Defektet e përfundimit të mistrisë elektrike: Shenjat e djegies, valët, rregullimet e kohëzgjatjes dhe këndit të tehut

Defektet e përfundimit me mistri elektrike rrallë vijnë nga një cilësim i vetëm. Shenjat e djegies, valët, dridhja dhe vijat e tehut zakonisht shfaqen sepse gjendja e pllakës, pjerrësia e tehut, shpejtësia ose koha e rotorit nuk funksionojnë së bashku. Një cilësim makine që ndihet mirë më vonë gjatë pasdites mund të jetë shumë agresiv njëzet minuta më parë. Betoni ndryshon shpejt ndërsa ngurtësohet, kështu që operatori duhet të vazhdojë të lexojë dyshemenë në vend që të përqendrohet në një kënd të tehut ose një shpejtësi.

Defektet e përfundimit me mistri elektrike: Çfarë po ju tregon dyshemeja

Para se të ndryshoni gjithçka në makinë, shikoni me kujdes shenjën. Një njollë e errët, një valëzim dhe një vijë e lëkundur janë probleme të ndryshme. Trajtimi i të gjithave si "shenja mistrie" shpesh çon në rregullim të gabuar. Detyra e parë është të identifikohet simptoma, pastaj të punohet prapa përmes kohës, vendosjes së tehut, gjendjes së makinës dhe fazave të mëparshme të përfundimit.

Pse një mistri elektrike lë shenja djegieje?

Shenjat e djegies me mistri elektrike nuk janë gjithmonë një shenjë se diçka ka shkuar keq. Lyerja me mistri të fortë e dendëson natyrshëm shtresën e sipërme të betonit dhe udhëzimet e industrisë e vendosin këtë shtresë të dendësuar në një trashësi prej afërsisht 1-4 mm . Shpesh duket më e errët se betoni poshtë, kështu që disa errësime mund të jenë thjesht pjesë e një përfundimi të lyer me mistri të fortë dhe jo dëmtim i pllakës.

Shenja paralajmëruese është ngjyra e pabarabartë. Nëse një zonë është më e errët, më e shndritshme ose më e shënuar se pjesa tjetër, shikoni se si është përdorur makina atje. Shumë kalime, presion më i lartë lokal i tehut ose kushte të ndryshme vendosjeje në të gjithë pllakë mund të lënë ndryshime të dukshme. I njëjti udhëzues i industrisë vëren se një shtresë e dendur më e hollë se rreth 1 mm mund të konsumohet më shpejt nën trafikun e shpeshtë të pirunëve të vegjël me rrota të forta. Më shumë detaje mbi këto çështje të përfundimit të dyshemesë mund të gjenden në këtë diskutim teknik i defekteve të dyshemesë së betonit të lyer me mistri çeliku .

Pjerrësia e tehut ka rëndësi sepse një teh më i pjerrët prek më pak sipërfaqe. Presioni në pikën e kontaktit rritet. Kjo ndihmon më vonë në procesin e përfundimit, por pjerrësia shumë e shpejtë e teheve mund ta bëjë makinën të dridhet ose të lërë vija të forta. Një pjerrësi më e madhe është e dobishme në kohën e duhur. Në kohën e gabuar, thjesht i jep dyshemesë një regjistrim më të qartë të gabimit.

Pse një mistri elektrike lë valë?

Një përfundim betoni me formë të valëzuar shpesh fillon kur pllaka është ende shumë e butë për ta mbajtur siç duhet makinën. Hulumtimet e përmbledhura në Concrete International e vendosin fillimin e fuqisë lundruese në rezistencën e depërtimit prej rreth 50–150 psi (0.3–1.0 MPa) . Shumica e ekipeve nuk do ta testojnë rezistencën e depërtimit pranë çdo pllake, por numri ndihmon në shpjegimin e shenjave në terren.

Nëse makina fundoset shumë, shtyn llaçin përpara teheve ose lë pas një sipërfaqe të butë rrotulluese, betoni ndoshta nuk është gati. Pritja pak më e gjatë mund të kursejë shumë punë riparimi më vonë.

Jo çdo valë fillon me mistri elektrike. Shtrimi i dobët i shtresave ose lundrimi i pabarabartë mund të lërë zonat e larta dhe të ulëta para se të mbërrijë makina. A makinë për mallë betoni punon më herët në proces, duke ndihmuar në heqjen dhe nivelimin e betonit të freskët para se të fillojë shtrimi përfundimtar i betonit me mistri. Nëse pllaka është tashmë e pabarabartë në fazën e shtrimit, më shumë presion me teh më vonë nuk do ta kthejë atë magjikisht në një dysheme të sheshtë. Një mistri elektrike mund të përmirësojë sipërfaqen; ajo nuk mund të rindërtojë gjeometrinë e dobët të pllakës.

Kur është gati betoni për fërkim me mistri elektrike?

Koha e përdorimit të mistrisë elektrike nuk duhet të bazohet vetëm në orë. Të dhënat e anketës së kontraktorit të ASCC tregojnë se sa shumë mund ta ndryshojë temperatura kohën e pritjes. Kontraktorët raportuan fillime të pritura me lundrim elektrik prej rreth 4.25 orësh në 10°C (50°F) , 2.75 orësh në 20°C (70°F) dhe 1.75 orësh në 30°C (90°F) .

I njëjti udhëzim i ASCC thotë se lundrimi me energji zakonisht fillon kur një gjurmë lë një gropë prej rreth 6 mm (1/4 in.) ose më pak dhe uji i dukshëm i rrjedhjes është zhdukur. Këta janë tregues në terren dhe jo rregulla fikse për çdo pllakë, por janë më të dobishëm sesa të thuash, "Ne gjithmonë fillojmë pas tre orësh". Betoni nuk ka një orë.

Çfarë ndodh nëse filloni shumë herët?

Fillimi shumë herët mund të lërë valë, të shtyjë pastën përreth dhe të vulosë sipërfaqen përpara se uji dhe ajri të kenë mbaruar lëvizjen lart. Udhëzimet e industrisë raportojnë flluska betoni që variojnë nga afërsisht 6 deri në 100 mm (1/4 deri në 4 in.) në diametër dhe rreth 3 mm (1/8 in.) të thella . Deletimi mund të përhapet në zona shumë më të mëdha, kështu që problemi mund të shkojë përtej disa shenjave të dukshme.

Përmbajtja e ajrit mund ta përkeqësojë problemin në dyshemetë e dendura të lëmuara fort. Udhëzimet e ACI-së të cituara në literaturën e industrisë paralajmërojnë se flluskat dhe shkëputja e shtresave bëhen shqetësim kur përmbajtja totale e ajrit rritet mbi rreth 3% . Kjo nuk do të thotë që një dysheme dështon në momentin që numri arrin 3.1%, por është një kujtesë e dobishme se jo çdo problem me përfundimin fillon me operatorin ose makinën.

Çfarë ndodh nëse filloni shumë vonë?

Nëse e lini pllakën shumë të gjatë, sipërfaqja bëhet më e vështirë për t’u mbyllur. Operatorët shpesh reagojnë duke shtuar më shumë pjerrësi të tehut dhe më shumë shpejtësi. Kjo mund të shkaktojë zhurmë, vija të mprehta të tehut ose lustrim të njollosur. Dritarja e dobishme e përfundimit ndodhet midis betonit që është shumë i butë për të mbajtur makinën dhe betonit që është shumë i fortë për t'u përgjigjur në mënyrë të barabartë.

Sa pjerrësi të fuqishëm të tehut të mistrisë duhet të përdorni?

Nuk ka një kënd të vetëm të tehut të mistrisë elektrike për të gjithë punën. Kalimet e hershme kërkojnë më shumë kontakt të tehut me dyshemenë. Ndërsa pllaka bëhet më e fortë, tehet mund të anohen gradualisht për të ushtruar më shumë presion mbi sipërfaqen. Diametri i punës së makinës, lloji i tehut dhe rregullimi i pjerrësisë ndikojnë gjithashtu se sa lehtë mund t'i ndjekë operatori kushtet në ndryshim të betonit.

Kontraktorët që krahasojnë të ndryshme makina me mistri me motor prandaj duhet të shikojmë përtej vetëm fuqisë së motorrit. Diametri i punës, konfigurimi i tehut, paraqitja e kontrollit dhe rregullimi i pjerrësisë, të gjitha kanë rëndësi gjatë punës së vërtetë të përfundimit, veçanërisht kur pllaka lëviz nga lundrimi në përfundimin përfundimtar.

Nëse shfaqet zhurmë sapo ngrihen tehet, ulni pjerrësinë dhe shikoni makinën. ASCC dallon një model të thjeshtë vizual të mistrisë nga një shenjë e vërtetë e mistrisë me një strukturë të valëzuar, ndërsa materiali trajnues i ACI-t i cituar nga ASCC lidh pjerrësinë e tepërt të tehut me sipërfaqe të pakëndshme të lavamanit ose me zhurmë.

Nëse ulja e pjerrësisë nuk ndihmon, inspektoni tehet dhe krahët e mistrisë. Tehet e përkulura, rregullimi i pabarabartë ose përbërësit e lirshëm mund të duken si një problem betoni kur problemi i vërtetë është mekanik. Është më lirë të kontrollosh makinën sesa të debatosh me disa qindra metra katrorë beton të ngurtësuar.

A shkakton shpejtësia e rotorit shenja nga mistria elektrike?

Shpejtësia e rotorit ka rëndësi, por nuk ka një RPM universale të arsyeshme për çdo dysheme. Madhësia e makinës, diametri i tehut, ngurtësia e betonit dhe përfundimi i kërkuar ndryshojnë të gjitha mënyrën se si funksionojnë tehet. Një kalim me shpejtësi të lartë që i përshtatet një pllake të fortë mund të jetë shumë agresiv në beton më të butë.

Për dyshemetë dekorative ose me ngjyra, udhëzimet e ASCC vënë në dukje se më pak kalime dhe shpejtësi më e ulët e rrotullimit mund të ndihmojnë në zvogëlimin e zonave të errëta ose që duken të djegura. Shpejtësia duhet të ndjekë gjendjen e dyshemesë dhe jo zakonin e operatorit. E njëjta gjë vlen edhe për pjerrësinë e tehut: të dyja duhet të ndryshojnë ndërsa ndryshon betoni.

Cilësia e përfundimit fillon përpara se të mbërrijë mistria elektrike

Përfundimi i mirë fillon më herët se kalimi përfundimtar i makinës. Qasja, përgatitja e bazës, niveli i vendit, trajtimi i materialeve dhe shtrimi i betonit ndikojnë në mënyrën se sa mirë përparon derdhja e betonit. Në vendet e ndërtimit kompakte, ngarkues me rrota për përgatitjen dhe nivelimin e vendit mund të trajtojë detyra të tilla si gradimi, mbushja dhe lëvizja e materialeve përpara se të fillojë puna e pllakës.

Kjo nuk do të thotë që një mistri me rrota kontrollon drejtpërdrejt sipërfaqen e lyer me mistri. Lidhja është në rrjedhën e sipërme: përgatitja e dobët e tokës ose trajtimi i vështirë i materialit mund ta bëjnë vendosjen më të vështirë, ndërsa përgatitja e mirë e vendit i jep ekipit të betonit një pikënisje më të qëndrueshme. Në kohën kur një mistri me motor arrin në pllakë, disa vendime për cilësinë janë marrë tashmë.

Si të shmangni problemet me përfundimin me mistri elektrike

Filloni me një pllakë mjaft të sheshtë dhe mos u nxitoni drejt ujit të dukshëm që rrjedh. Mbajini tehet më të sheshta gjatë punës së hershme, përdorni kalime të qëndrueshme mbivendosëse dhe shmangni kalimin shumë më gjatë në një seksion sesa në një tjetër. Ndërsa sipërfaqja bëhet më e fortë, shtoni pjerrësinë gradualisht dhe jo të gjitha menjëherë. Nëse shfaqen valë, zhurmë ose vija të errëta, ndaloni dhe shikoni simptomën përpara se të shtriheni për më shumë shpejtësi.

Gjendja e makinës i përket të njëjtës rutinë. Tehet e pastra, rregullimi i barabartë, krahët e drejtë të mistrisë dhe lëvizja e lëmuar e rotorit bëjnë një ndryshim të dukshëm. Betoni ka një zakon të pafat për të kujtuar çdo gabim të vogël shumë kohë pasi operatori e ka harruar atë.

Pyetje të Shpeshta rreth Përfundimit me Mistri me Makinë të Lehtë

Pse lë shenja mistria ime elektrike?

Kohëzgjatja e gabuar, pjerrësia shumë e madhe e tehut, kalimet e pabarabarta, tehet e konsumuara dhe konsumimi mekanik janë shkaqe të zakonshme. Së pari, përcaktoni nëse shenja është e errët, e valëzuar, e valëzuar apo thjesht vizuale përpara se të ndryshoni cilësimet e makinës.

Kur duhet të filloj pastrimin me mistri të betonit?

Udhëzimi ASCC përdor një gjurmë gjurmimi prej rreth 6 mm ose më pak, së bashku me zhdukjen e ujit të dukshëm që rrjedh, si një tregues i zakonshëm në terren. Temperatura mund ta ndryshojë ndjeshëm kohën e pritjes, kështu që një numër i caktuar orësh nuk duhet të përdoret për çdo pllakë.

A janë gjithmonë të këqija shenjat e djegies nga mistria elektrike?

Jo. Lyerja normale me mistri të fortë mund ta errësojë sipërfaqen e dendësuar. Vijat e errëta të pabarabarta, shkëlqimi me njolla ose modelet e dukshme të teheve janë shenja paralajmëruese më të dobishme sesa vetëm ngjyra.

Çfarë këndi tehu duhet të përdor në një mistri elektrike?

Nuk ka një kënd të vetëm të tehut për të gjithë procesin e përfundimit. Mbani kontakt më të gjerë me tehun gjatë punës së hershme dhe rrisni pjerrësinë gradualisht ndërsa betoni bëhet më i fortë.

Pse mistria ime lë valë?

Pllaka mund të jetë ende shumë e butë, makina mund të jetë duke shtyrë llaçin sipërfaqësor, ose pabarazia mund të jetë e pranishme tashmë nga shtrimi dhe lundrimi. Kontrolloni ngurtësinë e sipërfaqes përpara se të përpiqeni ta korrigjoni problemin me më shumë presion tehu.

A mund të rregullojë një mistri elektrike një pllakë betoni të pabarabartë?

Mund të përmirësojë parregullsi të vogla sipërfaqësore gjatë përfundimit, por nuk mund të korrigjojë në mënyrë të besueshme problemet kryesore të rrafshësisë të lëna nga vendosja, shtrimi me llaç ose lundrimi. Këto probleme duhet të kontrollohen më herët në procesin e vendosjes së betonit.

Etiketa: defekte të përfundimit të mistrisë elektrike, përfundim i mistrisë elektrike, probleme me mistrinë elektrike, shenja të djegies së mistrisë elektrike, koha e aplikimit të mistrisë elektrike, këndi i tehut të mistrisë elektrike, pjerrësia e tehut të mistrisë elektrike, shenja të mistrisë elektrike, përfundim i valëzuar i betonit, defekte të përfundimit të betonit