Популяризиране на знанията за продукта
Доставчик на строителна техника и решения за строителни машини в продължение на 30 години.
Език
Доставчик на строителна техника и решения за строителни машини в продължение на 30 години.
Проблемите със студения старт на компактните товарачи са често срещани през зимата, особено при дизеловите машини. Много товарачи работят добре през деня, но започват да стартират трудно след като престоят една нощ. В началото това може да изглежда като обикновен проблем с батерията. Всъщност истинската причина често е комбинация от малки проблеми. Батерията може да се върти по-бавно в студено време, горивото може да не тече добре, свещите може да не се нагряват правилно или всмукателният отвор за въздух може вече да е частично блокиран от прах и отломки. Когато тези проблеми се появят заедно, машината може да се върти твърде дълго, да произвежда дим, да се запали веднъж и да спре или изобщо да не стартира. Ето защо проблемите със студения старт на компактните товарачи трябва да се проверяват като система, а не да се гадаят само по един симптом.
Повечето оператори първо се сещат за батерията и това е разбираемо. Въпреки това, за дизелов компактен товарач, студеното стартиране зависи от повече от мощността на въртене. Двигателят се нуждае също от чисто гориво, достатъчно топлина в горивната камера и плавен въздушен поток във всмукателната система. Ако едно от тези условия е слабо, стартирането става трудно. Ако две или три са слаби едновременно, машината обикновено ще стане много трудна за стартиране в студена сутрин. Това е основната причина, поради която трудното стартиране на дизелови компактни товарачи в студено време е толкова често срещано при реална употреба на работната площадка.
Дизеловият двигател стартира по различен начин от бензиновия. Той не използва свещ за запалване на горивото. Вместо това разчита на топлината от компресията. При топли условия този процес е по-лесен. При студено време ситуацията се променя. Маслото става по-гъсто, батерията губи част от мощността си и температурата вътре в цилиндрите се повишава по-бавно по време на въртене. В същото време дизеловото гориво може да стане по-гъсто и да протича по-трудно през филтъра и тръбопроводите. Поради това машина, която стартира нормално при меко време, може да стане бавна и трудна за стартиране, след като температурата падне.
Ето защо проблемите със студения старт не трябва да се преценяват твърде прибързано. Товарачът може все още да върти стартера, но това не означава, че батерията е достатъчно добра. Той може все още да получава гориво, но това не означава, че подаването му е правилно. Може все още да има работещи подгревни свещи, но това не означава, че цялата система за предварително подгряване работи както трябва. На практика студеното време намалява границата на безопасност на целия процес на стартиране. Веднага щом се появи една малка слабост, качеството на стартиране спада.
Когато компактен товарач завърти, но не стартира правилно, горивната система е една от първите области, които трябва да се проверят. Това е особено вярно, ако машината е била паркирана за една нощ при ниски температури. В много случаи проверките на горивната система за трудно стартиране могат бързо да покажат дали проблемът е лош поток на гориво, задържан въздух, запушен филтър или загуба на пълнене след изключване.
Проблемите с горивото често показват ясен модел. Двигателят може да се върти равномерно, но да не запали. Може да стартира за кратко и след това да спре. Може също да се наложат многократни опити, преди да заработи гладко. Тези симптоми обикновено означават, че горивото не достига до инжекторите по стабилен и чист начин. В студено време първото нещо, за което трябва да се помисли, е състоянието на горивото. Ако дизелът започне да желира, потокът на гориво спада рязко. Дори ако машината все още има гориво в резервоара, двигателят може да се държи така, сякаш е изтощен.
Един от най-често срещаните зимни проблеми е желирането на дизеловото гориво в товарачите, работещи за студено време . Когато дизелът се сгъсти, преминаването му през филтъра става по-трудно. Машината може да задейства силно въртене на вала, но въпреки това да не стартира. Това често кара операторите първо да подозират електрическата система, но истинската грешка е ограниченият поток на гориво. Частично запушен горивен филтър може да създаде същия симптом. Същото може да се случи и със замърсяването с вода в резервоара на филтъра.
Друг често срещан проблем е навлизането на въздух в горивната линия. Ако товарачът стартира по-добре след грундиране или ако стартира и след това спре след кратко време, системата може да губи гориво, докато е паркирана. Това може да се случи поради хлабави фитинги, износени уплътнения, спукани маркучи или малки течове около главата на филтъра. В тези случаи машината може да изглежда, че има сериозен проблем, но действителната причина често е проста загуба на налягане на горивото от страната на засмукването.
Ако филтърът е бил сменен наскоро, резервоарът е бил изчерпан или горивопроводът е бил отворен за обслужване, в системата може да е останал въздух. Тогава е полезно да се направи поетапна проверка за обезвъздушаване на горивната система при проблеми с компактен товарач, които не могат да стартират . Обезвъздушаването премахва задържания въздух и помага за възстановяване на постоянния поток на гориво. То също така помага да се потвърди дали системата засмуква твърдо гориво или отново засмуква въздух. Ако мехурчетата се появят отново след обезвъздушаване, машината вероятно има теч нагоре по веригата, който все още се нуждае от ремонт.
След като се провери подаването на гориво, следващата област е системата за подгряване на свещите. При студен дизелов двигател подгревните свещи играят основна роля в достигането на начална температура на горивната камера. Ако не се загряват правилно, двигателят може все още да се върти добре, но горенето ще бъде забавено и нестабилно. Ето защо симптомите на повреда на подгревните свещи и проблемите със студен старт на дизеловия двигател са толкова често срещани при зимна експлоатация.
Слаба система за подгряване на свещите често причинява продължително въртене на стартера, грубо запалване през първите няколко секунди и бял дим от ауспуха. В някои случаи машината стартира по-добре след двукратно завъртане на ключа. Това е друг полезен знак. Той предполага, че двигателят реагира на допълнително време за предварително загряване. Ако товарачът стартира лошо само в студени условия, но работи нормално след загряване, работата на подгревните свещи трябва да се провери внимателно.
За да проверите как да тествате подгревните свещи на компактен товарач , е по-добре да не сменяте части на сляпо. Първо, проверете дали захранването достига до подгревните свещи по време на цикъла на предварително загряване. След това тествайте всяка свещ според метода на производителя на двигателя. Ако една свещ се повреди, един цилиндър може да остане твърде студен при стартиране. Ако няколко свещи са слаби, двигателят може да се върти дълго време и да произвежда бял дим, преди най-накрая да заработи. В тези случаи операторите често описват проблема като трудно стартиране, докато истинският проблем е непълно предварително загряване.
Самите подгревни свещи са само част от системата. Ако релето е слабо, ако окабеляването има съпротивление или ако напрежението на батерията падне твърде много по време на предварителното загряване, свещите може да не работят правилно, дори когато са все още в използваемо състояние. Това прави отстраняването на неизправности в релето на подгревните свещи на компактна строителна техника важна част от всяка зимна диагностика при стартиране. Много товарачи получават нови подгревни свещи, но запазват оригиналната повреда на релето, така че проблемът със стартирането скоро се връща.
След горивото и подгревните свещи, трябва да се провери и всмукателният въздух. Тази област често се пренебрегва, защото изглежда по-малко вероятно да попречи на машината да стартира. В действителност, повреди при студен старт на дизеловия двигател с ограничен всмукателен въздух могат да влошат студения старт много, особено при товарачи, работещи в прашни, мръсни или кални условия.
Компактните товарачи често работят на места, където въздушният филтър се зарежда бързо. Финият прах, частиците от фуража, циментовият прах, дървесният прах и строителните отпадъци могат да намалят въздушния поток. Когато всмукателният път се ограничи, двигателят получава по-малко чист въздух по време на въртене. В студено време този намален въздушен поток затруднява двигателя да постигне стабилно горене.
Проблемът с трудното стартиране на мини челно- ...
В полеви условия, най-бързият начин за диагностициране на зимен проблем със стартирането е да се сравни моделът на симптомите. Ако двигателят се върти силно, но изглежда, че не получава достатъчно гориво, първо проверете желирането на горивото, запушването на филтъра, загубата на гориво и течовете на въздух. Ако се върти, опитва се да запали, произвежда бял дим и състоянието се подобрява след многократни цикли на предварително загряване, преминете към системата за подгряване и релета. Ако стартира, но работи неравномерно и изглежда, че няма достатъчно чист въздух, проверете всмукателния път и състоянието на филтъра.
Този метод за определяне на проблема с горивото и подгревните свещи при студен старт помага за намаляване на догадките. Вместо да се сменят частите една по една, той използва действителното поведение на машината, за да насочва реда за проверка. Този подход спестява време, намалява разходите за поддръжка и подобрява точността на ремонта.
Отстраняването на проблема със стартирането е важно, но предотвратяването на бъдещи повреди е също толкова важно. Многократното продължително стартиране натоварва допълнително батерията и стартера. То също така увеличава износването на двигателя по време на работа при ниски температури. Поради тази причина зимната поддръжка трябва да се планира преди настъпването на студеното време.
Една добра зимна рутина трябва да включва проверка на състоянието на акумулатора, почистване на кабелните връзки, проверка на подгревните свещи и релето, подмяна на стари горивни филтри, използване на подходящ сезонен дизел и поддържане на чистотата на всмукателната система. Тези малки стъпки значително подобряват надеждността на стартиране. Те също така намаляват вероятността от аварийни ремонти по време на натоварени работни периоди.
Студените сутрини често разкриват слаби места, които остават скрити при по-топло време. Ако вашият товарач започне да стартира трудно само след студена нощ, приемете това като полезна информация. В повечето случаи основната причина ще се крие на едно от три места: подаване на гориво, работа на подгревните свещи или ограничение на входящия въздух. Когато тези три системи се проверят в ясен ред, повечето проблеми със студения старт на компактните товарачи могат да бъдат диагностицирани по-бързо и отстранени по-точно.
Компактният товарач обикновено има затруднения при стартиране в студено време, защото мощността на батерията спада, маслото на двигателя се сгъстява, дизеловото гориво тече по-трудно и системата за подгряване на свещите трябва да работи по-усилено. Ако горивната система, подгревните свещи или всмукателният колектор вече имат малка повреда, ниските температури ще влошат проблема значително.
Най-честите причини са лошо подаване на гориво, слаба работа на подгревните свещи и ниска ефективност на въртене на двигателя. През зимата запушените горивни филтри, желирането на горивото, въздухът в горивната линия и повреди на релето на подгревните свещи са сред най-честите причини за трудно стартиране.
Ако двигателят се върти силно, но изглежда не получава достатъчно гориво, първо проверете горивния филтър, горивопроводите, състоянието на горивото и евентуалното желиране на горивото. Ако двигателят се върти, излиза бял дим или стартира по-добре след многократно предварително загряване, проблемът е по-вероятно да е в подгревните свещи или релето на подгревните свещи.
Да. Запушеният горивен филтър може да намали потока на гориво и да затрудни стартирането на дизеловия компактен товарач, особено в студено време. Двигателят може да се завърти нормално, но все пак да не се запали, да стартира за кратко и да спре или да работи неравномерно след стартиране.
Често срещани признаци включват продължително стартиране, грубо стартиране, бял дим, лошо стартиране в студени сутрини и по-добро стартиране след повече от едно завъртане на ключа. Тези признаци обикновено сочат към слабо предварително загряване, а не към сериозна повреда на двигателя.
Започнете, като проверите дали захранването достига до подгревните свещи по време на цикъла на предварително загряване. След това тествайте всяка подгревна свещ съгласно метода на производителя на двигателя. Ако една или повече свещи са слаби, товарачът може да се върти твърде дълго и да има проблеми със стартирането в студени условия.
Да. Въздухът в горивопровода може да причини лошо подаване на гориво, загуба на засмукване и нестабилно стартиране. Товарачът може да стартира и след това да спре или може да се нуждае от многократно завъртане, преди да заработи гладко. Това е често срещано след смяна на филтъра или когато има малък теч в горивопровода.
Да. Замърсен въздушен филтър или ограничен всмукателен път могат да намалят въздушния поток и да направят горенето на студено по-нестабилно. Това не винаги може да доведе до пълно спиране, но може да доведе до продължително въртене на вала, грубо стартиране, дим и лоша работа в първите няколко минути след стартиране на двигателя.
Ако дизелов компактен товарач завърта, но не стартира, когато е студен, най-вероятните причини са лош поток на гориво, слаби подгревни свещи, ниска производителност на батерията под товар или ограничение на всмукателния канал. Най-добрият метод е да проверите горивото, подгревните свещи и всмукателния канал по ред, вместо да сменяте части на случаен принцип.
За да предотвратите повреди при студен старт, поддържайте акумулатора в добро състояние, сменяйте старите горивни филтри, използвайте подходящ зимен дизел, проверявайте системата за подгряване преди студено време и поддържайте всмукателния отвор чист. Избягвайте многократното продължително стартиране, защото това увеличава износването на стартера, акумулатора и двигателя.
