Defecte de finisare la mistria electrică: urme de arsură, ondulații, sincronizare și remedieri ale unghiului lamei

Defectele de finisare ale mistriei mecanice apar rareori dintr-o singură setare. Urmele de arsură, ondulațiile, vibrațiile și liniile lamei apar de obicei deoarece starea plăcii, pasul lamei, viteza rotorului sau sincronizarea nu funcționează împreună. O setare a mașinii care pare bună mai târziu în cursul după-amiezii poate fi mult prea agresivă cu douăzeci de minute mai devreme. Betonul se schimbă rapid în timp ce se întărește, așa că operatorul trebuie să continue să citească podeaua în loc să se fixeze pe un singur unghi al lamei sau pe o singură viteză.

Defecte de finisare la mistria electrică: Ce vă spune podeaua

Înainte de a schimba totul la mașină, examinați cu atenție marcajul. O pată întunecată, o undă și o linie de vibrații sunt probleme diferite. Tratarea tuturor acestora ca „urme de mistrie” duce adesea la o reglare greșită. Prima sarcină este să identificați simptomul, apoi să parcurgeți invers cronometrarea, reglarea lamei, starea mașinii și etapele anterioare de finisare.

De ce lasă o mistrie electrică urme de arsuri?

Urmele de arsură cu gletiera mecanică nu sunt întotdeauna un semn că ceva nu a mers bine. Aplicarea cu gletiera dură densifică în mod natural stratul superior de beton, iar recomandările industriei estimează că acest strat densificat are o grosime de aproximativ 1-4 mm . Adesea pare mai închis la culoare decât betonul de dedesubt, așa că o oarecare înnegrire poate fi pur și simplu rezultatul unui finisaj șlefuit cu gletiera dură, mai degrabă decât o deteriorare a plăcii.

Semnalul de avertizare este culoarea neuniformă. Dacă o zonă este mai închisă la culoare, mai strălucitoare sau mai puternic marcată decât restul, verificați cum a fost utilizată mașina acolo. Prea multe treceri, o presiune locală mai mare a lamei sau condiții diferite de așezare pe placă pot lăsa diferențe vizibile. Aceleași îndrumări din industrie menționează că un strat densificat mai subțire de aproximativ 1 mm se poate uza mai repede în condiții de trafic frecvent cu stivuitoare mici, cu roți dure. Mai multe detalii despre aceste probleme legate de finisarea podelei pot fi găsite în acest articol. discuție tehnică despre defectele podelelor din beton prelucrat cu mistria de oțel .

Pasul lamei este important deoarece o lamă mai abruptă atinge o suprafață mai mică. Presiunea în punctul de contact crește. Acest lucru ajută mai târziu în procesul de finisare, dar înclinarea prea rapidă a lamelor poate face ca mașina să vibreze sau să lase linii dure. Un pas mai mare este util la momentul potrivit. La momentul nepotrivit, pur și simplu oferă podelei o evidență mai clară a greșelii.

De ce lasă o mistrie electrică valuri?

Un finisaj ondulat al betonului începe adesea atunci când placa este încă prea moale pentru a susține corect utilajul. Cercetările rezumate în Concrete International plasează începutul forței de tracțiune la o rezistență la penetrare de aproximativ 50–150 psi (0,3–1,0 MPa) . Majoritatea echipelor nu vor testa rezistența la penetrare lângă fiecare placă, dar numărul ajută la explicarea semnelor de pe teren.

Dacă mașina se scufundă prea mult, împinge mortarul în fața lamelor sau lasă în urma ei o suprafață moale de rulare, probabil că betonul nu este gata. O așteptare mai lungă poate economisi o mulțime de lucrări de reparații ulterioare.

Nu orice val începe cu mistria mecanică. O nivelare deficitară sau o nivelare neuniformă pot lăsa zone înalte și joase înainte ca mașina să sosească. mașină de șapă de beton Acționează mai devreme în proces, ajutând la îndepărtarea și nivelarea betonului proaspăt înainte de începerea șpaclurii finale. Dacă placa este deja neuniformă în etapa de șpaclu, o presiune suplimentară a lamei aplicată ulterior nu o va transforma în mod magic într-o podea plană. O spatulă electrică poate îmbunătăți suprafața; nu poate reconstrui geometria defectuoasă a plăcii.

Când este betonul gata pentru șlefuirea cu mașina de șlefuit?

Cronometrarea utilizării mistriei mecanice nu ar trebui să se bazeze doar pe ceas. Datele sondajului ASCC efectuat de antreprenori arată cât de mult poate schimba temperatura timpul de așteptare. Antreprenorii au raportat un timp estimat de pornire cu mistrie mecanică de aproximativ 4,25 ore la 10°C (50°F) , 2,75 ore la 20°C (70°F) și 1,75 ore la 30°C (90°F) .

Aceleași îndrumări ASCC precizează că etanșarea mecanică începe, de obicei, atunci când o amprentă lasă o adâncitură de aproximativ 6 mm (1/4 in.) sau mai puțin, iar apa vizibilă de scurgere a dispărut. Acestea sunt indicatori de teren, mai degrabă decât reguli fixe pentru fiecare placă, dar sunt mai utile decât să spunem: „Întotdeauna începem după trei ore”. Betonul nu are ceas.

Ce se întâmplă dacă începi prea devreme?

Dacă se începe prea devreme, se pot forma valuri, se poate forma pasta de beton și se poate sigila suprafața înainte ca apa și aerul să termine de urcat. Orientările industriei raportează apariția de bășici din beton cu un diametru cuprins între aproximativ 6 și 100 mm (1/4 până la 4 in.) și o adâncime de aproximativ 3 mm (1/8 in.) . Delaminarea se poate răspândi pe suprafețe mult mai mari, astfel încât problema poate merge mult dincolo de câteva urme vizibile.

Conținutul de aer poate agrava problema pe pardoselile dense șlefuite cu soluție dură. Îndrumările ACI citate în literatura de specialitate avertizează că formarea de bășici și delaminarea devin o problemă atunci când conținutul total de aer crește peste aproximativ 3% . Aceasta nu înseamnă că o pardoseală se defectează în momentul în care cifra ajunge la 3,1%, dar este o reamintire utilă că nu orice problemă de finisare începe cu operatorul sau cu mașina.

Ce se întâmplă dacă începi prea târziu?

Dacă placa este prea lungă, suprafața devine mai greu de finisat. Operatorii reacționează adesea prin creșterea pasului lamei și a vitezei. Acest lucru poate produce vibrații, linii ascuțite ale lamei sau lustruire neuniformă. Fereastra utilă de finisare se află între betonul prea moale pentru a susține mașina și betonul prea dur pentru a reacționa uniform.

Ce pas al lamei de mistrie electrică ar trebui să folosiți?

Nu există un singur unghi al lamei mistriei electrice pentru întreaga lucrare. Primele treceri necesită un contact mai mare al lamei cu podeaua. Pe măsură ce placa devine mai fermă, lamele pot fi înclinate treptat pentru a pune mai multă presiune pe suprafață. Diametrul de lucru al mașinii, tipul lamei și reglarea înclinării lamei afectează, de asemenea, cât de ușor poate operatorul să urmărească schimbarea condițiilor betonului.

Antreprenori care compară diferite mașini de mistrie electrice Prin urmare, ar trebui să se ia în considerare dincolo de puterea motorului. Diametrul de lucru, configurația lamei, amplasarea comenzilor și reglarea pasului sunt importante în timpul lucrărilor reale de finisare, în special atunci când placa se deplasează de la flotare la finisarea finală.

Dacă apar vibrații imediat ce lamele sunt ridicate, reduceți pasul și priviți mașina. ASCC distinge un model vizual simplu de mistrie de o urmă reală de mistrie cu o textură ondulată, în timp ce materialul de instruire ACI citat de ASCC leagă pasul excesiv al lamei de suprafețe inacceptabile de tip placă de șlefuit sau de vibrații.

Dacă reducerea pasului nu ajută, inspectați lamele și brațele mistriei. Lamele îndoite, reglarea neuniformă sau componentele slăbite pot părea o problemă a betonului atunci când problema reală este mecanică. Este mai ieftin să verificați mașina decât să vă certați cu câteva sute de metri pătrați de beton întărit.

Viteza rotorului provoacă urme pe mistria mecanică?

Turația rotorului contează, dar nu există o turație universală rezonabilă pentru fiecare etaj. Dimensiunea mașinii, diametrul lamei, rigiditatea betonului și finisajul necesar schimbă modul în care funcționează lamele. O trecere de mare viteză potrivită pentru o placă fermă poate fi prea agresivă pe betonul mai moale.

Pentru pardoselile decorative sau colorate, îndrumările ASCC menționează că mai puține treceri și o viteză de rotație mai mică pot ajuta la reducerea zonelor întunecate sau cu aspect arse. Viteza ar trebui să fie în funcție de starea pardoselii, mai degrabă decât de obiceiul operatorului. Același lucru este valabil și pentru pasul lamelor: ambele trebuie să se modifice pe măsură ce betonul se schimbă.

Calitatea finisajului începe înainte de sosirea mistriei electrice

O finisare bună începe mai devreme decât trecerea finală a mașinii. Accesul, pregătirea substratului, nivelarea șantierului, manipularea materialelor și nivelarea betonului influențează cât de uniform progresează turnarea betonului. Pe șantierele compacte, încărcătoare compacte pentru pregătirea și nivelarea șantierului poate gestiona sarcini precum nivelarea, umplerea și mișcarea materialelor înainte de începerea lucrărilor la placă.

Asta nu înseamnă că un încărcător compact controlează direct finisajul prelucrat cu mistria. Conexiunea este în amonte: pregătirea deficitară a terenului sau manipularea incomodă a materialelor pot îngreuna turnarea betonului, în timp ce o bună pregătire a șantierului oferă echipei de betonare un punct de plecare mai stabil. Până când o mistrie mecanică ajunge la placă, unele decizii privind calitatea au fost deja luate.

Cum să evitați problemele de finisare cu mistria electrică

Începeți cu o placă relativ dreaptă și nu vă grăbiți pe apa vizibilă de scurgere. Mențineți lamele mai plate în timpul lucrărilor inițiale, utilizați treceri constante care se suprapun și evitați să petreceți mult mai mult timp într-o secțiune decât în ​​alta. Pe măsură ce suprafața devine mai fermă, adăugați pasul treptat, mai degrabă decât dintr-o dată. Dacă apar valuri, vibrații sau dungi întunecate, opriți-vă și examinați simptomul înainte de a crește viteza.

Starea mașinii face parte din aceeași rutină. Lamele curate, reglarea uniformă, brațele drepte ale mistriei și mișcarea lină a rotorului fac o diferență vizibilă. Betonul are un obicei nefericit de a-și aminti fiecare mică greșeală mult timp după ce operatorul a uitat-o.

Întrebări frecvente despre finisarea cu mistrie electrică

De ce lasă urme mistria mea electrică?

Momentul greșit, pasul prea mare al lamei, trecerile neuniforme, lamele uzate și uzura mecanică sunt cauze frecvente. Mai întâi, identificați dacă marcajul este întunecat, ondulat, ondulat sau pur și simplu vizual înainte de a modifica setările mașinii.

Când ar trebui să încep să pricep betonul cu o gletieră mecanică?

Îndrumările ASCC utilizează o adâncitură la amprentă de aproximativ 6 mm sau mai puțin, împreună cu dispariția apei de scurgere vizibile, ca indicator comun pe teren. Temperatura poate modifica considerabil timpul de așteptare, așadar nu ar trebui utilizat un număr fix de ore pentru fiecare placă.

Urmele de arsură cauzate de mistria mecanică sunt întotdeauna grave?

Nu. Șlefuirea dură normală cu gletiera poate întuneca suprafața densificată. Dungile închise neuniforme, luciul neuniform sau modelele evidente ale lamelor sunt semne de avertizare mai utile decât culoarea în sine.

Ce unghi al lamei ar trebui să folosesc la o mistrie electrică?

Nu există un singur unghi al lamei pentru întregul proces de finisare. Mențineți un contact mai larg al lamei în timpul lucrărilor inițiale și măriți treptat pasul, pe măsură ce betonul devine mai solid.

De ce lasă mistria mea electrică valuri?

Este posibil ca placa să fie încă prea moale, mașina să împingă mortarul de suprafață sau denivelările să fie deja prezente de la nivelare și nivelare. Verificați rigiditatea suprafeței înainte de a încerca să corectați problema cu o presiune mai mare a lamei.

Poate o mistrie electrică să repare o placă de beton neuniformă?

Poate îmbunătăți micile neregularități ale suprafeței în timpul finisării, dar nu poate corecta în mod fiabil problemele majore de planeitate lăsate de turnare, nivelare sau nivelare. Aceste probleme ar trebui controlate mai devreme în procesul de turnare a betonului.

Etichete: defecte de finisare cu mistria mecanică, finisaj cu mistria mecanică, probleme cu mistria mecanică, urme de arsură cu mistria mecanică, sincronizare mistria mecanică, unghiul lamei mistriei mecanice, pasul lamei mistriei mecanice, urme de mistria mecanică, finisaj ondulat al betonului, defecte de finisare a betonului