Էլեկտրական սպեղանիով մշակման թերություններ՝ այրվածքների հետքեր, ալիքներ, ժամանակի և շեղբի անկյան շտկումներ

Էլեկտրական մալայի մակերեսի թերությունները հազվադեպ են առաջանում միայն մեկ կարգավորման պատճառով: Այրվածքի հետքերը, ալիքները, տատանումները և շեղբի գծերը սովորաբար առաջանում են, քանի որ սալիկի վիճակը, շեղբի թեքությունը, պտտվող ...

Էլեկտրական մալայի մակերեսի թերություններ. Ինչ է ձեզ ասում հատակը

Մեքենայի վրա ամեն ինչ փոխելուց առաջ ուշադիր նայեք նշանին: Մուգ բիծը, ալիքը և ճռռացող գիծը տարբեր խնդիրներ են: Դրանք բոլորը որպես «սղոցի հետքեր» դիտարկելը հաճախ հանգեցնում է սխալ կարգավորման: Առաջին աշխատանքը ախտանիշը բացահայտելն է, ապա հետընթաց աշխատել՝ ժամանակացույցը, շեղբի կարգավորումը, մեքենայի վիճակը և նախորդ ավարտական ​​փուլերը:

Ինչո՞ւ է էլեկտրական մալան այրվածքների հետքեր թողնում։

Էլեկտրական սպեղանի այրման հետքերը միշտ չէ, որ նշան են, որ ինչ-որ բան այն չէ ընթացել: Կոշտ սպեղանիով մշակումը բնականաբար խտացնում է բետոնի վերին շերտը, և արդյունաբերության ուղեցույցները այս խտացված շերտը գնահատում են մոտավորապես 1-4 մմ հաստությամբ : Այն հաճախ ավելի մուգ է թվում, քան ներքևի բետոնը, ուստի որոշ մգացումներ կարող են պարզապես կոշտ սպեղանիով մշակման մաս լինել, այլ ոչ թե սալիկի վնասման:

Զգուշացնող նշանը անհավասար գույնն է։ Եթե մեկ հատվածն ավելի մուգ է, ավելի փայլուն կամ ավելի խիտ նշաններ ունի, քան մնացածը, ուշադրություն դարձրեք, թե ինչպես է մեքենան օգտագործվել այնտեղ։ Շատ անցումները, շեղբի տեղական ավելի բարձր ճնշումը կամ սալիկի վրա տարբեր ամրացման պայմանները կարող են տեսանելի տարբերություններ թողնել։ Նույն արդյունաբերական ուղեցույցում նշվում է, որ մոտ 1 մմ -ից բարակ խտացված շերտը կարող է ավելի շուտ մաշվել փոքր, կոշտ անիվավոր բեռնատարների հաճախակի երթևեկության դեպքում։ Այս հատակի ծածկույթի խնդիրների վերաբերյալ ավելի մանրամասն տեղեկություններ կարող եք գտնել այստեղ։ պողպատե մշակված բետոնե հատակի թերությունների տեխնիկական քննարկում .

Սայրի թեքությունը կարևոր է, քանի որ ավելի զառիթափ սայրը ավելի քիչ մակերեսի է դիպչում։ Շփման կետում ճնշումը մեծանում է։ Դա օգնում է ավելի ուշ՝ վերջնական մշակման գործընթացում, բայց սայրերի չափազանց արագ թեքությունը կարող է մեքենային տատանել կամ կոշտ գծեր թողնել։ Ավելի մեծ թեքությունը օգտակար է ճիշտ ժամանակին։ Սխալ ժամանակին այն պարզապես հատակին սխալի ավելի հստակ պատկերացում է տալիս։

Ինչո՞ւ է էլեկտրական մալան ալիքներ թողնում։

Ալիքավոր բետոնե մակերեսը հաճախ սկսվում է այն ժամանակ, երբ սալիկը դեռ չափազանց փափուկ է մեքենան պատշաճ կերպով տեղափոխելու համար: Concrete International-ում ամփոփված հետազոտությունը ցույց է տալիս, որ լողացող ուժի սկիզբը մոտ 50–150 psi (0.3–1.0 MPa) ներթափանցման դիմադրության դեպքում է : Անձնակազմի մեծ մասը չի փորձարկելու ներթափանցման դիմադրությունը յուրաքանչյուր սալիկի կողքին, բայց թիվը օգնում է բացատրել դաշտային նշանները:

Եթե ​​մեքենան չափազանց խորասուզվում է, շեղբերի առջև շաղախ է մղում կամ իր ետևում փափուկ գլորվող մակերես է թողնում, ապա բետոնը, հավանաբար, պատրաստ չէ: Մի փոքր ավելի երկար սպասելը կարող է խնայել հետագայում վերանորոգման աշխատանքների մեծ մասը:

Ոչ բոլոր ալիքներն են սկսվում էլեկտրական մալայով։ Վատ շերտավորումը կամ անհավասար լողալը կարող են թողնել բարձր և ցածր տարածքները նախքան մեքենայի ժամանումը։ Ա բետոնե հատակի մեքենա աշխատում է գործընթացի ավելի վաղ փուլում՝ օգնելով հարթեցնել և ամրացնել թարմ բետոնը վերջնական քսման սկսվելուց առաջ: Եթե սալիկը արդեն անհարթ է ճեղքման փուլում, հետագայում ավելի մեծ ճնշումը չի կարող կախարդականորեն այն հարթեցնել: Էլեկտրական սալիկը կարող է բարելավել մակերեսը, բայց չի կարող վերականգնել սալիկի վատ երկրաչափությունը:

Ե՞րբ է բետոնը պատրաստ էլեկտրական մանվածքի մշակման համար։

Էլեկտրական մալայի ժամանակը չպետք է հիմնված լինի միայն ժամացույցի վրա: ASCC կապալառուի հարցման տվյալները ցույց են տալիս, թե որքանով կարող է ջերմաստիճանը փոխել սպասման ժամանակը: Կապալառուները հայտնել են, որ էլեկտրական լողացող մեկնարկի սպասվող ժամանակը կազմում է մոտ 4.25 ժամ 10°C (50°F) ջերմաստիճանում , 2.75 ժամ 20°C (70°F) ջերմաստիճանում և 1.75 ժամ 30°C (90°F) ջերմաստիճանում :

Նույն ASCC ուղեցույցում ասվում է, որ հզոր լողացող համակարգը սովորաբար սկսվում է, երբ հետքը թողնում է մոտ 6 մմ (1/4 դյույմ) կամ ավելի քիչ խորություն, և տեսանելի արտահոսքի ջուրը անհետացել է։ Սրանք դաշտային ցուցիչներ են, այլ ոչ թե յուրաքանչյուր սալիկի համար ֆիքսված կանոններ, բայց դրանք ավելի օգտակար են, քան ասելը. «Մենք միշտ սկսում ենք երեք ժամ անց»։ Concrete-ը չունի ժամացույց։

Ի՞նչ է պատահում, եթե շատ վաղ սկսեք։

Շատ վաղ սկսելը կարող է ալիքներ թողնել, մածուկը տարածել շուրջը և կնքել մակերեսը, նախքան ջուրն ու օդը կավարտեն վերև շարժվելը: Արդյունաբերության ուղեցույցները հայտնում են բետոնե բշտիկների մասին, որոնք տատանվում են մոտավորապես 6-ից 100 մմ (1/4-ից 4 դյույմ) տրամագծով և մոտ 3 մմ (1/8 դյույմ) խորությամբ : Շերտավորումը կարող է տարածվել շատ ավելի մեծ տարածքների վրա, ուստի խնդիրը կարող է շատ ավելի լայն լինել, քան մի քանի տեսանելի նշանները:

Օդի պարունակությունը կարող է ավելի վատթարացնել խնդիրը խիտ, կոշտ մշակված հատակների վրա: Արդյունաբերական գրականության մեջ մեջբերված ACI ուղեցույցը զգուշացնում է, որ բշտիկների առաջացումը և շերտազատումը դառնում են մտահոգիչ, երբ ընդհանուր օդի պարունակությունը գերազանցում է մոտ 3%-ը : Դա չի նշանակում, որ հատակը փչանում է այն պահին, երբ այդ թիվը հասնում է 3.1%-ի, բայց սա օգտակար հիշեցում է, որ ոչ բոլոր վերջնական մշակման խնդիրներն են սկսվում օպերատորից կամ մեքենայից:

Ի՞նչ է պատահում, եթե շատ ուշ սկսեք։

Եթե ​​սալիկը չափազանց երկար թողնեք, մակերեսը ավելի դժվար կլինի փակել։ Օպերատորները հաճախ արձագանքում են՝ ավելացնելով շեղբի թեքություն և արագություն։ Դա կարող է առաջացնել ճռռոց, շեղբի սուր գծեր կամ անհավասար փայլեցում։ Օգտակար վերջնական պատուհանը տեղակայված է այն բետոնի միջև, որը չափազանց փափուկ է մեքենան տեղափոխելու համար, և այն բետոնի միջև, որը չափազանց կարծր է հավասարաչափ արձագանքելու համար։

Որքա՞ն հզոր մալայի շեղբի քայլ պետք է օգտագործել։

Ամբողջ աշխատանքի համար էլեկտրական մալայի շեղբի մեկ անկյուն չկա: Վաղ անցումներում շեղբի ավելի մեծ շփում է անհրաժեշտ հատակի հետ: Քանի որ սալիկը կարծրանում է, շեղբերը կարող են աստիճանաբար թեքվել՝ մակերեսի վրա ավելի մեծ ճնշում գործադրելու համար: Մեքենայի աշխատանքային տրամագիծը, շեղբի տեսակը և թեքության կարգավորումը նույնպես ազդում են այն բանի վրա, թե որքան հեշտությամբ կարող է օպերատորը հետևել բետոնի փոփոխվող պայմաններին:

Կապալառուները համեմատում են տարբեր էլեկտրական մալա մեքենաներ Հետևաբար, պետք է ուշադրություն դարձնել ոչ միայն շարժիչի հզորությանը: Աշխատանքային տրամագիծը, շեղբի կոնֆիգուրացիան, կառավարման համակարգի դասավորությունը և թեքության կարգավորումը կարևոր են իրական վերջնական մշակման ժամանակ, հատկապես, երբ սալիկը շարժվում է լողացողից դեպի վերջնական վերջնական մշակում:

Եթե ​​շեղբերը բարձրացնելուն պես անմիջապես առաջանում է ճռռոց, իջեցրեք թեքությունը և նայեք մեքենային: ASCC-ն տարբերակում է պարզ տեսողական մալայի նախշը ալիքավոր հյուսվածքով մալայի իրական հետքից, մինչդեռ ASCC-ի կողմից մեջբերված ACI ուսումնական նյութը սայրի չափազանց թեքությունը կապում է անցանկալի լվացքի տախտակի կամ ճռռոցավոր մակերեսների հետ:

Եթե ​​թեքության նվազեցումը չի օգնում, ստուգեք շեղբերը և մալայի բռնակները: Կռացած շեղբերը, անհավասար կարգավորումը կամ թուլացած մասերը կարող են բետոնե խնդրի տպավորություն թողնել, երբ իրական խնդիրը մեխանիկական է: Ավելի էժան է ստուգել մեքենան, քան վիճել մի քանի հարյուր քառակուսի մետր կարծրացած բետոնի հետ:

Արդյո՞ք ռոտորի արագությունը առաջացնում է էլեկտրական մանգաղի հետքեր:

Ռոտորի արագությունը կարևոր է, բայց յուրաքանչյուր հարկի համար չկա խելամիտ ունիվերսալ պտույտների քանակ։ Մեքենայի չափը, շեղբի տրամագիծը, բետոնի կոշտությունը և պահանջվող մշակումը փոխում են շեղբերի աշխատանքի եղանակը։ Բարձր արագությամբ անցումը, որը հարմար է ամուր սալիկի համար, կարող է չափազանց ագրեսիվ լինել ավելի փափուկ բետոնի վրա։

Դեկորատիվ կամ գունավոր հատակների համար ASCC ուղեցույցը նշում է, որ ավելի քիչ անցումները և ավելի ցածր պտտման արագությունը կարող են օգնել նվազեցնել մուգ կամ այրված տեսք ունեցող տարածքները: Արագությունը պետք է համապատասխանի հատակի վիճակին, այլ ոչ թե օպերատորի սովորությանը: Նույնը վերաբերում է նաև շեղբի թեքությանը. երկուսն էլ պետք է փոխվեն բետոնի փոփոխությանը զուգընթաց:

Վերջնական որակը սկսվում է մինչև էլեկտրական մալայի ժամանումը

Լավ վերջնական մշակումը սկսվում է մեքենայի վերջնական անցումից շուտ: Բետոնի թափման սահուն ընթացքի վրա ազդում են մուտքը, ենթահիմքի նախապատրաստումը, տեղամասի դասակարգումը, նյութերի մշակումը և ճեղքավորումը: Կոմպակտ շինհրապարակներում՝ սահող բեռնիչներ տարածքի նախապատրաստման և դասակարգման համար կարող է կատարել այնպիսի աշխատանքներ, ինչպիսիք են հարթեցումը, հետլիցքը և նյութերի տեղափոխումը, նախքան սալիկի աշխատանքի սկսվելը։

Սա չի նշանակում, որ սահող ղեկը ուղղակիորեն կառավարում է մշակված մակերեսը։ Կապը վերևում է. հողի վատ նախապատրաստումը կամ նյութի անհարմար մշակումը կարող են դժվարացնել տեղադրումը, մինչդեռ տեղանքի լավ նախապատրաստումը բետոնագործական անձնակազմին ավելի կայուն մեկնարկային կետ է տալիս։ Մինչև էլեկտրական ղեկը հասնի սալաքարին, որակի վերաբերյալ որոշ որոշումներ արդեն կայացված կլինեն։

Ինչպես խուսափել էլեկտրական մալայի հետ կապված խնդիրներից

Սկսեք համեմատաբար հարթ սալից և մի շտապեք տեսանելի արտահոսքի ջրի վրա: Աշխատանքի սկզբում շեղբերը պահեք ավելի հարթ, օգտագործեք կայուն համընկնող անցումներ և խուսափեք մեկ հատվածում մյուսից շատ ավելի երկար մնալուց: Երբ մակերեսը կարծրանում է, աստիճանաբար ավելացրեք թեքությունը, այլ ոչ թե միանգամից: Եթե հայտնվում են ալիքներ, տատանումներ կամ մուգ շերտեր, կանգ առեք և նայեք ախտանիշին, նախքան ավելի արագություն ձեռք բերելը:

Մեքենայի վիճակը պետք է պահպանվի նույն ռեժիմով։ Մաքուր շեղբերը, հավասարաչափ կարգավորումը, ուղիղ մալայի բռնակները և պտտվողի սահուն շարժումը նկատելի տարբերություն են ստեղծում։ Բետոնը, ցավոք, ունի յուրաքանչյուր փոքր սխալը հիշելու սովորություն՝ օպերատորի կողմից մոռացվելուց շատ ժամանակ անց։

Հաճախակի տրվող հարցեր էլեկտրական սպեղանիով ավարտի վերաբերյալ

Ինչո՞ւ է իմ էլեկտրական մալան հետքեր թողնում։

Սխալ ժամանակացույցը, շեղբի չափազանց մեծ թեքությունը, անհավասար անցումները, շեղբերի մաշվածությունը և մեխանիկական մաշվածությունը տարածված պատճառներ են: Մեքենայի կարգավորումները փոխելուց առաջ նախ պարզեք, թե արդյոք հետքը մուգ է, ալիքավոր, ալիքավոր, թե պարզապես տեսանելի:

Ե՞րբ պետք է սկսեմ բետոնի էլեկտրական մշակմամբ զբաղվելը։

ASCC ուղեցույցը որպես դաշտային ընդհանուր ցուցիչ օգտագործում է մոտ 6 մմ կամ ավելի քիչ հետքի խորացում՝ տեսանելի արտահոսքի ջրի անհետացման հետ միասին: Ջերմաստիճանը կարող է զգալիորեն փոխել սպասման ժամանակը, ուստի յուրաքանչյուր սալիկի համար չպետք է օգտագործվի ժամերի ֆիքսված քանակ:

Էլեկտրական մալայի այրվածքի հետքերը միշտ վատն են՞

Ոչ: Սովորական կոշտ մանվածքը կարող է մգացնել խտացած մակերեսը: Անհավասար մուգ շերտերը, անորոշ փայլը կամ շեղբի ակնհայտ նախշերը ավելի օգտակար նախազգուշացնող նշաններ են, քան միայն գույնը:

Ի՞նչ շեղբի անկյուն պետք է օգտագործեմ էլեկտրական մալարի վրա։

Ամբողջ վերջնական մշակման գործընթացի համար շեղբի մեկ անկյուն չկա: Աշխատանքի սկզբում պահպանեք շեղբի ավելի լայն շփումը և աստիճանաբար բարձրացրեք թեքությունը, երբ բետոնը կարծրանում է:

Ինչո՞ւ է իմ էլեկտրական մալան ալիքներ թողնում։

Հնարավոր է, որ սալիկը դեռ չափազանց փափուկ է, մեքենան կարող է մակերեսային շաղախը մղել, կամ անհարթությունները կարող են արդեն առկա լինել ճեղքման և լողալու հետևանքով: Ստուգեք մակերեսի կոշտությունը, նախքան խնդիրը շեղբի վրա ավելի մեծ ճնշում գործադրելով շտկելը:

Կարո՞ղ է էլեկտրական մալան շտկել անհարթ բետոնե սալը։

Այն կարող է բարելավել մակերեսի փոքր անհարթությունները վերջնական մշակման ընթացքում, բայց չի կարող հուսալիորեն շտկել բետոնապատման, ճեղքման կամ լողացող հիմքի վրա առաջացած հարթության հիմնական խնդիրները: Այդ խնդիրները պետք է վերահսկվեն բետոնի տեղադրման գործընթացի ավելի վաղ փուլում:

Պիտակներ՝ էլեկտրական մալայի մակերեսի թերություններ, էլեկտրական մալայի մակերես, էլեկտրական մալայի խնդիրներ, էլեկտրական մալայի այրման հետքեր, էլեկտրական մալայի ժամանակացույց, էլեկտրական մալայի շեղբի անկյուն, էլեկտրական մալայի շեղբի թեքություն, էլեկտրական մալայի հետքեր, ալիքավոր բետոնի մակերես, բետոնի մակերեսի թերություններ