बातम्या
३० वर्षांपासून बांधकाम यंत्रसामग्री सोल्यूशन्सचा बांधकाम उपकरण पुरवठादार.
इंग्रजी
३० वर्षांपासून बांधकाम यंत्रसामग्री सोल्यूशन्सचा बांधकाम उपकरण पुरवठादार.
कॉम्पॅक्ट लोडरमध्ये हिवाळ्यात, विशेषतः डिझेल मशीनमध्ये, कोल्ड-स्टार्टच्या समस्या सामान्यपणे आढळतात. अनेक लोडर दिवसा व्यवस्थित चालतात, पण रात्रभर उभे राहिल्यानंतर सुरू करायला जड जातात. सुरुवातीला, ही केवळ बॅटरीची समस्या आहे असे वाटू शकते. खरे तर, याचे खरे कारण अनेकदा लहान-सहान समस्यांचे मिश्रण असते. थंड हवामानात बॅटरी हळू क्रँक होऊ शकते, इंधनाचा प्रवाह व्यवस्थित होत नसेल, ग्लो प्लग्ज व्यवस्थित गरम होत नसतील, किंवा धूळ आणि कचऱ्यामुळे एअर इनटेक आधीच अंशतः बंद झालेला असू शकतो. जेव्हा या सर्व समस्या एकत्र येतात, तेव्हा मशीन खूप वेळ क्रँक होऊ शकते, धूर येऊ शकतो, एकदा सुरू होऊन बंद पडू शकते, किंवा अजिबात सुरू होत नाही. म्हणूनच, कॉम्पॅक्ट लोडरच्या कोल्ड-स्टार्टच्या समस्या केवळ एका लक्षणावरून अंदाज लावण्याऐवजी, संपूर्ण प्रणाली म्हणून तपासल्या पाहिजेत.
बहुतेक ऑपरेटर सर्वप्रथम बॅटरीचा विचार करतात, आणि ते समजण्यासारखे आहे. तथापि, डिझेल कॉम्पॅक्ट लोडरसाठी, थंड हवामानात मशीन सुरू होणे हे केवळ क्रँकिंग पॉवरवर अवलंबून नसते. इंजिनला स्वच्छ इंधन, ज्वलन कक्षात पुरेशी उष्णता आणि इनटेक सिस्टीममध्ये हवेचा सुरळीत प्रवाह यांचीही आवश्यकता असते. यापैकी एक जरी अट कमकुवत असली, तरी मशीन सुरू करणे अवघड होते. जर एकाच वेळी दोन किंवा तीन गोष्टी कमकुवत असतील, तर थंड सकाळी मशीन सुरू करणे सहसा खूप कठीण होऊन बसते. प्रत्यक्ष कामाच्या ठिकाणी थंड हवामानात डिझेल कॉम्पॅक्ट लोडर सुरू होण्यास होणारा त्रास इतका सामान्य असण्याचे हेच मुख्य कारण आहे.
डिझेल इंजिन पेट्रोल इंजिनपेक्षा वेगळ्या पद्धतीने सुरू होते. इंधन पेटवण्यासाठी त्यात स्पार्क प्लगचा वापर होत नाही. त्याऐवजी, ते संपीडन उष्णतेवर (compression heat) अवलंबून असते. उबदार हवामानात ही प्रक्रिया अधिक सोपी असते. थंड हवामानात परिस्थिती बदलते. ऑइल घट्ट होते, बॅटरीची कार्यक्षमता काही प्रमाणात कमी होते आणि क्रँकिंग करताना सिलेंडरमधील तापमान अधिक हळू वाढते. त्याच वेळी, डिझेल इंधन अधिक घट्ट होऊन फिल्टर आणि लाइन्समधून कमी सहजतेने वाहू शकते. यामुळे, सौम्य हवामानात सहजपणे सुरू होणारे मशीन तापमान कमी झाल्यावर सुरू होण्यास मंद आणि कठीण होऊ शकते.
यामुळेच कोल्ड-स्टार्टच्या समस्यांबद्दल लगेचच निष्कर्ष काढू नये. लोडर कदाचित क्रँक होऊ शकतो, पण याचा अर्थ असा नाही की बॅटरी पुरेशी चांगली आहे. त्याला कदाचित थोडे इंधन मिळत असेल, पण याचा अर्थ असा नाही की इंधनाचा पुरवठा योग्य आहे. त्याचे ग्लो प्लग्ज कदाचित काम करत असतील, पण याचा अर्थ असा नाही की संपूर्ण प्रीहीटिंग सिस्टीम अपेक्षेप्रमाणे काम करत आहे. प्रत्यक्षात, थंड हवामानामुळे संपूर्ण स्टार्ट प्रक्रियेची सुरक्षितता कमी होते. एक छोटीशी कमतरता दिसताच, स्टार्ट होण्याची गुणवत्ता खालावते.
जेव्हा कॉम्पॅक्ट लोडर क्रँक होतो पण व्यवस्थित सुरू होत नाही, तेव्हा इंधन प्रणाली (फ्यूल सिस्टीम) ही तपासणी करण्याच्या पहिल्या भागांपैकी एक असते. विशेषतः जर मशीन कमी तापमानात रात्रभर उभी करून ठेवली असेल तर हे अधिक महत्त्वाचे ठरते. बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, मशीन सुरू होण्यास होणाऱ्या त्रासासाठी इंधन प्रणालीची तपासणी केल्यास, समस्या इंधनाचा अपुरा प्रवाह, अडकलेली हवा, ब्लॉक झालेला फिल्टर किंवा मशीन बंद केल्यानंतर प्राइम (prime) गमावणे यांपैकी कोणती आहे हे पटकन कळू शकते.
इंधनाच्या समस्यांमध्ये अनेकदा एक स्पष्ट नमुना दिसून येतो. इंजिन समान रीतीने क्रँक होऊ शकते, परंतु सुरू होण्यास अयशस्वी ठरते. ते क्षणभर सुरू होऊन नंतर बंद पडू शकते. ते सुरळीतपणे चालण्यापूर्वी त्याला वारंवार प्रयत्न करावे लागू शकतात. या लक्षणांचा सामान्यतः अर्थ असा होतो की, इंधन इंजेक्टरपर्यंत स्थिर आणि स्वच्छ पद्धतीने पोहोचत नाही. थंड हवामानात, सर्वात आधी इंधनाच्या स्थितीचा विचार केला पाहिजे. जर डिझेल गोठू लागले, तर इंधनाचा प्रवाह झपाट्याने कमी होतो. मशीनच्या टाकीत इंधन असले तरीही, इंजिन इंधनाची कमतरता असल्यासारखे वागू शकते.
हिवाळ्यातील सर्वात सामान्य समस्यांपैकी एक म्हणजे थंड हवामानातील लोडरमध्ये डिझेल घट्ट होणे . जेव्हा डिझेल घट्ट होते, तेव्हा ते फिल्टरमधून जाणे कठीण होते. मशीन जोरात क्रँक होऊ शकते, तरीही सुरू होत नाही. यामुळे अनेकदा ऑपरेटर प्रथम इलेक्ट्रिकल सिस्टीमवर संशय घेतात, परंतु खरा दोष इंधनाच्या प्रवाहातील अडथळ्याचा असतो. अंशतः ब्लॉक झालेल्या इंधन फिल्टरमुळेही असेच लक्षण दिसू शकते. तसेच फिल्टर बाऊलमध्ये पाणी साचल्यानेही असे होऊ शकते.
इंधन वाहिनीमध्ये हवा शिरणे ही आणखी एक सामान्य समस्या आहे. जर प्राइमिंग केल्यानंतर लोडर अधिक चांगल्या प्रकारे सुरू होत असेल, किंवा तो सुरू होऊन थोड्या वेळाने बंद पडत असेल, तर पार्क केलेल्या स्थितीत असताना सिस्टीमचा प्राइम सुटत असावा. हे सैल फिटिंग्ज, झिजलेले सील्स, तडकलेले होसेस किंवा फिल्टर हेडच्या आसपास असलेल्या लहान गळतीमुळे होऊ शकते. अशा प्रकरणांमध्ये, मशीनमध्ये गंभीर समस्या असल्याचे वाटू शकते, परंतु त्याचे खरे कारण अनेकदा सक्शन बाजूला इंधनाच्या दाबात झालेली साधी घट असते.
जर फिल्टर नुकताच बदलला असेल, टाकीतील इंधन कमी झाले असेल, किंवा सर्व्हिसिंगसाठी इंधन वाहिनी उघडली असेल, तर सिस्टीममध्ये हवा राहू शकते. अशा वेळी , कॉम्पॅक्ट लोडर सुरू न होण्याच्या समस्येसाठी इंधन प्रणालीची टप्प्याटप्प्याने हवा काढण्याची (ब्लीडिंग) तपासणी उपयुक्त ठरते. ब्लीडिंगमुळे अडकलेली हवा निघून जाते आणि इंधनाचा प्रवाह पुन्हा स्थिर होण्यास मदत होते. तसेच, सिस्टीम घन इंधन खेचत आहे की पुन्हा हवा आत ओढत आहे, हे तपासण्यासही मदत होते. ब्लीडिंगनंतर जर बुडबुडे परत येऊ लागले, तर मशीनमध्ये अपस्ट्रीम गळती असण्याची शक्यता आहे, ज्याची दुरुस्ती करणे अजून बाकी आहे.
एकदा इंधन पुरवठा तपासला की, पुढचा भाग ग्लो प्लग सिस्टीमचा असतो. थंड डिझेल इंजिनमध्ये, ज्वलन कक्षाला सुरुवातीच्या तापमानापर्यंत पोहोचण्यास मदत करण्यात ग्लो प्लग महत्त्वाची भूमिका बजावतात. जर ते योग्यरित्या गरम झाले नाहीत, तर इंजिन कदाचित व्यवस्थित क्रँक होईल, परंतु ज्वलन उशिरा आणि अस्थिर होईल. म्हणूनच हिवाळ्यात डिझेल इंजिन थंड असताना सुरू होण्यातील समस्या आणि ग्लो प्लग निकामी होण्याची लक्षणे इतकी सामान्य आहेत.
कमजोर ग्लो प्लग सिस्टीममुळे अनेकदा जास्त वेळ क्रँकिंग होते, पहिल्या काही सेकंदांमध्ये इंजिन खडखडते आणि एक्झॉस्टमधून पांढरा धूर येतो. काही प्रकरणांमध्ये, चावी दोनदा फिरवल्यानंतर मशीन अधिक चांगल्या प्रकारे सुरू होते. हा आणखी एक उपयुक्त संकेत आहे. यावरून असे सूचित होते की इंजिन अतिरिक्त प्रीहीटिंग वेळेला प्रतिसाद देत आहे. जर लोडर फक्त थंड परिस्थितीतच नीट सुरू होत नसेल, पण एकदा गरम झाल्यावर सामान्यपणे चालत असेल, तर ग्लो प्लगच्या कार्यक्षमतेची काळजीपूर्वक तपासणी केली पाहिजे.
कॉम्पॅक्ट लोडरमधील ग्लो प्लगची तपासणी कशी करावी , यासाठी भाग डोळे झाकून बदलणे टाळावे. सर्वप्रथम, प्रीहीट सायकल दरम्यान ग्लो प्लगपर्यंत वीज पोहोचत असल्याची खात्री करा. त्यानंतर, इंजिन निर्मात्याच्या पद्धतीनुसार प्रत्येक प्लगची तपासणी करा. जर एक प्लग निकामी झाला, तर स्टार्टअपच्या वेळी एक सिलेंडर खूप थंड राहू शकतो. जर अनेक प्लग कमकुवत असतील, तर इंजिन सुरू होण्यापूर्वी बराच वेळ क्रँक होऊ शकते आणि पांढरा धूर येऊ शकतो. अशा प्रकरणांमध्ये, ऑपरेटर अनेकदा समस्येचे वर्णन 'स्टार्ट होण्यास त्रास' असे करतात, परंतु खरी समस्या अपूर्ण प्रीहीटिंगची असते.
ग्लो प्लग्ज हे स्वतः सिस्टीमचा केवळ एक भाग आहेत. जर रिले कमकुवत असेल, वायरिंगमध्ये रोध असेल, किंवा प्रीहीट दरम्यान बॅटरी व्होल्टेज खूप कमी होत असेल, तर प्लग्ज वापरण्यायोग्य स्थितीत असूनही योग्यरित्या काम करणार नाहीत. यामुळे कॉम्पॅक्ट बांधकाम उपकरणांमधील ग्लो प्लग रिलेचे ट्रबलशूटिंग हे हिवाळ्यात स्टार्ट करण्याच्या कोणत्याही निदानाचा एक महत्त्वाचा भाग बनते. अनेक लोडर्सना नवीन ग्लो प्लग्ज बसवले जातात, परंतु रिलेमधील मूळ दोष तसाच राहतो, त्यामुळे स्टार्ट होण्याची समस्या लवकरच परत येते.
इंधन आणि ग्लो प्लग्ज तपासल्यानंतर, एअर इनटेकची तपासणी केली पाहिजे. या भागाकडे अनेकदा दुर्लक्ष केले जाते कारण त्यामुळे मशीन सुरू होण्यास अडथळा येण्याची शक्यता कमी वाटते. प्रत्यक्षात, एअर इनटेकमधील अडथळ्यामुळे कोल्ड स्टार्ट डिझेल इंजिनमधील दोष कोल्ड स्टार्टची समस्या अधिकच वाढवू शकतात, विशेषतः धुळीच्या, घाणीच्या किंवा चिखलाच्या परिस्थितीत काम करणाऱ्या लोडर्समध्ये.
कॉम्पॅक्ट लोडर अनेकदा अशा ठिकाणी काम करतात जिथे एअर फिल्टर लवकर भरतो. बारीक धूळ, खाद्याचे कण, सिमेंट पावडर, लाकडाची धूळ आणि कामाच्या ठिकाणचा कचरा या सर्वांमुळे हवेचा प्रवाह कमी होऊ शकतो. जेव्हा हवा आत घेण्याचा मार्ग अरुंद होतो, तेव्हा क्रँकिंगच्या वेळी इंजिनला कमी स्वच्छ हवा मिळते. थंड हवामानात, हवेच्या या कमी झालेल्या प्रवाहामुळे इंजिनला स्थिर ज्वलन घडवून आणणे अधिक कठीण होते.
घाणेरड्या एअर फिल्टरमुळे गाडी सुरू होण्यास होणारा त्रास आणि स्किड स्टीअरची समस्या नेहमीच पूर्णपणे गाडी सुरू न होण्याचे कारण असेलच असे नाही. कधीकधी इंजिन सुरू होताना अडखळते, धूर निघतो आणि नंतर तो नाहीसा होतो. कधीकधी बराच वेळ क्रँकिंग केल्यावरच ते सुरू होते. कधीकधी गाडी सुरू केल्यानंतर लगेच थ्रॉटल दिल्यावर ते नीट चालत नाही. या लक्षणांमुळे इंधन किंवा इंजेक्टरमधील दोषांशी गोंधळ होण्याची शक्यता असते, म्हणूनच तरीही इनटेक पाथ (हवेच्या आत हवा जाण्याचा मार्ग) तपासला पाहिजे. घाणेरडा फिल्टर, खराब झालेले हाउसिंग सील, चपटा झालेला होज किंवा बंद झालेला हवेचा मार्ग या सर्वांमुळे गाडी सुरू होण्याची गुणवत्ता कमी होऊ शकते.
प्रत्यक्ष जागेवर, हिवाळ्यात गाडी सुरू न होण्याच्या समस्येचे निदान करण्याचा सर्वात जलद मार्ग म्हणजे लक्षणांच्या स्वरूपाची तुलना करणे. जर इंजिन जोरात क्रँक होत असेल, पण त्याला पुरेसे इंधन मिळत नसल्यासारखे वाटत असेल, तर सर्वप्रथम इंधन गोठणे (फ्यूल जेलिंग), फिल्टरमधील अडथळा, प्राइम लॉस आणि हवेची गळती तपासा. जर ते क्रँक होत असेल, सुरू होण्याचा प्रयत्न करत असेल, पांढरा धूर निघत असेल आणि वारंवार प्रीहीट सायकल केल्यानंतर त्यात सुधारणा होत असेल, तर ग्लो प्लग आणि रिले सिस्टीम तपासा. जर ते सुरू होत असेल पण अनियमितपणे चालत असेल आणि स्वच्छ हवेची कमतरता जाणवत असेल, तर इनटेक पाथ आणि फिल्टरची स्थिती तपासा.
इंधन आणि ग्लो प्लग यांच्यातील कोल्ड स्टार्टची समस्या कशी ओळखावी, ही पद्धत अंदाजे काम करणे कमी करण्यास मदत करते. एक-एक करून भाग बदलण्याऐवजी, ही पद्धत तपासणीचा क्रम ठरवण्यासाठी मशीनच्या प्रत्यक्ष कार्यप्रणालीचा वापर करते. या दृष्टिकोनामुळे वेळ वाचतो, देखभालीचा खर्च कमी होतो आणि दुरुस्तीची अचूकता सुधारते.
स्टार्ट होण्याची तात्काळ समस्या सोडवणे महत्त्वाचे आहे, पण भविष्यातील नुकसान टाळणे तितकेच महत्त्वाचे आहे. वारंवार आणि जास्त वेळ क्रँकिंग केल्याने बॅटरी आणि स्टार्टर मोटरवर अतिरिक्त भार पडतो. तसेच, कमी तापमानात चालवताना यामुळे इंजिनची झीज वाढते. याच कारणास्तव, थंडी सुरू होण्यापूर्वीच हिवाळी देखभालीचे नियोजन केले पाहिजे.
हिवाळ्यातील चांगल्या दिनचर्येमध्ये बॅटरीची स्थिती तपासणे, केबलची जोडणी स्वच्छ करणे, ग्लो प्लग्ज आणि रिलेची तपासणी करणे, जुने इंधन फिल्टर बदलणे, हंगामानुसार योग्य डिझेल वापरणे आणि एअर इनटेक सिस्टीम स्वच्छ ठेवणे यांचा समावेश असावा. या छोट्या उपायांमुळे गाडी सुरू होण्याची विश्वसनीयता मोठ्या प्रमाणात सुधारते. तसेच, कामाच्या व्यस्त काळात आपत्कालीन दुरुस्तीची शक्यताही कमी होते.
थंड सकाळ अनेकदा अशा कमकुवत जागा उघड करते, ज्या उबदार हवामानात लपलेल्या राहतात. जर तुमचा लोडर फक्त थंड रात्रीनंतर सुरू होण्यास जड जात असेल, तर ही एक उपयुक्त माहिती समजा. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, मूळ कारण तीनपैकी एका ठिकाणी आढळेल: इंधन पुरवठा, ग्लो प्लगची कार्यक्षमता किंवा हवा आत घेण्यातील अडथळा. जेव्हा या तीन प्रणालींची योग्य क्रमाने तपासणी केली जाते, तेव्हा कॉम्पॅक्ट लोडरच्या थंड हवामानातील स्टार्टच्या बहुतेक समस्यांचे निदान अधिक वेगाने करता येते आणि त्या अधिक अचूकपणे दुरुस्त करता येतात.
थंड हवामानात कॉम्पॅक्ट लोडर सुरू होण्यास सहसा त्रास होतो, कारण बॅटरीची शक्ती कमी होते, इंजिन ऑइल घट्ट होते, डिझेल इंधनाचा प्रवाह कमी होतो आणि ग्लो प्लग सिस्टीमला जास्त मेहनत करावी लागते. जर इंधन प्रणाली, ग्लो प्लग्ज किंवा एअर इनटेकमध्ये आधीच एखादा छोटा दोष असेल, तर थंड तापमान ही समस्या अधिकच गंभीर करेल.
सर्वात सामान्य कारणांमध्ये इंधनाचा अपुरा पुरवठा, ग्लो प्लगची कमकुवत कार्यक्षमता आणि कमी क्रँकिंग कार्यक्षमता यांचा समावेश होतो. हिवाळ्यात, इंधन फिल्टर ब्लॉक होणे, इंधन गोठणे, इंधन वाहिनीमध्ये हवा असणे आणि ग्लो प्लग रिलेमधील दोष ही गाडी सुरू होण्यास त्रास होण्याची सर्वात सामान्य कारणे आहेत.
जर इंजिन जोरात क्रँक होत असेल पण त्याला पुरेसे इंधन मिळत नसल्याचे वाटत असेल, तर सर्वप्रथम फ्युएल फिल्टर, फ्युएल लाईन्स, प्राइमची स्थिती आणि इंधन गोठण्याची शक्यता तपासा. जर इंजिन क्रँक होत असेल, पांढरा धूर येत असेल, किंवा वारंवार प्रीहीटिंग केल्यावर ते अधिक चांगल्या प्रकारे सुरू होत असेल, तर ग्लो प्लग्ज किंवा ग्लो प्लग रिलेमध्ये समस्या असण्याची अधिक शक्यता आहे.
होय. इंधन फिल्टर ब्लॉक झाल्यामुळे इंधनाचा प्रवाह कमी होऊ शकतो आणि डिझेल कॉम्पॅक्ट लोडर सुरू करणे कठीण होऊ शकते, विशेषतः थंड हवामानात. इंजिन सामान्यपणे क्रँक होऊ शकते परंतु तरीही सुरू होणार नाही, थोड्या वेळासाठी सुरू होऊन बंद पडेल किंवा सुरू झाल्यानंतर अनियमितपणे चालेल.
सामान्य लक्षणांमध्ये लांब क्रँकिंग, खडखडाट करत सुरू होणे, पांढरा धूर, थंड सकाळी गाडी सुरू होण्यास त्रास होणे आणि चावी एकापेक्षा जास्त वेळा फिरवल्यानंतर गाडी सुरू होण्यास मदत होणे यांचा समावेश होतो. ही लक्षणे सहसा इंजिनमधील मोठ्या बिघाडाऐवजी कमकुवत प्रीहीटिंगकडे निर्देश करतात.
प्रीहीट सायकल दरम्यान ग्लो प्लग्जपर्यंत वीज पोहोचते की नाही हे तपासून सुरुवात करा. त्यानंतर इंजिन निर्मात्याच्या पद्धतीनुसार प्रत्येक ग्लो प्लगची चाचणी करा. जर एक किंवा अधिक प्लग्ज कमकुवत असतील, तर लोडरला क्रँक होण्यासाठी खूप वेळ लागू शकतो आणि थंड परिस्थितीत सुरू होण्यास त्रास होऊ शकतो.
होय. इंधन वाहिनीमध्ये हवा गेल्यामुळे इंधनाचा पुरवठा कमी होऊ शकतो, प्राइमिंग बिघडू शकते आणि स्टार्ट होण्यास अडचण येऊ शकते. लोडर सुरू होऊन लगेच बंद पडू शकतो, किंवा तो सुरळीतपणे सुरू होण्यापूर्वी त्याला वारंवार क्रँक करावे लागू शकते. फिल्टर बदलल्यानंतर किंवा इंधन वाहिनीमध्ये थोडी गळती असल्यास असे सामान्यपणे घडते.
होय. घाणेरडा एअर फिल्टर किंवा श्वास घेण्याचा मार्ग बंद असल्यास हवेचा प्रवाह कमी होऊ शकतो आणि थंड ज्वलन कमी स्थिर होऊ शकते. यामुळे नेहमीच इंजिन पूर्णपणे सुरू होणार नाही, परंतु यामुळे इंजिन सुरू झाल्यानंतर पहिल्या काही क्षणांमध्ये जास्त वेळ क्रँकिंग, खडखडाट, धूर आणि इंजिन नीट न चालणे यांसारख्या समस्या उद्भवू शकतात.
जर डिझेल कॉम्पॅक्ट लोडर थंड असताना क्रँक होत असेल पण सुरू होत नसेल, तर याची सर्वात संभाव्य कारणे म्हणजे इंधनाचा अपुरा प्रवाह, कमकुवत ग्लो प्लग्ज, लोड असताना बॅटरीची कमी कार्यक्षमता किंवा इनटेकमध्ये अडथळा असणे. कोणतेही भाग अंदाधुंदपणे बदलण्याऐवजी, इंधन, ग्लो प्लग्ज आणि एअर इनटेक यांची क्रमाने तपासणी करणे ही सर्वोत्तम पद्धत आहे.
थंड हवामानात गाडी सुरू करताना होणारे नुकसान टाळण्यासाठी, बॅटरी चांगल्या स्थितीत ठेवा, जुने इंधन फिल्टर बदला, हिवाळ्यासाठी योग्य डिझेल वापरा, थंडी सुरू होण्यापूर्वी ग्लो प्लग सिस्टीमची तपासणी करा आणि एअर इनटेक स्वच्छ ठेवा. वारंवार जास्त वेळ क्रँकिंग करणे टाळा, कारण त्यामुळे स्टार्टर, बॅटरी आणि इंजिनची झीज वाढते.
