ਕੰਪੈਕਟ ਲੋਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਲਡ-ਸਟਾਰਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ: ਬਾਲਣ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਜਾਂਚਾਂ

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪੈਕਟ ਲੋਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਲਡ-ਸਟਾਰਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੀਜ਼ਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਡਰ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਪਰ ਰਾਤ ਭਰ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕ੍ਰੈਂਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਵਹਿ ਸਕਦਾ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਜਾਂ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਦੁਆਰਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲੌਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਧੂੰਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕੰਪੈਕਟ ਲੋਡਰ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਲੱਛਣ ਤੋਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਓਪਰੇਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਕੰਪੈਕਟ ਲੋਡਰ ਲਈ, ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਬਾਲਣ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ, ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਸਵੇਰੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਕੰਪੈਕਟ ਲੋਡਰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਹਾਰਡ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਨੌਕਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਆਮ ਹੈ।

ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਕਾਰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਕੰਪੈਕਟ ਲੋਡਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਗਰਮੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਰਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਘੱਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਜੋ ਹਲਕੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਜਾਣ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਕੋਲਡ-ਸਟਾਰਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਨਿਰਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇੱਕ ਲੋਡਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਬਾਲਣ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਠੰਡਾ ਮੌਸਮ ਪੂਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹਾਰਡ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਲਈ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂਚਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਲੋਡਰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰਾਤ ਭਰ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਰਡ ਸਟਾਰਟ ਲਈ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜਲਦੀ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਫਸੀ ਹੋਈ ਹਵਾ, ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਫਿਲਟਰ, ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਾਈਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ।

ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪੈਟਰਨ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਬਰਾਬਰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਤੱਕ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਚਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜੈੱਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਭੁੱਖਾ ਹੋਵੇ।

ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਜੈੱਲਿੰਗ, ਬਲਾਕ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ

ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਲੋਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਜੈੱਲਿੰਗ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਨੁਕਸ ਸੀਮਤ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੈ। ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਈਂਧਨ ਫਿਲਟਰ ਵੀ ਇਹੀ ਲੱਛਣ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਲਟਰ ਬਾਊਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੋਡਰ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਮਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪ੍ਰਾਈਮ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਢਿੱਲੀ ਫਿਟਿੰਗ, ਖਰਾਬ ਸੀਲਾਂ, ਫਟੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ, ਜਾਂ ਫਿਲਟਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਛੋਟੇ ਲੀਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਪ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਦਾ ਖੂਨ ਵਗਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਚੱਲਣ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਸੇਵਾ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਪੈਕਟ ਲੋਡਰ ਨੋ-ਸਟਾਰਟ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਖੂਨ ਨਿਕਲਣਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖੂਨ ਨਿਕਲਣਾ ਫਸੀ ਹੋਈ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਠੋਸ ਬਾਲਣ ਖਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੁਲਬੁਲੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਦੌਰਾਨ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਗਲਾ ਖੇਤਰ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰਤਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਲੱਛਣ ਡੀਜ਼ਲ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹਨ।

ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਸਿਸਟਮ ਅਕਸਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ, ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਫਾਇਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤੋਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਸ਼ੀਨ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੁਰਾਗ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੋਡਰ ਸਿਰਫ਼ ਠੰਡੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਮਾੜੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਲੋਡਰ 'ਤੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਕੰਪੈਕਟ ਲੋਡਰ ਜਾਂਚਾਂ ਲਈ, ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਢੰਗ ਅਨੁਸਾਰ ਹਰੇਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਸਟਾਰਟਅੱਪ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਈ ਪਲੱਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਓਪਰੇਟਰ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹਾਰਡ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸਲ ਮੁੱਦਾ ਅਧੂਰਾ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਹੈ।

ਰੀਲੇਅ ਪਲੱਗਾਂ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਖੁਦ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਰੀਲੇਅ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੱਗ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ। ਇਹ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਸੰਖੇਪ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਡਰ ਨਵੇਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਅਸਲ ਰੀਲੇਅ ਨੁਕਸ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ।

ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਅਣਡਿੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਧੂੜ ਭਰੀਆਂ, ਗੰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਡਰਾਂ 'ਤੇ।

ਕੰਪੈਕਟ ਲੋਡਰ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਜਲਦੀ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਰੀਕ ਧੂੜ, ਫੀਡ ਕਣ, ਸੀਮਿੰਟ ਪਾਊਡਰ, ਲੱਕੜ ਦੀ ਧੂੜ, ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਮਲਬਾ, ਸਾਰੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇਨਟੇਕ ਮਾਰਗ ਸੀਮਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਘਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਥਿਰ ਬਲਨ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਗੰਦੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਹਾਰਡ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਕਿੱਡ ਸਟੀਅਰ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਰਡ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਕਿਡ ਸਟੀਅਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੋ-ਸਟਾਰਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦੀ। ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਮੋਟਾ-ਮੋਟਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਧੂੰਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਉਦੋਂ ਖਰਾਬ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਥ੍ਰੋਟਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੁਕਸ ਨਾਲ ਉਲਝਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਮਾਰਗ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਫਿਲਟਰ, ਖਰਾਬ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸੀਲ, ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਹੋਜ਼, ਜਾਂ ਬੰਦ ਹਵਾ ਰਸਤਾ ਇਹ ਸਭ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਬਾਲਣ ਬਨਾਮ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਮੁੱਦਾ: ਕਿਵੇਂ ਦੱਸਣਾ ਹੈ

ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਨੋ-ਸਟਾਰਟ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਲੱਛਣ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਲਣ ਜੈਲਿੰਗ, ਫਿਲਟਰ ਬਲਾਕੇਜ, ਪ੍ਰਾਈਮ ਲੌਸ ਅਤੇ ਹਵਾ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਜਾਓ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅਸਮਾਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਇਹ ਫਿਊਲ ਬਨਾਮ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਮੁੱਦਾ "ਕਿਵੇਂ ਦੱਸੀਏ" ਵਿਧੀ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸੇਧ ਦੇਣ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅਸਲ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਡਰ 'ਤੇ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ

ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਵੀ ਓਨਾ ਹੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲੰਬੀ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਰੁਟੀਨ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਕੇਬਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਰਨਾ, ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਪੁਰਾਣੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਢੁਕਵੇਂ ਮੌਸਮੀ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟੇ ਕਦਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਅਸਤ ਕੰਮਕਾਜੀ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਠੰਡੀਆਂ ਸਵੇਰਾਂ ਅਕਸਰ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਲੁਕੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲੋਡਰ ਨੂੰ ਠੰਡੀ ਰਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਉਪਯੋਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਮਝੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਤਿੰਨ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ: ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ। ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਖੇਪ ਲੋਡਰ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਮੇਰਾ ਕੰਪੈਕਟ ਲੋਡਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਲੋਡਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਗਾੜ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਘੱਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ, ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਠੰਡਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਕੰਪੈਕਟ ਲੋਡਰ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਮਾੜੀ ਬਾਲਣ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹਨ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ, ਬਾਲਣ ਜੈਲਿੰਗ, ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ, ਅਤੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਨੁਕਸ ਹਾਰਡ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ।

ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਲਣ ਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਦੀ?

ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ, ਬਾਲਣ ਲਾਈਨਾਂ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਬਾਲਣ ਜੈਲਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਜਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਕੀ ਡੀਜ਼ਲ ਕੰਪੈਕਟ ਲੋਡਰ ਵਿੱਚ ਬਲਾਕਡ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਹਾਰਡ ਸਟਾਰਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਇੱਕ ਬੰਦ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਕੰਪੈਕਟ ਲੋਡਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ। ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਮਾਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕੰਪੈਕਟ ਲੋਡਰ ਵਿੱਚ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਕੀ ਸੰਕੇਤ ਹਨ?

ਆਮ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਮਾ ਕਰੈਂਕਿੰਗ, ਤੇਜ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ, ਠੰਡੇ ਸਵੇਰੇ ਮਾੜੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਚਾਬੀ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੱਡੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਮੈਂ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਲੋਡਰ 'ਤੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਾਂ?

ਇਹ ਜਾਂਚ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਢੰਗ ਅਨੁਸਾਰ ਹਰੇਕ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਲੱਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਲੋਡਰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾੜੀ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਪ੍ਰਾਈਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲੋਡਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਲੀਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਹ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਡਰ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਇਨਟੇਕ ਮਾਰਗ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਬਲਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੋ-ਸਟਾਰਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਪਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ, ਰਫ ਸਟਾਰਟਅੱਪ, ਧੂੰਆਂ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਦੌੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੇਰਾ ਡੀਜ਼ਲ ਕੰਪੈਕਟ ਲੋਡਰ ਠੰਡੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ?

ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਕੰਪੈਕਟ ਲੋਡਰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਠੰਡੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ ਹਨ ਮਾੜਾ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਗਲੋ ਪਲੱਗ, ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਇਨਟੇਕ ਪਾਬੰਦੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੇਤਰਤੀਬ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਾਲਣ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।

ਮੈਂ ਇੱਕ ਕੰਪੈਕਟ ਲੋਡਰ 'ਤੇ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਪੁਰਾਣੇ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ, ਢੁਕਵੇਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖੋ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲੰਬੇ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਟਾਰਟਰ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਘਿਸਾਅ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

• ਸਾਲ ਸਥਾਪਤ
  --
• ਵਪਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ
  --
• ਦੇਸ਼ / ਖੇਤਰ
  --
• ਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗ
  --
• ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ
  --
• ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਕਨੂੰਨੀ ਵਿਅਕਤੀ
  --
• ਕੁੱਲ ਕਰਮਚਾਰੀ
  --
• ਸਾਲਾਨਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੁੱਲ
  --
• ਐਕਸਪੋਰਟ ਮਾਰਕੀਟ
  --
• ਸਹਿਯੋਗ
  --