30 жыл бойы құрылыс техникасы шешімдерін жеткізуші.
Қыста, әсіресе дизельді қозғалтқыштарда, ықшам тиегіштердің суық іске қосылу мәселелері жиі кездеседі. Көптеген тиегіштер күндіз жақсы жұмыс істейді, бірақ түнде отырғаннан кейін іске қосу қиынға соғады. Алғашында бұл қарапайым батарея мәселесі сияқты көрінуі мүмкін. Шын мәнінде, нақты себеп көбінесе шағын мәселелердің жиынтығы болып табылады. Суық ауа райында батарея баяу жұмыс істеуі мүмкін, отын жақсы ағып кетпеуі мүмкін, қыздыру шамдары дұрыс қызбауы мүмкін немесе ауа кіретін жер шаң мен қоқыспен ішінара бітеліп қалған болуы мүмкін. Бұл мәселелер бірге пайда болған кезде, машина тым ұзақ жұмыс істеуі, түтін шығаруы, бір рет жанып, тоқтауы немесе мүлдем іске қосылмауы мүмкін. Сондықтан ықшам тиегіштердің суық іске қосылу мәселелерін бір ғана симптомнан болжаудың орнына жүйе ретінде тексеру керек.
Көптеген операторлар алдымен батарея туралы ойлайды, бұл түсінікті. Дегенмен, дизельді шағын тиегіш үшін суық іске қосу тек айналдыру қуатынан ғана емес, сонымен қатар қозғалтқышқа таза отын, жану камерасында жеткілікті жылу және ауа сору жүйесіне бірқалыпты ауа ағыны қажет. Егер осы жағдайлардың бірі әлсіз болса, іске қосу қиынға соғады. Егер екі немесе үшеуі бір уақытта әлсіз болса, машинаны әдетте суық таңертең іске қосу өте қиын болады. Бұл дизельді шағын тиегіштің суық ауа райында қатты іске қосылуының нақты жұмыс орнында кең таралуының басты себебі.
Дизельді қозғалтқыш бензинді қозғалтқыштан өзгеше іске қосылады. Ол отынды тұтандыру үшін ұшқын шамын пайдаланбайды. Оның орнына ол қысу жылуына сүйенеді. Жылы жағдайда бұл процесс оңайырақ. Суық ауа райында жағдай өзгереді. Май қоюланады, аккумулятор қуатының бір бөлігін жоғалтады және цилиндрлер ішіндегі температура айналдыру кезінде баяу көтеріледі. Сонымен қатар, дизельді отын қоюланып, сүзгі мен құбырлар арқылы оңай ағып кетпеуі мүмкін. Осыған байланысты, жұмсақ ауа райында қалыпты іске қосылатын машина температура төмендегеннен кейін баяу және іске қосу қиын болуы мүмкін.
Міне, сондықтан суық іске қосу мәселелерін тым тез бағаламау керек. Тиегіш әлі де жұмыс істеп тұруы мүмкін, бірақ бұл батарея жеткілікті жақсы дегенді білдірмейді. Оған әлі де отын келуі мүмкін, бірақ бұл отын дұрыс жеткізіліп жатыр дегенді білдірмейді. Оның әлі де жұмыс істейтін қыздыру шамдары болуы мүмкін, бірақ бұл бүкіл алдын ала қыздыру жүйесі тиісті түрде жұмыс істеп тұр дегенді білдірмейді. Іс жүзінде, суық ауа райы бүкіл іске қосу процесінің қауіпсіздік шегін төмендетеді. Бір кішкентай әлсіздік пайда болғаннан кейін, іске қосу сапасы төмендейді.
Ықшам тиегіш жұмыс істеп тұрғанда, бірақ дұрыс іске қосылмағанда, отын жүйесін тексеру бірінші кезектегі міндет болып табылады. Бұл әсіресе машина түні бойы төмен температурада тұрақта тұрған жағдайда маңызды. Көптеген жағдайларда отын жүйесін қатты іске қосуды тексеру мәселенің отын ағынының нашарлығында, ауаның жиналуында, сүзгінің бітелуінде немесе өшірілгеннен кейін негізгі қуаттың жоғалуында екенін тез анықтай алады.
Отынмен байланысты мәселелер көбінесе айқын көрініс береді. Қозғалтқыш біркелкі айналуы мүмкін, бірақ іске қосылмауы мүмкін. Ол қысқа уақытқа қосылып, содан кейін тоқтап қалуы мүмкін. Сондай-ақ, тегіс жұмыс істеу үшін бірнеше рет әрекет ету қажет болуы мүмкін. Бұл белгілер әдетте отынның инжекторларға тұрақты және таза түрде жетпейтінін білдіреді. Суық ауа райында ең алдымен отынның жағдайы туралы ойлану керек. Егер дизель отыны сіңе бастаса, отын ағыны күрт төмендейді. Машинаның багында әлі де отын болса да, қозғалтқыш аштық сезінуі мүмкін.
Қысқы ең көп таралған мәселелердің бірі - суық ауа райында тиегіштерде дизель отынының гельденуі . Дизель қоюланған кезде, сүзгіден өту қиындай түседі. Машина қатты айналуы мүмкін, бірақ іске қосылмайды. Бұл көбінесе операторларды алдымен электр жүйесіне күдіктенуге мәжбүр етеді, бірақ нағыз ақаулық - отын ағынының шектелуі. Жартылай бітелген отын сүзгісі дәл осындай симптомды тудыруы мүмкін. Сүзгі ыдысындағы судың ластануы да солай болуы мүмкін.
Тағы бір жиі кездесетін мәселе - отын желісіне ауаның кіруі. Егер тиегіш толтырғаннан кейін жақсырақ іске қосылса немесе ол іске қосылып, қысқа уақыттан кейін өшіп қалса, жүйе тұрақта тұрған кезде қуатын жоғалтуы мүмкін. Бұл босап қалған арматураларға, тозған тығыздағыштарға, жарылған шлангтарға немесе сүзгі басының айналасындағы шағын ағып кетулерге байланысты болуы мүмкін. Мұндай жағдайларда машинада күрделі мәселе бар сияқты көрінуі мүмкін, бірақ нақты себеп көбінесе сору жағындағы отын қысымының қарапайым жоғалуы болып табылады.
Егер сүзгі жақында ауыстырылған болса, бак аз жұмыс істеген болса немесе отын желісі қызмет көрсету үшін ашылған болса, жүйенің ішінде ауа қалуы мүмкін. Дәл осы кезде ықшам тиегіштің іске қосылмау мәселелері үшін отын жүйесіндегі қан кетуді кезең-кезеңімен тексеру пайдалы болады. Қан кету тұрып қалған ауаны кетіреді және отынның тұрақты ағынын қалпына келтіруге көмектеседі. Сондай-ақ, бұл жүйенің қатты отынды тартып жатқанын немесе ауаны қайтадан тартып жатқанын растауға көмектеседі. Егер көпіршіктер қан кеткеннен кейін қайта оралса, машинада әлі де жөндеуді қажет ететін жоғары ағып кету болуы мүмкін.
Отын жеткізілімі тексерілгеннен кейін, келесі аймақ - қыздыру шамы жүйесі. Суық дизельді қозғалтқышта қыздыру шамдары жану камерасының бастапқы температурасына жетуіне көмектесуде маңызды рөл атқарады. Егер олар дұрыс қызбаса, қозғалтқыш әлі де жақсы жұмыс істеуі мүмкін, бірақ жану кешіктіріліп, тұрақсыз болады. Сондықтан қысқы пайдалану кезінде қыздыру шамының істен шығу белгілері - дизельді қозғалтқыштың суық іске қосылу мәселелері өте жиі кездеседі.
Әлсіз қыздыру шамы жүйесі көбінесе ұзақ айналуға, алғашқы бірнеше секундта қатты жануға және шығатын газдан ақ түтінге әкеледі. Кейбір жағдайларда кілтті екі рет басқаннан кейін машина жақсырақ іске қосылады. Бұл тағы бір пайдалы белгі. Бұл қозғалтқыштың қосымша алдын ала қыздыру уақытына жауап беретінін білдіреді. Егер тиегіш тек суық жағдайда нашар іске қосылса, бірақ жылығаннан кейін қалыпты жұмыс істесе, қыздыру шамының жұмысын мұқият тексеру керек.
Ықшам тиегіштің қыздыру шамдарын тексеру әдісі үшін бөлшектерді соқыр түрде ауыстырмаған дұрыс. Алдымен, алдын ала қыздыру циклі кезінде қуат қыздыру шамдарына жететініне көз жеткізіңіз. Осыдан кейін әрбір ашаны қозғалтқыш өндірушісінің әдісіне сәйкес тексеріңіз. Егер бір аша істен шықса, бір цилиндр іске қосу кезінде тым суық болып қалуы мүмкін. Егер бірнеше аша әлсіз болса, қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы айналмалы күйде болып, ақ түтін шығаруы мүмкін, содан кейін толық іске қосылмайды. Мұндай жағдайларда операторлар мәселені көбінесе қиын іске қосу деп сипаттайды, ал нақты мәселе толық емес алдын ала қыздыру болып табылады.
Қыздыру шамдарының өзі жүйенің бір бөлігі ғана. Егер реле әлсіз болса, сымдардың кедергісі болса немесе алдын ала қыздыру кезінде батарея кернеуі тым төмендесе, шамдар әлі пайдалануға жарамды күйде болғанның өзінде дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін. Бұл қыздыру шамының релесінің ақауларын жоюды кез келген қысқы іске қосу диагностикасының маңызды бөлігі етеді. Көптеген тиегіштер жаңа қыздыру шамдарын алады, бірақ бастапқы реле ақаулығын сақтайды, сондықтан іске қосу мәселесі көп ұзамай қайта оралады.
Отын мен қыздыру шамдарын өшіргеннен кейін ауа кіретін жерді тексеру керек. Бұл аймақ көбінесе еленбейді, себебі ол машинаның іске қосылуына кедергі келтіруі екіталай. Шын мәнінде, ауа кіретін жерді шектеу суық іске қосу дизельді қозғалтқыштың ақаулары, әсіресе шаңды, лас немесе батпақты жағдайда жұмыс істейтін тиегіштерде, суық іске қосылуды әлдеқайда нашарлатуы мүмкін.
Ықшам тиегіштер көбінесе ауа сүзгісі тез жүктелетін жерлерде жұмыс істейді. Ұсақ шаң, қоректендіру бөлшектері, цемент ұнтағы, ағаш шаңы және қоқыс ауа ағынын азайтуы мүмкін. Сору жолы шектелген кезде, қозғалтқыш айналдыру кезінде аз таза ауа алады. Суық ауа райында ауа ағынының азаюы қозғалтқыштың тұрақты жануын қиындатады.
Лас ауа сүзгісінің қатты іске қосылуы қозғалтқыштың толық іске қосылмауына әкелмеуі мүмкін. Кейде қозғалтқыш дөрекі іске қосылады, түтін шығарады, содан кейін кейінірек басылады. Кейде ол ұзақ айналымнан кейін ғана іске қосылады. Кейде іске қосылғаннан кейін дроссель басылғанда нашар жұмыс істейді. Бұл белгілерді отын немесе инжектор ақауларымен шатастыру оңай, сондықтан кіріс жолын әлі де тексеру керек. Лас сүзгі, зақымдалған корпус тығыздағышы, шлангтың жарылуы немесе бітелген ауа өткізгіші іске қосу сапасын төмендетуі мүмкін.
Далалық жағдайда қысқы оталмауын диагностикалаудың ең жылдам жолы - симптомдардың көрінісін салыстыру. Егер қозғалтқыш қатты жұмыс істесе, бірақ отын жеткіліксіз болып көрінсе, алдымен отынның гельденуін, сүзгінің бітелуін, отын шығынын және ауаның ағып кетуін тексеріңіз. Егер ол жұмыс істесе, оталуға тырысса, ақ түтін шығарса және бірнеше рет қыздыру циклдарынан кейін жағдайы жақсарса, қыздыру шамы мен реле жүйесіне ауысыңыз. Егер ол іске қосылса, бірақ біркелкі жұмыс істемесе және таза ауа жетіспейтін сияқты көрінсе, кіріс жолын және сүзгінің жағдайын тексеріңіз.
Бұл жанармай мен қыздыру шамының суық іске қосылу мәселесін қалай анықтау керектігін анықтау әдісі болжамдарды азайтуға көмектеседі. Бөлшектерді бір-бірлеп ауыстырудың орнына, ол тексеру тәртібін басқару үшін машинаның нақты әрекетін пайдаланады. Бұл тәсіл уақытты үнемдейді, техникалық қызмет көрсету құнын төмендетеді және жөндеу дәлдігін жақсартады.
Қозғалтқышты іске қосу мәселесін дереу шешу маңызды, бірақ болашақта зақымданудың алдын алу да маңызды. Ұзақ уақыт бойы қайта-қайта іске қосу аккумулятор мен стартердің қозғалтқышына қосымша жүктеме түсіреді. Сондай-ақ, төмен температурада жұмыс істеген кезде қозғалтқыштың тозуын арттырады. Осы себепті, қысқы техникалық қызмет көрсетуді суық ауа райы басталғанға дейін жоспарлау керек.
Қысқы жақсы тәртіп аккумулятордың жағдайын тексеруді, кабель қосылымдарын тазалауды, қыздыру шамдарын және релені тексеруді, ескі отын сүзгілерін ауыстыруды, маусымдық дизельді отынды пайдалануды және ауа сору жүйесін таза ұстауды қамтуы керек. Бұл шағын қадамдар іске қосу сенімділігін айтарлықтай жақсартады. Сондай-ақ, олар қарбалас жұмыс кезеңінде апаттық жөндеу мүмкіндігін азайтады.
Суық таңертеңдер көбінесе жылы ауа райында жасырынып қалатын әлсіз тұстарды көрсетеді. Егер тиегішті тек суық түннен кейін ғана іске қосу қиын болса, мұны пайдалы ақпарат ретінде қарастырыңыз. Көп жағдайда түпкі себеп үш жердің бірінде болады: отын жеткізу, қыздыру шамының жұмысы немесе ауа қабылдауды шектеу. Бұл үш жүйені анық ретпен тексерген кезде, ықшам тиегіштердің суық іске қосу мәселелерін тезірек анықтауға және дәлірек шешуге болады.
Ықшам тиегіш әдетте суық ауа райында іске қосыла алмайды, себебі батарея қуаты төмендейді, қозғалтқыш майы қоюланады, дизель отыны оңай ағып кетпейді және қыздыру шамы жүйесі көбірек жұмыс істеуге мәжбүр болады. Егер отын жүйесінде, қыздыру шамдарында немесе ауа кіретін жерде шағын ақау болса, суық температура мәселені одан сайын ушықтырады.
Ең көп таралған себептер - отынның нашар жеткізілуі, қыздыру шамының әлсіз жұмысы және төмен айналу тиімділігі. Қыста отын сүзгілерінің бітелуі, отынның гелденуі, отын желісіндегі ауа және қыздыру шамының релесінің ақаулары қатты іске қосылудың ең көп таралған себептерінің қатарына жатады.
Егер қозғалтқыш қатты жұмыс істесе, бірақ жеткілікті отын алмаса, алдымен отын сүзгісін, отын желілерін, негізгі жағдайын және отынның гелденуін тексеріңіз. Егер қозғалтқыш жұмыс істесе, ақ түтін шығарса немесе бірнеше рет қыздырғаннан кейін жақсырақ іске қосылса, мәселе қыздыру шамдарында немесе қыздыру шамының релесінде болуы мүмкін.
Иә. Бітелген отын сүзгісі отын ағынын азайтып, дизельді ықшам тиегішті іске қосуды қиындатуы мүмкін, әсіресе суық ауа райында. Қозғалтқыш қалыпты түрде жұмыс істеуі мүмкін, бірақ іске қосылғаннан кейін де жұмыс істемеуі, қысқа уақытқа қосылып, тоқтауы немесе біркелкі жұмыс істемеуі мүмкін.
Жиі кездесетін белгілерге ұзақ уақыт бойы қозғалтқыштың жұмыс істеуі, дөрекі іске қосу, ақ түтін, суық таңертең нашар іске қосу және кілтті бірнеше рет басудан кейін жақсы іске қосу жатады. Бұл белгілер әдетте қозғалтқыштың үлкен ақаулығын емес, әлсіз қызуды көрсетеді.
Алдын ала қыздыру циклі кезінде қуаттың қыздыру шамдарына жететінін тексеруден бастаңыз. Содан кейін әрбір қыздыру шамын қозғалтқыш өндірушісінің әдісіне сәйкес тексеріңіз. Егер бір немесе бірнеше шам әлсіз болса, тиегіш тым ұзақ уақыт жұмыс істеп, суық жағдайда іске қосыла алмауы мүмкін.
Иә. Отын құбырындағы ауа отынның нашар жеткізілуіне, негізгі құрамның жоғалуына және тұрақсыз іске қосылуына әкелуі мүмкін. Тиегіш іске қосылып, содан кейін тоқтап қалуы мүмкін немесе тегіс жұмыс істеу үшін қайта-қайта айналдыру қажет болуы мүмкін. Бұл сүзгіні ауыстырғаннан кейін немесе отын құбырында шағын ағып кету болған кезде жиі кездеседі.
Иә. Лас ауа сүзгісі немесе шектеулі ауа сору жолы ауа ағынын азайтып, суық жануды тұрақсыз етуі мүмкін. Бұл әрқашан толық іске қосылмауға әкелуі мүмкін емес, бірақ қозғалтқыш іске қосылғаннан кейінгі алғашқы бірнеше сәтте ұзақ айналымға, дөрекі іске қосылуға, түтінге және нашар жұмыс істеуге әкелуі мүмкін.
Егер дизельді шағын тиегіш жұмыс істесе, бірақ суық кезде іске қосылмаса, оның ең ықтимал себептері отынның нашар ағыны, әлсіз қыздыру шамдары, жүктеме кезінде батареяның төмен өнімділігі немесе ауа қабылдаудың шектелуі болып табылады. Ең жақсы әдіс - бөлшектерді кездейсоқ ауыстырудың орнына отынды, қыздыру шамдарын және ауа қабылдауды ретімен тексеру.
Суық оталу кезіндегі зақымдануды болдырмау үшін аккумуляторды жақсы жағдайда ұстаңыз, ескі отын сүзгілерін ауыстырыңыз, қысқы дизель отынын пайдаланыңыз, суық ауа райына дейін қыздыру шамы жүйесін тексеріңіз және ауа кіретін тесікті таза ұстаңыз. Ұзақ уақыт бойы қайталап іске қосудан аулақ болыңыз, себебі бұл стартердің, аккумулятордың және қозғалтқыштың тозуын арттырады.
