Популяризиране на знанията за продукта
Доставчик на строителна техника и решения за строителни машини в продължение на 30 години.
Език
Доставчик на строителна техника и решения за строителни машини в продължение на 30 години.
Пътният валяк може да изглежда прост отдалеч: тежък барабан се движи напред, повърхността изглежда по-равна и всички се надяват, че пътят ще се държи добре по-късно. В реалните строителни работи обаче уплътняването не е само въпрос на външен вид. Валякът увеличава плътността на материала чрез прилагане на натиск, вибрации, месене, удар или комбинация от тези сили, така че правилната машина зависи от материала и необходимия механизъм за уплътняване. Според Транспортен център на Кентъки , уплътняването може да се постигне чрез натиск, вибрации, месене, удар или комбинирани сили. За асфалтови работи това е важно, защото Федерална администрация по магистралите отбелязва, че увеличението с 1% на плътността на асфалтовата настилка на място може да удължи експлоатационния живот на настилката с поне 10%.
Ето защо изборът на пътен валяк само по размер или цена е рисковано. Малка ремонтна площ, паркинг, засипка на изкоп и пътна основа може да се нуждаят от уплътняване, но не е необходим един и същ уплътнител. Най-добрата машина е тази, която отговаря на работния материал, наличното пространство, целевата плътност, повърхностното покритие и дневната производителност. С други думи, работата трябва да избере валяка, а не обратното.
Пътният валяк е машина за уплътняване, използвана за увеличаване на плътността и стабилността на асфалт, почва, чакъл или смесени базови материали. По-добрата плътност спомага за намаляване на слягането, образуването на коловози, напукванията и движението на повърхността след строителството. За асфалта плътността е особено важна, защото въздушните кухини влияят пряко върху характеристиките на настилката. Интерактивна тротоара отбелязва, че плътнозърнестият горещ асфалтов микс обикновено се представя най-добре, когато въздушните кухини са между 3% и 8%, като балансира якостта, дълготрайността на умора, издръжливостта, устойчивостта на разкъсване, устойчивостта на коловози и устойчивостта на повреди от влага.
За купувачите това означава, че валякът не е просто машина за довършителни работи. Той е част от веригата за контрол на качеството. Ако валякът не може да помогне на екипа да достигне необходимата плътност, преди материалът да се охлади, изсъхне или да загуби обработваемост, повърхността може да изглежда приемливо в първия ден, но да се представи зле по-късно. Пътищата са търпеливи инспектори; те разкриват лошото уплътняване бавно и скъпо.
А пътен валяк, който се движи зад него Компактен е, лесен за транспортиране и полезен в тесни пространства, където по-големите машини не могат да се завиват свободно. Обикновено се използва за тротоари, пътни ръбове, кърпене, ремонт на алеи, малки асфалтови площи и засипване на траншеи. Тъй като операторът ходи зад машината, видимостта около ръбовете и препятствията е добра. Компромисът е производителността. На голяма открита повърхност, моделът, от който се движи машината зад нея, може да завърши работата, но операторът може да започне да чувства, че обектът тихо се е разширил за една нощ.
Двойно-барабанният пътен валяк , наричан още тандемен валяк, има стоманени барабани както отпред, така и отзад. Тази конструкция осигурява равномерен контакт с повърхността и е особено полезна за уплътняване на асфалт, паркинги, велосипедни алеи, малки пътища и повърхностна обработка. Гладкото разположение на барабаните помага както за обработката, така и за плътността, а плътността е мястото, където се проявява истинската инженерна стойност. Федерална администрация по магистралите съобщава, че увеличението на плътността на асфалта с 1 процент може да подобри характеристиките на умора с 8 до 44 процента и устойчивостта на коловози с 7 до 66 процента.
А пътен валяк е по-ефективен, когато работната зона е достатъчно отворена за по-дълги валцови проходи. Той намалява умората от ходене, подобрява ежедневната производителност и помага на операторите да поддържат по-постоянен модел на валцоване по паркинги, пътища в жилищни комплекси, спортни площадки и средно големи проекти за павиране. Комфортът обаче не е само в седалката. OSHA посочва, че изискванията за опазване на слуха в строителството се прилагат, когато експозицията на шум надвишава 90 dBA за период от 8 часа, така че дългите смени и близкото оборудване трябва да се вземат предвид при планирането на защитата на оператора.
Еднобарабанните валяци често се използват за подготовка на почва, чакъл и пътна основа. Те обикновено имат един голям преден барабан и задни гуми, което осигурява сцепление и по-дълбоко уплътняване на по-големи земни площи. Валяците с плоски крака използват повдигнати подложки за месене на кохезивна почва, като например глина, където само повърхностното налягане може да не е достатъчно. За асфалт обаче обикновено се предпочита гладък барабан, защото плоският барабан би оставил следи, които никой ръководител на обекта не иска да обяснява по време на предаването.
Пневматичният валяк с гуми използва множество гуми, за да прилага натиск за месене върху повърхността. Често се използва при асфалтови довършителни работи и запечатване, защото гумите помагат за затваряне на повърхностните кухини и подобряват контакта с подложката. Тези машини са ценни при по-големи проекти за настилка, въпреки че са по-рядко срещани при малки ремонтни дейности, отколкото компактните вибрационни валяци с двоен барабан или такива с ръчно управление.
Приложенията на пътните валяци зависят силно от това, което се уплътнява. Асфалтът обикновено се нуждае от гладък контакт с барабана, контрол на вибрациите и система за водно пръскане, за да се намали залепването. Гранулираната почва, пясъкът и чакълът често реагират добре на вибрации, защото движението на частиците помага на материала да се утаи в по-плътна структура. Кохезивната почва, като глина, може да се нуждае от месещо действие от валяк с плоски крака. Преди да изберат валяк за уплътняване на асфалт, изпълнителите трябва също да проверят как проектът определя плътността, защото Институт по асфалт обяснява, че целевите плътности могат да се основават на лабораторно уплътнена смес, максимална теоретична плътност или плътност на контролната ивица.
Ремонтът на малки пътища, изграждането на тротоари и работата с тесен достъп често е от полза за малък пътен валяк или валяк, за който се върви зад него. Паркинги, велосипедни алеи и пътища в жилищни сгради обикновено се възползват от компактен двоен барабан или вибрационен валяк. Засипването на траншеи и ремонтът на комунални услуги може да се нуждаят от валяк за траншеи или друга компактна машина, ако достъпът е твърде ограничен. Голям валяк в тесен траншея не е повишаване на производителността; това е проблем с графика с волан.
Изборът между валяк с ръчно управление и валяк с возило се свежда главно до площта, достъпа и производителността. Валяците с ръчно управление са по-добри за тесни пространства, ръбове, ремонти, работа по изкопи и малки асфалтови участъци. Валяците с возило са по-добри за по-големи открити площи, където по-дългите проходи подобряват ефективността и намаляват умората на оператора. Ако обектът има много бордюри, шахти, колони или бариери, компактният размер става по-ценен. Ако обектът е отворен и графикът е стегнат, производителността на вала с возило обикновено печели.
За дилърите и компаниите за отдаване под наем, наличието само на един тип валяк може да не е подходящо за всеки клиент. Екип за ремонт на пътища може да се нуждае от ръчен валяк за ремонти в ограничени пространства, докато изпълнител на пътни настилки може да предпочете двубарабанен пътен валяк с возене за паркинги и пътища в жилищни комплекси. Комбинацията от машини трябва да отговаря на местното търсене на проекта, а не само на пространството в шоурума.
| Фактор на покупка | Какво да проверите | Справка за индустрията |
|---|---|---|
| Механизъм за уплътняване | Проверете дали материалът се нуждае от натиск, вибрации, месене, удар или комбинирана сила. | Уплътняването може да се постигне чрез натиск, вибрации, месене, удар или комбинирани сили. |
| Плътност на асфалта | Проверете дали валякът може да помогне на екипа да достигне целевата гъстота на проекта. | FHWA: 1% по-висока плътност на асфалта може да удължи експлоатационния живот на настилката с поне 10%. |
| Въздействие върху производителността | Разглеждайте плътността като фактор за ефективност на настилката, а не само като изискване за завършеност. | FHWA: Увеличението на плътността с 1% може да подобри устойчивостта на умора с 8%–44% и устойчивостта на коловози с 7%–66%. |
| Контрол на въздушните кухини | Проверете дали уплътняването поддържа необходимия диапазон на въздушни кухини в асфалта. | Плътният HMA често се представя най-добре при 3%–8% въздушни кухини. |
| Излагане на шум | Вземете предвид експозицията на оператора по време на дълги валцови проходи и работа на оборудване в близост. | OSHA: важи за опазване на слуха в строителството над 90 dBA за 8 часа. |
Когато избирате валяк за уплътняване на пътища , започнете с материала и желания резултат от уплътняването. За асфалт проверете спецификацията за плътност, дебелината на подложката, работната температура, ширината на барабана, контрола на вибрациите и системата за водно пръскане. За гранулирани базови материали сравнете работното тегло, центробежната сила и честотата на вибрациите. За кохезивна почва проверете дали машината може да осигури месене, а не само повърхностно налягане.
След това разгледайте самия обект. По-широкият барабан подобрява производителността само когато машината може да се движи свободно. Компактният валяк може да осигури по-добра стойност при тротоари, кърпене и малки общински ремонти, тъй като може да се транспортира лесно и да се маневрира бързо. Купувачите трябва също да сравнят способността за преодоляване на наклони, радиуса на завиване, ширината на барабана, достъпа за обслужване, частите на двигателя, ремъците, лагерите, хидравличните компоненти и наличността на резервни части. НИОСХ препоръчва намаляване на излагането на шум на работното място чрез мерки като закупуване на по-тихо оборудване и поддържане на движещите се части смазани и добре поддържани, което прави поддръжката част както от надеждността, така и от безопасността.
За асфалт обикновено се използва гладък или двоен барабанен пътен валяк, защото осигурява равномерен контакт с повърхността и спомага за постигане на гладко покритие. За малки ремонти могат да се използват ръчни валяци или виброплочи, когато достъпът е ограничен.
Валяк, от който се движи водачът, е по-подходящ за тесни пространства, пътни ръбове, засипване на траншеи и малки ремонтни дейности. Валяк, от който се движи водачът, е по-подходящ за по-големи открити площи, където се изискват по-дълги проходи и по-висока дневна производителност.
Вибрационният пътен валяк комбинира теглото на машината с вибрации, за да подобри уплътняването. Той обикновено се използва за асфалт, гранулирана почва, пясък, чакъл и основни слоеве, където частиците трябва да се утаят в по-плътна структура.
Изберете според вида на материала, необходимата плътност, размера на проекта, условията за достъп, ширината на барабана, вибрационната система, водната система, работното тегло, метода на транспортиране и резервните части. За опциите за компактни пътни валяци ACE, купувачите могат да прегледат вибриращи валяци, с които се движи машината и вибрационни валяци с двоен барабан, на които се движи машината според размера на проекта и работната площ.
