Популаризација на знаењето за производот
Добавувач на градежна опрема и решенија за градежна механизација веќе 30 години.
Јазик
Добавувач на градежна опрема и решенија за градежна механизација веќе 30 години.
Ако некогаш сте гледале како компакторот за плочи се тресе до смрт на бетонска плоча додека операторот се чеша по главата прашувајќи се зошто - оваа статија е за вас. Без разлика дали сте искусен инженер на градилиште или некој што штотуку ги добил клучевите од нова машина, правилното совладување на основите од првиот ден ќе ви заштеди многу главоболки, сметки за поправки и незгодни разговори со вашиот раководител на проектот.
Пред да помислите да го повлечете јажето за стартување, проверете го горивото. Бензинот што влегува во резервоарот мора да биде чист и незагаден - без песок, без остатоци, без вода и апсолутно без мешање со други видови масла. Звучи очигледно, но валканото гориво е една од најчестите причини за блокирање на карбураторот и оштетување на цилиндрите кај опремата на малите мотори. Евтина инка со филтер-сито се користи околу десет секунди и може да ви заштеди многу скапа поправка.
Истата логика важи и за моторното масло. Маслото што станало млечно (знак на контаминација со вода) или работело предолго без замена повеќе не ја врши својата работа - всушност прави спротивното. За сосема нова машина, менувајте го моторното масло по првите две недели од работата. Ова ги исфрла фините метални честички произведени за време на периодот на разработка. После тоа, промената на секои три до пет месеци го одржува моторот здрав. Бидејќи плочестите компактори немаат менувач, целиот ваш фокус на подмачкување оди директно на моторот - нема изговор за прескокнување на овој чекор.
Еве каде многу оператори грешат. Не е правилно да го повлечете јажето за стартување како да се обидувате да запалите косачка во средината на ураган. Наместо тоа, полека повлечете го јажето додека не почувствувате отпор - тоа е клипот што го достигнува врвот на својот компресиски такт. Откако ќе ја пронајдете таа точка, повлечете го еднаш остро, цврсто од таа позиција. Моторот ќе запали. Потоа, нежно повлечете ја рачката назад, наместо да ја оставите сама да се врати назад.
Во ладно време, имате уште еден чекор: поставете го чоучот на полуотворено пред да го запалите. Ова ја збогатува смесата за гориво и му помага на моторот да се превртува при ниски температури. Откако ќе се загрее и ќе работи непречено, вратете го чоучот во целосно отворена положба. Едноставно, ефикасно и ќе ги направи вашите зимски утра многу помалку фрустрирачки.
Откако моторот ќе проработи, спротивставете се на желбата целосно да го отворите гасот. Работата на машината на околу 80% од гасот е идеална за продолжено работење. При полн гас под континуирано оптоварување, температурата на моторот се зголемува и со текот на времето, таа топлина се акумулира во вистинско механичко оштетување. Излезот на вибрации на 80% е веќе повеќе од доволен за правилно извршување на работата - нема да ја набиете почвата побрзо со согорување на моторот два месеци пред предвиденото.
Плочата за набивање во основата на машината е изработена од челик 45#, челик со средно јаглероден состав кој воспоставува добра рамнотежа помеѓу цврстината и цврстината. Ова значи дека кога плочата ќе удри во залутан камен или фрагмент од тула закопан во насипот - што и ќе се случи - таа нема лесно да пукне или деформира. Доколку не е достапна плоча за замена, изработена челична плоча изработена според оригиналните димензии на калапот ќе функционира исто толку добро во пракса.
Компактори со плочи обично се испорачуваат или со фиксна права рачка или со преклопна рачка. На повеќето работни локации, преклопната рачка е подобар избор. Таа брзо се склопува за транспорт и складирање, што е важно кога се движите помеѓу повеќе зони на набивање во една смена. Предната заштитна рамка не е таму само за да изгледа цврсто - таа го штити моторот од оштетување од удар и служи и како точка за кревање кога треба да ја кренете или подигнете машината во позиција.
Рамката против вибрации, отпорна на вибрации, се наоѓа помеѓу склопот на моторот и основната плоча, апсорбирајќи го најголемиот дел од механичкиот удар, така што тој не патува директно нагоре во рацете на операторот и држачите на моторот. Под нормални работни услови, на оваа компонента ѝ треба многу малку внимание. Доволна е целосна проверка на секои една до две години - извадете го ременот, извадете ги завртките за монтирање и проверете ги гумените елементи за амортизација за абење или деформација. Не е комплицирана работа, но прескокнувањето со години ќе предизвика вибрациите да се вратат во машината, забрзувајќи го абењето на секоја друга компонента. Замислете го како 'рбет на машината: го забележувате само кога нешто тргне наопаку.
Ова е правило кое постојано се крши на лице место, обично затоа што движењето на машината се чувствува како поголем напор отколку само да се остави да работи на место. Не го правете тоа. Работата на компакторот во режим на вибрации на бетон, асфалт или која било веќе набиена тврда површина создава силна повратна јамка - машината удира во непопустливата површина, а таа сила се враќа директно во основната плоча, ексцентричниот механизам и рамката против вибрации. Ако треба да ја преместите позицијата, исклучете ги вибрациите или подигнете ја машината пред да ја поместите.
За подлоги со вар-почва или глина, секогаш полевајте ја површината пред набивање. Клучот е во времето: почекајте површината да биде влажна, но повеќе да не биде леплива на допир. Тогаш материјалот е на или близу до својата оптимална содржина на влага - точката каде што честичките од почвата ќе се спојат најефикасно под оптоварување. Премногу суви, а честичките нема да се врзат. Премногу влажни, а во суштина само ја правите калта да вибрира. Правилното изведување на ова не е нагаѓање; тоа е разликата помеѓу набиен слој што го поминува тестот за густина и оној што не го поминува.
Цементната кашеста маса и материјалот стабилизиран со вар имаат едно заедничко нешто: откако ќе се стврднат, не се отстрануваат лесно. По секоја работа што вклучува свеж бетон или стабилизирани слоеви на подлога, темелно исчистете ја машината пред остатоците да имаат можност да се стврднат. Брзото плакнење со вода на лице место трае пет минути. Отстранувањето на стврднатиот бетон од основната плоча и рамката трае значително подолго - и изгледа непрофесионално, што е доволна причина само по себе.
Плочестиот компактор е едноставна машина, но како и секој дел од опремата, ги наградува операторите кои обрнуваат внимание на основите. Чистото гориво, свежото масло, мерениот пристап кон стартувањето и контролата на гасот и неколку едноставни проверки за одржување многу помагаат за одржување на машината во сигурно работење во текот на стотици работни часови. Вклучете ги овие навики во вашата стандардна рутина на локацијата, а плочестиот компактор ќе биде еден од најмалку проблематичните делови од опремата во вашиот возен парк.
