Mahsulot haqidagi bilimlarni ommalashtirish
30 yildan beri qurilish texnikasi yechimlarini yetkazib beruvchi qurilish uskunalari.
Til
30 yildan beri qurilish texnikasi yechimlarini yetkazib beruvchi qurilish uskunalari.
Yo'l rolikli mashinasi uzoqdan oddiy ko'rinishi mumkin: og'ir baraban oldinga siljiydi, sirt tekisroq ko'rinadi va hamma yo'lning keyinchalik o'zini o'zi boshqarishini umid qiladi. Biroq, haqiqiy qurilish ishlarida siqilish shunchaki tashqi ko'rinish bilan bog'liq emas. Rolik bosim, tebranish, yoğurma, zarba yoki bu kuchlarning kombinatsiyasini qo'llash orqali material zichligini oshiradi, shuning uchun to'g'ri mashina materialga va kerakli siqilish mexanizmiga bog'liq. Kentukki transport markazi , siqilish bosim, tebranish, yoğurma, zarba yoki birlashtirilgan kuchlar orqali amalga oshirilishi mumkin. Asfalt ishlari uchun bu muhim, chunki Federal avtomobil yo'llari boshqarmasi asfalt qoplamasi zichligining 1 foizga oshishi yo'l qoplamasining xizmat qilish muddatini kamida 10 foizga uzaytirishi mumkinligini ta'kidlaydi.
Shuning uchun yo'l rolikini faqat o'lchamiga yoki narxiga qarab tanlash xavflidir. Kichik ta'mirlash maydoni, avtoturargoh, xandaqning orqa qismini to'ldirish va yo'l poydevori siqishni talab qilishi mumkin, ammo ular bir xil siquvchiga muhtoj emas. Eng yaxshi mashina - bu ishchi material, mavjud maydon, maqsadli zichlik, sirt qoplamasi va kundalik unumdorlikka mos keladigan mashina. Boshqacha qilib aytganda, ish rolikni tanlashi kerak, aksincha emas.
Yo'l rolikli mashinasi asfalt, tuproq, shag'al yoki aralash asosli materiallarning zichligi va barqarorligini oshirish uchun ishlatiladigan siquvchi mashinadir. Yaxshiroq zichlik qurilishdan keyin cho'kish, kovaklanish, yorilish va sirt harakatini kamaytirishga yordam beradi. Asfalt uchun zichlik ayniqsa muhimdir, chunki havo bo'shliqlari yo'l qoplamasining ishlashiga bevosita ta'sir qiladi. Yo'l qoplamasi interaktiv zich gradusli issiq asfalt aralashmasi odatda havo bo'shliqlari 3 foizdan 8 foizgacha bo'lganida eng yaxshi natijaga erishishini ta'kidlaydi, bu esa mustahkamlik, charchoq muddati, chidamlilik, tirnalishga chidamlilik, yorilishga chidamlilik va namlikka chidamlilikni muvozanatlashtiradi.
Xaridorlar uchun bu rolik shunchaki pardozlash mashinasi emasligini anglatadi. U sifat nazorati zanjirining bir qismidir. Agar rolik material soviguncha, qurib qolguncha yoki ish qobiliyatini yo'qotmasdan oldin jamoaga kerakli zichlikka erishishda yordam bera olmasa, sirt birinchi kuniyoq maqbul ko'rinishi mumkin, ammo keyinchalik yomon ishlaydi. Yo'llar sabrli tekshiruvchilardir; ular yomon siqilishni asta-sekin va qimmatga ochib beradi.
A orqada yuradigan yo'l rolikli ixcham, tashish oson va katta mashinalar erkin aylana olmaydigan tor joylarda foydalidir. Odatda u yo'laklar, yo'l chetlari, yamoqlar, yo'laklarni ta'mirlash, kichik asfalt maydonlar va xandaqlarni to'ldirish uchun ishlatiladi. Operator mashinaning orqasida yurgani uchun chekkalar va to'siqlar atrofida ko'rinish yaxshi. Muvofiqlik - bu unumdorlik. Katta ochiq sirtda orqada yuradigan model ishni tugatishi mumkin, ammo operator maydon bir kechada jimgina kengayganini his qila boshlashi mumkin.
Ikki barabanli yo'l roliklari , shuningdek, tandem rolik deb ham ataladi, old va orqa tomonlarida po'lat barabanlarga ega. Ushbu dizayn sirt bilan bir tekis aloqani ta'minlaydi va ayniqsa asfaltni zichlash, to'xtash joylari, velosiped yo'llari, kichik yo'llar va sirtni pardozlash uchun foydalidir. Barabanning silliq joylashuvi ham pardozlash, ham zichlikka yordam beradi va zichlik haqiqiy muhandislik qiymati paydo bo'ladigan joydir. Federal avtomobil yo'llari boshqarmasi asfalt zichligining 1 foizga oshishi charchoqqa chidamliligini 8 foizdan 44 foizgacha va yoriqlarga chidamliligini 7 foizdan 66 foizgacha oshirishi mumkinligini xabar qiladi.
A yo'lda harakatlanadigan rolik Ish maydoni uzoqroq aylanma yo'llar uchun yetarlicha ochiq bo'lganda samaraliroq bo'ladi. Bu yurish charchoqini kamaytiradi, kundalik unumdorlikni oshiradi va operatorlarga to'xtash joylari, mulk yo'llari, sport maydonchalari va o'rta o'lchamdagi asfaltlash loyihalarida yanada izchil aylanma naqshini saqlashga yordam beradi. Biroq, qulaylik faqat o'rindiq bilan bog'liq emas. OSHA qurilish eshitishini saqlash talablari shovqin ta'siri 8 soatlik davrda 90 dBA dan oshganda qo'llanilishini ta'kidlaydi, shuning uchun operatorlarni himoya qilishni rejalashtirishda uzoq vaqt davomida smenada ishlash va yaqin atrofdagi uskunalarni hisobga olish kerak.
Yagona barabanli roliklar ko'pincha tuproq, shag'al va yo'l poydevorini tayyorlash uchun ishlatiladi. Ular odatda bitta katta old baraban va orqa shinalarga ega bo'lib, katta tuproq ishlari maydonlarida tortishish va chuqurroq siqilish qobiliyatini beradi. Oyoq osti roliklari loy kabi yopishqoq tuproqni yoğurish uchun ko'tarilgan yostiqchalardan foydalanadi, bu yerda faqat sirt bosimi yetarli bo'lmasligi mumkin. Biroq, asfalt uchun odatda silliq baraban afzalroq, chunki oyoq osti baraban hech bir uchastka menejeri topshirish paytida tushuntirishni istamaydigan izlarni qoldiradi.
Pnevmatik shina roligi sirt bo'ylab yoğurma bosimini qo'llash uchun bir nechta rezina shinalardan foydalanadi. U ko'pincha asfalt qoplamasini pardozlash va muhrlashda ishlatiladi, chunki shinalar sirt bo'shliqlarini yopishga va gilamcha bo'ylab aloqani yaxshilashga yordam beradi. Ushbu mashinalar kattaroq qoplama loyihalarida qimmatlidir, garchi ular kichik ta'mirlash ishlarida ixcham orqada yuradigan yoki ikki barabanli tebranish roliklariga qaraganda kamroq uchraydi.
Yo'l roliklarini qo'llash asosan siqilayotgan narsaga bog'liq. Asfalt odatda baraban bilan silliq aloqa qilish, tebranishni boshqarish va yopishishni kamaytirish uchun suv purkash tizimiga muhtoj. Donador tuproq, qum va shag'al ko'pincha tebranishga yaxshi javob beradi, chunki zarrachalar harakati materialning zichroq tuzilishga joylashishiga yordam beradi. Loy kabi yopishqoq tuproq oyoq roligidan yoğurma harakatini talab qilishi mumkin. Asfalt siquvchi rolikni tanlashdan oldin, pudratchilar loyiha zichlikni qanday belgilashini ham tekshirishlari kerak, chunki Asfalt instituti zichlik maqsadlari laboratoriya siqilgan aralashmasiga, maksimal nazariy zichlikka yoki nazorat chizig'i zichligiga asoslangan bo'lishi mumkinligini tushuntiradi.
Kichik yo'llarni ta'mirlash, yo'laklarni qurish va tor kirish yo'llari ishlari ko'pincha kichik yo'l g'ildiragi yoki orqada yuradigan g'ildirakli g'ildirakka ustunlik beradi. Avtoturargohlar, velosiped yo'llari va ko'chmas mulk yo'llari odatda ixcham ikki barabanli yoki minib yuradigan tebranadigan g'ildirakli g'ildirakdan foydalanadi. Agar kirish juda cheklangan bo'lsa, xandaqlarni to'ldirish va kommunal xizmatlarni ta'mirlash ishlari xandaq g'ildiragi yoki boshqa ixcham mashinani talab qilishi mumkin. Tor xandaqdagi katta g'ildirak unumdorlikni oshirish emas; bu rul bilan bog'liq jadval muammosidir.
Orqada yuradigan yo'l rolikli va minib yuradigan rolikli rolik o'rtasidagi tanlov asosan maydon, kirish va unumdorlikka bog'liq. Orqada yuradigan roliklar tor joylar, chekkalar, ta'mirlash, xandaq ishlari va kichik asfalt yo'laklari uchun yaxshiroqdir. Minib yuradigan roliklar uzunroq o'tishlar samaradorlikni oshiradigan va operator charchoqini kamaytiradigan katta ochiq joylar uchun yaxshiroqdir. Agar maydonchada ko'plab yo'l chetlari, lyuklar, ustunlar yoki to'siqlar bo'lsa, ixcham o'lcham qimmatliroq bo'ladi. Agar maydoncha ochiq bo'lsa va jadval zich bo'lsa, minib yurish unumdorligi odatda g'alaba qozonadi.
Shu sababli, dilerlar va ijaraga beruvchi kompaniyalar uchun faqat bitta turdagi roliklarni saqlash har bir mijozga yaxshi xizmat ko'rsatmasligi mumkin. Yo'l ta'mirlash guruhi yopiq ta'mirlash uchun orqada yuradigan blokga muhtoj bo'lishi mumkin, asfaltlash pudratchisi esa avtoturargohlar va ko'chmas mulk yo'llari uchun ikki barabanli yo'l rolikini afzal ko'rishi mumkin. Mashina aralashmasi nafaqat ko'rgazma zallari maydoniga, balki mahalliy loyiha talablariga ham javob berishi kerak.
| Xarid qilish omili | Nimani tekshirish kerak | Sanoat ma'lumotnomasi |
|---|---|---|
| Siqish mexanizmi | Materialga bosim, tebranish, yoğurma, zarba yoki birlashtirilgan kuch kerakmi yoki yo'qligini tekshiring. | Siqilish bosim, tebranish, yoğurma, zarba yoki birlashtirilgan kuchlar orqali amalga oshirilishi mumkin. |
| Asfalt zichligi | Rolik ekipajga loyiha zichligi maqsadiga erishishda yordam bera oladimi yoki yo'qligini tasdiqlang. | FHWA: Asfalt zichligining 1% ga oshishi yo'l qoplamasining xizmat muddatini kamida 10% ga uzaytirishi mumkin. |
| Ishlash ta'siri | Zichlikni nafaqat qoplama talabi, balki yo'l qoplamasining ishlash koeffitsienti sifatida ham ko'rib chiqing. | FHWA: Zichlikning 1% ga oshishi charchoq ko'rsatkichini 8%–44% ga va yorilishga chidamliligini 7%–66% ga oshirishi mumkin. |
| Havo bo'shlig'ini boshqarish | Siqilish kerakli asfalt havo bo'shlig'i oralig'ini qo'llab-quvvatlayotganligini tekshiring. | Zichlik darajasidagi HMA ko'pincha 3%–8% havo bo'shliqlarida eng yaxshi natija beradi. |
| Shovqin ta'siri | Uzoq masofali aylanma yo'llar va yaqin atrofdagi uskunalardan foydalanish paytida operatorning ta'sirini hisobga oling. | OSHA: qurilish eshitishini himoya qilish 8 soat davomida 90 dBA dan yuqori qo'llaniladi. |
Yo'l rolikli kompaktorini tanlashda, materialdan va kerakli siqilish natijasidan boshlang. Asfalt uchun zichlik spetsifikatsiyasini, mat qalinligini, ish haroratini, baraban kengligini, tebranish nazoratini va suv purkash tizimini tekshiring. Donador asosli materiallar uchun ish og'irligini, markazdan qochma kuchni va tebranish chastotasini taqqoslang. Tuproqning yopishqoqligi uchun mashina faqat sirt bosimini emas, balki yoğurma ta'sirini ham ta'minlay oladimi yoki yo'qligini tekshiring.
Keyin, maydonchaning o'ziga qarang. Kengroq baraban faqat mashina erkin harakatlana olgandagina unumdorlikni oshiradi. Yilni rolik piyodalar yo'laklarida, yamoqlash ishlarida va kichik shahar ta'mirlash ishlarida yaxshiroq qiymatga ega bo'lishi mumkin, chunki uni osongina tashish va tezda boshqarish mumkin. Xaridorlar shuningdek, gradatsiyaga chidamlilik, burilish radiusi, baraban kengligi, xizmat ko'rsatish imkoniyati, dvigatel qismlari, kamarlar, podshipniklar, gidravlik komponentlar va ehtiyot qismlarning mavjudligini taqqoslashlari kerak. NIOSH jimroq uskunalar sotib olish va harakatlanuvchi qismlarni moylangan va yaxshi holatda saqlash kabi choralar orqali ish joyidagi shovqin ta'sirini kamaytirishni tavsiya qiladi, bu esa texnik xizmat ko'rsatishni ham ishonchlilik, ham xavfsizlikning bir qismiga aylantiradi.
Asfalt uchun silliq barabanli yoki ikki barabanli yo'l roliklari odatda ishlatiladi, chunki u sirt bilan bir tekis aloqani ta'minlaydi va silliq qoplamaga erishishga yordam beradi. Kichik ta'mirlash ishlari uchun, kirish cheklangan hollarda, orqadan yuradigan roliklar yoki plastinka zichlagichlaridan foydalanish mumkin.
Orqaga yuradigan yo'l roliklari tor joylar, yo'l chetlari, xandaqlarni to'ldirish va kichik ta'mirlash ishlari uchun yaxshiroqdir. Avtomobilda yuradigan yo'l roliklari uzunroq o'tish joylari va yuqori kunlik unumdorlik talab qilinadigan katta ochiq joylar uchun yaxshiroqdir.
Vibratsiyali yo'l roligi siqishni yaxshilash uchun mashina og'irligini tebranish bilan birlashtiradi. U odatda asfalt, donador tuproq, qum, shag'al va zarrachalar zichroq tuzilishga joylashishi kerak bo'lgan asosiy qatlamlar uchun ishlatiladi.
Material turi, kerakli zichlik, loyiha hajmi, kirish shartlari, baraban kengligi, tebranish tizimi, suv tizimi, ish og'irligi, tashish usuli va ehtiyot qismlarni qo'llab-quvvatlashga qarab tanlang. ACE ixcham yo'l roliklari variantlari uchun xaridorlar ko'rib chiqishlari mumkin orqada yuradigan vibrator roliklari va minib yuradigan ikki barabanli tebranish roliklari loyiha hajmi va ish maydoniga qarab.
