పవర్ ట్రోవెల్ ఫినిష్ లోపాలు: కాలిన గుర్తులు, అలలు, టైమింగ్ మరియు బ్లేడ్ కోణం సరిదిద్దడం

పవర్ ట్రోవెల్ ఫినిషింగ్ లోపాలు అరుదుగా కేవలం ఒకే సెట్టింగ్ వల్ల వస్తాయి. సాధారణంగా స్లాబ్ పరిస్థితి, బ్లేడ్ పిచ్, రోటర్ వేగం లేదా టైమింగ్ అన్నీ కలిసి పనిచేయనప్పుడు కాలిన గుర్తులు, అలలు, చలనం మరియు బ్లేడ్ గీతలు కనిపిస్తాయి. మధ్యాహ్నం తర్వాత సరిగ్గా అనిపించే మెషిన్ సెట్టింగ్, ఇరవై నిమిషాల ముందు చాలా తీవ్రంగా ఉండవచ్చు. కాంక్రీట్ గట్టిపడేటప్పుడు వేగంగా మారుతుంది, కాబట్టి ఆపరేటర్ ఒకే బ్లేడ్ కోణం లేదా ఒకే వేగానికి కట్టుబడి ఉండకుండా, నేలను గమనిస్తూ ఉండాలి.

పవర్ ట్రోవెల్ ఫినిష్ లోపాలు: నేల మీకు ఏమి చెబుతోంది

యంత్రంలోని అన్నింటినీ మార్చడానికి ముందు, ఆ గుర్తును జాగ్రత్తగా పరిశీలించండి. ఒక నల్లటి మచ్చ, ఒక అల మరియు ఒక గీత అనేవి వేర్వేరు సమస్యలు. వాటన్నిటినీ "ట్రోవెల్ గుర్తులు"గా భావించడం తరచుగా తప్పుడు సర్దుబాటుకు దారితీస్తుంది. మొదటి పని లక్షణాన్ని గుర్తించడం, ఆ తర్వాత టైమింగ్, బ్లేడ్ సెట్టింగ్, యంత్రం పరిస్థితి మరియు మునుపటి ఫినిషింగ్ దశల వారీగా వెనక్కి వెళ్లి సమస్యను పరిష్కరించాలి.

పవర్ ట్రోవెల్ ఎందుకు కాలిన గుర్తులను వదిలివేస్తుంది?

పవర్ ట్రోవెల్ వల్ల ఏర్పడే కాలిన గుర్తులు ఎల్లప్పుడూ ఏదో తప్పు జరిగిందని సూచించవు. గట్టిగా ట్రోవెల్ చేయడం సహజంగా కాంక్రీట్ పై పొరను గట్టిపరుస్తుంది, మరియు పరిశ్రమ మార్గదర్శకాల ప్రకారం ఈ గట్టిపడిన పొర సుమారుగా 1–4 మి.మీ. మందంగా ఉంటుంది. ఇది తరచుగా దాని కింద ఉన్న కాంక్రీట్ కంటే ముదురు రంగులో కనిపిస్తుంది, కాబట్టి కొంత ముదురు రంగు రావడం అనేది స్లాబ్‌కు జరిగిన నష్టం కాకుండా, కేవలం గట్టిగా ట్రోవెల్ చేసిన ఫినిషింగ్‌లో ఒక భాగం కావచ్చు.

రంగులో అసమానత అనేది ఒక హెచ్చరిక సంకేతం. ఒక ప్రాంతం మిగిలిన భాగం కంటే ముదురుగా, మెరిసేలా లేదా ఎక్కువగా గీతలు పడి ఉంటే, అక్కడ యంత్రాన్ని ఎలా ఉపయోగించారో చూడండి. చాలా సార్లు యంత్రాన్ని నడపడం, ఒకే చోట బ్లేడ్‌పై ఎక్కువ ఒత్తిడి పెట్టడం లేదా స్లాబ్ అంతటా వేర్వేరు సెట్టింగ్ పరిస్థితులు ఉండటం వంటివి అన్నీ కంటికి కనిపించే తేడాలను కలిగిస్తాయి. అదే పరిశ్రమ మార్గదర్శక గమనికల ప్రకారం, సుమారు 1 మి.మీ కంటే పలుచగా ఉన్న సాంద్రీకరించిన పొర, చిన్న, గట్టి చక్రాలు గల ఫోర్క్‌లిఫ్ట్‌ల రాకపోకల వల్ల త్వరగా అరిగిపోవచ్చు. ఈ ఫ్లోర్-ఫినిష్ సమస్యలపై మరిన్ని వివరాలను ఇందులో చూడవచ్చు. స్టీల్ ట్రోవెల్డ్ కాంక్రీట్ ఫ్లోర్ లోపాల సాంకేతిక చర్చ .

బ్లేడ్ పిచ్ ముఖ్యం, ఎందుకంటే ఎక్కువ వాలు ఉన్న బ్లేడ్ తక్కువ ఉపరితల వైశాల్యాన్ని తాకుతుంది. తాకే బిందువు వద్ద ఒత్తిడి పెరుగుతుంది. ఇది ఫినిషింగ్ ప్రక్రియలో తరువాత సహాయపడుతుంది, కానీ బ్లేడ్‌లను చాలా వేగంగా వంచడం వల్ల యంత్రం వణకవచ్చు లేదా గట్టి గీతలు ఏర్పడవచ్చు. సరైన సమయంలో ఎక్కువ పిచ్ ఉపయోగపడుతుంది. తప్పుడు సమయంలో, అది నేలపై తప్పును మరింత స్పష్టంగా నమోదు చేస్తుంది.

పవర్ ట్రోవెల్ ఎందుకు అలలను ఏర్పరుస్తుంది?

యంత్రాన్ని సరిగ్గా మోయలేనంతగా స్లాబ్ ఇంకా మెత్తగా ఉన్నప్పుడు , కాంక్రీట్ ఉపరితలం అలల వలె ఏర్పడటం తరచుగా మొదలవుతుంది. 'కాంక్రీట్ ఇంటర్నేషనల్'లో సంగ్రహించబడిన పరిశోధన ప్రకారం, సుమారు 50–150 psi (0.3–1.0 MPa) చొచ్చుకుపోయే నిరోధకత వద్ద పవర్ ఫ్లోటింగ్ ప్రారంభమవుతుంది. చాలా బృందాలు ప్రతి స్లాబ్ పక్కన చొచ్చుకుపోయే నిరోధకతను పరీక్షించవు, కానీ ఆ సంఖ్య క్షేత్రస్థాయిలో కనిపించే సంకేతాలను వివరించడానికి సహాయపడుతుంది.

యంత్రం మరీ ఎక్కువగా కుంగిపోయినా, బ్లేడ్ల ముందు మోర్టార్‌ను నెట్టినా, లేదా దాని వెనుక మెత్తటి రోలింగ్ ఉపరితలాన్ని వదిలిపెట్టినా, కాంక్రీట్ బహుశా సిద్ధంగా లేదని అర్థం. మరికొంత సేపు వేచి ఉండటం వల్ల భవిష్యత్తులో చాలా మరమ్మత్తు పనులను నివారించవచ్చు.

ప్రతి అల పవర్ ట్రోవెల్‌తోనే మొదలవ్వదు. యంత్రం వచ్చేలోపే, సరిగ్గా చదును చేయకపోవడం లేదా అసమానంగా పరచడం వల్ల ఎత్తుపల్లాలు ఏర్పడవచ్చు. కాంక్రీట్ స్క్రీడ్ యంత్రం తుది ట్రోవెల్లింగ్ ప్రారంభమయ్యే ముందు, తాజా కాంక్రీటును సరిచేసి సమతలం చేయడానికి ఇది ప్రక్రియలో ముందుగానే పనిచేస్తుంది. స్క్రీడ్ దశలోనే స్లాబ్ అసమానంగా ఉంటే, తర్వాత బ్లేడ్‌తో మరింత ఒత్తిడి కలిగించడం వల్ల అది అద్భుతంగా చదునైన నేలగా మారిపోదు. పవర్ ట్రోవెల్ ఉపరితలాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది; కానీ అది సరిగా లేని స్లాబ్ జ్యామితిని పునర్నిర్మించలేదు.

కాంక్రీట్ పవర్ ట్రోవెల్లింగ్‌కు ఎప్పుడు సిద్ధమవుతుంది?

పవర్ ట్రోవెల్ టైమింగ్ కేవలం గడియారంపై మాత్రమే ఆధారపడి ఉండకూడదు. ఉష్ణోగ్రత వేచి ఉండే సమయాన్ని ఎంతగా మార్చగలదో ASCC కాంట్రాక్టర్ సర్వే డేటా చూపిస్తుంది. కాంట్రాక్టర్లు నివేదించిన ప్రకారం, పవర్-ఫ్లోటింగ్ స్టార్ట్ చేయడానికి 10°C (50°F) వద్ద సుమారు 4.25 గంటలు , 20°C (70°F) వద్ద 2.75 గంటలు మరియు 30°C (90°F) వద్ద 1.75 గంటల సమయం పడుతుందని అంచనా.

అదే ASCC మార్గదర్శకాల ప్రకారం, ఫుట్‌ప్రింట్ సుమారు 6 మి.మీ (1/4 అంగుళం) లేదా అంతకంటే తక్కువ లోతు గల గుంతను ఏర్పరిచినప్పుడు మరియు కంటికి కనిపించే బ్లీడ్ వాటర్ పోయినప్పుడు పవర్ ఫ్లోటింగ్ సాధారణంగా ప్రారంభమవుతుంది. ఇవి ప్రతి స్లాబ్‌కు వర్తించే స్థిరమైన నియమాలు కాకుండా, క్షేత్రస్థాయి సూచికలు. కానీ, "మేము ఎల్లప్పుడూ మూడు గంటల తర్వాతే ప్రారంభిస్తాము" అని చెప్పడం కంటే ఇవి చాలా ఉపయోగకరమైనవి. కాంక్రీట్‌కు గడియారం ఉండదు కదా.

చాలా త్వరగా ప్రారంభిస్తే ఏమవుతుంది?

చాలా త్వరగా మొదలుపెడితే, నీరు మరియు గాలి పైకి కదలడం పూర్తికాకముందే అలలు ఏర్పడి, పేస్ట్‌ను చుట్టూ నెట్టివేసి, ఉపరితలాన్ని మూసివేయగలదు. పరిశ్రమ మార్గదర్శకాల ప్రకారం, కాంక్రీట్‌లో సుమారుగా 6 నుండి 100 మి.మీ. (1/4 నుండి 4 అంగుళాలు) వ్యాసం మరియు దాదాపు 3 మి.మీ. (1/8 అంగుళం) లోతు గల పొక్కులు ఏర్పడతాయి. పొరలు ఊడిపోవడం చాలా పెద్ద ప్రాంతాలకు వ్యాపించగలదు, కాబట్టి ఈ సమస్య కేవలం కొన్ని కనిపించే గుర్తులకే పరిమితం కాకుండా తీవ్రంగా ఉంటుంది.

గట్టిగా, కఠినంగా ట్రోవెల్ చేసిన ఫ్లోర్లపై గాలి శాతం సమస్యను మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది. పరిశ్రమ సాహిత్యంలో ఉదహరించబడిన ACI మార్గదర్శకాలు, మొత్తం గాలి శాతం సుమారు 3% కంటే పెరిగినప్పుడు పొక్కులు రావడం మరియు పొరలు ఊడిపోవడం వంటివి ఆందోళన కలిగించే విషయమని హెచ్చరిస్తున్నాయి. ఆ సంఖ్య 3.1%కి చేరిన వెంటనే ఫ్లోర్ విఫలమవుతుందని దీని అర్థం కాదు, కానీ ప్రతి ఫినిషింగ్ సమస్య ఆపరేటర్ లేదా మెషీన్‌తోనే ప్రారంభం కాదని ఇది ఒక ఉపయోగకరమైన జ్ఞాపిక.

మీరు చాలా ఆలస్యంగా ప్రారంభిస్తే ఏమవుతుంది?

స్లాబ్‌ను ఎక్కువసేపు వదిలేస్తే, దాని ఉపరితలాన్ని మూసివేయడం కష్టమవుతుంది. ఆపరేటర్లు తరచుగా బ్లేడ్ పిచ్ మరియు వేగాన్ని పెంచడం ద్వారా స్పందిస్తారు. దానివల్ల చలనం, పదునైన బ్లేడ్ గీతలు లేదా అక్కడక్కడా మచ్చలుగా ఉండే బర్నిషింగ్ ఏర్పడవచ్చు. యంత్రాన్ని మోయలేనంత మెత్తగా ఉన్న కాంక్రీటుకు, మరియు సమానంగా స్పందించలేనంత గట్టిగా ఉన్న కాంక్రీటుకు మధ్యే ఉపయోగకరమైన ఫినిషింగ్ సమయం ఉంటుంది.

ట్రోవెల్ బ్లేడ్ పిచ్ ఎంత పవర్ ఉపయోగించాలి?

మొత్తం పని కోసం పవర్ ట్రోవెల్ బ్లేడ్‌కు ఒకే కోణం ఉండదు. ప్రారంభ పాస్‌లలో నేలతో బ్లేడ్‌కు ఎక్కువ స్పర్శ అవసరం. స్లాబ్ గట్టిపడే కొద్దీ, ఉపరితలంపై ఎక్కువ ఒత్తిడిని కలిగించడానికి బ్లేడ్‌లను క్రమంగా వాలుగా సర్దుబాటు చేయవచ్చు. మెషిన్ వర్కింగ్ డయామీటర్, బ్లేడ్ రకం మరియు పిచ్ సర్దుబాటు కూడా, మారుతున్న కాంక్రీట్ పరిస్థితులను ఆపరేటర్ ఎంత సులభంగా అనుసరించగలడో ప్రభావితం చేస్తాయి.

వివిధ కాంట్రాక్టర్లను పోల్చడం పవర్ ట్రోవెల్ యంత్రాలు అందువల్ల కేవలం ఇంజిన్ శక్తిని మాత్రమే పరిగణనలోకి తీసుకోకూడదు. నిజమైన ఫినిషింగ్ పని సమయంలో, ముఖ్యంగా స్లాబ్ ఫ్లోటింగ్ నుండి ఫైనల్ ఫినిషింగ్‌కు మారుతున్నప్పుడు, వర్కింగ్ డయామీటర్, బ్లేడ్ కాన్ఫిగరేషన్, కంట్రోల్ లేఅవుట్ మరియు పిచ్ అడ్జస్ట్‌మెంట్ అన్నీ ముఖ్యమైనవి.

బ్లేడ్లను పైకి లేపిన వెంటనే చలనం కనిపిస్తే, పిచ్‌ను తగ్గించి యంత్రాన్ని పరిశీలించండి. ASCC ఒక సాధారణ దృశ్య ట్రోవెల్ నమూనాను, అలల వంటి ఆకృతితో కూడిన నిజమైన ట్రోవెల్ గుర్తు నుండి వేరుగా గుర్తిస్తుంది, అయితే ASCC ఉదహరించిన ACI శిక్షణా సామగ్రి, అధిక బ్లేడ్ పిచ్‌ను అభ్యంతరకరమైన వాష్‌బోర్డ్ లేదా చలనం గల ఉపరితలాలతో ముడిపెడుతుంది.

పిచ్ తగ్గించడం వల్ల ప్రయోజనం లేకపోతే, బ్లేడ్లు మరియు ట్రోవెల్ ఆర్మ్‌లను తనిఖీ చేయండి. వంగిన బ్లేడ్లు, అసమాన సర్దుబాటు లేదా వదులుగా ఉన్న భాగాలు కాంక్రీట్ సమస్యలా కనిపించవచ్చు, కానీ అసలు సమస్య యాంత్రికమైనది కావచ్చు. కొన్ని వందల చదరపు మీటర్ల గట్టిపడిన కాంక్రీట్‌తో వాదించడం కంటే యంత్రాన్ని తనిఖీ చేయడమే చౌక.

రోటర్ వేగం వల్ల పవర్ ట్రోవెల్ గుర్తులు ఏర్పడతాయా?

రోటర్ వేగం ముఖ్యమైనదే, కానీ ప్రతి అంతస్తుకు సరిపోయే ఒకే విధమైన RPM అంటూ ఏదీ లేదు. యంత్రం పరిమాణం, బ్లేడ్ వ్యాసం, కాంక్రీట్ గట్టిదనం మరియు అవసరమైన ఫినిషింగ్ వంటివన్నీ బ్లేడ్‌లు పనిచేసే విధానాన్ని మారుస్తాయి. గట్టి స్లాబ్‌కు సరిపోయే అధిక వేగంతో చేసే పని, మెత్తటి కాంక్రీట్‌పై చాలా తీవ్రంగా ఉండవచ్చు.

అలంకారమైన లేదా రంగుల ఫ్లోర్‌ల విషయంలో, తక్కువ సార్లు తిప్పడం మరియు తక్కువ భ్రమణ వేగం ముదురుగా లేదా మాడిపోయినట్లు కనిపించే ప్రాంతాలను తగ్గించడంలో సహాయపడతాయని ASCC మార్గదర్శకాలు సూచిస్తున్నాయి. వేగం ఆపరేటర్ అలవాటును బట్టి కాకుండా ఫ్లోర్ పరిస్థితిని బట్టి ఉండాలి. బ్లేడ్ పిచ్‌కు కూడా ఇదే వర్తిస్తుంది: కాంక్రీటు మారేకొద్దీ ఈ రెండూ మారాలి.

పవర్ ట్రోవెల్ రాకముందే తుది నాణ్యత మొదలవుతుంది

మంచి ఫినిషింగ్ అనేది చివరి మెషిన్ పాస్ కంటే ముందే ప్రారంభమవుతుంది. యాక్సెస్, సబ్-బేస్ ప్రిపరేషన్, సైట్ గ్రేడింగ్, మెటీరియల్ హ్యాండ్లింగ్ మరియు స్క్రీడింగ్ అన్నీ కాంక్రీట్ పోయడం ఎంత సజావుగా సాగుతుందో ప్రభావితం చేస్తాయి. కాంపాక్ట్ నిర్మాణ సైట్‌లలో, సైట్ తయారీ మరియు గ్రేడింగ్ కోసం స్కిడ్ స్టీర్ లోడర్లు స్లాబ్ పని ప్రారంభం కావడానికి ముందు గ్రేడింగ్, బ్యాక్‌ఫిల్లింగ్ మరియు మెటీరియల్ తరలింపు వంటి పనులను నిర్వహించగలరు.

దీని అర్థం స్కిడ్ స్టీర్ నేరుగా ట్రోవెల్ ఫినిషింగ్‌ను నియంత్రిస్తుందని కాదు. దీనికి సంబంధం ముందుగానే ఉంటుంది: సరిగ్గా లేని నేల తయారీ లేదా సామగ్రిని ఇబ్బందికరంగా తరలించడం వల్ల కాంక్రీట్ వేయడం కష్టతరం కావచ్చు, అదే సమయంలో సైట్‌ను చక్కగా సిద్ధం చేయడం కాంక్రీట్ సిబ్బందికి మరింత స్థిరమైన ప్రారంభ స్థానాన్ని అందిస్తుంది. పవర్ ట్రోవెల్ స్లాబ్‌ను చేరే సమయానికి, నాణ్యతకు సంబంధించిన కొన్ని నిర్ణయాలు అప్పటికే తీసుకోబడి ఉంటాయి.

పవర్ ట్రోవెల్ ఫినిష్ సమస్యలను ఎలా నివారించాలి

సహేతుకంగా చదునైన ఉపరితలంతో ప్రారంభించండి మరియు స్పష్టంగా కనిపించే నీటి ప్రవాహంపైకి తొందరపడకండి. ప్రారంభంలో తెడ్డులను మరింత చదునుగా ఉంచండి, స్థిరమైన, ఒకదానిపై ఒకటి వచ్చే పాస్‌లను ఉపయోగించండి మరియు ఒక భాగంలో కంటే మరొక భాగంలో ఎక్కువ సమయం గడపకుండా ఉండండి. ఉపరితలం గట్టిపడే కొద్దీ, ఒకేసారి కాకుండా క్రమంగా వేగాన్ని పెంచండి. అలలు, చలనం లేదా నల్లటి చారలు కనిపిస్తే, వేగాన్ని పెంచే ముందు ఆగి, ఆ లక్షణాన్ని పరిశీలించండి.

యంత్రం యొక్క స్థితి కూడా ఇదే దినచర్యలో భాగం. శుభ్రమైన బ్లేడ్‌లు, సమానమైన సర్దుబాటు, నిటారుగా ఉండే ట్రోవెల్ ఆర్మ్‌లు మరియు సున్నితమైన రోటర్ కదలిక స్పష్టమైన తేడాను చూపిస్తాయి. ఆపరేటర్ మరచిపోయిన చాలా కాలం తర్వాత కూడా, కాంక్రీట్ ప్రతి చిన్న తప్పును గుర్తుంచుకునే దురదృష్టకరమైన అలవాటును కలిగి ఉంటుంది.

పవర్ ట్రోవెల్ ఫినిష్ తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు

నా పవర్ ట్రోవెల్ ఎందుకు గుర్తులు వదులుతోంది?

తప్పుడు టైమింగ్, బ్లేడ్ పిచ్ ఎక్కువగా ఉండటం, అసమానమైన పాస్‌లు, అరిగిపోయిన బ్లేడ్‌లు మరియు యాంత్రిక అరుగుదల అనేవి సాధారణ కారణాలు. మెషిన్ సెట్టింగ్‌లను మార్చే ముందు, ఆ గుర్తు ముదురుగా, అలల వలె, ముడతలుగా ఉందో లేదా కేవలం కంటికి కనిపించేదేనా అని మొదట గుర్తించండి.

నేను కాంక్రీటును పవర్ ట్రోవెల్లింగ్ చేయడం ఎప్పుడు ప్రారంభించాలి?

ASCC మార్గదర్శకాలు సుమారు 6 మిమీ లేదా అంతకంటే తక్కువ ఫుట్‌ప్రింట్ ఇండెంటేషన్‌ను, కనిపించే బ్లీడ్ వాటర్ అదృశ్యం కావడంతో కలిపి, ఒక సాధారణ ఫీల్డ్ సూచికగా ఉపయోగిస్తాయి. ఉష్ణోగ్రత వేచి ఉండే సమయాన్ని గణనీయంగా మార్చగలదు, కాబట్టి ప్రతి స్లాబ్‌కు ఒక నిర్దిష్ట గంటల సంఖ్యను ఉపయోగించకూడదు.

పవర్ ట్రోవెల్ వల్ల ఏర్పడే కాలిన గుర్తులు ఎల్లప్పుడూ చెడ్డవేనా?

లేదు. సాధారణంగా గట్టిగా ట్రోవెల్లింగ్ చేయడం వల్ల సాంద్రీకరించిన ఉపరితలం నల్లబడుతుంది. కేవలం రంగు కంటే, అసమానమైన నల్లటి చారలు, మచ్చల మెరుపు లేదా స్పష్టమైన బ్లేడ్ నమూనాలు మరింత ఉపయోగకరమైన హెచ్చరిక సంకేతాలు.

పవర్ ట్రోవెల్‌పై నేను ఏ బ్లేడ్ కోణాన్ని ఉపయోగించాలి?

మొత్తం ఫినిషింగ్ ప్రక్రియకు ఒకే బ్లేడ్ కోణం అంటూ ఏమీ లేదు. పని ప్రారంభంలో బ్లేడ్‌ను వెడల్పుగా ఉంచి, కాంక్రీట్ గట్టిపడే కొద్దీ వాలును క్రమంగా పెంచండి.

నా పవర్ ట్రోవెల్ ఎందుకు అలల వంటి గుర్తులను వదిలివేస్తుంది?

స్లాబ్ ఇంకా చాలా మెత్తగా ఉండవచ్చు, యంత్రం ఉపరితల మోర్టార్‌ను నెడుతూ ఉండవచ్చు, లేదా స్క్రీడింగ్ మరియు ఫ్లోటింగ్ వలన ఇప్పటికే అసమానతలు ఏర్పడి ఉండవచ్చు. బ్లేడ్‌పై మరింత ఒత్తిడితో సమస్యను సరిదిద్దడానికి ప్రయత్నించే ముందు ఉపరితల దృఢత్వాన్ని తనిఖీ చేయండి.

పవర్ ట్రోవెల్‌తో ఎగుడు దిగుడుగా ఉన్న కాంక్రీట్ స్లాబ్‌ను సరిచేయవచ్చా?

ఇది ఫినిషింగ్ సమయంలో ఉపరితలంపై ఉండే చిన్న అసమానతలను మెరుగుపరచగలదు, కానీ కాంక్రీట్ వేయడం, స్క్రీడింగ్ లేదా ఫ్లోటింగ్ వల్ల ఏర్పడిన పెద్ద సమతలం కాని సమస్యలను ఇది విశ్వసనీయంగా సరిచేయలేదు. ఆ సమస్యలను కాంక్రీట్ వేసే ప్రక్రియలో ముందే నియంత్రించాలి.

ట్యాగ్‌లు: పవర్ ట్రోవెల్ ఫినిష్ లోపాలు, పవర్ ట్రోవెల్ ఫినిష్, పవర్ ట్రోవెల్ సమస్యలు, పవర్ ట్రోవెల్ కాలిన గుర్తులు, పవర్ ట్రోవెల్ టైమింగ్, పవర్ ట్రోవెల్ బ్లేడ్ కోణం, పవర్ ట్రోవెల్ బ్లేడ్ పిచ్, పవర్ ట్రోవెల్ గుర్తులు, అలల వంటి కాంక్రీట్ ఫినిష్, కాంక్రీట్ ఫినిషింగ్ లోపాలు