სამშენებლო ტექნიკის გადაწყვეტილებების მიმწოდებელი 30 წლის განმავლობაში.
Ენა
სამშენებლო ტექნიკის გადაწყვეტილებების მიმწოდებელი 30 წლის განმავლობაში.
კომპაქტური დამტვირთავების ცივი დაქოქვის პრობლემები ზამთარში ხშირია, განსაკუთრებით დიზელის ძრავებზე. ბევრი დამტვირთავი დღის განმავლობაში კარგად მუშაობს, მაგრამ ღამის გათევის შემდეგ მისი დაქოქვა ძნელია. თავიდან ეს შეიძლება ელემენტთან დაკავშირებულ მარტივ პრობლემად მოგეჩვენოთ. სინამდვილეში, რეალური მიზეზი ხშირად მცირე პრობლემების ერთობლიობაა. ცივ ამინდში ელემენტი შეიძლება უფრო ნელა იმუშაოს, საწვავი შეიძლება კარგად არ მიედინებოდეს, სანთლები შეიძლება სათანადოდ არ გაცხელდეს, ან ჰაერის შემშვები მტვერი და ნამსხვრევები ნაწილობრივ დაბლოკილი იყოს. როდესაც ეს პრობლემები ერთად ჩნდება, მანქანა შეიძლება ძალიან დიდხანს იმუშაოს, გამოჩნდეს კვამლი, ერთხელ აალდეს და გაჩერდეს, ან საერთოდ ვერ დაიქოქოს. სწორედ ამიტომ, კომპაქტური დამტვირთავების ცივი დაქოქვის პრობლემები უნდა შემოწმდეს სისტემატურად და არა მხოლოდ ერთი სიმპტომით.
ოპერატორების უმეტესობა პირველ რიგში აკუმულატორზე ფიქრობს და ეს გასაგებია. თუმცა, დიზელის კომპაქტური დამტვირთავისთვის ცივი დაქოქვა მხოლოდ და მხოლოდ ბრუნვის სიმძლავრეზე არ არის დამოკიდებული. ძრავას ასევე სჭირდება სუფთა საწვავი, საკმარისი სითბო წვის კამერაში და ჰაერის გლუვი ნაკადი შემშვები სისტემისკენ. თუ ამ პირობებიდან ერთ-ერთი სუსტია, დაქოქვა რთულდება. თუ ერთდროულად ორი ან სამი სუსტია, ცივ დილით მანქანის დაქოქვა, როგორც წესი, ძალიან რთული იქნება. ეს არის მთავარი მიზეზი, რის გამოც დიზელის კომპაქტური დამტვირთავის ცივ ამინდში რთული დაქოქვა ასე გავრცელებულია რეალურ სამუშაო ადგილზე.
დიზელის ძრავა ბენზინის ძრავისგან განსხვავებულად ირთვება. საწვავის ასანთებლად ის სანთელს არ იყენებს. ამის ნაცვლად, ის შეკუმშვის სითბოს ეყრდნობა. თბილ პირობებში ეს პროცესი უფრო ადვილია. ცივ ამინდში სიტუაცია იცვლება. ზეთი უფრო სქელი ხდება, აკუმულატორი კარგავს თავისი სიმძლავრის ნაწილს და ცილინდრებში ტემპერატურა უფრო ნელა იმატებს ძრავის დაქოქვის დროს. ამავდროულად, დიზელის საწვავი შეიძლება უფრო სქელი გახდეს და ფილტრსა და მილებში ნაკლებად ადვილად გაიაროს. ამის გამო, რბილი ამინდის პირობებში ნორმალურად დაქოქვისას, ტემპერატურა შეიძლება ნელა იმუშაოს და მისი ჩართვა გაძნელდეს.
სწორედ ამიტომ არ უნდა შევაფასოთ ცივი დაქოქვის პრობლემები ნაჩქარევად. შესაძლოა, დამტვირთავი ისევ ამუშავდეს, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ აკუმულატორი საკმარისად კარგია. შესაძლოა, მას მაინც მიეწოდოს საწვავი, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ საწვავის მიწოდება სწორად ხდება. შესაძლოა, მას კვლავ ჰქონდეს მოქმედი სანთლები, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ მთელი წინასწარი გათბობის სისტემა ისე მუშაობს, როგორც საჭიროა. პრაქტიკაში, ცივი ამინდი ამცირებს მთელი დაქოქვის პროცესის უსაფრთხოების ზღვარს. როგორც კი ერთი მცირე სისუსტე გამოჩნდება, დაქოქვის ხარისხი ეცემა.
როდესაც კომპაქტური დამტვირთავი ტრიალებს, მაგრამ სწორად არ ირთვება, საწვავის სისტემა ერთ-ერთი პირველი შესამოწმებელი ნაწილია. ეს განსაკუთრებით მაშინ ხდება, თუ მანქანა ღამით დაბალ ტემპერატურაზე იყო გაჩერებული. ბევრ შემთხვევაში, საწვავის სისტემის რთული დაქოქვის შემოწმებამ შეიძლება სწრაფად აჩვენოს, პრობლემა არის თუ არა საწვავის ცუდი ნაკადი, ჩაჭედილი ჰაერი, დაბლოკილი ფილტრი თუ გამორთვის შემდეგ ჩატვირთვის შეწყვეტა.
საწვავის პრობლემები ხშირად აშკარა ნიშან-თვისებებს ავლენს. ძრავა შეიძლება თანაბრად ჩაირთოს, მაგრამ არ ჩაირთოს. შესაძლოა, ცოტა ხნით ჩაირთოს და შემდეგ გაჩერდეს. ასევე, შეუფერხებლად მუშაობისთვის შეიძლება განმეორებითი ცდა დასჭირდეს. ეს სიმპტომები, როგორც წესი, ნიშნავს, რომ საწვავი ინჟექტორებამდე სტაბილურად და სუფთად არ აღწევს. ცივ ამინდში, პირველი, რაზეც უნდა იფიქროთ, საწვავის მდგომარეობაა. თუ დიზელი გელის წარმოქმნას დაიწყებს, საწვავის ნაკადი მკვეთრად ეცემა. მაშინაც კი, თუ მანქანას ავზში საწვავი კვლავ აქვს, ძრავამ შეიძლება ისე იმოქმედოს, თითქოს შიმშილით არის გამოფიტული.
ზამთრის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული პრობლემა დიზელის საწვავის გელის წარმოქმნაა ცივ ამინდში დამტვირთავ მანქანებში . როდესაც დიზელი სქელდება, მისი ფილტრში გავლა რთულდება. მანქანამ შეიძლება ძლიერად დაქოქოს, მაგრამ მაინც ვერ დაიქოქოს. ეს ხშირად აიძულებს ოპერატორებს, პირველ რიგში, ელექტრო სისტემაში ეჭვი შეიტანონ, მაგრამ რეალური პრობლემა საწვავის შეზღუდული ნაკადია. იგივე სიმპტომი შეიძლება გამოიწვიოს ნაწილობრივ დაბლოკილმა საწვავის ფილტრმა. ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ფილტრის თასში წყლის დაბინძურებამ.
კიდევ ერთი გავრცელებული პრობლემა საწვავის მილში ჰაერის შეღწევაა. თუ დამტვირთავი უკეთესად ირთვება საწვავის შევსების შემდეგ, ან თუ ის ირთვება და შემდეგ მოკლე დროში გაითიშება, შესაძლოა სისტემა კარგავს საწვავის შევსებას გაჩერების დროს. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ფხვიერი ფიტინგებით, გაცვეთილი საკეტებით, დაბზარული შლანგებით ან ფილტრის თავის გარშემო მცირე გაჟონვით. ამ შემთხვევებში, მანქანას შეიძლება სერიოზული პრობლემა ჰქონდეს, მაგრამ რეალური მიზეზი ხშირად შემწოვი მხარეს საწვავის წნევის მარტივი დაკარგვაა.
თუ ფილტრი ცოტა ხნის წინ შეიცვალა, ავზი დაცარიელდა ან საწვავის მილი გაიხსნა მომსახურებისთვის, სისტემაში შესაძლოა ჰაერი დარჩეს. სწორედ ამ დროს ხდება სასარგებლო კომპაქტური დამტვირთავის უმოქმედო პრობლემების საწვავის სისტემის გაჟონვის ეტაპობრივი შემოწმება. გაჟონვა აშორებს ჩარჩენილ ჰაერს და ხელს უწყობს საწვავის სტაბილური ნაკადის აღდგენას. ის ასევე გვეხმარება იმის დადასტურებაში, სისტემა იღებს თუ არა მყარ საწვავს თუ ისევ შეიწოვს ჰაერს. თუ გაჟონვის შემდეგ ბუშტები კვლავ გამოჩნდება, მანქანას, სავარაუდოდ, აქვს ზემო დინების გაჟონვა, რომელიც კვლავ საჭიროებს შეკეთებას.
საწვავის მიწოდების შემოწმების შემდეგ, შემდეგი საკითხია ნათურის სისტემა. ცივ დიზელის ძრავზე ნათურის სანთლები მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ წვის კამერის საწყისი ტემპერატურის მიღწევაში. თუ ისინი სწორად არ გაცხელდება, ძრავა შეიძლება მაინც კარგად ამუშაოს, მაგრამ წვა შეფერხებული და არასტაბილური იქნება. სწორედ ამიტომ არის დიზელის ცივი დაქოქვის პრობლემები ასე ხშირი ზამთრის მუშაობის დროს.
სუსტი სანთლების სისტემა ხშირად იწვევს ხანგრძლივ ძრავის დაქოქვას, პირველი რამდენიმე წამის განმავლობაში უხეშ აფეთქებას და გამონაბოლქვიდან თეთრ კვამლს. ზოგიერთ შემთხვევაში, მანქანა უკეთესად ირთვება გასაღების ორჯერ დაჭერის შემდეგ. ეს კიდევ ერთი სასარგებლო მინიშნებაა. ის მიანიშნებს, რომ ძრავა რეაგირებს დამატებით წინასწარი გათბობის დროზე. თუ დამტვირთავი ცუდად ირთვება მხოლოდ ცივ პირობებში, მაგრამ ჩვეულებრივ მუშაობს გათბობის შემდეგ, სანთლების მუშაობა ფრთხილად უნდა შემოწმდეს.
კომპაქტური დამტვირთავის სანთლების შესამოწმებლად , უმჯობესია, ნაწილები ბრმად არ შეცვალოთ. პირველ რიგში, დარწმუნდით, რომ დენი სანთლებს წინასწარი გათბობის ციკლის დროს მიეწოდება. ამის შემდეგ, თითოეული სანთელი შეამოწმეთ ძრავის მწარმოებლის მეთოდის მიხედვით. თუ ერთი სანთელი გაფუჭდა, ერთი ცილინდრი შეიძლება ძალიან ცივი დარჩეს ჩართვისას. თუ რამდენიმე სანთელი სუსტია, ძრავა შეიძლება დიდი ხნის განმავლობაში ამუშავდეს და საბოლოოდ გაშვებამდე თეთრი კვამლი გამოყოს. ასეთ შემთხვევებში, ოპერატორები ხშირად პრობლემას რთულ დაქოქვას უწოდებენ, მაშინ როდესაც რეალური პრობლემა არასრული წინასწარი გათბობაა.
თავად სანთლები სისტემის მხოლოდ ნაწილს წარმოადგენენ. თუ რელე სუსტია, თუ გაყვანილობას წინააღმდეგობა აქვს, ან თუ აკუმულატორის ძაბვა წინასწარი გათბობის დროს ძალიან ეცემა, სანთლებმა შეიძლება სწორად არ იმუშაონ, მაშინაც კი, როდესაც ისინი ჯერ კიდევ გამოსაყენებელ მდგომარეობაში არიან. ამის გამო, კომპაქტური სამშენებლო აღჭურვილობის სანთლების რელეს პრობლემების მოგვარება ზამთრის გაშვების ნებისმიერი დიაგნოსტიკის მნიშვნელოვან ნაწილად იქცა. ბევრი დამტვირთავი ახალ სანთლებს ყიდულობს, მაგრამ ინარჩუნებს რელეს ორიგინალურ გაუმართაობას, ამიტომ გაშვების პრობლემა მალევე ბრუნდება.
საწვავის და სანთლების შემდეგ, უნდა შემოწმდეს ჰაერის შემშვები სისტემა. ეს ადგილი ხშირად იგნორირებულია, რადგან ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მან მანქანას ჩართვის საშუალება მისცეს. სინამდვილეში, დიზელის ძრავის ცივი დაქოქვის დროს ჰაერის შემშვები სისტემის შეზღუდვის გაუმართაობამ შეიძლება ცივი დაქოქვის პრობლემა გამოიწვიოს, განსაკუთრებით მტვრიან, ჭუჭყიან ან ტალახიან პირობებში მომუშავე დამტვირთავებზე.
კომპაქტური დამტვირთავები ხშირად ისეთ ადგილებში მუშაობენ, სადაც ჰაერის ფილტრი სწრაფად იტვირთება. წვრილი მტვერი, საკვების ნაწილაკები, ცემენტის ფხვნილი, ხის მტვერი და სამშენებლო ნარჩენები - ყველაფერი ეს ამცირებს ჰაერის ნაკადს. როდესაც შემშვები გზა შეზღუდულია, ძრავა მუშაობის დროს ნაკლებ სუფთა ჰაერს იღებს. ცივ ამინდში ჰაერის ნაკადის შემცირება ძრავისთვის სტაბილური წვის უზრუნველყოფას ართულებს.
დაბინძურებული ჰაერის ფილტრის ან ძრავის ძლივს დაქოქვის პრობლემამ შესაძლოა ყოველთვის არ გამოიწვიოს ძრავის სრული არდაქოქვა. ზოგჯერ ძრავა უხეშად ირთვება, კვამლს გამოყოფს და შემდეგ ქრება. ზოგჯერ ის მხოლოდ ხანგრძლივი დაქოქვის შემდეგ ირთვება. ზოგჯერ ის ცუდად მუშაობს, როდესაც გაზის აკრეფა ხდება ჩართვისთანავე. ეს ნიშნები ადვილად შეიძლება აგვერიოს საწვავის ან ინჟექტორის გაუმართაობასთან, ამიტომ მაინც უნდა შემოწმდეს შემშვები გზა. დაბინძურებული ფილტრი, დაზიანებული კორპუსის დალუქვა, ჩამონგრეული შლანგი ან დაბლოკილი ჰაერის გასასვლელი - ამ ყველაფერს შეუძლია შეამციროს ძრავის დაქოქვის ხარისხი.
ველზე, ზამთარში გაუმართაობის დიაგნოზის დასმის ყველაზე სწრაფი გზა სიმპტომების შედარებაა. თუ ძრავა ძლიერად ბრუნავს, მაგრამ იგრძნობა, რომ საწვავს საკმარისი რაოდენობა არ მიეწოდება, ჯერ შეამოწმეთ საწვავის გელის წარმოქმნა, ფილტრის გაჭედვა, წინასწარი გაშვების დანაკარგი და ჰაერის გაჟონვა. თუ ძრავა ბრუნავს, ცდილობს ჩართვას, თეთრ კვამლს გამოყოფს და განმეორებითი წინასწარი გათბობის ციკლების შემდეგ მდგომარეობა გაუმჯობესდება, გადადით სანთლებისა და რელეების სისტემაზე. თუ ის ირთვება, მაგრამ არათანაბრად მუშაობს და, როგორც ჩანს, სუფთა ჰაერი აკლია, შეამოწმეთ შემშვები გზა და ფილტრის მდგომარეობა.
საწვავისა და სანთლების ცივი დაქოქვის პრობლემის ამოცნობის ეს მეთოდი ხელს უწყობს ვარაუდების შემცირებას. ნაწილების ერთმანეთის მიყოლებით შეცვლის ნაცვლად, ის იყენებს მანქანის რეალურ ქცევას შემოწმების თანმიმდევრობის წარმართვისთვის. ეს მიდგომა ზოგავს დროს, ამცირებს მომსახურების ხარჯებს და აუმჯობესებს შეკეთების სიზუსტეს.
დაუყოვნებელი ჩართვის პრობლემის მოგვარება მნიშვნელოვანია, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანია მომავალი დაზიანების თავიდან აცილება. განმეორებითი ხანგრძლივი ჩართვისას დამატებითი დატვირთვა აკუმულატორსა და სტარტერზეა. ის ასევე ზრდის ძრავის ცვეთას დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობის დროს. ამ მიზეზით, ზამთრის ტექნიკური მომსახურება ცივი ამინდების დადგომამდე უნდა დაიგეგმოს.
კარგი ზამთრის რუტინა უნდა მოიცავდეს აკუმულატორის მდგომარეობის შემოწმებას, კაბელების შეერთებების გაწმენდას, გაზონის სანთლებისა და რელეს შემოწმებას, ძველი საწვავის ფილტრების შეცვლას, შესაფერისი სეზონური დიზელის გამოყენებას და ჰაერის შემშვები სისტემის სისუფთავის შენარჩუნებას. ეს პატარა ნაბიჯები მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს დაქოქვის საიმედოობას. ისინი ასევე ამცირებენ გადაუდებელი შეკეთების ალბათობას დატვირთული სამუშაო საათების განმავლობაში.
ცივი დილა ხშირად ავლენს სუსტ წერტილებს, რომლებიც თბილ ამინდშიც კი იმალება. თუ თქვენი დამტვირთავის დაქოქვა მხოლოდ ცივი ღამის შემდეგ ძნელი ხდება, ეს სასარგებლო ინფორმაციად ჩათვალეთ. უმეტეს შემთხვევაში, ძირეული მიზეზი სამიდან ერთ-ერთში უნდა მოიძებნოს: საწვავის მიწოდება, სანთლის მუშაობა ან ჰაერის შემშვების შეზღუდვა. როდესაც ეს სამი სისტემა მკაფიო თანმიმდევრობით შემოწმდება, კომპაქტური დამტვირთავის ცივი დაქოქვის პრობლემების უმეტესობის დიაგნოსტიკა უფრო სწრაფად და უფრო ზუსტად გამოსწორებაა შესაძლებელი.
კომპაქტური დამტვირთავის დაქოქვა, როგორც წესი, ცივ ამინდში რთულია, რადგან აკუმულატორის სიმძლავრე ეცემა, ძრავის ზეთი უფრო სქელი ხდება, დიზელის საწვავი უფრო ძნელად მიედინება და სანთლების სისტემას უფრო ინტენსიურად მუშაობა უწევს. თუ საწვავის სისტემას, სანთლებს ან ჰაერის შემშვებ სისტემას უკვე აქვს მცირე გაუმართაობა, ცივი ტემპერატურა პრობლემას კიდევ უფრო გაამწვავებს.
ყველაზე გავრცელებული მიზეზებია საწვავის ცუდი მიწოდება, სანთლების სუსტი მუშაობა და დაბალი ამძრავის ეფექტურობა. ზამთარში, რთული დაქოქვის ყველაზე გავრცელებულ მიზეზებს შორისაა საწვავის ფილტრების გაჭედვა, საწვავის გელის წარმოქმნა, საწვავის მილში ჰაერი და სანთლების რელეს გაუმართაობა.
თუ ძრავა ძლიერად ბრუნავს, მაგრამ საკმარის საწვავს ვერ იღებს, ჯერ შეამოწმეთ საწვავის ფილტრი, საწვავის მილები, წინასწარი მდგომარეობა და საწვავის შესაძლო გელის წარმოქმნა. თუ ძრავა ბრუნავს, თეთრ კვამლს გამოსცემს ან განმეორებითი წინასწარი გათბობის შემდეგ უკეთ ირთვება, პრობლემა, სავარაუდოდ, სანთლებშია ან სანთლების რელეში.
დიახ. გაჭედილმა საწვავის ფილტრმა შეიძლება შეამციროს საწვავის ნაკადი და გაართულოს დიზელის კომპაქტური დამტვირთავის დაქოქვა, განსაკუთრებით ცივ ამინდში. ძრავა შეიძლება ნორმალურად ამუშაოს, მაგრამ მაინც ვერ ჩაირთოს, ხანმოკლედ დაიქოქოს და გაჩერდეს, ან ჩართვის შემდეგ არათანაბრად იმუშაოს.
გავრცელებული ნიშნებია ხანგრძლივი ძრავის დაქოქვა, უხეში ამუშავება, თეთრი კვამლი, ცივ დილას ცუდი ამუშავება და უკეთესი ამუშავება გასაღების რამდენჯერმე გამოყენების შემდეგ. ეს ნიშნები, როგორც წესი, ძრავის სუსტ წინასწარ გათბობაზე მიუთითებს და არა ძრავის სერიოზულ გაუმართაობაზე.
დაიწყეთ იმით, რომ შეამოწმეთ, მიეწოდება თუ არა დენი სანთლებს წინასწარი გათბობის ციკლის დროს. შემდეგ შეამოწმეთ თითოეული სანთელი ძრავის მწარმოებლის მეთოდის მიხედვით. თუ ერთი ან მეტი სანთელი სუსტია, დამტვირთავი შეიძლება ძალიან დიდხანს ამუშაოს და ცივ პირობებში დაქოქვას გაუჭირდეს.
დიახ. საწვავის მილში ჰაერმა შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის ცუდი მიწოდება, ჩატვირთვის შეფერხება და არასტაბილური დაქოქვა. დამტვირთავი შეიძლება ჩაირთოს და შემდეგ გაჩერდეს, ან შეუფერხებლად მუშაობისთვის შეიძლება საჭირო გახდეს განმეორებითი ძრავის ჩართვა. ეს ხშირია ფილტრის შეცვლის შემდეგ ან საწვავის მილში მცირე გაჟონვის დროს.
დიახ. დაბინძურებული ჰაერის ფილტრი ან შეზღუდული შემშვები გზა შეიძლება შეამციროს ჰაერის ნაკადი და ცივი წვის სისტემის სტაბილურობა შეამციროს. ამან შეიძლება ყოველთვის არ გამოიწვიოს ძრავის სრული არდაქოქვა, მაგრამ შეიძლება გამოიწვიოს ხანგრძლივი ამუშავება, უხეში ამუშავება, კვამლი და ცუდი მუშაობა ძრავის დაქოქვიდან პირველივე წუთებში.
თუ დიზელის კომპაქტური დამტვირთავი ტრიალებს, მაგრამ ცივ მდგომარეობაში არ ირთვება, ამის სავარაუდო მიზეზებია საწვავის ცუდი ნაკადი, სუსტი სანთლები, დატვირთვის ქვეშ აკუმულატორის დაბალი მუშაობა ან ჰაერის შემშვები ნაკადის შეზღუდვა. საუკეთესო მეთოდია საწვავის, სანთლების და ჰაერის შემშვები ნაკადის თანმიმდევრობით შემოწმება ნაწილების შემთხვევითი შეცვლის ნაცვლად.
ცივი დაქოქვის დროს დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, შეინარჩუნეთ აკუმულატორი კარგ მდგომარეობაში, შეცვალეთ ძველი საწვავის ფილტრები, გამოიყენეთ შესაფერისი ზამთრის დიზელის ძრავა, ცივი ამინდის დაწყებამდე შეამოწმეთ სანთლების სისტემა და შეინარჩუნეთ ჰაერის შემშვები სისტემა სუფთად. მოერიდეთ განმეორებით ხანგრძლივ დაქოქვას, რადგან ეს ზრდის სტარტერის, აკუმულატორის და ძრავის ცვეთას.
