Папулярызацыя ведаў пра прадукт
Пастаўшчык будаўнічай тэхнікі з 30-гадовым стажам.
Мова
Пастаўшчык будаўнічай тэхнікі з 30-гадовым стажам.
Здалёк дарожны каток можа выглядаць проста: цяжкі барабан рухаецца наперад, паверхня выглядае роўнай, і ўсе спадзяюцца, што дарога пазней будзе паводзіць сябе як след. Аднак у рэальных будаўнічых работах ушчыльненне — гэта не толькі знешні выгляд. Каток павялічвае шчыльнасць матэрыялу, прымяняючы ціск, вібрацыю, замешванне, удар або камбінацыю гэтых сіл, таму правільная машына залежыць ад матэрыялу і неабходнага механізму ўшчыльнення. Згодна з Транспартны цэнтр Кентукі , ушчыльненне можа быць дасягнута з дапамогай ціску, вібрацыі, замешвання, удару або камбінаваных сіл. Для асфальтавых работ гэта важна, таму што Федэральная адміністрацыя аўтамабільных дарог адзначае, што павелічэнне шчыльнасці асфальтавага пакрыцця на 1 працэнт можа падоўжыць тэрмін службы пакрыцця як мінімум на 10 працэнтаў.
Вось чаму выбар дарожнага катка толькі па памеры або цане — рызыкоўны. Невялікі рамонтны ўчастак, паркоўка, засыпка траншэі і аснова дарогі могуць запатрабаваць ушчыльнення, але для іх не патрэбен адзін і той жа ўшчыльняльнік. Найлепшая машына — гэта тая, якая адпавядае працоўнаму матэрыялу, даступнай прасторы, мэтавай шчыльнасці, якасці паверхні і штодзённай прадукцыйнасці. Іншымі словамі, праца павінна выбіраць каток, а не наадварот.
Дарожны каток — гэта ўшчыльняльная машына, якая выкарыстоўваецца для павышэння шчыльнасці і стабільнасці асфальту, грунту, жвіру або змешаных асноўных матэрыялаў. Лепшая шчыльнасць дапамагае паменшыць асадку, каляіну, расколіны і рух паверхні пасля будаўніцтва. Для асфальту шчыльнасць асабліва важная, таму што паветраныя пустэчы непасрэдна ўплываюць на характарыстыкі дарожнага пакрыцця. Інтэрактыўны тратуар адзначае, што гарачая асфальтавая сумесь шчыльнага класа звычайна працуе найлепш, калі паветраныя пустэчы складаюць ад 3 да 8 працэнтаў, што дазваляе збалансаваць трываласць, тэрмін службы, даўгавечнасць, устойлівасць да расколіны, каляіны і пашкоджанні ад вільгаці.
Для пакупнікоў гэта азначае, што каток — гэта не проста аздабленне. Гэта частка ланцужка кантролю якасці. Калі каток не можа дапамагчы брыгадзе дасягнуць патрэбнай шчыльнасці да таго, як матэрыял астыне, высахне або страціць апрацоўвальнасць, паверхня можа выглядаць прымальна ў першы дзень, але пазней працаваць дрэнна. Дарогі — гэта цярплівыя інспектары; яны выяўляюць дрэннае ўшчыльненне павольна і дорага.
А ручны дарожны каток кампактны, лёгкі ў транспарціроўцы і карысны ў вузкіх месцах, дзе буйныя машыны не могуць свабодна паварочваць. Ён звычайна выкарыстоўваецца для тратуараў, узбочын дарог, латання, рамонту пад'ездаў, невялікіх асфальтаваных участкаў і засыпкі траншэй. Паколькі аператар ідзе ззаду машыны, бачнасць вакол узбочын і перашкод добрая. Кампрамісам з'яўляецца прадукцыйнасць. На вялікай адкрытай паверхні мадэль, з якой можна ісці пешшу, можа выканаць працу, але аператар можа пачаць адчуваць, што пляцоўка ціха пашырылася за адну ноч.
Двухбарабанны дарожны каток , які таксама называюць тандэмным катком, мае сталёвыя барабаны спераду і ззаду. Такая канструкцыя забяспечвае роўны кантакт з паверхняй і асабліва карысная для ўшчыльнення асфальту, парковак, веладарожак, невялікіх дарог і аздаблення паверхняў. Гладкая канструкцыя барабана дапамагае як з аздабленнем, так і з шчыльнасцю, і менавіта шчыльнасць з'яўляецца сапраўднай інжынернай каштоўнасцю. Федэральная адміністрацыя аўтамабільных дарог паведамляецца, што павелічэнне шчыльнасці асфальту на 1 працэнт можа палепшыць характарыстыкі стомленасці на 8-44 працэнты і ўстойлівасць да каляіны на 7-66 працэнтаў.
А дарожны каток, на якім можна ездзіць больш эфектыўны, калі рабочая зона дастаткова адкрытая для больш працяглых праходаў качэння. Гэта зніжае стомленасць пры хадзе, паляпшае штодзённую прадукцыйнасць і дапамагае аператарам падтрымліваць больш стабільную схему качэння на паркоўках, жылых дарогах, спартыўных пляцоўках і праектах па брукаванні сярэдняга памеру. Аднак камфорт — гэта не толькі сядзенне. OSHA сцвярджае, што патрабаванні да аховы слыху ў будаўніцтве прымяняюцца, калі ўзровень шуму перавышае 90 дБА на працягу 8 гадзін, таму пры планаванні абароны аператара варта ўлічваць працяглыя змены і блізкае абсталяванне.
Аднабарабанныя каткі часта выкарыстоўваюцца для падрыхтоўкі глебы, жвіру і дарожнага пакрыцця. Звычайна яны маюць адзін вялікі пярэдні барабан і заднія шыны, што забяспечвае счапленне і магчымасць больш глыбокага ўшчыльнення на вялікіх плошчах земляных работ. Кулачковыя каткі выкарыстоўваюць прыпаднятыя падушачкі для замешвання звязнай глебы, напрыклад, гліны, дзе аднаго ціску на паверхню можа быць недастаткова. Аднак для асфальту звычайна перавага аддаецца гладкаму валу, таму што кулачковы катак пакіне сляды, якія ні адзін кіраўнік будаўнічай пляцоўкі не захоча тлумачыць падчас перадачы.
Пнеўматычны каток выкарыстоўвае некалькі гумовых шын для стварэння ціску на паверхню. Ён часта выкарыстоўваецца пры аздабленні і герметызацыі асфальту, таму што шыны дапамагаюць закрываць пустэчы на паверхні і паляпшаць кантакт з паверхняй. Гэтыя машыны каштоўныя для буйных праектаў па дарожным пакрыцці, хоць яны радзей сустракаюцца пры невялікіх рамонтных работах, чым кампактныя вібрацыйныя каткі з ручным кіраваннем або падвойныя барабаны.
Прымяненне дарожнага катка моцна залежыць ад таго, што ўшчыльняецца. Асфальт звычайна патрабуе плаўнага кантакту з вальцом, кантролю вібрацыі і сістэмы распылення вады для памяншэння прыліпання. Зярністы грунт, пясок і жвір часта добра рэагуюць на вібрацыю, таму што рух часціц дапамагае матэрыялу асядаць у больш шчыльную структуру. Звязны грунт, такі як гліна, можа запатрабаваць замешвання з дапамогай катка з лапай. Перад выбарам катка для ўшчыльнення асфальту падрадчыкі павінны таксама праверыць, як праект вызначае шчыльнасць, таму што Інстытут асфальту тлумачыць, што мэтавыя паказчыкі шчыльнасці могуць быць заснаваны на лабараторна ўшчыльненай сумесі, максімальнай тэарэтычнай шчыльнасці або шчыльнасці кантрольнай паласы.
Для рамонту невялікіх дарог, будаўніцтва тратуараў і работ у вузкіх месцах часта аддаецца перавагу невялікаму дарожнаму катку або катку, з якім можна ісці пешшу. Паркоўкі, веладарожкі і жылыя дарогі звычайна выгадныя ад кампактнага двухбарабаннага або вібрацыйнага катка. Для засыпкі траншэй і рамонту камунікацый можа спатрэбіцца траншэйны каток або іншая кампактная машына, калі доступ занадта абмежаваны. Вялікі каток у цеснай траншэі — гэта не павышэнне прадукцыйнасці; гэта праблема з планаваннем з рулём.
Выбар паміж дарожным катком, з якім можна ісці, і катком з сядзеннем у асноўным залежыць ад плошчы, доступу і прадукцыйнасці. Каткі з сядзеннем лепш падыходзяць для вузкіх прастор, краёў, рамонту, траншэйных работ і невялікіх асфальтавых участкаў. Каткі з сядзеннем лепш падыходзяць для большых адкрытых пляцовак, дзе больш доўгія праходы павышаюць эфектыўнасць і зніжаюць стомленасць аператара. Калі на пляцоўцы шмат бардзюраў, люкаў, калон або агароджаў, кампактны памер становіцца больш каштоўным. Калі пляцоўка адкрытая і графік шчыльны, прадукцыйнасць катка з сядзеннем звычайна перамагае.
Вось чаму для дылераў і кампаній па пракаце наяўнасць толькі аднаго тыпу катка можа не задавальняць усіх кліентаў. Брыгадзе па рамонце дарог можа спатрэбіцца каток з ручным кіраваннем для рамонту ў абмежаваных межах, у той час як падрадчык па асфальтаванні можа аддаць перавагу двухбарабаннаму дарожнаму катку з седзячым кіраваннем для парковак і жылых дарог. Склад машын павінен адпавядаць мясцоваму попыту на праекты, а не толькі плошчы выставачнай залы.
| Фактар пакупкі | Што праверыць | Даведка па галінах |
|---|---|---|
| Механізм ушчыльнення | Праверце, ці патрабуецца матэрыял пад ціскам, вібрацыяй, размінаннем, ударам або сумесным уздзеяннем сілы. | Ушчыльненне можа быць дасягнута з дапамогай ціску, вібрацыі, замешвання, удару або камбінаваных сіл. |
| Шчыльнасць асфальту | Пераканайцеся, што каток можа дапамагчы брыгадзе дасягнуць мэтавай шчыльнасці праекта. | FHWA: Павышэнне шчыльнасці асфальту на 1% можа падоўжыць тэрмін службы дарожнага пакрыцця як мінімум на 10%. |
| Уплыў на прадукцыйнасць | Разглядайце шчыльнасць як фактар прадукцыйнасці дарожнага пакрыцця, а не толькі як патрабаванне да аздаблення. | FHWA: павелічэнне шчыльнасці на 1% можа палепшыць характарыстыкі стомленасці на 8–44% і ўстойлівасць да каляіны на 7–66%. |
| Кантроль паветраных пустот | Праверце, ці забяспечвае ўшчыльненне неабходны дыяпазон паветраных пустот асфальту. | Шчыльназярністы ГМА часта найлепш працуе пры ўтрыманні паветраных пустэч ад 3% да 8%. |
| Уздзеянне шуму | Улічвайце ўздзеянне аператара падчас доўгіх праходаў качэння і працы побач з абсталяваннем. | OSHA: ахова слыху ў будаўніцтве прымяняецца пры ўзроўні шуму вышэй за 90 дБА на працягу 8 гадзін. |
Пры выбары дарожнага катка варта звярнуць увагу на матэрыял і патрэбны вынік ушчыльнення. Для асфальту праверце характарыстыкі шчыльнасці, таўшчыню мата, працоўную тэмпературу, шырыню вальца, сістэму кантролю вібрацыі і распылення вады. Для грануляваных матэрыялаў параўнайце працоўную вагу, цэнтрабежную сілу і частату вібрацыі. Для звязнага грунту праверце, ці можа машына забяспечваць замешвальнае дзеянне, а не толькі павярхоўны ціск.
Далей, агледзьце саму пляцоўку. Шырэйшы каток павышае прадукцыйнасць толькі тады, калі машына можа свабодна рухацца. Кампактны каток можа забяспечыць большую эфектыўнасць пры рамонце тратуараў, латанні і невялікім камунальным рамонце, бо яго можна лёгка транспартаваць і хутка манеўраваць. Пакупнікам таксама варта параўнаць пераадольванне ўздымаў, радыус павароту, шырыню вальца, доступ для абслугоўвання, дэталі рухавіка, рамяні, падшыпнікі, гідраўлічныя кампаненты і наяўнасць запасных частак. НІОШ рэкамендуе знізіць уздзеянне шуму на вытворчасці з дапамогай такіх мер, як купля больш ціхага абсталявання і падтрыманне рухомых частак у належным стане, што робіць тэхнічнае абслугоўванне часткай як надзейнасці, так і бяспекі.
Для асфальту звычайна выкарыстоўваецца гладкабарабанны або двухбарабанны дарожны каток, бо ён забяспечвае роўны кантакт з паверхняй і дапамагае дасягнуць гладкай аздаблення. Для дробнага рамонту, калі доступ абмежаваны, можна выкарыстоўваць каткі, якія ідуць за імі, або вібрапліты.
Для вузкіх прастор, па краях дарог, засыпкі траншэй і невялікіх рамонтных работ лепш падыходзіць каток з ручным кіраваннем. Для вялікіх адкрытых пляцовак, дзе патрабуюцца больш доўгія праходы і больш высокая штодзённая прадукцыйнасць, лепш падыходзіць каток з сядзеннем.
Вібрацыйны дарожны каток спалучае ў сабе вагу машыны з вібрацыяй для паляпшэння ўшчыльнення. Ён звычайна выкарыстоўваецца для асфальту, грануляванага грунту, пяску, жвіру і базавых слаёў, дзе часціцы павінны асядаць у больш шчыльную структуру.
Выбірайце ў залежнасці ад тыпу матэрыялу, неабходнай шчыльнасці, памеру праекта, умоў доступу, шырыні вальца, вібрацыйнай сістэмы, сістэмы водазабеспячэння, эксплуатацыйнай вагі, спосабу транспарціроўкі і наяўнасці запасных частак. Каб азнаёміцца з варыянтамі кампактных дарожных каткоў ACE, пакупнікі могуць азнаёміцца з інфармацыяй. вібрацыйныя каткі, з якімі можна рухацца пешшу і вібрацыйныя каткі з падвойным барабанам, якія сядуць на машыне у залежнасці ад памеру праекта і плошчы работ.
