ఉత్పత్తి నాలెడ్జ్ పాపులరైజేషన్
30 సంవత్సరాలుగా నిర్మాణ యంత్రాల పరిష్కారాల నిర్మాణ పరికరాల సరఫరాదారు.
భాష
30 సంవత్సరాలుగా నిర్మాణ యంత్రాల పరిష్కారాల నిర్మాణ పరికరాల సరఫరాదారు.
ఒక కాంక్రీట్ స్లాబ్‌పై ప్లేట్ కాంపాక్టర్ దారుణంగా వణకడం, అదే సమయంలో ఆపరేటర్ ఎందుకని తల గోక్కోవడం మీరు ఎప్పుడైనా చూసి ఉంటే — ఈ వ్యాసం మీ కోసమే. మీరు అనుభవజ్ఞుడైన సైట్ ఇంజనీర్ అయినా లేదా కొత్త మెషీన్ తాళాలు ఇప్పుడే అందుకున్న వ్యక్తి అయినా, మొదటి రోజు నుండే ప్రాథమిక విషయాలను సరిగ్గా నేర్చుకోవడం వల్ల మీకు చాలా తలనొప్పులు, మరమ్మతు బిల్లులు మరియు మీ ప్రాజెక్ట్ మేనేజర్‌తో ఇబ్బందికరమైన సంభాషణల నుండి ఉపశమనం లభిస్తుంది.
మీరు స్టార్టర్ తాడును లాగడం గురించి ఆలోచించే ముందు, మీ ఇంధనాన్ని తనిఖీ చేయండి. ట్యాంక్‌లోకి వెళ్లే గ్యాసోలిన్ శుభ్రంగా మరియు కల్తీ లేకుండా ఉండాలి — ఇసుక, చెత్త, నీరు ఉండకూడదు, మరియు ఇతర రకాల నూనెలతో అస్సలు కలవకూడదు. ఇది స్పష్టంగానే అనిపించినప్పటికీ, చిన్న ఇంజన్ పరికరాలలో కార్బ్యురేటర్ మూసుకుపోవడానికి మరియు సిలిండర్ దెబ్బతినడానికి మురికి ఇంధనం అత్యంత సాధారణ కారణాలలో ఒకటి. ఫిల్టర్ స్క్రీన్‌తో కూడిన చవకైన గరాటాను ఉపయోగించడానికి సుమారు పది సెకన్లు పడుతుంది మరియు అది మిమ్మల్ని చాలా ఖరీదైన మరమ్మత్తు నుండి కాపాడగలదు.
ఇదే తర్కం ఇంజన్ ఆయిల్‌కు కూడా వర్తిస్తుంది. పాలలా తెల్లగా మారిన (నీటి కాలుష్యానికి సంకేతం) లేదా చాలా కాలం పాటు మార్చకుండా నడిచిన ఆయిల్ ఇకపై తన పనిని సరిగ్గా చేయదు — నిజానికి అది దానికి వ్యతిరేకమైన పనిని చేస్తుంది. సరికొత్త మెషీన్‌కు, మొదటి రెండు వారాల ఆపరేషన్ తర్వాత ఇంజన్ ఆయిల్‌ను మార్చండి. ఇది బ్రేక్-ఇన్ పీరియడ్ సమయంలో ఉత్పత్తి అయ్యే సూక్ష్మ లోహ కణాలను బయటకు పంపేస్తుంది. ఆ తర్వాత, ప్రతి మూడు నుండి ఐదు నెలలకు ఒకసారి మార్చడం వల్ల ఇంజన్ సంతోషంగా ఉంటుంది. ప్లేట్ కాంపాక్టర్లకు గేర్‌బాక్స్ ఉండదు కాబట్టి, మీ లూబ్రికేషన్ దృష్టి అంతా నేరుగా ఇంజన్‌పైనే ఉంటుంది — ఈ దశను దాటవేయడానికి ఎటువంటి సాకు లేదు.
చాలా మంది ఆపరేటర్లు ఇక్కడే తప్పు చేస్తారు. తుఫాను మధ్యలో లాన్‌మోవర్‌ను స్టార్ట్ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నట్లుగా స్టార్టర్ తాడును గట్టిగా లాగడం సరైన పద్ధతి కాదు. దానికి బదులుగా, మీకు ప్రతిఘటన అనిపించే వరకు తాడును నెమ్మదిగా లాగండి — పిస్టన్ దాని కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ పైభాగానికి చేరుకోవడమే అది. మీరు ఆ స్థానాన్ని కనుగొన్న తర్వాత, అక్కడి నుండి ఒక్కసారి గట్టిగా, బలంగా లాగండి. ఇంజిన్ స్టార్ట్ అవుతుంది. ఆ తర్వాత, హ్యాండిల్‌ను దానంతట అదే వెనక్కి వచ్చేలా వదిలేయకుండా, నెమ్మదిగా వెనక్కి నడిపించండి.
చల్లని వాతావరణంలో, మీరు చేయవలసిన అదనపు పని ఒకటి ఉంది: ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించే ముందు చోక్‌ను సగం తెరిచి ఉంచండి. ఇది ఇంధన మిశ్రమాన్ని సమృద్ధం చేసి, తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలలో ఇంజిన్ తిరగడానికి సహాయపడుతుంది. ఇంజిన్ వేడెక్కి, సజావుగా నడవడం ప్రారంభించిన తర్వాత, చోక్‌ను తిరిగి పూర్తిగా తెరిచిన స్థితికి తీసుకురండి. ఇది చాలా సులభం, ప్రభావవంతమైనది, మరియు మీ శీతాకాలపు ఉదయాలను చాలా వరకు నిరాశ లేకుండా చేస్తుంది.
ఒకసారి ఇంజిన్ నడవడం మొదలయ్యాక, థ్రాటిల్‌ను పూర్తిగా తిప్పాలనే కోరికను అదుపు చేసుకోండి. యంత్రాన్ని ఎక్కువసేపు నడపడానికి, సుమారు 80% థ్రాటిల్ వద్ద నడపడం సరైనది. పూర్తి థ్రాటిల్‌లో నిరంతర భారంతో నడిపినప్పుడు, ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రతలు పెరుగుతాయి, మరియు కాలక్రమేణా, ఆ వేడి పేరుకుపోయి నిజమైన యాంత్రిక నష్టానికి దారితీస్తుంది. 80% వద్ద వెలువడే కంపనాలే పనిని సరిగ్గా చేయడానికి సరిపోతాయి — అనుకున్న సమయానికి రెండు నెలల ముందే మీ ఇంజిన్‌ను పాడుచేసుకోవడం ద్వారా మీరు మట్టిని వేగంగా గట్టిపరచలేరు.
యంత్రం యొక్క అడుగు భాగంలో ఉండే కాంపాక్టింగ్ ప్లేట్, బలం మరియు దృఢత్వం మధ్య మంచి సమతుల్యతను సాధించే ఒక మధ్యస్థ-కార్బన్ ఉక్కు అయిన 45# స్టీల్‌తో తయారు చేయబడింది. దీని అర్థం ఏమిటంటే, పూరకంలో పాతిపెట్టిన ఏదైనా రాయి లేదా ఇటుక ముక్కను ఆ ప్లేట్ తాకినప్పుడు — అది తప్పకుండా తాకుతుంది — అది సులభంగా పగలదు లేదా ఆకారం మారదు. ఒకవేళ ప్రత్యామ్నాయ ప్లేట్ అందుబాటులో లేకపోతే, అసలు అచ్చు కొలతలతో తయారు చేసిన స్టీల్ ప్లేట్ కూడా ఆచరణలో అంతే సమర్థవంతంగా పనిచేస్తుంది.
ప్లేట్ కాంపాక్టర్లు సాధారణంగా స్థిరమైన నిటారు హ్యాండిల్ లేదా మడతపెట్టే హ్యాండిల్‌తో వస్తాయి. చాలా పని ప్రదేశాలలో, మడతపెట్టే హ్యాండిల్ ఉత్తమమైన ఎంపిక. రవాణా మరియు నిల్వ కోసం ఇది త్వరగా మడతపడుతుంది, ఒకే షిఫ్ట్‌లో మీరు అనేక కాంపాక్షన్ జోన్‌ల మధ్య తిరుగుతున్నప్పుడు ఇది చాలా ముఖ్యం. ముందు వైపు ఉండే గార్డ్ ఫ్రేమ్ కేవలం దృఢంగా కనిపించడం కోసమే కాదు — ఇది ఇంజిన్‌ను తాకిడి వల్ల కలిగే నష్టం నుండి కాపాడుతుంది మరియు మీరు యంత్రాన్ని క్రేన్ లేదా హోయిస్ట్ సహాయంతో సరైన స్థానంలోకి ఎత్తవలసి వచ్చినప్పుడు, అది ఎత్తే పాయింట్‌గా కూడా ఉపయోగపడుతుంది.
హెవీ-డ్యూటీ యాంటీ-వైబ్రేషన్ ఫ్రేమ్, ఇంజిన్ అసెంబ్లీ మరియు బేస్ ప్లేట్ మధ్య అమర్చబడి ఉంటుంది. ఇది యాంత్రిక ప్రకంపనలలో అధిక భాగాన్ని గ్రహిస్తుంది, తద్వారా ఆ ప్రకంపనలు నేరుగా ఆపరేటర్ చేతుల్లోకి మరియు ఇంజిన్ మౌంట్‌లలోకి ప్రసరించవు. సాధారణ పని పరిస్థితులలో, ఈ భాగానికి చాలా తక్కువ శ్రద్ధ అవసరం. ప్రతి ఒకటి నుండి రెండు సంవత్సరాలకు ఒకసారి పూర్తి తనిఖీ చేస్తే సరిపోతుంది — బెల్ట్‌ను తీసివేసి, మౌంటింగ్ బోల్ట్‌లను విప్పి, రబ్బరు డ్యాంపింగ్ ఎలిమెంట్స్‌లో అరుగుదల లేదా వైకల్యం కోసం తనిఖీ చేయండి. ఇది సంక్లిష్టమైన పని కాదు, కానీ సంవత్సరాల తరబడి దీనిని నిర్లక్ష్యం చేస్తే, యంత్రంలోకి కంపనం తిరిగి ప్రవేశించి, ప్రతి ఇతర భాగంలో అరుగుదలను వేగవంతం చేస్తుంది. దీనిని యంత్రం యొక్క వెన్నెముకగా భావించండి: ఏదైనా సమస్య వచ్చినప్పుడు మాత్రమే మీరు దానిని గమనిస్తారు.
సైట్‌లో ఈ నియమం నిరంతరం ఉల్లంఘించబడుతుంది, సాధారణంగా యంత్రాన్ని ఉన్నచోటనే నడుస్తూ వదిలేయడం కంటే దాన్ని కదిలించడం ఎక్కువ శ్రమతో కూడుకున్న పని అనిపించడం దీనికి కారణం. అలా చేయకండి. కాంపాక్టర్‌ను కాంక్రీట్, తారు లేదా ఇప్పటికే కుదించబడిన ఏదైనా గట్టి ఉపరితలంపై వైబ్రేషన్ మోడ్‌లో నడపడం ఒక తీవ్రమైన ఫీడ్‌బ్యాక్ లూప్‌ను సృష్టిస్తుంది — యంత్రం వంగని ఉపరితలంపై బలంగా కొడుతుంది, మరియు ఆ బలం నేరుగా బేస్ ప్లేట్, ఎక్సెంట్రిక్ మెకానిజం మరియు యాంటీ-వైబ్రేషన్ ఫ్రేమ్‌లోకి తిరిగి వెళుతుంది. మీరు దాని స్థానాన్ని మార్చవలసి వస్తే, వైబ్రేషన్‌ను ఆపివేయండి లేదా యంత్రాన్ని కదిలించే ముందు దానిని పైకి ఎత్తండి.
సున్నపు మట్టి లేదా బంకమట్టి కలిపిన సబ్‌గ్రేడ్‌ల కోసం, కాంపాక్షన్ చేయడానికి ముందు ఉపరితలానికి ఎల్లప్పుడూ నీరు పెట్టాలి. సమయమే ఇక్కడ కీలకం: ఉపరితలం తడిగా ఉండి, తాకినప్పుడు జిగటగా లేకుండా ఉన్నంత వరకు వేచి ఉండాలి. అప్పుడే ఆ పదార్థం దాని సరైన తేమ స్థాయికి చేరుకుంటుంది లేదా దానికి దగ్గరగా ఉంటుంది — అంటే, బరువు కింద మట్టి కణాలు అత్యంత సమర్థవంతంగా ఒకదానికొకటి అతుక్కుపోయే స్థితి అది. మరీ పొడిగా ఉంటే, కణాలు అతుక్కోవు. మరీ తడిగా ఉంటే, మీరు కేవలం బురదను కంపింపజేస్తున్నట్లే. దీన్ని సరిగ్గా చేయడం ఊహాగానం కాదు; సాంద్రత పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించే కాంపాక్ట్ పొరకూ, విఫలమయ్యే పొరకూ మధ్య ఉన్న తేడా ఇదే.
సిమెంట్ స్లర్రీ మరియు సున్నంతో స్థిరీకరించిన పదార్థానికి ఒక ఉమ్మడి లక్షణం ఉంది: అవి ఒకసారి గట్టిపడితే, అంత సులభంగా ఊడి రావు. తాజా కాంక్రీటు లేదా స్థిరీకరించిన సబ్-బేస్ పొరలతో కూడిన ఏదైనా పని తర్వాత, దాని అవశేషాలు గట్టిపడకముందే యంత్రాన్ని క్షుణ్ణంగా శుభ్రం చేయండి. పని ప్రదేశంలో నీటితో త్వరగా కడగడానికి ఐదు నిమిషాలు పడుతుంది. బేస్ ప్లేట్ మరియు ఫ్రేమ్ నుండి గట్టిపడిన కాంక్రీటును ఉలితో తొలగించడానికి చాలా ఎక్కువ సమయం పడుతుంది — మరియు అది వృత్తి నైపుణ్యం లేనిదిగా కనిపిస్తుంది, ఇది ఒక్కటే దానికి సరిపోయే కారణం.
ప్లేట్ కాంపాక్టర్ అనేది ఒక సరళమైన యంత్రం, కానీ ఏ ఇతర పరికరంలాగే, ప్రాథమిక విషయాలపై శ్రద్ధ పెట్టే ఆపరేటర్లకు ఇది మంచి ఫలితాలను ఇస్తుంది. శుభ్రమైన ఇంధనం, తాజా నూనె, స్టార్టింగ్ మరియు థ్రాటిల్ నియంత్రణలో పద్ధతి, మరియు కొన్ని సాధారణ నిర్వహణ తనిఖీలు యంత్రాన్ని వందలాది ఆపరేటింగ్ గంటల పాటు విశ్వసనీయంగా పనిచేసేలా చేయడంలో ఎంతగానో సహాయపడతాయి. ఈ అలవాట్లను మీ సాధారణ సైట్ దినచర్యలో భాగంగా చేసుకోండి, అప్పుడు మీ పరికరాల సముదాయంలో ప్లేట్ కాంపాక్టర్ అతి తక్కువ ఇబ్బంది పెట్టే పరికరాలలో ఒకటిగా ఉంటుంది.
