Популаризација на знаењето за производот
Добавувач на градежна опрема и решенија за градежна механизација веќе 30 години.
Јазик
Добавувач на градежна опрема и решенија за градежна механизација веќе 30 години.
Машината за валјаци за патишта може да изгледа едноставно од далечина: тежок барабан се движи напред, површината изгледа порамна и сите се надеваат дека патот ќе се однесува добро подоцна. Меѓутоа, во реалните градежни работи, набивањето не е само прашање на изглед. Ваљакот ја зголемува густината на материјалот со примена на притисок, вибрации, месење, удар или комбинација од овие сили, па затоа вистинската машина зависи од материјалот и потребниот механизам за набивање. Според Транспортен центар во Кентаки , набивањето може да се постигне преку притисок, вибрации, месење, удар или комбинирани сили. За асфалтни работи, ова е важно бидејќи Федерална администрација за автопати забележува дека зголемувањето од 1 процент на густината на асфалтниот коловоз на самото место може да го продолжи животниот век на коловозот за најмалку 10 проценти.
Затоа изборот на ваљак само по големина или цена е ризичен. Мало место за поправка, паркинг, насипување на ров и основа на пат може да имаат потреба од набивање, но не им е потребен ист набивач. Најдобрата машина е онаа што одговара на работниот материјал, достапниот простор, целната густина, завршната обработка на површината и дневната продуктивност. Со други зборови, работникот треба да го избере ваљакот, а не обратно.
Машината за валјаци за пат е машина за набивање што се користи за зголемување на густината и стабилноста на асфалтот, почвата, чакалот или мешаните основни материјали. Подобрата густина помага во намалување на слегнувањето, набраздувањето, пукањето и поместувањето на површината по изградбата. За асфалтот, густината е особено важна бидејќи воздушните празнини директно влијаат на перформансите на коловозот. Павемент Интерактив забележува дека густо градираниот топол микс асфалт генерално најдобро функционира кога воздушните празнини се помеѓу 3 и 8 проценти, балансирајќи ја цврстината, животниот век на замор, издржливоста, отпорноста на гребење, отпорноста на браздење и отпорноста на оштетување од влага.
За купувачите, ова значи дека ваљакот не е само машина за завршна обработка. Тој е дел од синџирот за контрола на квалитетот. Ако ваљакот не може да ѝ помогне на екипажот да ја достигне потребната густина пред материјалот да се олади, исуши или да ја изгуби обработливоста, површината може да изгледа прифатливо првиот ден, но подоцна да има лоши перформанси. Патиштата се трпеливи инспектори; тие бавно и скапо откриваат лошо набивање.
А валјак за одење зад патот е компактен, лесен за транспорт и корисен во тесни области каде што поголемите машини не можат слободно да се вртат. Најчесто се користи за тротоари, рабови на патишта, крпење, поправка на пристапни патеки, мали асфалтни површини и засипување ровови. Бидејќи операторот оди зад машината, видливоста околу рабовите и пречките е добра. Компромисот е продуктивноста. На голема отворена површина, модел за одење зад машината може да ја заврши работата, но операторот може да почне да чувствува дека локацијата тивко се проширила преку ноќ.
Двоен ваљак за пат , исто така наречен тандем ваљак, има челични барабани и напред и назад. Овој дизајн овозможува рамномерен контакт на површината и е особено корисен за набивање на асфалт, паркинзи, велосипедски патеки, мали патишта и завршна обработка на површини. Мазниот распоред на барабаните помага и со завршната обработка и со густината, а густината е местото каде што се појавува вистинската инженерска вредност. Федерална администрација за автопати известува дека зголемувањето од 1 процент на густината на асфалтот може да ги подобри перформансите на замор за 8 до 44 проценти и отпорноста на браздење за 7 до 66 проценти.
А ролер за возење е поефикасен кога работната површина е доволно отворена за подолги тркалачки премини. Го намалува заморот при одење, го подобрува дневниот капацитет и им помага на операторите да одржуваат поконзистентен образец на тркалање на паркинг места, имотни патишта, спортски терени и проекти за асфалтирање со средна големина. Сепак, удобноста не е само во седиштето. OSHA наведува дека барањата за заштита на слухот во градежништвото се применуваат кога изложеноста на бучава надминува 90 dBA во период од 8 часа, па затоа долгите смени во движење и опремата во близина треба да се земат предвид при планирањето на заштитата на операторот.
Валјаците со еден тапан често се користат за подготовка на почва, чакал и подлога за патишта. Тие обично имаат еден голем преден тапан и задни гуми, што овозможува влечење и можност за подлабоко набивање на поголеми земјени површини. Валјаците со едрилица користат подигнати плочки за месење на кохезивна почва како што е глината, каде што самиот површински притисок можеби не е доволен. Сепак, за асфалт, обично се претпочита мазен тапан, бидејќи тапанот со едрилица би оставил траги што ниту еден раководител на градилиштето не сака да ги објасни за време на предавањето.
Пневматскиот валјак за гуми користи повеќе гумени гуми за да примени притисок за месење по површината. Често се користи при завршна обработка и запечатување на асфалт бидејќи гумите помагаат во затворањето на површинските празнини и го подобруваат контактот преку подлогата. Овие машини се вредни за поголеми проекти за поплочување, иако се помалку вообичаени во мали поправки од компактните вибрациони валјаци со двоен тапан или вибрациони валјаци со двоен тапан.
Апликациите за валјаци за патишта во голема мера зависат од тоа што се набива. Асфалтот обично бара мазен контакт со барабанот, контрола на вибрациите и систем за прскање вода за да се намали лепењето. Грануларната почва, песокот и чакалот често добро реагираат на вибрациите бидејќи движењето на честичките му помага на материјалот да се наталожи во погуста структура. Кохезивната почва, како што е глината, може да има потреба од месење со валјак со ежовидни нозе. Пред да изберат валјак за набивање на асфалт, изведувачите треба да проверат и како проектот ја дефинира густината, бидејќи Институт за асфалт објаснува дека целните вредности за густина може да се базираат на лабораториски збиена смеса, максимална теоретска густина или густина на контролната лента.
Малите поправки на патишта, изградбата на тротоари и работите со тесен пристап честопати се во корист на мал валјак за патишта или валјак за одење. Паркинзите, велосипедските патеки и населените патишта обично имаат корист од компактен двоен ваљак или вибрационен валјак со возен ролер. За пополнување на ровови и поправки на комунални услуги може да биде потребен валјак за ровови или друга компактна машина ако пристапот е премногу ограничен. Голем валјак во тесен ров не е зголемување на продуктивноста; тоа е проблем со распоредот со воланот.
Изборот помеѓу ваљак за пат со можност за возење и ваљак за возењe главно се сведува на површината, пристапот и продуктивноста. Ваљаците за возењe се подобри за тесни простори, рабови, поправки, работа со ровови и мали асфалтни површини. Ваљаците за возењe се подобри за поголеми отворени површини каде што подолгите премини ја подобруваат ефикасноста и го намалуваат заморот на операторот. Ако локацијата има многу рабници, шахти, столбови или бариери, компактната големина станува повредна. Ако локацијата е отворена и распоредот е тесен, продуктивноста на возењe обично победува.
За дилерите и компаниите за изнајмување, токму затоа складирањето само на еден тип валјак може да не им служи добро на сите клиенти. Екипата за поправка на патишта може да има потреба од единица за одење напред за ограничени поправки, додека изведувачот на поплочување може да претпочита валјак со двоен тапан со возен ролер за паркинзи и населени патишта. Мешавината на машини треба да ја следи локалната побарувачка на проектот, а не само просторот во изложбениот салон.
| Фактор на купување | Што да се провери | Индустриска референца |
|---|---|---|
| Механизам за набивање | Проверете дали на материјалот му е потребен притисок, вибрации, месење, удар или комбинирана сила. | Набивањето може да се постигне преку притисок, вибрации, месење, удар или комбинирани сили. |
| Густина на асфалтот | Потврдете дали валјакот може да ѝ помогне на екипажот да ја достигне целната густина на проектот. | FHWA: 1% поголема густина на асфалтот може да го продолжи животниот век на коловозот за најмалку 10%. |
| Влијание врз перформансите | Разгледајте ја густината како фактор за перформансите на коловозот, а не само како услов за завршна обработка. | FHWA: Зголемувањето на густината од 1% може да ги подобри перформансите при замор за 8%–44% и отпорноста на брчки за 7%–66%. |
| Контрола на воздушни празнини | Проверете дали набивањето го поддржува потребниот опсег на воздушни празнини на асфалтот. | Густо градираниот HMA често најдобро функционира при 3%–8% воздушни празнини. |
| Изложеност на бучава | Размислете за изложеноста на операторот за време на долги тркалачки премини и работа со опрема во близина. | OSHA: Заштитата на слухот во градежништвото се применува над 90 dBA во текот на 8 часа. |
При избор на валјак за набивање , започнете со материјалот и потребниот резултат на набивање. За асфалт, проверете ја спецификацијата за густина, дебелината на подлогата, работната температура, ширината на барабанот, контролата на вибрациите и системот за прскање вода. За грануларни основни материјали, споредете ја работната тежина, центрифугалната сила и фреквенцијата на вибрации. За кохезивна почва, проверете дали машината може да обезбеди дејство на месење, а не само површински притисок.
Потоа, погледнете ја самата локација. Поширокиот ваљак ја подобрува продуктивноста само кога машината може слободно да се движи. Компактниот ваљак може да обезбеди подобра вредност на тротоари, крпење и мали општински поправки бидејќи може лесно да се транспортира и брзо да се маневрира. Купувачите треба да ја споредат и подвижноста, радиусот на вртење, ширината на ваљакот, пристапот до сервис, деловите од моторот, ремените, лежиштата, хидрауличните компоненти и достапноста на резервни делови. НИОШ препорачува намалување на изложеноста на бучава на работното место преку мерки како што се купување потивка опрема и подмачкано и добро одржувано подвижните делови, што го прави одржувањето дел и од сигурноста и од безбедноста.
За асфалт најчесто се користи валјак со мазен тапан или двоен тапан бидејќи обезбедува рамномерен контакт со површината и помага да се постигне мазна завршница. За мали поправки, може да се користат ваљаци за одење или компактори за плочи кога пристапот е ограничен.
Валјак за пат што може да се вози пеш е подобар за тесни простори, рабови на патишта, засипување ровови и мали поправки. Валјак за пат што може да се вози е подобар за поголеми отворени површини каде што се потребни подолги минувања и поголема дневна продуктивност.
Вибрациониот валјак за пат ја комбинира тежината на машината со вибрациите за да го подобри набивањето. Најчесто се користи за асфалт, грануларна почва, песок, чакал и основни слоеви каде што честичките треба да се наталожат во погуста структура.
Изберете според видот на материјал, потребната густина, големината на проектот, условите за пристап, ширината на тапанот, системот за вибрации, системот за вода, работната тежина, методот на транспорт и поддршката за резервни делови. За опциите за компактни валјаци ACE, купувачите можат да ги разгледаат вибраторни ролери за одење зад себе и вибрациони ролери со двоен тапан за возење според големината на проектот и работната површина.
