Dobavitelj gradbene opreme in rešitev za gradbene stroje že 30 let.
Jezik
Dobavitelj gradbene opreme in rešitev za gradbene stroje že 30 let.
Cestni valjar se od daleč zdi preprost: težek boben se premika naprej, površina je videti bolj ravna in vsi upajo, da se bo cesta kasneje obnašala kot običajno. Pri resničnih gradbenih delih pa zbijanje ni le videz. Valj poveča gostoto materiala z uporabo pritiska, vibracij, gnetenja, udarca ali kombinacije teh sil, zato je pravi stroj odvisen od materiala in potrebnega mehanizma za zbijanje. Glede na Prometni center Kentuckyja Zbijanje se lahko doseže s pritiskom, vibracijami, gnetenjem, udarci ali kombiniranimi silami. Pri asfaltiranju je to pomembno, ker Zvezna uprava za avtoceste ugotavlja, da lahko 1-odstotno povečanje gostote asfaltne vozišča podaljša življenjsko dobo vozišča za vsaj 10 odstotkov.
Zato je izbira cestnega valjarja samo glede na velikost ali ceno tvegana. Majhna popravljena površina, parkirišče, zasip jarka in cestna podlaga morda potrebujejo zbijanje, vendar ne potrebujejo istega zbijalnika. Najboljši stroj je tisti, ki ustreza delovnemu materialu, razpoložljivemu prostoru, ciljni gostoti, površinski obdelavi in dnevni produktivnosti. Z drugimi besedami, delo bi moralo izbrati valjar, ne obratno.
Cestni valjar je stroj za zbijanje, ki se uporablja za povečanje gostote in stabilnosti asfalta, zemlje, gramoza ali mešanih osnovnih materialov. Boljša gostota pomaga zmanjšati posedanje, nastanek kolesnic, razpok in premikanje površine po gradnji. Pri asfaltu je gostota še posebej pomembna, ker zračne praznine neposredno vplivajo na delovanje vozišča. Interaktivni pločnik ugotavlja, da gosta vroča asfaltna mešanica običajno najbolje deluje, če je delež zračnih por med 3 in 8 odstotki, pri čemer uravnotežuje trdnost, utrujenostno dobo, vzdržljivost, odpornost proti rušenju, odpornost proti kolesnicam in odpornost proti poškodbam zaradi vlage.
Za kupce to pomeni, da valjar ni le stroj za zaključno obdelavo. Je del verige nadzora kakovosti. Če valjar ne more pomagati ekipi doseči zahtevane gostote, preden se material ohladi, posuši ali izgubi obdelovalnost, je površina lahko prvi dan videti sprejemljiva, kasneje pa se slabo obnese. Ceste so potrpežljivi inšpektorji; slabo zbitost odkrivajo počasi in drago.
A cestni valjar, za katerim hodi Je kompakten, enostaven za transport in uporaben na ozkih območjih, kjer se večji stroji ne morejo prosto obračati. Pogosto se uporablja za pločnike, robove cest, krpanje, popravilo dovozov, majhne asfaltne površine in zasipanje jarkov. Ker upravljavec hodi za strojem, je vidljivost okoli robov in ovir dobra. Kompromis je produktivnost. Na veliki odprti površini lahko delo dokonča model, za katerim hodi, vendar ima upravljavec lahko občutek, da se je gradbišče čez noč tiho razširilo.
Dvobobenski cestni valjar , imenovan tudi tandemski valjar, ima jeklene bobne spredaj in zadaj. Ta zasnova zagotavlja enakomeren stik s površino in je še posebej uporabna za zbijanje asfalta, parkirišča, kolesarske steze, majhne ceste in površinsko obdelavo. Gladka postavitev bobna pomaga tako pri končni obdelavi kot pri gostoti, pri čemer se prava inženirska vrednost pokaže v gostoti. Zvezna uprava za avtoceste poroča, da lahko 1-odstotno povečanje gostote asfalta izboljša odpornost proti utrujenosti za 8 do 44 odstotkov in odpornost proti kolesnicam za 7 do 66 odstotkov.
A cestni valjar za vožnjo je učinkovitejši, ko je delovno območje dovolj odprto za daljše prehode. Zmanjšuje utrujenost pri hoji, izboljšuje dnevno produktivnost in pomaga upravljavcem vzdrževati bolj enakomeren vzorec kotaljenja na parkiriščih, posestnih cestah, športnih igriščih in srednje velikih tlakovanih projektih. Vendar pa udobje ni samo v sedežu. OSHA navaja, da zahteve glede varovanja sluha v gradbeništvu veljajo, kadar izpostavljenost hrupu presega 90 dBA v 8-urnem obdobju, zato je treba pri načrtovanju zaščite upravljavca upoštevati dolge izmene in bližnjo opremo.
Enojni valjarji se pogosto uporabljajo za pripravo zemlje, gramoza in cestne podlage. Običajno imajo en velik sprednji boben in zadnje pnevmatike, kar zagotavlja oprijem in globlje zbijanje na večjih zemeljskih površinah. Valjčki z nagibnimi nogami uporabljajo dvignjene plošče za gnetenje kohezivne zemlje, kot je glina, kjer sam površinski pritisk morda ne zadostuje. Za asfalt pa je običajno bolj zaželen gladek valj, saj bi nagibni valj pustil sledi, ki jih noben vodja gradbišča ne želi razložiti med primopredajo.
Pnevmatski valjar uporablja več gumijastih pnevmatik za gnetenje po površini. Pogosto se uporablja pri asfaltiranju in tesnjenju, ker pnevmatike pomagajo zapreti površinske praznine in izboljšati stik s podlago. Ti stroji so dragoceni pri večjih projektih tlakovanja, čeprav so manj pogosti pri manjših popravilih kot kompaktni vibracijski valjarji z dvojnim bobnom ali vibracijski valjarji.
Uporaba cestnih valjarjev je močno odvisna od materiala, ki se stiska. Asfalt običajno potrebuje gladek stik valja z njim, nadzor vibracij in sistem za pršenje vode za zmanjšanje prijemanja. Zrnata zemlja, pesek in gramoz se pogosto dobro odzivajo na vibracije, ker gibanje delcev pomaga materialu, da se usede v gostejšo strukturo. Kohezivna zemlja, kot je glina, lahko zahteva gnetenje z valjarjem z igličastim nogom. Pred izbiro valjarja za stiskanje asfalta morajo izvajalci preveriti tudi, kako projekt opredeljuje gostoto, ker Inštitut za asfalt pojasnjuje, da lahko ciljne gostote temeljijo na laboratorijsko zgoščeni mešanici, največji teoretični gostoti ali gostoti kontrolnega pasu.
Manjša popravila cest, gradnja pločnikov in dela na ozkih dostopih pogosto dajejo prednost majhnemu cestnemu valjarju ali valjarju, za katerim hodi pešec. Parkirišča, kolesarske steze in posestne ceste običajno koristijo kompaktni dvojni boben ali vibracijski valjar s sedežem. Za zasipanje jarkov in popravila komunalnih storitev je morda potreben valjar za jarke ali drug kompaktni stroj, če je dostop preveč omejen. Velik valjar v ozkem jarku ne povečuje produktivnosti, temveč predstavlja težavo pri načrtovanju z volanom.
Izbira med valjarjem za cesto, za katerim hodi voznik, in valjarjem za vožnjo je predvsem odvisna od površine, dostopa in produktivnosti. Valjarji za katere hodi voznik so boljši za ozke prostore, robove, popravila, delo v jarkih in majhne asfaltne zaplate. Valjarji za vožnjo voznik so boljši za večje odprte površine, kjer daljši prehodi izboljšajo učinkovitost in zmanjšajo utrujenost upravljavca. Če ima gradbišče veliko robnikov, jaškov, stebrov ali ovir, postane kompaktna velikost bolj dragocena. Če je gradbišče odprto in je urnik tesen, običajno zmaga produktivnost valjarja za vožnjo voznik.
Za trgovce in podjetja za najem to pomeni, da zaloga samo ene vrste valjarjev morda ne bo ustrezala vsaki stranki. Ekipa za popravilo cest lahko za popravila omejenega obsega potrebuje valjar, ki ga upravlja pešec, medtem ko ima izvajalec tlakovanja morda raje dvobobenski cestni valjar s sedežem na vozilu za parkirišča in posestva. Kombinacija strojev mora slediti lokalnemu povpraševanju po projektu, ne le prostoru v razstavnem salonu.
| Nakupni dejavnik | Kaj je treba preveriti | Referenca v panogi |
|---|---|---|
| Mehanizem zbijanja | Preverite, ali material potrebuje pritisk, vibracije, gnetenje, udarec ali kombinirano silo. | Zbijanje se lahko doseže s pritiskom, vibracijami, gnetenjem, udarci ali kombiniranimi silami. |
| Gostota asfalta | Preverite, ali lahko valj pomaga ekipi doseči ciljno gostoto projekta. | FHWA: 1 % višja gostota asfalta lahko podaljša življenjsko dobo vozišča za vsaj 10 %. |
| Vpliv na uspešnost | Gostoto upoštevajte kot dejavnik učinkovitosti vozišča, ne le kot zahtevo glede končne obdelave. | FHWA: 1-odstotno povečanje gostote lahko izboljša odpornost proti utrujenosti za 8–44 % in odpornost proti nastanku kolesnic za 7–66 %. |
| Nadzor zračnih praznin | Preverite, ali zbitost podpira zahtevani obseg zračnih por v asfaltu. | Gosto graduirani HMA se pogosto najbolje obnese pri 3–8 % zračnih praznin. |
| Izpostavljenost hrupu | Upoštevajte izpostavljenost upravljavca med dolgimi kotalnimi prehodi in delovanjem bližnje opreme. | OSHA: gradbena zaščita sluha velja nad 90 dBA v 8 urah. |
Pri izbiri cestnega valjarja začnite z materialom in želenim rezultatom zbijanja. Pri asfaltu preverite specifikacijo gostote, debelino podlage, delovno temperaturo, širino bobna, nadzor vibracij in sistem za pršenje vode. Pri zrnatih osnovnih materialih primerjajte delovno težo, centrifugalno silo in frekvenco vibracij. Pri kohezivni zemlji preverite, ali lahko stroj zagotavlja gnetilno delovanje in ne le površinski pritisk.
Nato si oglejte samo gradbišče. Širši boben izboljša produktivnost le, če se stroj lahko prosto giblje. Kompaktni valjar lahko prinese večjo vrednost pri pločnikih, krpanju in manjših komunalnih popravilih, saj ga je mogoče enostavno prevažati in hitro manevrirati. Kupci bi morali primerjati tudi sposobnost premagovanja naklonov, polmer obračanja, širino bobna, dostop za servisiranje, dele motorja, jermene, ležaje, hidravlične komponente in razpoložljivost rezervnih delov. NIOSH priporoča zmanjšanje izpostavljenosti hrupu na delovnem mestu z ukrepi, kot sta nakup tišje opreme ter oljenje in dobro vzdrževanje gibljivih delov, zaradi česar je vzdrževanje del zanesljivosti in varnosti.
Za asfalt se pogosto uporablja gladek ali dvobobenski cestni valjar, ker zagotavlja enakomeren stik s površino in pomaga doseči gladko površino. Za manjša popravila se lahko uporabijo valjarji, za katerimi hodi pešec, ali vibro plošče, kadar je dostop omejen.
Za ozke prostore, robove cest, zasipanje jarkov in manjša popravila je boljši valjar, za večje odprte površine, kjer so potrebni daljši prehodi in večja dnevna produktivnost, pa je boljši valjar, ki ga upravlja voznik.
Vibracijski cestni valjar združuje težo stroja z vibracijami za izboljšanje zbijanja. Običajno se uporablja za asfalt, zrnato zemljo, pesek, gramoz in osnovne plasti, kjer se morajo delci usedati v gostejšo strukturo.
Izberite glede na vrsto materiala, zahtevano gostoto, velikost projekta, pogoje dostopa, širino bobna, vibracijski sistem, vodni sistem, obratovalno težo, način prevoza in podporo nadomestnim delom. Za možnosti kompaktnih cestnih valjarjev ACE si lahko kupci ogledajo vibratorski valji, za katerimi se hodi in dvojni vibracijski valjarji z možnostjo vožnje glede na velikost projekta in delovno območje.
