Popullarizimi i njohurive të produktit
Një furnizues i zgjidhjeve për makineri ndërtimi për 30 vjet.
Gjuhe
Një furnizues i zgjidhjeve për makineri ndërtimi për 30 vjet.
Një makinë për rrotullimin e rrugëve mund të duket e thjeshtë nga larg: një tambur i rëndë lëviz përpara, sipërfaqja duket më e sheshtë dhe të gjithë shpresojnë që rruga të sillet mirë më vonë. Megjithatë, në punën e vërtetë të ndërtimit, ngjeshja nuk ka të bëjë vetëm me pamjen. Një rul rrit dendësinë e materialit duke aplikuar presion, dridhje, brumosje, goditje ose një kombinim të këtyre forcave, kështu që makina e duhur varet nga materiali dhe mekanizmi i ngjeshjes së kërkuar. Sipas Qendra e Transportit të Kentukit , ngjeshja mund të arrihet nëpërmjet presionit, dridhjes, brumosjes, goditjes ose forcave të kombinuara. Për punën me asfalt, kjo ka rëndësi sepse Administrata Federale e Autostradave vëren se një rritje prej 1 për qind e dendësisë së asfaltit të vendosur në vend mund ta zgjasë jetëgjatësinë e tij me të paktën 10 për qind.
Kjo është arsyeja pse zgjedhja e një ruli rrugor vetëm për nga madhësia ose çmimi është e rrezikshme. Një copë e vogël riparimi, një parking, një mbushje kanali dhe një bazë rruge mund të kenë nevojë për ngjeshje, por nuk kanë nevojë për të njëjtin ngjeshës. Makina më e mirë është ajo që përputhet me materialin e punës, hapësirën e disponueshme, dendësinë e synuar, përfundimin e sipërfaqes dhe produktivitetin ditor. Me fjalë të tjera, puna duhet të zgjedhë rulin, jo anasjelltas.
Një makinë për shtimin e rulit rrugor është një makinë ngjeshëse që përdoret për të rritur dendësinë dhe qëndrueshmërinë e asfaltit, tokës, zhavorrit ose materialeve bazë të përziera. Një dendësi më e mirë ndihmon në zvogëlimin e vendosjes, gropëzave, çarjeve dhe lëvizjes së sipërfaqes pas ndërtimit. Për asfaltin, dendësia është veçanërisht e rëndësishme sepse boshllëqet e ajrit ndikojnë drejtpërdrejt në performancën e asfaltit. Pavement Interactive vëren se asfalti i nxehtë i përzier me gradë të dendur në përgjithësi performon më mirë kur boshllëqet e ajrit janë midis 3 dhe 8 përqind, duke balancuar forcën, jetëgjatësinë e lodhjes, qëndrueshmërinë, rezistencën ndaj çarjes, rezistencën ndaj gropëzave dhe rezistencën ndaj dëmtimit nga lagështia.
Për blerësit, kjo do të thotë që ruli nuk është vetëm një makinë përfundimi. Ai është pjesë e zinxhirit të kontrollit të cilësisë. Nëse ruli nuk mund ta ndihmojë ekipin të arrijë dendësinë e kërkuar përpara se materiali të ftohet, të thahet ose të humbasë punueshmërinë, sipërfaqja mund të duket e pranueshme që ditën e parë, por të ketë performancë të dobët më vonë. Rrugët janë inspektorë të durueshëm; ato zbulojnë ngjeshje të dobët ngadalë dhe me kosto të lartë.
Një rul rrugor me këmbë prapa Është kompakt, i lehtë për t’u transportuar dhe i dobishëm në zona të ngushta ku makinat më të mëdha nuk mund të rrotullohen lirshëm. Përdoret zakonisht për trotuare, skaje rrugësh, arnime, riparime hyrjesh, zona të vogla asfalti dhe mbushje kanalesh. Meqenëse operatori ecën pas makinës, dukshmëria rreth skajeve dhe pengesave është e mirë. Kompromisi është produktiviteti. Në një sipërfaqe të madhe të hapur, një model që ecën pas mund ta përfundojë punën, por operatori mund të fillojë të ndiejë se vendi është zgjeruar ngadalë brenda natës.
Një rul rrugor me dy tambura , i quajtur edhe rul tandem, ka tambura çeliku si në pjesën e përparme ashtu edhe në atë të pasme. Ky dizajn ofron kontakt të njëtrajtshëm me sipërfaqen dhe është veçanërisht i dobishëm për ngjeshjen e asfaltit, parkimet, shtigjet e biçikletave, rrugët e vogla dhe përfundimin e sipërfaqes. Paraqitja e lëmuar e tamburit ndihmon si me përfundimin ashtu edhe me dendësinë, dhe dendësia është vendi ku shfaqet vlera e vërtetë inxhinierike. Administrata Federale e Autostradave raporton se një rritje prej 1 përqind e dendësisë së asfaltit mund të përmirësojë performancën ndaj lodhjes me 8 deri në 44 përqind dhe rezistencën ndaj rrudhës nga 7 deri në 66 përqind.
Një rul rrugor për hipje është më efikas kur zona e punës është mjaftueshëm e hapur për kalime më të gjata me rrota. Zvogëlon lodhjen gjatë ecjes, përmirëson rendimentin ditor dhe i ndihmon operatorët të mbajnë një model më të qëndrueshëm rrotash në zonat e parkimit, rrugët e pronave të patundshme, fushat sportive dhe projektet e asfaltimit të mesëm. Megjithatë, rehatia nuk ka të bëjë vetëm me sediljen. OSHA pohon se kërkesat e ruajtjes së dëgjimit në ndërtim zbatohen kur ekspozimi ndaj zhurmës tejkalon 90 dBA gjatë një periudhe 8-orëshe, kështu që ndërrimet e gjata të punës me rrotullim dhe pajisjet e afërta duhet të merren në konsideratë kur planifikohet mbrojtja e operatorit.
Rulët me një tambur përdoren shpesh për përgatitjen e tokës, zhavorrit dhe bazës së rrugës. Ata normalisht kanë një tambur të madh përpara dhe një gomë të pasme, duke dhënë tërheqje dhe aftësi ngjeshjeje më të thellë në zona më të mëdha punimesh dheu. Rulët me këmbë të sheshtë përdorin jastëkë të ngritur për të gatuar tokën kohezive siç është argjila, ku vetëm presioni sipërfaqësor mund të mos jetë i mjaftueshëm. Megjithatë, për asfaltin, zakonisht preferohet një tambur i lëmuar, sepse një tambur me këmbë të sheshtë do të linte shenja që asnjë menaxher i kantierit nuk dëshiron t'i shpjegojë gjatë dorëzimit.
Një rul pneumatik gome përdor goma të shumëfishta gome për të ushtruar presion brumosjeje në të gjithë sipërfaqen. Shpesh përdoret në përfundimin dhe vulosjen e asfaltit sepse gomat ndihmojnë në mbylljen e boshllëqeve në sipërfaqe dhe përmirësojnë kontaktin në të gjithë sipërfaqen. Këto makina janë të vlefshme në projekte më të mëdha shtrimi, megjithëse janë më pak të zakonshme në punime të vogla riparimi sesa rulat kompaktë vibrues me dy tambura ose me dy tambura.
Aplikimet e rulëve rrugorë varen shumë nga ajo që ngjeshet. Asfalti zakonisht ka nevojë për kontakt të lëmuar me tamburin, kontroll të dridhjeve dhe një sistem spërkatjeje me ujë për të zvogëluar ngjitjen. Dheu kokrrizor, rëra dhe zhavorri shpesh i përgjigjen mirë dridhjeve sepse lëvizja e grimcave ndihmon materialin të vendoset në një strukturë më të dendur. Dheu ngjitës, siç është argjila, mund të ketë nevojë për veprim brumosjeje nga një rul me këmbë të sheshta. Para se të zgjedhin një rul ngjeshjeje asfalti, kontraktorët duhet të kontrollojnë gjithashtu se si projekti përcakton dendësinë, sepse Instituti i Asfaltit shpjegon se objektivat e dendësisë mund të bazohen në përzierjen e ngjeshur në laborator, dendësinë maksimale teorike ose dendësinë e shiritit të kontrollit.
Riparimet e rrugëve të vogla, ndërtimi i trotuareve dhe punimet me akses të ngushtë shpesh favorizojnë një rul të vogël rrugor ose një rul me këmbë. Parkingjet, shtigjet e biçikletave dhe rrugët e lagjeve zakonisht përfitojnë nga një rul kompakt me dy tambura ose një rul vibrues me hipje në makinë. Mbushja e kanaleve dhe punimet e riparimit të shërbimeve mund të kenë nevojë për një rul kanalesh ose një makinë tjetër kompakte nëse aksesi është shumë i kufizuar. Një rul i madh në një kanal të ngushtë nuk është një përmirësim i produktivitetit; është një problem planifikimi me timonin.
Zgjedhja midis një ruli rrugor me këmbë dhe një ruli me hipje në këmbë varet kryesisht nga sipërfaqja, aksesi dhe produktiviteti. Ruli me hipje në këmbë janë më të mirë për hapësira të ngushta, skaje, riparime, punime kanalesh dhe zona të vogla asfalti. Ruli me hipje në këmbë janë më të mirë për zona më të mëdha të hapura ku kalimet më të gjata përmirësojnë efikasitetin dhe zvogëlojnë lodhjen e operatorit. Nëse vendi ka shumë bordura, puseta, kolona ose barriera, madhësia kompakte bëhet më e vlefshme. Nëse vendi është i hapur dhe orari është i ngjeshur, produktiviteti me hipje në këmbë zakonisht fiton.
Për tregtarët dhe kompanitë e qiradhënies, kjo është arsyeja pse mbajtja në magazinë e vetëm një lloji rul mund të mos i shërbejë mirë çdo klienti. Një ekip riparimi rrugësh mund të ketë nevojë për një njësi që punon në këmbë për riparime të kufizuara, ndërsa një kontraktor shtrimi mund të preferojë një rul rrugor me dy tambura me ngarje për parkingje dhe rrugë të vogla. Përzierja e makinerive duhet të ndjekë kërkesën lokale të projektit, jo vetëm hapësirën e salloneve të ekspozitës.
| Faktori i Blerjes | Çfarë duhet të kontrolloni | Referencë e Industrisë |
|---|---|---|
| Mekanizmi i ngjeshjes | Kontrolloni nëse materiali ka nevojë për presion, dridhje, brumosje, goditje apo forcë të kombinuar. | Ngjeshja mund të arrihet nëpërmjet presionit, dridhjes, brumosjes, goditjes ose forcave të kombinuara. |
| Dendësia e asfaltit | Konfirmoni nëse ruli mund ta ndihmojë ekuipazhin të arrijë objektivin e dendësisë së projektit. | FHWA: Dendësia e asfaltit prej 1% më e lartë mund të zgjasë jetëgjatësinë e asfaltit me të paktën 10%. |
| Ndikimi në performancë | Konsideroni dendësinë si një faktor të performancës së asfaltit, jo vetëm një kërkesë për përfundimin. | FHWA: Rritja e dendësisë me 1% mund të përmirësojë performancën ndaj lodhjes me 8%–44% dhe rezistencën ndaj rrudhës me 7%–66%. |
| Kontroll i boshllëqeve të ajrit | Kontrolloni nëse ngjeshja mbështet diapazonin e kërkuar të boshllëqeve ajrore të asfaltit. | HMA me gradë të dendur shpesh performon më mirë në boshllëqe ajri 3%-8%. |
| Ekspozimi ndaj zhurmës | Merrni parasysh ekspozimin e operatorit gjatë kalimeve të gjata me rrotullim dhe funksionimit të pajisjeve në afërsi. | OSHA: ruajtja e dëgjimit në ndërtim zbatohet mbi 90 dBA gjatë 8 orëve. |
Kur zgjidhni një ngjeshës me rul rrugor , filloni me materialin dhe rezultatin e kërkuar të ngjeshjes. Për asfaltin, kontrolloni specifikimet e dendësisë, trashësinë e dyshekut, temperaturën e punës, gjerësinë e tamburit, kontrollin e dridhjeve dhe sistemin e spërkatjes me ujë. Për materialet bazë granulare, krahasoni peshën operative, forcën centrifugale dhe frekuencën e dridhjeve. Për tokën kohezive, kontrolloni nëse makina mund të ofrojë veprim brumosës dhe jo vetëm presion sipërfaqësor.
Më pas, shikoni vetë vendin. Një rul më i gjerë përmirëson produktivitetin vetëm kur makina mund të lëvizë lirshëm. Një rul kompakt mund të ofrojë vlerë më të mirë në trotuare, punime arnimi dhe riparime të vogla komunale, sepse mund të transportohet lehtë dhe të manovrohet shpejt. Blerësit duhet gjithashtu të krahasojnë shkallëzueshmërinë, rrezen e kthimit, gjerësinë e rulit, aksesin në shërbim, pjesët e motorrit, rripat, kushinetat, përbërësit hidraulikë dhe disponueshmërinë e pjesëve rezervë. NIOSH rekomandon zvogëlimin e ekspozimit ndaj zhurmës në punë përmes masave të tilla si blerja e pajisjeve më të qeta dhe mbajtja e pjesëve lëvizëse të vajosura dhe të mirëmbajtura, gjë që e bën mirëmbajtjen pjesë si të besueshmërisë ashtu edhe të sigurisë.
Një rul rrugor me tambur të lëmuar ose me tambur të dyfishtë përdoret zakonisht për asfaltin sepse siguron kontakt të njëtrajtshëm me sipërfaqen dhe ndihmon në arritjen e një përfundimi të lëmuar. Për riparime të vogla, mund të përdoren rul me këmbë ose ngjeshës pllakash kur qasja është e kufizuar.
Një rul rrugor me kalim në këmbë është më i mirë për hapësira të ngushta, skaje rrugësh, mbushje kanalesh dhe punime të vogla riparimi. Një rul rrugor me kalim në këmbë është më i mirë për zona më të mëdha të hapura ku kërkohen kalime më të gjata dhe produktivitet më të lartë ditor.
Një rul rrugor vibrues kombinon peshën e makinës me dridhjen për të përmirësuar ngjeshjen. Përdoret zakonisht për asfalt, tokë të grimcuar, rërë, zhavorr dhe shtresa bazë ku grimcat duhet të vendosen në një strukturë më të dendur.
Zgjidhni sipas llojit të materialit, dendësisë së kërkuar, madhësisë së projektit, kushteve të aksesit, gjerësisë së tamburit, sistemit të dridhjeve, sistemit të ujit, peshës operative, metodës së transportit dhe mbështetjes së pjesëve rezervë. Për opsionet e rulit kompakt të rrugës ACE, blerësit mund të shqyrtojnë rul vibratorësh që ecin pas dhe rul vibrues me dy tambure me hipje sipas madhësisë së projektit dhe zonës së punës.
