ઉત્પાદન જ્ઞાન લોકપ્રિયતા
30 વર્ષથી બાંધકામ મશીનરી સોલ્યુશન્સનો બાંધકામ સાધનો સપ્લાયર.
ભાષા
30 વર્ષથી બાંધકામ મશીનરી સોલ્યુશન્સનો બાંધકામ સાધનો સપ્લાયર.
જો તમે ક્યારેય પ્લેટ કોમ્પેક્ટરને કોંક્રિટ સ્લેબ પર અડધી મૃત્યુ સુધી હચમચાવતો જોયો હોય અને ઓપરેટર માથું ખંજવાળતો હોય અને વિચારતો હોય કે શા માટે - તો આ લેખ તમારા માટે છે. ભલે તમે અનુભવી સાઇટ એન્જિનિયર હો કે કોઈ એવી વ્યક્તિ કે જેને હમણાં જ નવી મશીનની ચાવીઓ સોંપવામાં આવી હોય, પહેલા દિવસથી જ મૂળભૂત બાબતો શીખવાથી તમને માથાનો દુખાવો, રિપેર બિલ અને તમારા પ્રોજેક્ટ મેનેજર સાથેની અણઘડ વાતચીતથી ઘણી બચત થશે.
સ્ટાર્ટર દોરડું ખેંચવાનું વિચારતા પહેલા, તમારા બળતણને તપાસો. ટાંકીમાં જતું ગેસોલિન સ્વચ્છ અને દૂષિત હોવું જોઈએ - રેતી નહીં, કચરો નહીં, પાણી નહીં, અને અન્ય પ્રકારના તેલ સાથે બિલકુલ ભળવું નહીં. તે સ્પષ્ટ લાગે છે, પરંતુ ગંદા બળતણ નાના એન્જિન સાધનોમાં કાર્બ્યુરેટર બ્લોકેજ અને સિલિન્ડર નુકસાનના સૌથી સામાન્ય કારણોમાંનું એક છે. ફિલ્ટર સ્ક્રીન સાથે સસ્તી ફનલનો ઉપયોગ કરવામાં લગભગ દસ સેકન્ડ લાગે છે અને તે તમને ખૂબ ખર્ચાળ સમારકામ બચાવી શકે છે.
આ જ તર્ક એન્જિન ઓઇલ પર લાગુ પડે છે. જે તેલ દૂધ જેવું થઈ ગયું છે (પાણીના દૂષણની નિશાની) અથવા લાંબા સમય સુધી ફેરફાર કર્યા વિના ચાલતું રહ્યું છે તે હવે તેનું કામ કરી રહ્યું નથી - તે ખરેખર તેનાથી વિપરીત કાર્ય કરી રહ્યું છે. એકદમ નવી મશીન માટે, ઓપરેશનના પહેલા બે અઠવાડિયા પછી એન્જિન ઓઇલ બદલો. આ બ્રેક-ઇન સમયગાળા દરમિયાન ઉત્પન્ન થયેલા બારીક ધાતુના કણોને બહાર કાઢે છે. તે પછી, દર ત્રણથી પાંચ મહિને ફેરફાર એન્જિનને ખુશ રાખે છે. પ્લેટ કોમ્પેક્ટરમાં ગિયરબોક્સ ન હોવાથી, તમારું બધુ લ્યુબ્રિકેશન ફોકસ સીધું એન્જિન પર જાય છે - આ પગલું છોડી દેવાનું કોઈ બહાનું નથી.
અહીં ઘણા ઓપરેટરો ભૂલ કરે છે. વાવાઝોડાની વચ્ચે લૉનમોવર શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છો તે રીતે સ્ટાર્ટર દોરડાને ખેંચવું એ યોગ્ય પગલું નથી. તેના બદલે, દોરડાને ધીમે ધીમે ખેંચો જ્યાં સુધી તમને પ્રતિકાર ન લાગે - તે પિસ્ટન તેના કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકની ટોચ પર પહોંચે છે. એકવાર તમે તે બિંદુ શોધી લો, પછી તેને તે સ્થિતિથી એક તીક્ષ્ણ, મજબૂત ખેંચો. એન્જિન ચાલુ થશે. પછી, હેન્ડલને તેની જાતે પાછું ખેંચવા દેવાને બદલે ધીમેથી તેને પાછળ દોરો.
ઠંડા હવામાનમાં, તમારી પાસે એક વધારાનું પગલું છે: શરૂ કરતા પહેલા ચોકને અડધું ખુલ્લું રાખો. આ બળતણ મિશ્રણને સમૃદ્ધ બનાવે છે અને એન્જિનને ઓછા તાપમાનમાં ફેરવવામાં મદદ કરે છે. એકવાર તે ગરમ થઈ જાય અને સરળતાથી ચાલે, પછી ચોકને સંપૂર્ણપણે ખુલ્લી સ્થિતિમાં પાછું લાવો. સરળ, અસરકારક, અને તે તમારી શિયાળાની સવારને ઘણી ઓછી નિરાશાજનક રાખશે.
એકવાર એન્જિન ચાલુ થઈ જાય, પછી થ્રોટલને પહોળું ખોલવાની ઇચ્છાનો પ્રતિકાર કરો. લગભગ 80% થ્રોટલ પર મશીન ચલાવવું એ લાંબા સમય સુધી કામ કરવા માટે શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે. સતત લોડ હેઠળ સંપૂર્ણ થ્રોટલ પર, એન્જિનનું તાપમાન વધે છે, અને સમય જતાં, તે ગરમી વાસ્તવિક યાંત્રિક નુકસાનમાં સંચિત થાય છે. 80% પર વાઇબ્રેશન આઉટપુટ પહેલાથી જ કાર્ય યોગ્ય રીતે કરવા માટે પૂરતું છે - તમે તમારા એન્જિનને સમયપત્રકના બે મહિના પહેલાં બાળી નાખવાથી માટી ઝડપથી કોમ્પેક્ટ થવાના નથી.
મશીનના પાયા પરની કોમ્પેક્ટિંગ પ્લેટ 45# સ્ટીલથી બનેલી છે, જે એક મધ્યમ-કાર્બન સ્ટીલ છે જે મજબૂતાઈ અને કઠિનતા વચ્ચે સારું સંતુલન જાળવે છે. આનો અર્થ એ છે કે જ્યારે પ્લેટ ભરણમાં દટાયેલા ખડક અથવા ઈંટના ટુકડા સાથે અથડાય છે - જે તે કરશે - ત્યારે તે સરળતાથી તિરાડ કે વિકૃત થશે નહીં. જો રિપ્લેસમેન્ટ પ્લેટ ઉપલબ્ધ ન હોય, તો મૂળ મોલ્ડ પરિમાણોમાંથી બનેલી ફેબ્રિકેટેડ સ્ટીલ પ્લેટ વ્યવહારમાં એટલી જ સારી રીતે કામ કરશે.
પ્લેટ કોમ્પેક્ટર સામાન્ય રીતે ફિક્સ્ડ સ્ટ્રેટ હેન્ડલ અથવા ફોલ્ડિંગ હેન્ડલ સાથે આવે છે. મોટાભાગની જોબ સાઇટ્સ પર, ફોલ્ડિંગ હેન્ડલ વધુ સારી પસંદગી છે. તે પરિવહન અને સંગ્રહ માટે ઝડપથી તૂટી જાય છે, જે જ્યારે તમે એક જ શિફ્ટમાં બહુવિધ કોમ્પેક્શન ઝોન વચ્ચે ખસેડતા હોવ ત્યારે મહત્વપૂર્ણ છે. ફ્રન્ટ ગાર્ડ ફ્રેમ ફક્ત મજબૂત દેખાવા માટે નથી - તે એન્જિનને અસરથી થતા નુકસાનથી રક્ષણ આપે છે અને જ્યારે તમારે મશીનને ક્રેન કરવાની અથવા સ્થિતિમાં લાવવાની જરૂર હોય ત્યારે લિફ્ટિંગ પોઇન્ટ તરીકે બમણી થાય છે.
આ હેવી-ડ્યુટી એન્ટી-વાઇબ્રેશન ફ્રેમ એન્જિન એસેમ્બલી અને બેઝ પ્લેટ વચ્ચે બેસે છે, જે યાંત્રિક આંચકાનો મોટો ભાગ શોષી લે છે જેથી તે સીધા ઓપરેટરના હાથમાં ન જાય અને એન્જિન માઉન્ટ ન થાય. સામાન્ય કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં, આ ઘટક પર ખૂબ ઓછું ધ્યાન આપવાની જરૂર છે. દર એકથી બે વર્ષે સંપૂર્ણ નિરીક્ષણ પૂરતું છે - બેલ્ટ દૂર કરો, માઉન્ટિંગ બોલ્ટ ઉતારો અને રબર ડેમ્પિંગ તત્વોમાં ઘસારો અથવા વિકૃતિ તપાસો. તે કોઈ જટિલ કામ નથી, પરંતુ વર્ષો સુધી તેને અવગણવાથી કંપન મશીનમાં પાછું ઘસશે, જે અન્ય દરેક ઘટકમાં ઘસારો વેગ આપશે. તેને મશીનની કરોડરજ્જુ તરીકે વિચારો: જ્યારે કંઈક ખોટું થાય છે ત્યારે જ તમે તેને જોશો.
આ એક એવો નિયમ છે જે સ્થળ પર સતત તૂટી જાય છે, સામાન્ય રીતે કારણ કે મશીનને ખસેડવું એ તેને જગ્યાએ ચાલુ રાખવા કરતાં વધુ મહેનત જેવું લાગે છે. તે કરશો નહીં. કોમ્પેક્ટરને કોંક્રિટ, ડામર અથવા કોઈપણ પહેલાથી જ કોમ્પેક્ટેડ કઠણ સપાટી પર વાઇબ્રેશન મોડમાં ચલાવવાથી હિંસક પ્રતિસાદ લૂપ બને છે - મશીન અડગ સપાટી પર હથોડી મારે છે, અને તે બળ સીધું બેઝ પ્લેટ, તરંગી મિકેનિઝમ અને વાઇબ્રેશન વિરોધી ફ્રેમમાં પાછું જાય છે. જો તમારે ફરીથી સ્થાન બદલવાની જરૂર હોય, તો વાઇબ્રેશન બંધ કરો અથવા મશીનને ખસેડતા પહેલા તેને ખાલી કરો.
ચૂના-માટી અથવા માટી-મિશ્રિત સબગ્રેડ માટે, કોમ્પેક્શન પહેલાં હંમેશા સપાટીને પાણી આપો. મુખ્ય વસ્તુ સમય છે: સપાટી ભીની થાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ પરંતુ સ્પર્શ માટે ચોંટી ન જાય. તે સમયે સામગ્રી તેના શ્રેષ્ઠ ભેજની માત્રા પર અથવા તેની નજીક હોય છે - તે બિંદુ જ્યાં માટીના કણો ભાર હેઠળ સૌથી અસરકારક રીતે એકસાથે બંધ થઈ જશે. ખૂબ સૂકા, અને કણો બાંધશે નહીં. ખૂબ ભીના, અને તમે મૂળભૂત રીતે ફક્ત કાદવને વાઇબ્રેટ કરી રહ્યા છો. આને યોગ્ય રીતે મેળવવું એ અનુમાનિત કાર્ય નથી; તે કોમ્પેક્ટેડ સ્તર વચ્ચેનો તફાવત છે જે ઘનતા પરીક્ષણ પાસ કરે છે અને જે નિષ્ફળ જાય છે.
સિમેન્ટ સ્લરી અને ચૂનાથી સ્થિર સામગ્રીમાં એક વસ્તુ સમાન છે: એકવાર તે સેટ થઈ જાય, પછી તે સરળતાથી બહાર આવતા નથી. તાજા કોંક્રિટ અથવા સ્થિર સબ-બેઝ સ્તરોને લગતા કોઈપણ કાર્ય પછી, અવશેષોને સખત થવાની તક મળે તે પહેલાં મશીનને સારી રીતે સાફ કરો. સ્થળ પર પાણીથી ઝડપી કોગળા કરવામાં પાંચ મિનિટ લાગે છે. બેઝ પ્લેટ અને ફ્રેમમાંથી ક્યોર્ડ કોંક્રિટને છીણી કાઢવામાં ઘણો વધુ સમય લાગે છે - અને તે બિનવ્યાવસાયિક લાગે છે, જે તેના પોતાના પર પૂરતું કારણ છે.
પ્લેટ કોમ્પેક્ટર એક સરળ મશીન છે, પરંતુ કોઈપણ સાધનની જેમ, તે મૂળભૂત બાબતો પર ધ્યાન આપતા ઓપરેટરોને પુરસ્કાર આપે છે. સ્વચ્છ બળતણ, તાજું તેલ, શરૂઆત અને થ્રોટલ નિયંત્રણ માટે માપેલ અભિગમ, અને થોડી સરળ જાળવણી તપાસ મશીનને સેંકડો કાર્યકારી કલાકો સુધી વિશ્વસનીય રીતે કાર્યરત રાખવામાં ઘણી મદદ કરે છે. આ ટેવોને તમારા માનક સાઇટ રૂટિનમાં ઉમેરો, અને પ્લેટ કોમ્પેક્ટર તમારા કાફલામાં સૌથી ઓછા મુશ્કેલીકારક સાધનોમાંનું એક હશે.
