Produktu zināšanu popularizēšana
Būvniecības tehnikas piegādātājs, kas piedāvā būvniecības tehnikas risinājumus jau 30 gadus.
Valoda
Būvniecības tehnikas piegādātājs, kas piedāvā būvniecības tehnikas risinājumus jau 30 gadus.
Kompakto iekrāvēju aukstās iedarbināšanas problēmas ziemā ir izplatītas, īpaši dīzeļdzinēju mašīnām. Daudzi iekrāvēji dienas laikā darbojas labi, bet pēc nakts stāvēšanas tos kļūst grūti iedarbināt. Sākumā tas var šķist vienkārša akumulatora problēma. Patiesībā patiesais iemesls bieži vien ir nelielu problēmu kombinācija. Aukstā laikā akumulators var darboties lēnāk, degviela var neplūst labi, kvēlsveces var nepareizi uzsilt vai gaisa ieplūde var būt jau daļēji bloķēta ar putekļiem un gružiem. Ja šīs problēmas parādās kopā, mašīna var darboties pārāk ilgi, radīt dūmus, vienreiz aizdegties un apstāties vai vispār neiedarbināties. Tāpēc kompakto iekrāvēju aukstās iedarbināšanas problēmas jāpārbauda kā sistēma, nevis jāmin tikai pēc viena simptoma.
Lielākā daļa operatoru vispirms domā par akumulatoru, un tas ir saprotams. Tomēr dīzeļdegvielas kompaktajam iekrāvējam aukstā iedarbināšana ir atkarīga no vairāk nekā tikai kloķvārpstas jaudas. Dzinējam ir nepieciešama arī tīra degviela, pietiekami daudz siltuma sadegšanas kamerā un vienmērīga gaisa plūsma ieplūdes sistēmā. Ja viens no šiem nosacījumiem ir vājš, iedarbināšana kļūst apgrūtināta. Ja divi vai trīs ir vāji vienlaikus, mašīnu aukstā rītā parasti būs ļoti grūti iedarbināt. Tas ir galvenais iemesls, kāpēc dīzeļdegvielas kompaktā iekrāvēja apgrūtināta iedarbināšana aukstā laikā ir tik izplatīta reālos darba vietās.
Dīzeļdzinēja iedarbināšana atšķiras no benzīna dzinēja. Tas neizmanto aizdedzes sveci degvielas aizdedzināšanai. Tā vietā tas darbojas ar kompresijas siltumu. Siltā laikā šis process norit vieglāk. Aukstā laikā situācija mainās. Eļļa kļūst biezāka, akumulators zaudē daļu savas jaudas, un temperatūra cilindros kloķvārpstas iedarbināšanas laikā paaugstinās lēnāk. Tajā pašā laikā dīzeļdegviela var kļūt biezāka un grūtāk plūst caur filtru un līnijām. Tā dēļ mašīna, kas mērenā laikā iedarbinās normāli, var kļūt lēna un grūti iedarbināma, kad temperatūra pazeminās.
Tāpēc aukstās iedarbināšanas problēmas nevajadzētu vērtēt pārāk ātri. Iekrāvējs var joprojām griezties, bet tas nenozīmē, ka akumulators ir pietiekami labs. Tas joprojām var saņemt degvielu, bet tas nenozīmē, ka degvielas padeve ir pareiza. Tam joprojām var būt darbojošās kvēlsveces, bet tas nenozīmē, ka visa priekšsildīšanas sistēma darbojas, kā paredzēts. Praksē auksts laiks samazina visa iedarbināšanas procesa drošības rezervi. Tiklīdz parādās viena neliela vājība, iedarbināšanas kvalitāte krītas.
Kad kompaktais iekrāvējs ieslēdzas, bet neiedarbojas pareizi, degvielas sistēma ir viena no pirmajām pārbaudāmajām vietām. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad mašīna ir bijusi novietota uz nakti zemā temperatūrā. Daudzos gadījumos degvielas sistēmas pārbaudes, lai noteiktu apgrūtinātu iedarbināšanu, var ātri parādīt, vai problēma ir slikta degvielas plūsma, iesprūdis gaiss, aizsērējis filtrs vai degvielas padeves zudums pēc izslēgšanas.
Degvielas problēmām bieži ir skaidrs raksturs. Dzinējs var vienmērīgi griezties, bet neiedarboties. Tas var īslaicīgi iedarboties un pēc tam apstāties. Var būt nepieciešami arī atkārtoti mēģinājumi, pirms tas darbojas vienmērīgi. Šie simptomi parasti nozīmē, ka degviela nenonāk līdz iesmidzinātājiem stabilā un tīrā veidā. Aukstā laikā pirmais, par ko jādomā, ir degvielas stāvoklis. Ja dīzeļdegviela sāk želejveida formu veidot, degvielas plūsma strauji samazinās. Pat ja mašīnas tvertnē joprojām ir degviela, dzinējs var darboties tā, it kā tam būtu bads.
Viena no visbiežāk sastopamajām problēmām ziemā ir dīzeļdegvielas želejveida veidošanās aukstā laikā izmantojamos iekrāvējos . Kad dīzeļdegviela sabiezē, tai kļūst grūtāk izplūst cauri filtram. Mašīna var spēcīgi griezties, tomēr to joprojām neizdotos iedarbināt. Tas bieži vien liek operatoriem vispirms aizdomāties par elektrisko sistēmu, taču patiesā kļūme ir ierobežota degvielas plūsma. Daļēji aizsērējis degvielas filtrs var radīt to pašu simptomu. Tāpat var rasties ūdens piesārņojums filtra traukā.
Vēl viena izplatīta problēma ir gaisa iekļūšana degvielas vadā. Ja iekrāvējs labāk ieslēdzas pēc uzpildes vai arī tas ieslēdzas un pēc neilga laika noslāpst, iespējams, ka sistēma zaudē uzpildes spiedienu stāvēšanas laikā. Tas var notikt vaļīgu savienojumu, nodilušu blīvējumu, saplaisājušu šļūteņu vai nelielu noplūžu ap filtra galvu dēļ. Šādos gadījumos var šķist, ka mašīnai ir nopietna problēma, taču faktiskais iemesls bieži vien ir vienkāršs degvielas spiediena zudums iesūkšanas pusē.
Ja filtrs nesen ir nomainīts, tvertnē ir pieļauts zems degvielas līmenis vai degvielas padeves līnija ir atvērta apkopes nolūkos, sistēmā var būt palicis gaiss. Šādā gadījumā ir noderīga pakāpeniska degvielas sistēmas atgaisošanas pārbaude, lai novērstu kompaktā iekrāvēja neiedarbināšanas problēmas . Atgaisošana izvada iesprostoto gaisu un palīdz atjaunot vienmērīgu degvielas plūsmu. Tā arī palīdz apstiprināt, vai sistēma iesūc cieto degvielu vai atkal iesūc gaisu. Ja pēc atgaisošanas atkal parādās burbuļi, iekārtai, iespējams, ir noplūde augšpusē, kas joprojām ir jāremontē.
Kad degvielas padeve ir pārbaudīta, nākamā joma ir kvēlsveču sistēma. Aukstā dīzeļdzinējā kvēlsvecēm ir svarīga loma, lai palīdzētu sadegšanas kamerai sasniegt sākuma temperatūru. Ja tās nesasilst pareizi, dzinējs joprojām var labi iedarboties, bet sadegšana būs aizkavēta un nestabila. Tāpēc kvēlsveču atteices simptomi un dīzeļdzinēja aukstās iedarbināšanas problēmas ziemā ir tik izplatītas.
Vāja kvēlsveču sistēma bieži izraisa ilgu kloķvārpstas darbību, nelīdzenu aizdedzi pirmajās sekundēs un baltus dūmus no izplūdes gāzēm. Dažos gadījumos mašīna iedarbojas labāk pēc divas reizes, ieslēdzot un izslēdzot atslēgu. Tā ir vēl viena noderīga norāde. Tas liecina, ka dzinējs reaģē uz papildu uzsildīšanas laiku. Ja iekrāvējs slikti iedarbojas tikai aukstā laikā, bet darbojas normāli, kad ir silts, rūpīgi jāpārbauda kvēlsveču darbība.
Lai pārbaudītu kvēlsveču darbību kompaktajos iekrāvējos , labāk nemainīt detaļas akli. Vispirms pārliecinieties, vai kvēlsvecēm tiek piegādāta strāva uzsildīšanas cikla laikā. Pēc tam pārbaudiet katru sveci saskaņā ar dzinēja ražotāja metodi. Ja viena svece neizdodas, viens cilindrs iedarbināšanas laikā var palikt pārāk auksts. Ja vairākas sveces ir vājas, dzinējs var ilgstoši griezties un radīt baltus dūmus, pirms beidzot iedarbināsies. Šādos gadījumos operatori bieži raksturo problēmu kā sarežģītu iedarbināšanu, lai gan patiesā problēma ir nepilnīga uzsildīšana.
Pašas kvēlsveces ir tikai daļa no sistēmas. Ja relejs ir vājš, ja vadiem ir pretestība vai ja akumulatora spriegums pārāk pazeminās priekšsildīšanas laikā, sveces var nedarboties pareizi pat tad, ja tās joprojām ir lietošanas kārtībā. Tas padara kvēlsveču releja problēmu novēršanu kompaktajā celtniecības aprīkojumā par svarīgu jebkuras ziemas iedarbināšanas diagnostikas sastāvdaļu. Daudzi iekrāvēji iegādājas jaunas kvēlsveces, bet saglabā sākotnējā releja kļūmi, tāpēc iedarbināšanas problēma drīz vien atgriežas.
Pēc degvielas un kvēlsveču nomaiņas jāpārbauda gaisa ieplūde. Šī zona bieži tiek ignorēta, jo šķiet mazāka iespēja, ka tā apturēs mašīnas iedarbināšanu. Patiesībā gaisa ieplūdes ierobežojumi aukstās iedarbināšanas laikā dīzeļdzinēja kļūmes var ievērojami pasliktināt auksto iedarbināšanu, īpaši iekrāvējiem, kas strādā putekļainos, netīros vai dubļainos apstākļos.
Kompaktie iekrāvēji bieži strādā vietās, kur gaisa filtrs ātri noslogojas. Smalki putekļi, barības daļiņas, cementa pulveris, koksnes putekļi un būvgruži var samazināt gaisa plūsmu. Kad ieplūdes ceļš kļūst ierobežots, dzinējs kloķvārpstas darbības laikā saņem mazāk tīra gaisa. Aukstā laikā šī samazinātā gaisa plūsma apgrūtina dzinējam stabilas sadegšanas nodrošināšanu.
Netīra gaisa filtra problēma ar apgrūtinātu iedarbināšanu kompaktiekrāvējam ne vienmēr var izraisīt pilnīgu neiedarbināšanu. Dažreiz dzinējs ieslēdzas nelīdzenai iedarbināšanai, rada dūmus un vēlāk pazūd. Dažreiz tas ieslēdzas tikai pēc ilgas kloķvārpstas darbības. Dažreiz tas darbojas slikti, ja gāzi nospiež tūlīt pēc iedarbināšanas. Šīs pazīmes ir viegli sajaukt ar degvielas vai iesmidzinātāja defektiem, tāpēc ieplūdes ceļš joprojām ir jāpārbauda. Netīrs filtrs, bojāts korpusa blīvējums, sabrukusi šļūtene vai bloķēta gaisa eja var samazināt iedarbināšanas kvalitāti.
Lauka apstākļos ātrākais veids, kā diagnosticēt ziemas neiedarbināšanas problēmu, ir salīdzināt simptomu modeli. Ja dzinējs spēcīgi griežas, bet šķiet, ka tas nesaņem pietiekami daudz degvielas, vispirms pārbaudiet degvielas želejveida veidošanos, filtra aizsērējumus, uzpildes zudumus un gaisa noplūdes. Ja tas griežas, mēģina iedarboties, rada baltus dūmus un pēc atkārtotiem uzsildīšanas cikliem stāvoklis uzlabojas, pārejiet pie kvēlsveču un releju sistēmas. Ja tas iedarbojas, bet darbojas nevienmērīgi un šķiet, ka trūkst tīra gaisa, pārbaudiet ieplūdes ceļu un filtra stāvokli.
Šī degvielas un kvēlsveču aukstās iedarbināšanas problēmas noteikšanas metode palīdz samazināt minējumus. Tā vietā, lai detaļas nomainītu pa vienai, pārbaudes secības noteikšanai tiek izmantota iekārtas faktiskā darbība. Šī pieeja ietaupa laiku, samazina apkopes izmaksas un uzlabo remonta precizitāti.
Ir svarīgi novērst tūlītēju iedarbināšanas problēmu, taču tikpat svarīga ir turpmāku bojājumu novēršana. Atkārtota ilga kloķvārpstas iedarbināšana rada papildu slodzi akumulatoram un startera motoram. Tā arī palielina dzinēja nodilumu zemas temperatūras darbības laikā. Šī iemesla dēļ ziemas apkope jāplāno pirms aukstā laika iestāšanās.
Labā ziemas rutīnā jāiekļauj akumulatora stāvokļa pārbaude, kabeļu savienojumu tīrīšana, kvēlsveču un releja pārbaude, veco degvielas filtru nomaiņa, piemērotas sezonālās dīzeļdegvielas izmantošana un gaisa ieplūdes sistēmas tīrības uzturēšana. Šie mazie soļi ievērojami uzlabo iedarbināšanas uzticamību. Tie arī samazina avārijas remonta iespējamību noslogotos darba periodos.
Aukstos rītos bieži atklājas vājās vietas, kas siltākā laikā paliek apslēptas. Ja jūsu iekrāvēju kļūst grūti iedarbināt tikai pēc aukstas nakts, uztveriet to kā noderīgu informāciju. Vairumā gadījumu cēlonis tiks atrasts vienā no trim vietām: degvielas padevē, kvēlsveču darbībā vai gaisa ieplūdes ierobežojumā. Kad šīs trīs sistēmas tiek pārbaudītas skaidrā secībā, lielāko daļu kompakto iekrāvēju aukstās iedarbināšanas problēmu var diagnosticēt ātrāk un precīzāk novērst.
Kompaktajam iekrāvējam parasti ir grūti iedarbināties aukstā laikā, jo samazinās akumulatora jauda, dzinēja eļļa kļūst biezāka, dīzeļdegviela plūst grūtāk un kvēlsveču sistēmai ir jāstrādā intensīvāk. Ja degvielas sistēmā, kvēlsvecēs vai gaisa ieplūdes atverē jau ir neliela kļūme, zema temperatūra problēmu ievērojami pasliktinās.
Visbiežāk sastopamie cēloņi ir slikta degvielas padeve, vāja kvēlsveču darbība un zema kloķvārpstas iedarbināšanas efektivitāte. Ziemā aizsērējuši degvielas filtri, degvielas želejveida konsistence, gaiss degvielas padeves līnijā un kvēlsveču releja defekti ir vieni no biežākajiem apgrūtinātas iedarbināšanas iemesliem.
Ja dzinējs spēcīgi griežas, bet, šķiet, nesaņem pietiekami daudz degvielas, vispirms pārbaudiet degvielas filtru, degvielas padeves caurules, degvielas padeves stāvokli un iespējamo degvielas želejveida veidošanos. Ja dzinējs griežas, izdala baltus dūmus vai labāk iedarbojas pēc atkārtotas uzsildīšanas, visticamāk, problēma ir kvēlsvecēs vai kvēlsveču relejā.
Jā. Aizsērējis degvielas filtrs var samazināt degvielas plūsmu un apgrūtināt dīzeļdegvielas kompakto iekrāvēju iedarbināšanu, īpaši aukstā laikā. Dzinējs var griezties normāli, bet joprojām neiedarbināties, īslaicīgi iedarboties un apstāties vai darboties nevienmērīgi pēc iedarbināšanas.
Biežas pazīmes ir ilga kloķvārpstas darbība, nelīdzena iedarbināšana, balti dūmi, slikta iedarbināšana aukstos rītos un labāka iedarbināšana pēc vairākkārtējas aizdedzes izslēgšanas. Šīs pazīmes parasti norāda uz vāju priekšsildīšanu, nevis nopietnu dzinēja atteici.
Vispirms pārbaudiet, vai uzsildīšanas cikla laikā kvēlsvecēm pienāk strāva. Pēc tam pārbaudiet katru kvēlsveci saskaņā ar dzinēja ražotāja metodi. Ja viena vai vairākas sveces ir vājas, iekrāvējs var pārāk ilgi griezties un aukstā laikā var būt grūti iedarbināties.
Jā. Gaiss degvielas padeves līnijā var izraisīt sliktu degvielas padevi, degvielas uzpildes zudumu un nestabilu iedarbināšanu. Iekrāvējs var iedarboties un pēc tam apstāties, vai arī tam var būt nepieciešama atkārtota iedarbināšana, lai tas darbotos vienmērīgi. Tas ir bieži sastopams pēc filtra nomaiņas vai nelielas noplūdes gadījumā degvielas padeves līnijā.
Jā. Netīrs gaisa filtrs vai ierobežota ieplūdes atvere var samazināt gaisa plūsmu un padarīt aukstu sadegšanu mazāk stabilu. Tas ne vienmēr var izraisīt pilnīgu neiedarbināšanu, taču tas var novest pie ilgas kloķvārpstas darbības, nelīdzenas iedarbināšanas, dūmošanas un sliktas darbības pirmajos brīžos pēc dzinēja iedarbināšanas.
Ja dīzeļdegvielas kompaktais iekrāvējs griežas, bet neieslēdzas, kad ir auksts, visticamākie cēloņi ir slikta degvielas plūsma, vājas kvēlsveces, zema akumulatora veiktspēja slodzes laikā vai ieplūdes ierobežojums. Vislabākā metode ir pārbaudīt degvielu, kvēlsveces un gaisa ieplūdi pareizā secībā, nevis nomainīt detaļas nejauši.
Lai novērstu aukstās iedarbināšanas radītos bojājumus, uzturiet akumulatoru labā stāvoklī, nomainiet vecos degvielas filtrus, izmantojiet piemērotu ziemas dīzeļdegvielu, pirms aukstā laika pārbaudiet kvēlsveču sistēmu un uzturiet gaisa ieplūdi tīru. Izvairieties no atkārtotas ilgas kloķvārpstas iedarbināšanas, jo tā palielina startera, akumulatora un dzinēja nodilumu.
