паліўнай сістэме, свечках напальвання або паветразаборніку ўжо ёсць невялікая няспраўнасць, нізкія тэмпературы значна пагоршаць праблему.
Найбольш распаўсюджанымі прычынамі з'яўляюцца дрэнная падача паліва, слабая праца свечак напальвання і нізкая эфектыўнасць запуску рухавіка. Узімку сярод найбольш распаўсюджаных прычын цяжкага запуску з'яўляюцца забітыя паліўныя фільтры, гелеўтварэнне паліва, паветра ў паліўнай магістралі і няспраўнасці рэле свечак напальвання.
Калі рухавік круціцца моцна, але атрымлівае недастаткова паліва, спачатку праверце паліўны фільтр, паліўныя магістралі, стан паліва і магчымае гелеўтварэнне. Калі рухавік круціцца, ідзе белы дым або запускаецца лепш пасля паўторнага папярэдняга прагрэву, хутчэй за ўсё, праблема ў свечках напальвання або рэле свечак напальвання.
Так. Забіты паліўны фільтр можа знізіць падачу паліва і абцяжарыць запуск дызельнага кампактнага пагрузчыка, асабліва ў халоднае надвор'е. Рухавік можа нармальна круціцца, але ўсё роўна не запускацца, запускацца на кароткі час і спыняцца або працаваць няроўна пасля запуску.
Да распаўсюджаных прыкмет адносяцца доўгі запуск рухавіка, няроўны запуск, белы дым, дрэнны запуск халоднымі раніцамі і лепшы запуск пасля некалькіх цыклаў павароту ключа. Звычайна гэтыя прыкметы сведчаць аб слабым папярэднім прагрэве, а не аб сур'ёзнай паломцы рухавіка.
Пачніце з праверкі, ці паступае электрычнасць на свечкі напальвання падчас цыклу папярэдняга разагрэву. Затым праверце кожную свечку напальвання ў адпаведнасці з метадам вытворцы рухавіка. Калі адна або некалькі свечак слабыя, пагрузчык можа занадта доўга круціцца і мець праблемы з запускам у халодных умовах.
Так. Паветра ў паліўнай магістралі можа прывесці да дрэннай падачы паліва, страты прамывання і няўстойлівага запуску. Пагрузчык можа запусціцца, а потым спыніцца, альбо яму можа спатрэбіцца некалькі разоў пракруціць стартар, перш чым ён запрацуе гладка. Гэта звычайная з'ява пасля замены фільтра або пры невялікай уцечцы ў паліўнай магістралі.
Так. Забруджаны паветраны фільтр або абмежаваны ўпускны шлях могуць паменшыць паток паветра і зрабіць халоднае згаранне менш стабільным. Гэта не заўсёды можа прывесці да поўнай адмовы ад запуску, але можа прывесці да працяглага кручэння стартэра, няроўнага запуску, дымлення і дрэннай працы ў першыя некалькі хвілін пасля запуску рухавіка.
Калі дызельны кампактны пагрузчык круціцца, але не запускаецца ў халодным стане, найбольш верагоднымі прычынамі з'яўляюцца дрэнная падача паліва, слабыя свечкі напальвання, нізкая прадукцыйнасць акумулятара пад нагрузкай або абмежаванне ўсмоктвання паветра. Лепшы метад - праверыць паліва, свечкі напальвання і ўсмоктванне паветра па парадку, а не замяняць дэталі выпадковым чынам.
Каб пазбегнуць пашкоджанняў пры халодным запуску, падтрымлівайце акумулятар у добрым стане, замяняйце старыя паліўныя фільтры, выкарыстоўвайце падыходнае зімовае дызельнае паліва, правярайце сістэму свечак напальвання перад надыходам халоднага надвор'я і падтрымлівайце чысціню паветразаборніка. Пазбягайце паўторнага працяглага запуску рухавіка, бо гэта павялічвае знос стартара, акумулятара і рухавіка.
