Popularization Knowledge Product
Ev 30 sal in dabînkerê çareseriyên makîneyên avakirinê ye û alavên avakirinê difiroşe.
Ziman
Ev 30 sal in dabînkerê çareseriyên makîneyên avakirinê ye û alavên avakirinê difiroşe.
Makîneyeke çerxerêya rê ji dûr ve dibe ku sade xuya bike: tembûreke giran ber bi pêş ve diçe, rûber xwartir xuya dike, û her kes hêvî dike ku rê paşê xwe baş nîşan bide. Lêbelê, di xebata avakirinê ya rastîn de, zexmkirin ne tenê li ser xuyangê ye. Çerxer bi sepandina zext, lerizîn, hevîrkirin, bandor an jî tevlîheviyek ji van hêzan dendika materyalê zêde dike, ji ber vê yekê makîneya rast bi materyal û mekanîzmaya zexmkirina pêwîst ve girêdayî ye. Li gorî Navenda Veguhestinê ya Kentucky , zexmkirin dikare bi zext, lerizîn, hevîrkirin, bandor an hêzên hevbeş were bidestxistin. Ji bo xebata asfaltê, ev girîng e ji ber ku Rêveberiya Rêyên Federal destnîşan dike ku zêdebûna ji sedî 1 di dendika rêya asfaltê ya li cihê kar de dikare temenê xizmeta rêyan bi kêmî ve ji sedî 10 dirêj bike.
Ji ber vê yekê hilbijartina silindirekî rê tenê bi mezinahî an bihayê wê xeternak e. Cihê tamîrê yê piçûk, parkek, dagirtina xendekê û bingeha rê dibe ku hemî hewceyê pakkirinê bin, lê ew ne hewceyê heman kompaktorê ne. Makîneya çêtirîn ew e ku li gorî materyalê xebatê, cîhê berdest, dendika armanckirî, qedandina rûyê û hilberîna rojane ye. Bi gotineke din, divê kar silindir hilbijêre, ne berevajî.
Makîneya silindirkirina rê makîneyeke zexmkirinê ye ku ji bo zêdekirina dendik û aramiya asfalt, ax, çakil an materyalên bingehîn ên tevlihev tê bikar anîn. Dendika çêtir dibe alîkar ku piştî avakirinê rûniştin, xêzkirin, şikestin û tevgera rûyê erdê kêm bibe. Ji bo asfaltê, dendik bi taybetî girîng e ji ber ku valahiyên hewayê rasterast bandorê li performansa rê dikin. Rêya Înteraktîf destnîşan dike ku asfalta germ a bi pileya tîr bi gelemperî dema ku valahiya hewayê di navbera ji sedî 3 û ji sedî 8 de be çêtirîn performans dike, ku hêz, temenê westandinê, domdarî, berxwedana şikestinê, berxwedana lûtkeyê û berxwedana zirara şilbûnê hevseng dike.
Ji bo kirrûbiran, ev tê vê wateyê ku rulo ne tenê makîneyek qedandinê ye. Ew beşek ji zincîra kontrolkirina kalîteyê ye. Ger rulo nikaribe alîkariya ekîbê bike ku berî ku materyal sar bibe, zuwa bibe an jî şiyana xebitandinê winda bike bigihîje dendika pêwîst, dibe ku rûber di roja yekem de maqûl xuya bike lê paşê xirab performans bike. Rê mufetîşên sebir in; ew hêdî hêdî û bihayek kêm kompaktbûnê eşkere dikin.
YEK silindirekî rê yê li pişt meşê kompakt e, veguhastina wê hêsan e û li deverên teng ên ku makîneyên mezin nikarin bi azadî bizivirin bikêr e. Bi gelemperî ji bo rêyên peya, qiraxên rêyan, paçkirin, tamîrkirina rêyan, deverên asfaltê yên piçûk û dagirtina xendekan tê bikar anîn. Ji ber ku operator li pişt makîneyê dimeşe, dîtina li dora qirax û astengiyan baş e. Bazirganî berhemdarî ye. Li ser rûyek mezin a vekirî, modelek ku dimeşe dikare kar biqedîne, lê operator dibe ku dest pê bike ku hîs bike ku cih di şevekê de bi bêdengî berfireh bûye.
Çerxerê rê ya ducarî , ku jê re çerxerê tandem jî tê gotin, hem li pêş û hem jî li paş de bergên pola hene. Ev sêwirandin têkiliyek rûyê wekhev peyda dike û bi taybetî ji bo zexmkirina asfaltê, parkgehên parkkirinê, rêyên bisiklêtan, rêyên piçûk û qedandina rûyê kêrhatî ye. Nexşeya bergên nerm hem ji bo qedandinê û hem jî ji bo densiteyê dibe alîkar, û densite ew cih e ku nirxa rastîn a endezyariyê xuya dike. Rêveberiya Rêyên Federal radigihîne ku zêdebûna ji sedî 1 di dendika asfaltê de dikare performansa westandinê ji sedî 8 heta 44 û berxwedana li hember xêzkirinê ji sedî 7 heta 66 baştir bike.
YEK siwarê rê Dema ku qada xebatê ji bo derbasbûnên dirêjtir vekirî be, bibandortir e. Ew westandina meşê kêm dike, hilberîna rojane baştir dike û alîkariya operatoran dike ku li deverên parkkirinê, rêyên milkê, qadên werzîşê û projeyên rêkirina asfaltê yên navîn şêwazek rêwîtiyek domdartir biparêzin. Lêbelê, rehetî ne tenê bi kursiyê ve girêdayî ye. OSHA dibêje ku pêdiviyên parastina bihîstinê yên di avakirinê de dema ku rêjeya deng di nav 8 demjimêran de ji 90 dBA derbas dibe derbas dibin, ji ber vê yekê divê şiftên dirêj ên gerok û alavên nêzîk dema plansazkirina parastina operatoran werin hesibandin.
Silindirên yek-tembûr gelek caran ji bo amadekirina ax, çakil û bingeha rê têne bikar anîn. Bi gelemperî ew xwedî yek tembûrek pêşiyê ya mezin û yek lastîkên paşîn in, ku li ser deverên mezintir ên xebata axê kişandin û şiyana zexmkirina kûrtir peyda dikin. Silindirên ling-pê pêl pêlên bilindkirî bikar tînin da ku axa hevgirtî wekî gil bihelînin, li cihê ku zexta rûyê erdê bi tena serê xwe dibe ku têrê neke. Lêbelê, ji bo asfaltê, bi gelemperî tembûrek nerm tê tercîh kirin, ji ber ku tembûrek ling-pê pêl dê şopan bihêle ku tu rêveberek cih naxwaze di dema radestkirinê de rave bike.
Ruloyek lastîkan a pneumatîk ji bo sepandina zexta hevîrkirinê li ser rûyê gelek lastîkên lastîkî bikar tîne. Ew pir caran di qedandin û morkirina asfaltê de tê bikar anîn ji ber ku lastîk dibin alîkar ku valahiya rûyê bigirin û têkiliya li ser doşekê baştir bikin. Ev makîne di projeyên rêkirina rê de yên mezintir bi qîmet in, her çend ew di karên tamîrê yên piçûk de ji ruloyên vibrasyonê yên kompakt ên li pişt-meşê an jî ruloyên vibrasyonê yên du tembûr kêmtir têne bikar anîn.
Serlêdana silindirên rê bi giranî bi tiştê ku tê zexmkirin ve girêdayî ye. Asfalt bi gelemperî hewceyê têkiliyek nerm a tembûrê, kontrola lerizînê û pergala spreykirina avê ye da ku zeliqandinê kêm bike. Axa granulî, qûm û çakil pir caran baş bersivê didin lerizînê ji ber ku tevgera perçeyan dibe alîkar ku materyal di avahiyek zexmtir de rûne. Axa hevgirtî wekî gil dibe ku hewceyê çalakiya hevîrkirinê ji silindirek padfoot be. Berî hilbijartina silindirek zexmkirina asfaltê, divê peymankar jî kontrol bikin ka proje çawa densiteyê diyar dike, ji ber ku Enstîtuya Asfaltê rave dike ku hedefên dendikê dikarin li ser bingeha tevliheviya kompaktkirî ya laboratîfê, dendika teorîk a herî zêde an dendika şerîta kontrolê bin.
Tamîrkirina rêyên biçûk, çêkirina rêyan û karên gihîştina teng pir caran tercîhê didin silindirekî rê yê biçûk an silindirekî li pey meşê. Parkingeh, rêyên bisiklêtan û rêyên milkê bi gelemperî ji silindirekî ducarî yê kompakt an siwarbûyî sûd werdigirin. Ger gihîştin pir sînordar be, dibe ku karên dagirtina xendekan û tamîrkirina karûbaran hewceyê silindirekî xendekan an makîneyek din a kompakt bin. Silindirekî mezin di xendekek teng de ne bilindkirina hilberînê ye; ew pirsgirêkek plansazkirinê ye bi stûyê direksiyonê re.
Hilbijartina di navbera silindirekî rê yê li pişt û silindirekî siwarbûnê de bi giranî bi rûber, gihîştin û hilberînê ve girêdayî ye. Silindirên li pişt ji bo cîhên teng, qirax, tamîr, xebata xendek û deverên asfaltê yên piçûk çêtir in. Silindirên li ser siwarbûnê ji bo deverên vekirî yên mezintir çêtir in ku derbasbûnên dirêjtir karîgeriyê baştir dikin û westandina operator kêm dikin. Ger li ser şantiyeyê gelek kevçî, çalên manorê, stûn an jî asteng hebin, mezinahiya kompakt hêjatir dibe. Ger şantiye vekirî be û bername teng be, hilberîna siwarbûnê bi gelemperî qezenc dike.
Ji bo firoşkar û şîrketên kirêkirinê, ji ber vê yekê ye ku tenê yek celeb silindir stokkirin dibe ku ji bo her xerîdar baş xizmet neke. Tîmek tamîrkirina rêyan dibe ku ji bo tamîrên sînorkirî hewceyê yekîneyek rêveçûnê be, di heman demê de peymankarek rêçêkirinê dibe ku ji bo parkgeh û rêyên milkê silindirek rê ya ducar a siwarkirî tercîh bike. Têkeliya makîneyan divê li gorî daxwaza projeya herêmî be, ne tenê li gorî cîhê pêşangehê.
| Faktora Kirînê | Çi Kontrol Bike | Referansa Pîşesaziyê |
|---|---|---|
| Mekanîzmaya pêçandinê | Kontrol bike ka materyal pêdivî bi zext, lerizîn, hevîrkirin, bandor, an hêza hevbeş heye. | Zexmkirin dikare bi zext, lerizîn, hevîrkirin, bandor, an jî hêzên hevbeş were bidestxistin. |
| Tîrbûna asfaltê | Piştrast bike ka roler dikare alîkariya ekîbê bike ku bigihîje armanca dendika projeyê. | FHWA: %1 zêdetir densiteya asfaltê dikare temenê xizmeta rê bi kêmî ve %10 dirêj bike. |
| Bandora performansê | Dûrîyê wek faktorek performansa rêyê bifikirin, ne tenê wek pêdiviyek qedandinê. | FHWA: Zêdebûna densiteyê ya 1% dikare performansa westandinê bi rêjeya 8%–44% û berxwedana li hember ruttingê jî bi rêjeya 7%–66% baştir bike. |
| Kontrolkirina valahiya hewayê | Kontrol bike ka zexmkirin piştgirîya rêza valahiya hewa-asfaltê ya pêwîst dike an na. | HMA-ya pileya tîr bi gelemperî di 3%–8% valahiya hewayê de çêtirîn performansê dike. |
| Dengvedana deng | Di dema derbasbûnên dirêj ên gerok û xebitandina alavan de, rûbirûbûna operator li ber çavan bigirin. | OSHA: parastina bihîstinê ya avahîsaziyê li ser 90 dBA-yê li ser 8 demjimêran tê sepandin. |
Dema ku hûn kompaktorek silindirê rê hildibijêrin, bi materyal û encama kompaktkirina pêwîst dest pê bikin. Ji bo asfaltê, taybetmendiya dendikê, stûriya doşekê, germahiya xebatê, firehiya tambûrê, kontrola lerzînê û pergala spreyandina avê kontrol bikin. Ji bo materyalên bingehîn ên granulî, giraniya xebitandinê, hêza navendîferûj û frekansa lerzînê bidin ber hev. Ji bo axa hevgirtî, kontrol bikin ka makîne dikare çalakiya hevîrkirinê peyda bike ne tenê zexta rûyê erdê.
Piştre, li cihê bixwe binêrin. Defleyekî firehtir tenê dema ku makîne dikare bi azadî biçe hilberînê baştir dike. Rolerekî kompakt dikare li ser rêyên peya, karên peçandinê û tamîrên piçûk ên şaredariyê nirxek çêtir pêşkêş bike ji ber ku ew dikare bi hêsanî were veguhastin û zû were manevrakirin. Kirrûbir divê her weha pîvandin, nîv-rûbera zivirînê, firehiya defle, gihîştina xizmetê, parçeyên motorê, kemer, bering, pêkhateyên hîdrolîk û hebûna parçeyên yedek bidin ber hev. NIOSH pêşniyar dike ku bi rêya tedbîrên wekî kirîna alavên bêdengtir û rûnkirin û baş parastina parçeyên tevgerbar, rêjeya dengê di kar de kêm bibe, ku ev yek lênêrînê dike beşek ji pêbawerî û ewlehiyê.
Ji bo asfaltê bi gelemperî ruloyek rê ya tembûrê ya nerm an jî du tembûr tê bikar anîn ji ber ku ew têkiliyek rûyê wekhev peyda dike û dibe alîkar ku qedînek nerm çêbibe. Ji bo tamîrên piçûk, dema ku gihîştin sînordar be, dikarin ruloyên rêveçûnê an jî kompaktorên plakayê werin bikar anîn.
Ji bo cihên teng, qiraxên rêyan, dagirtina xendekan û karên tamîrê yên piçûk, silindirekî rê yê li pişt meşê çêtir e. Ji bo deverên vekirî yên mezintir ku derbasbûnên dirêjtir û hilberîna rojane ya bilindtir hewce ne, silindirekî rê yê siwarbûyî çêtir e.
Çerxekî rê yê lerzok giraniya makîneyê bi lerzînê re dike yek da ku zexmbûnê baştir bike. Ew bi gelemperî ji bo asfalt, axa granulî, qûm, çakil û tebeqeyên bingehîn tê bikar anîn ku perçeyên wê hewce ne ku di nav avahiyek ziravtir de rûnin.
Li gorî celebê materyalê, dendika pêwîst, mezinahiya projeyê, şert û mercên gihîştinê, firehiya tambûrê, pergala lerzînê, pergala avê, giraniya xebitandinê, rêbaza veguhastinê û piştgiriya parçeyên yedek hilbijêrin. Ji bo vebijarkên silindirên rê yên kompakt ên ACE, kirrûbir dikarin binirxînin rolikên vibrator ên li pişt rêveçûnê û tekerên lerzok ên ducarî yên siwarbûyî Li gorî mezinahiya projeyê û qada xebatê.
