Популаризација знања о производима
Добављач грађевинске опреме и решења за грађевинске машине већ 30 година.
Језик
Добављач грађевинске опреме и решења за грађевинске машине већ 30 година.
Машина за ваљање путева може изгледати једноставно из даљине: тешки бубањ се креће напред, површина изгледа равније, и сви се надају да ће се пут касније понашати како треба. Међутим, у стварним грађевинским радовима, сабијање није само ствар изгледа. Ваљак повећава густину материјала применом притиска, вибрација, гњечења, удара или комбинације ових сила, тако да права машина зависи од материјала и потребног механизма за сабијање. Према... Транспортни центар Кентакија , збијање се може постићи притиском, вибрацијом, гњечењем, ударом или комбинованим силама. За асфалтирање је ово важно јер Федерална управа за аутопутеве напомиње да повећање густине асфалтног коловоза на лицу места за 1 проценат може продужити век трајања коловоза за најмање 10 процената.
Зато је избор ваљка за путеве само на основу величине или цене ризичан. Мала поправка, паркинг, затрпавање рова и основа пута могу захтевати сабијање, али им није потребан исти компактор. Најбоља машина је она која одговара радном материјалу, расположивом простору, циљаној густини, завршној обради површине и дневној продуктивности. Другим речима, посао треба да изабере ваљак, а не обрнуто.
Ваљак за путеве је машина за сабијање која се користи за повећање густине и стабилности асфалта, земље, шљунка или мешовитих основних материјала. Боља густина помаже у смањењу слегања, колотрага, пуцања и померања површине након изградње. За асфалт, густина је посебно важна јер ваздушни шупљине директно утичу на перформансе коловоза. Интерактивни тротоар напомиње да густо градирани врући асфалт генерално најбоље функционише када су ваздушне шупљине између 3 и 8 процената, уравнотежујући чврстоћу, век трајања од замора, издржљивост, отпорност на љуштење, отпорност на колотраге и отпорност на оштећења од влаге.
За купце, то значи да ваљак није само машина за завршну обраду. То је део ланца контроле квалитета. Ако ваљак не може да помогне екипи да достигне потребну густину пре него што се материјал охлади, осуши или изгуби обрадивост, површина може изгледати прихватљиво првог дана, али касније лоше функционисати. Путеви су стрпљиви инспектори; они споро и скупо откривају лоше збијеност.
А ваљак за путеве иза ког се иде Компактан је, лак за транспорт и користан у уским просторима где веће машине не могу слободно да се окрећу. Обично се користи за тротоаре, ивице путева, крпљење, поправку прилаза, мале асфалтне површине и затрпавање рова. Пошто оператер хода иза машине, видљивост око ивица и препрека је добра. Компромис је продуктивност. На великој отвореној површини, модел са којим се хода може да заврши посао, али оператер може почети да осећа да се градилиште преко ноћи тихо проширило.
Двоструки ваљак за путеве , такође назван тандем ваљак, има челичне бубњеве и на предњој и на задњој страни. Овај дизајн омогућава равномеран контакт са површином и посебно је користан за сабијање асфалта, паркинге, бициклистичке стазе, мале путеве и завршну обраду површина. Глатки распоред бубња помаже и код завршне обраде и код густине, а густина је место где се појављује права инжењерска вредност. Федерална управа за аутопутеве извештава да повећање густине асфалта за 1 проценат може побољшати перформансе замора за 8 до 44 процента и отпорност на колотраге за 7 до 66 процената.
А ваљак за путеве са возилом је ефикаснији када је радни простор довољно отворен за дуже пролазе котрљања. Смањује замор при ходању, побољшава дневни учинак и помаже оператерима да одрже конзистентнији образац котрљања на паркинзима, имањима, спортским теренима и средње великим пројектима асфалтирања. Међутим, удобност није само у седишту. OSHA наводи да се захтеви за заштиту слуха у грађевинарству примењују када изложеност буци прелази 90 dBA током периода од 8 сати, тако да дуге смене и оближња опрема треба да се узму у обзир приликом планирања заштите оператера.
Једнобубњевити ваљци се често користе за припрему земљишта, шљунка и подлоге за путеве. Обично имају један велики предњи бубањ и задње гуме, што омогућава вучу и дубље сабијање на већим површинама земљаних радова. Ваљци са јастучићима користе подигнуте јастучиће за гњечење кохезивног земљишта као што је глина, где сам површински притисак можда није довољан. Међутим, за асфалт се обично пожељнији користи глатки бубањ, јер би јастучићи оставили трагове које ниједан руководилац градилишта не жели да објасни током примопредаје.
Пнеуматски ваљак са гумама користи више гумених гума за примену притиска гњечења по површини. Често се користи у завршној обради и заптивању асфалта јер гуме помажу у затварању површинских шупљина и побољшању контакта преко подлоге. Ове машине су вредне на већим пројектима асфалтирања, иако су ређе у мањим поправкама од компактних вибрационих ваљака са два бубња или ваљака са два бубња.
Примена ваљка за путеве у великој мери зависи од тога шта се збија. Асфалту је обично потребан гладак контакт са ваљком, контрола вибрација и систем за прскање водом како би се смањило лепљење. Зрнасто земљиште, песак и шљунак често добро реагују на вибрације јер кретање честица помаже материјалу да се слегне у гушћу структуру. Кохезивно земљиште попут глине може захтевати гњечење помоћу ваљка са јастучићима. Пре него што изаберу ваљак за збијање асфалта, извођачи радова би такође требало да провере како пројекат дефинише густину, јер... Институт за асфалт објашњава да циљне густине могу бити засноване на лабораторијски збијеној мешавини, максималној теоријској густини или густини контролне траке.
Мање поправке путева, изградња тротоара и радови на уским приступима често фаворизују употребу малог ваљка за путеве или ваљка за ходање. Паркинзи, бициклистичке стазе и приградски путеви обично имају користи од компактног двоструког бубња или вибрационог ваљка са возилом. Затрпавање рова и поправка комуналних услуга могу захтевати ваљак за ровове или другу компактну машину ако је приступ превише ограничен. Велики ваљак у уском рову не повећава продуктивност; то је проблем са распоредом и управљањем.
Избор између ваљка за путеве иза кога се хода и ваљка са возилом на коме се вози углавном се своди на површину, приступ и продуктивност. Ваљци иза којих се хода су бољи за уске просторе, ивице, поправке, радове на рововима и мале асфалтне закрпе. Ваљци са возилом на коме се вози су бољи за веће отворене површине где дужи пролази побољшавају ефикасност и смањују замор оператера. Ако градилиште има много ивичњака, шахтова, стубова или баријера, компактна величина постаје вреднија. Ако је градилиште отворено и распоред је згуснут, продуктивност ваљка са возилом на коме се вози обично побеђује.
За дилере и компаније за изнајмљивање, то је разлог зашто складиштење само једног типа ваљка можда неће добро послужити сваком купцу. Екипи за поправку путева може бити потребан ваљак иза кога се хода за поправке ограниченог простора, док извођач радова на асфалтирању може преферирати ваљак са двоструким бубњем за паркинзе и приградске путеве. Комбинација машина треба да прати локалну потражњу пројекта, а не само простор изложбеног салона.
| Фактор куповине | Шта проверити | Референца индустрије |
|---|---|---|
| Механизам сабијања | Проверите да ли је материјалу потребан притисак, вибрација, гњечење, удар или комбинована сила. | Збијање се може постићи притиском, вибрацијом, гњечењем, ударом или комбинованим силама. |
| Густина асфалта | Потврдите да ли ваљак може помоћи екипи да достигне циљну густину пројекта. | FHWA: 1% већа густина асфалта може продужити век трајања коловоза за најмање 10%. |
| Утицај на перформансе | Густину треба размотрити као фактор перформанси коловоза, а не само као захтев за завршну обраду. | FHWA: Повећање густине од 1% може побољшати перформансе замора за 8%–44% и отпорност на колотраге за 7%–66%. |
| Контрола ваздушних шупљина | Проверити да ли збијање подржава потребни распон ваздушних шупљина асфалта. | Густоградирани HMA често најбоље функционише са 3%–8% ваздушних шупљина. |
| Изложеност буци | Размотрите изложеност оператера током дугих ваљајућих пролаза и рада опреме у близини. | OSHA: заштита слуха у грађевинарству примењује се изнад 90 dBA током 8 сати. |
Приликом избора ваљка за збијање путева , почните са материјалом и потребним резултатом збијања. За асфалт, проверите спецификацију густине, дебљину подлоге, радну температуру, ширину бубња, контролу вибрација и систем за прскање водом. За гранулиране материјале, упоредите радну тежину, центрифугалну силу и фреквенцију вибрација. За кохезивно тло, проверите да ли машина може да обезбеди гњечење, а не само површински притисак.
Затим, погледајте сам градилиште. Шири ваљак побољшава продуктивност само када се машина може слободно кретати. Компактни ваљак може пружити бољу вредност на тротоарима, крпљењу и малим комуналним поправкама јер се може лако транспортовати и брзо маневрисати. Купци би такође требало да упореде способност савладавања нагиба, радијус окретања, ширину ваљка, приступ за сервисирање, делове мотора, каишеве, лежајеве, хидрауличне компоненте и доступност резервних делова. НИОСХ препоручује смањење изложености буци на раду мерама као што су куповина тише опреме и подмазивање и добро одржавање покретних делова, што одржавање чини делом и поузданости и безбедности.
За асфалт се обично користи ваљак са глатким или двоструким бубњем јер обезбеђује равномерни контакт са површином и помаже у постизању глатке завршне обраде. За мање поправке, могу се користити ваљци иза којих се иде или вибрационе плоче када је приступ ограничен.
Ваљак за путеве иза кога се хода је бољи за уске просторе, ивице путева, затрпавање рова и мање поправке. Ваљак за путеве са возилом је бољи за веће отворене површине где су потребни дужи пролази и већа дневна продуктивност.
Вибрациони ваљак за путеве комбинује тежину машине са вибрацијама како би се побољшало сабијање. Обично се користи за асфалт, зрнасто земљиште, песак, шљунак и основне слојеве где честице треба да се слегну у гушћу структуру.
Изаберите према врсти материјала, потребној густини, величини пројекта, условима приступа, ширини бубња, систему вибрација, систему за воду, радној тежини, начину транспорта и подршци резервним деловима. За опције компактних ваљака за путеве ACE, купци могу да прегледају вибраторски ваљци са којима се може кретати и вибрациони ваљци са двоструким бубњем са возилом према величини пројекта и радном подручју.
