ຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນກໍ່ສ້າງທີ່ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງເປັນເວລາ 30 ປີ.
ພາສາ
ຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນກໍ່ສ້າງທີ່ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງເປັນເວລາ 30 ປີ.
ເຄື່ອງຈັກລົດກິ້ງຖະໜົນ ອາດເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍເມື່ອເບິ່ງຈາກໄລຍະໄກ: ກອງໜັກເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໜ້າ, ໜ້າດິນເບິ່ງຄືວ່າຮາບພຽງ, ແລະທຸກຄົນຫວັງວ່າຖະໜົນຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນໃນພາຍຫຼັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນວຽກງານກໍ່ສ້າງຕົວຈິງ, ການອັດແໜ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະເທົ່ານັ້ນ. ລົດກິ້ງເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງວັດສະດຸໂດຍການໃຊ້ແຮງກົດດັນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການນວດ, ການກະທົບ ຫຼື ການລວມກັນຂອງແຮງເຫຼົ່ານີ້, ສະນັ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບວັດສະດຸ ແລະ ກົນໄກການອັດແໜ້ນທີ່ຕ້ອງການ. ອີງຕາມ ສູນການຂົນສົ່ງ Kentucky ການອັດແໜ້ນສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍຜ່ານແຮງກົດດັນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການນວດ, ການກະທົບ ຫຼື ແຮງລວມ. ສຳລັບວຽກງານຢາງມະຕອຍ, ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າ ອົງການບໍລິຫານທາງຫຼວງລັດຖະບານກາງ ສັງເກດເຫັນວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນ 1 ເປີເຊັນຂອງຄວາມໜາແໜ້ນຂອງທາງປູຢາງມະຕອຍໃນສະຖານທີ່ສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງທາງປູໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ 10 ເປີເຊັນ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການເລືອກລົດກິ້ງຕາມຂະໜາດ ຫຼື ລາຄາພຽງຢ່າງດຽວແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງ. ບໍລິເວນສ້ອມແປງຂະໜາດນ້ອຍ, ບ່ອນຈອດລົດ, ຮ່ອງຖົມດິນ ແລະ ຖານຖະໜົນອາດຈະຕ້ອງການການອັດແໜ້ນ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ຕ້ອງການເຄື່ອງອັດແໜ້ນດຽວກັນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ກົງກັບວັດສະດຸເຮັດວຽກ, ພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງເປົ້າໝາຍ, ການສຳເລັດຮູບຂອງໜ້າດິນ ແລະ ຜົນຜະລິດປະຈຳວັນ. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ວຽກຄວນເລືອກລົດກິ້ງ, ບໍ່ແມ່ນໃນທາງກັບກັນ.
ເຄື່ອງກິ້ງຖະໜົນ ແມ່ນເຄື່ອງຈັກອັດແໜ້ນທີ່ໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຖະໜົນຢາງມະຕອຍ, ດິນ, ຫີນກ້ອນ ຫຼື ວັດສະດຸພື້ນຖານປະສົມ. ຄວາມໜາແໜ້ນທີ່ດີກວ່າຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຕົກຕະກອນ, ການເປັນຮ່ອງ, ການແຕກ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ຂອງໜ້າດິນຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງ. ສຳລັບຖະໜົນຢາງມະຕອຍ, ຄວາມໜາແໜ້ນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດເພາະວ່າຊ່ອງຫວ່າງອາກາດມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງໜ້າທາງ. ທາງປູທາງແບບໂຕ້ຕອບ ສັງເກດເຫັນວ່າຢາງມະຕອຍປະສົມຮ້ອນທີ່ມີລະດັບຄວາມໜາແໜ້ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະມີປະສິດທິພາບດີທີ່ສຸດເມື່ອຊ່ອງວ່າງອາກາດຢູ່ລະຫວ່າງ 3 ເປີເຊັນ ຫາ 8 ເປີເຊັນ, ໂດຍມີຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມແຂງແຮງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ອ່ອນເພຍ, ຄວາມທົນທານ, ຄວາມຕ້ານທານການເລື່ອນ, ຄວາມຕ້ານທານການເປັນຮອຍຂູດ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
ສຳລັບຜູ້ຊື້, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າລູກກິ້ງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງຈັກສຳເລັດຮູບເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ. ຖ້າລູກກິ້ງບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ລູກເຮືອບັນລຸຄວາມໜາແໜ້ນທີ່ຕ້ອງການກ່ອນທີ່ວັດສະດຸຈະເຢັນລົງ, ແຫ້ງ ຫຼື ສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານ, ພື້ນຜິວອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຍອມຮັບໄດ້ໃນມື້ທຳອິດ ແຕ່ຈະເຮັດວຽກໄດ້ບໍ່ດີໃນພາຍຫຼັງ. ຖະໜົນຫົນທາງແມ່ນຜູ້ກວດກາທີ່ອົດທົນ; ພວກມັນເປີດເຜີຍການອັດແໜ້ນທີ່ບໍ່ດີຢ່າງຊ້າໆ ແລະ ມີລາຄາແພງ.
ກ ລົດມ້ວນທາງຍ່າງຢູ່ຫລັງ ມີຂະໜາດກະທັດຮັດ, ງ່າຍຕໍ່ການຂົນສົ່ງ ແລະ ເປັນປະໂຫຍດໃນພື້ນທີ່ແຄບໆທີ່ເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດລ້ຽວໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ. ມັນມັກຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບທາງຍ່າງ, ຂອບຖະໜົນ, ການປະດັບ, ການສ້ອມແປງທາງເຂົ້າລົດ, ພື້ນທີ່ຢາງມະຕອຍຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ການຖົມດິນໃຕ້ຄູ. ເນື່ອງຈາກຜູ້ປະຕິບັດງານຍ່າງຢູ່ທາງຫຼັງເຄື່ອງຈັກ, ການເບິ່ງເຫັນອ້ອມຮອບຂອບ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງແມ່ນດີ. ການແລກປ່ຽນແມ່ນຜົນຜະລິດ. ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວເປີດກວ້າງ, ແບບຈຳລອງຍ່າງຢູ່ທາງຫຼັງສາມາດເຮັດວຽກໃຫ້ສໍາເລັດໄດ້, ແຕ່ຜູ້ປະຕິບັດງານອາດຈະເລີ່ມຮູ້ສຶກວ່າສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປຢ່າງງຽບໆພາຍໃນຄືນດຽວ.
ລົດກິ້ງຖະໜົນແບບກອງສອງຊັ້ນ , ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າລົດກິ້ງແບບກອງສອງຊັ້ນ, ມີກອງເຫຼັກຢູ່ທັງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ. ການອອກແບບນີ້ໃຫ້ການສຳຜັດກັບໜ້າດິນຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບການອັດແໜ້ນຂອງຢາງມະຕອຍ, ບ່ອນຈອດລົດ, ເສັ້ນທາງລົດຖີບ, ຖະໜົນຫົນທາງຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ການສຳເລັດຮູບໜ້າດິນ. ຮູບແບບກອງລຽບຊ່ວຍທັງການສຳເລັດຮູບ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນ, ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄຸນຄ່າທາງວິສະວະກຳທີ່ແທ້ຈິງປະກົດຂຶ້ນ. ອົງການບໍລິຫານທາງຫຼວງລັດຖະບານກາງ ລາຍງານວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນ 1 ເປີເຊັນຂອງຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຢາງມະຕອຍສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມອິດເມື່ອຍໄດ້ 8 ຫາ 44 ເປີເຊັນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການແຂງຕົວຂອງຮ່ອງໄດ້ 7 ຫາ 66 ເປີເຊັນ.
ກ ລົດມ້ວນທາງ ຈະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອພື້ນທີ່ເຮັດວຽກເປີດພຽງພໍສຳລັບການມ້ວນຜ່ານທີ່ຍາວນານ. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍໃນການຍ່າງ, ປັບປຸງຜົນຜະລິດປະຈຳວັນ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານຮັກສາຮູບແບບການມ້ວນທີ່ສອດຄ່ອງກັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ຈອດລົດ, ຖະໜົນຫົນທາງ, ສະໜາມກິລາ ແລະ ໂຄງການປູຢາງຂະໜາດກາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສະດວກສະບາຍບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບບ່ອນນັ່ງເທົ່ານັ້ນ. OSHA ລະບຸວ່າຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການອະນຸລັກການໄດ້ຍິນໃນການກໍ່ສ້າງຈະນຳໃຊ້ເມື່ອການສຳຜັດກັບສຽງລົບກວນເກີນ 90 dBA ໃນໄລຍະເວລາ 8 ຊົ່ວໂມງ, ສະນັ້ນ ຄວນພິຈາລະນາການເລື່ອນເວລາເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານ ແລະ ອຸປະກອນໃກ້ຄຽງເມື່ອວາງແຜນການປົກປ້ອງຜູ້ປະຕິບັດງານ.
ລູກກິ້ງກອງດຽວມັກຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບການກະກຽມດິນ, ຫີນກ້ອນ ແລະ ພື້ນຖານຖະໜົນຫົນທາງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນມີກອງໜ້າຂະໜາດໃຫຍ່ອັນໜຶ່ງ ແລະ ຢາງຫຼັງອັນດຽວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສາມາດໃນການຍຶດເກາະ ແລະ ການອັດແໜ້ນທີ່ເລິກກວ່າໃນພື້ນທີ່ວຽກດິນຂະໜາດໃຫຍ່. ລູກກິ້ງ Padfoot ໃຊ້ແຜ່ນຮອງທີ່ຍົກຂຶ້ນເພື່ອນວດດິນທີ່ຕິດກັນເຊັ່ນ: ດິນໜຽວ, ບ່ອນທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງໜ້າດິນຢ່າງດຽວອາດຈະບໍ່ພຽງພໍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສຳລັບຢາງມະຕອຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຖັງທີ່ລຽບແມ່ນມັກໃຊ້, ເພາະວ່າຖັງ padfoot ຈະປະໄວ້ຮ່ອງຮອຍທີ່ບໍ່ມີຜູ້ຈັດການສະຖານທີ່ໃດຢາກອະທິບາຍໃນລະຫວ່າງການມອບໝາຍ.
ລູກກິ້ງຢາງລົດແບບລົມໃຊ້ຢາງຫຼາຍເສັ້ນເພື່ອໃຊ້ແຮງກົດດັນນວດທົ່ວໜ້າດິນ. ມັນມັກຖືກໃຊ້ໃນການເຄືອບ ແລະ ປະທັບຕາຢາງລົດ ເພາະວ່າຢາງລົດຊ່ວຍປິດຊ່ອງຫວ່າງຂອງໜ້າດິນ ແລະ ປັບປຸງການຕິດຕໍ່ທົ່ວໜ້າດິນ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ມີຄຸນຄ່າໃນໂຄງການປູທາງຂະໜາດໃຫຍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະພົບເຫັນໜ້ອຍໃນວຽກງານສ້ອມແປງຂະໜາດນ້ອຍກ່ວາລູກກິ້ງແບບຍ່າງຫຼັງຂະໜາດກະທັດຮັດ ຫຼື ລູກກິ້ງສັ່ນກອງສອງຊັ້ນ.
ການນຳໃຊ້ລົດກິ້ງຖະໜົນ ແມ່ນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ຖືກອັດແໜ້ນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຢາງມະຕອຍຕ້ອງການການຕິດຕໍ່ຂອງກອງທີ່ລຽບງ່າຍ, ການຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ລະບົບສີດນ້ຳເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຕິດ. ດິນເມັດ, ດິນຊາຍ ແລະ ຫີນກ້ອນມັກຈະຕອບສະໜອງໄດ້ດີຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ ເພາະວ່າການເຄື່ອນທີ່ຂອງອະນຸພາກຊ່ວຍໃຫ້ວັດສະດຸຕົກລົງໃນໂຄງສ້າງທີ່ໜາແໜ້ນກວ່າ. ດິນທີ່ໜຽວເຊັ່ນ: ດິນໜຽວອາດຈະຕ້ອງການການນວດຈາກລົດກິ້ງຕີນ. ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກລົດກິ້ງອັດແໜ້ນຢາງມະຕອຍ, ຜູ້ຮັບເໝົາຄວນກວດສອບວ່າໂຄງການກຳນົດຄວາມໜາແໜ້ນແນວໃດ, ເພາະວ່າ ສະຖາບັນຢາງມະຕອຍ ອະທິບາຍວ່າເປົ້າໝາຍຄວາມໜາແໜ້ນອາດຈະອີງໃສ່ສ່ວນປະສົມທີ່ອັດແໜ້ນໃນຫ້ອງທົດລອງ, ຄວາມໜາແໜ້ນທາງທິດສະດີສູງສຸດ ຫຼື ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງແຖບຄວບຄຸມ.
ການສ້ອມແປງຖະໜົນຫົນທາງຂະໜາດນ້ອຍ, ການກໍ່ສ້າງທາງຍ່າງ ແລະ ວຽກງານເຂົ້າເຖິງແຄບມັກຈະເປັນທີ່ນິຍົມຂອງ ລົດກິ້ງຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ລົດກິ້ງແບບຍ່າງຢູ່ຫລັງ. ບ່ອນຈອດລົດ, ເສັ້ນທາງລົດຖີບ ແລະ ຖະໜົນໃນເຂດຕົວເມືອງມັກຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກລົດກິ້ງແບບສັ່ນສະເທືອນສອງກອງຂະໜາດກະທັດຮັດ ຫຼື ລົດກິ້ງແບບຂີ່. ວຽກງານຖົມດິນ ແລະ ການສ້ອມແປງສາທາລະນູປະໂພກອາດຈະຕ້ອງການລົດກິ້ງແບບຂຸດຮ່ອງ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກຂະໜາດກະທັດຮັດອື່ນໆ ຖ້າການເຂົ້າເຖິງມີຂໍ້ຈຳກັດເກີນໄປ. ລົດກິ້ງຂະໜາດໃຫຍ່ໃນຮ່ອງແຄບບໍ່ແມ່ນການຍົກລະດັບຜົນຜະລິດ; ມັນເປັນບັນຫາການກຳນົດເວລາກັບພວງມາໄລ.
ການເລືອກລະຫວ່າງລົດເຂັນແບບຍ່າງຢູ່ຫລັງ ແລະ ລົດເຂັນແບບຂີ່ຢູ່ຫລັງ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບພື້ນທີ່, ການເຂົ້າເຖິງ ແລະ ຜົນຜະລິດ. ລົດເຂັນແບບຍ່າງຢູ່ຫລັງແມ່ນດີກວ່າສຳລັບພື້ນທີ່ແຄບ, ຂອບ, ການສ້ອມແປງ, ວຽກງານຮ່ອງນ້ຳ ແລະ ພື້ນທີ່ຢາງມະຕອຍຂະໜາດນ້ອຍ. ລົດເຂັນແບບຂີ່ຢູ່ຫລັງແມ່ນດີກວ່າສຳລັບພື້ນທີ່ເປີດກວ້າງທີ່ການຜ່ານຍາວກວ່າຈະຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ. ຖ້າສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວມີຂອບທາງ, ຂຸມລະບາຍນ້ຳ, ເສົາ ຫຼື ສິ່ງກີດຂວາງຫຼາຍ, ຂະໜາດກະທັດຮັດຈະມີຄຸນຄ່າຫຼາຍຂຶ້ນ. ຖ້າສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວເປີດ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາມີຄວາມແໜ້ນໜາ, ຜົນຜະລິດຂອງລົດເຂັນມັກຈະໄດ້ຮັບຜົນດີ.
ສຳລັບຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ແລະ ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າ, ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການມີລູກກິ້ງພຽງປະເພດດຽວອາດຈະບໍ່ໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າທຸກຄົນໄດ້ດີ. ທີມງານສ້ອມແປງຖະໜົນອາດຈະຕ້ອງການໜ່ວຍຍ່າງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງສຳລັບການສ້ອມແປງທີ່ຈຳກັດ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາປູທາງອາດຈະມັກລູກກິ້ງຖະໜົນກອງສອງຊັ້ນແບບຂີ່ໄດ້ສຳລັບບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ຖະໜົນໃນເຂດ. ການປະສົມເຄື່ອງຈັກຄວນເປັນໄປຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການໃນທ້ອງຖິ່ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ພື້ນທີ່ຫ້ອງວາງສະແດງເທົ່ານັ້ນ.
| ປັດໄຈການຊື້ | ສິ່ງທີ່ຄວນກວດສອບ | ເອກະສານອ້າງອີງອຸດສາຫະກຳ |
|---|---|---|
| ກົນໄກການບີບອັດ | ກວດສອບວ່າວັດສະດຸຕ້ອງການແຮງກົດ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການນວດ, ການກະທົບ ຫຼື ແຮງລວມ. | ການອັດແໜ້ນອາດຈະບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານແຮງກົດ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການນວດ, ການກະທົບ ຫຼື ແຮງລວມ. |
| ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຢາງມະຕອຍ | ຢືນຢັນວ່າລູກກິ້ງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ລູກເຮືອບັນລຸເປົ້າໝາຍຄວາມໜາແໜ້ນຂອງໂຄງການໄດ້ຫຼືບໍ່. | FHWA: ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຢາງມະຕອຍທີ່ສູງຂຶ້ນ 1% ສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໜ້າທາງໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ 10%. |
| ຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ | ພິຈາລະນາຄວາມໜາແໜ້ນເປັນປັດໄຈປະສິດທິພາບຂອງໜ້າທາງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມຕ້ອງການໃນການສຳເລັດຮູບເທົ່ານັ້ນ. | FHWA: ການເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນ 1% ອາດຈະປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມອິດເມື່ອຍໄດ້ 8%–44% ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການເກີດຮອຍແຕກໄດ້ 7%–66%. |
| ການຄວບຄຸມຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດ | ກວດສອບວ່າການອັດແໜ້ນຮອງຮັບລະດັບຊ່ອງຫວ່າງອາກາດຂອງຢາງມະຕອຍທີ່ຕ້ອງການຫຼືບໍ່. | HMA ທີ່ມີລະດັບຄວາມໜາແໜ້ນມັກຈະມີປະສິດທິພາບດີທີ່ສຸດທີ່ຊ່ອງວ່າງອາກາດ 3%–8%. |
| ການສຳຜັດກັບສຽງລົບກວນ | ພິຈາລະນາການສຳຜັດກັບຜູ້ປະຕິບັດງານໃນລະຫວ່າງການມ້ວນຜ່ານໄລຍະໄກ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນໃກ້ຄຽງ. | OSHA: ການອະນຸລັກການໄດ້ຍິນໃນການກໍ່ສ້າງໃຊ້ກັບລະດັບສຽງສູງກວ່າ 90 dBA ໃນໄລຍະເວລາ 8 ຊົ່ວໂມງ. |
ເມື່ອເລືອກ ເຄື່ອງບົດລົດລູກກິ້ງຖະໜົນ , ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວັດສະດຸ ແລະ ຜົນການບົດທີ່ຕ້ອງການ. ສຳລັບຢາງມະຕອຍ, ໃຫ້ກວດສອບຂໍ້ກຳນົດຄວາມໜາແໜ້ນ, ຄວາມໜາຂອງແຜ່ນປູພື້ນ, ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ, ຄວາມກວ້າງຂອງກອງ, ການຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ລະບົບສີດນ້ຳ. ສຳລັບວັດສະດຸພື້ນຖານທີ່ເປັນເມັດ, ໃຫ້ປຽບທຽບນ້ຳໜັກປະຕິບັດການ, ແຮງໜີສູນກາງ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນ. ສຳລັບດິນທີ່ຕິດກັນ, ໃຫ້ກວດສອບວ່າເຄື່ອງຈັກສາມາດໃຫ້ການນວດແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ຄວາມກົດດັນຂອງໜ້າດິນຫຼືບໍ່.
ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ເບິ່ງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເອງ. ກອງທີ່ກວ້າງກວ່າຈະຊ່ວຍປັບປຸງຜົນຜະລິດໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອເຄື່ອງຈັກສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ. ລູກກິ້ງຂະໜາດກະທັດຮັດອາດຈະໃຫ້ມູນຄ່າທີ່ດີກວ່າຢູ່ເທິງທາງຍ່າງ, ວຽກງານແກ້ໄຂ ແລະ ການສ້ອມແປງຂະໜາດນ້ອຍຂອງເທດສະບານ ເພາະມັນສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ງ່າຍ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວໄດ້ໄວ. ຜູ້ຊື້ຄວນປຽບທຽບຄວາມສາມາດໃນການຍົກລະດັບ, ລັດສະໝີການລ້ຽວ, ຄວາມກວ້າງຂອງກອງ, ການເຂົ້າເຖິງການບໍລິການ, ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ, ສາຍແອວ, ແບຣິ່ງ, ສ່ວນປະກອບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່. NIOSH ແນະນຳໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນການສຳຜັດກັບສຽງລົບກວນໃນອາຊີບໂດຍຜ່ານມາດຕະການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຊື້ອຸປະກອນທີ່ງຽບກວ່າ ແລະ ການຮັກສາຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ໃຫ້ມີນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເປັນຢ່າງດີ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບຳລຸງຮັກສາເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງທັງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
ລົດກິ້ງຖະໜົນແບບກອງລຽບ ຫຼື ລົດກິ້ງສອງຊັ້ນມັກຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໄປສຳລັບຖະໜົນຢາງມະຕອຍ ເພາະມັນໃຫ້ການສຳຜັດກັບໜ້າດິນທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ໄດ້ຜິວໜ້າທີ່ລຽບນຽນ. ສຳລັບການສ້ອມແປງຂະໜາດນ້ອຍ, ລົດກິ້ງແບບຍ່າງ ຫຼື ລົດບີບອັດແຜ່ນອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ເມື່ອການເຂົ້າເຖິງມີຈໍາກັດ.
ລົດເກຍລໍ້ແບບຍ່າງຢູ່ຫລັງແມ່ນດີກວ່າສຳລັບພື້ນທີ່ແຄບ, ຂອບຖະໜົນ, ການຖົມດິນ ແລະ ວຽກສ້ອມແປງຂະໜາດນ້ອຍ. ລົດເກຍລໍ້ແບບຂີ່ໄດ້ແມ່ນດີກວ່າສຳລັບພື້ນທີ່ເປີດກວ້າງທີ່ຕ້ອງການທາງຜ່ານທີ່ຍາວກວ່າ ແລະ ຜົນຜະລິດປະຈຳວັນທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ລົດກິ້ງຖະໜົນແບບສັ່ນສະເທືອນລວມນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກເຂົ້າກັບການສັ່ນສະເທືອນເພື່ອປັບປຸງການອັດແໜ້ນ. ມັນມັກຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຢາງມະຕອຍ, ດິນເມັດ, ດິນຊາຍ, ຫີນກ້ອນ ແລະ ຊັ້ນພື້ນຖານບ່ອນທີ່ອະນຸພາກຕ້ອງການຕົກລົງໃນໂຄງສ້າງທີ່ໜາແໜ້ນກວ່າ.
ເລືອກຕາມປະເພດວັດສະດຸ, ຄວາມໜາແໜ້ນທີ່ຕ້ອງການ, ຂະໜາດຂອງໂຄງການ, ເງື່ອນໄຂການເຂົ້າເຖິງ, ຄວາມກວ້າງຂອງກອງ, ລະບົບສັ່ນສະເທືອນ, ລະບົບນໍ້າ, ນໍ້າໜັກປະຕິບັດການ, ວິທີການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຮອງຮັບອາໄຫຼ່. ສຳລັບຕົວເລືອກລົດເກງຖະໜົນຂະໜາດກະທັດຮັດ ACE, ຜູ້ຊື້ສາມາດກວດສອບໄດ້. ລູກກິ້ງສັ່ນສະເທືອນແບບຍ່າງຢູ່ຫຼັງ ແລະ ລູກກິ້ງສັ່ນສະເທືອນກອງຄູ່ແບບຂີ່ໄດ້ ອີງຕາມຂະໜາດຂອງໂຄງການ ແລະ ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ.
