ຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນກໍ່ສ້າງທີ່ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງເປັນເວລາ 30 ປີ.
ພາສາ
ຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນກໍ່ສ້າງທີ່ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງເປັນເວລາ 30 ປີ.
ຖ້າທ່ານເຄີຍເຫັນເຄື່ອງບົດແຜ່ນສັ່ນຕົວມັນເອງເກືອບຕາຍຢູ່ເທິງແຜ່ນຊີມັງ ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ປະຕິບັດການຂູດຫົວຂອງລາວ ແລະສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງ - ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນສຳລັບທ່ານ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນວິສະວະກອນສະຖານທີ່ທີ່ມີປະສົບການ ຫຼື ຜູ້ທີ່ຫາກໍ່ໄດ້ຮັບກະແຈຂອງເຄື່ອງຈັກໃໝ່, ການຮຽນຮູ້ພື້ນຖານໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດອາການເຈັບຫົວ, ໃບບິນຄ່າສ້ອມແປງ ແລະ ການສົນທະນາທີ່ງຸ່ມງ່າມກັບຜູ້ຈັດການໂຄງການຂອງທ່ານໄດ້ຫຼາຍ.
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຄິດກ່ຽວກັບການດຶງເຊືອກສະຕາດນັ້ນ, ໃຫ້ກວດສອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ານ. ນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ເຂົ້າໄປໃນຖັງຕ້ອງສະອາດ ແລະ ບໍ່ປົນເປື້ອນ - ບໍ່ມີດິນຊາຍ, ບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອ, ບໍ່ມີນໍ້າ, ແລະ ບໍ່ມີການປະສົມກັບນໍ້າມັນປະເພດອື່ນໆຢ່າງແທ້ຈິງ. ມັນຟັງຄືວ່າຈະແຈ້ງ, ແຕ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເປື້ອນແມ່ນໜຶ່ງໃນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການອຸດຕັນຂອງຄາບູເລເຕີ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງກະບອກສູບໃນອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍ. ທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນລາຄາຖືກທີ່ມີຕາກອງໃຊ້ເວລາປະມານສິບວິນາທີໃນການໃຊ້ງານ ແລະ ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດການສ້ອມແປງທີ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍ.
ເຫດຜົນດຽວກັນນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ນ້ຳມັນທີ່ປ່ຽນເປັນສີນ້ຳຕານອ່ອນໆ (ເປັນສັນຍານຂອງການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳ) ຫຼື ແລ່ນດົນເກີນໄປໂດຍບໍ່ໄດ້ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະບໍ່ເຮັດວຽກຂອງມັນອີກຕໍ່ໄປ - ຕົວຈິງແລ້ວມັນກຳລັງເຮັດໃນສິ່ງທີ່ກົງກັນຂ້າມ. ສຳລັບເຄື່ອງຈັກໃໝ່, ໃຫ້ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງຫຼັງຈາກສອງອາທິດທຳອິດຂອງການເຮັດວຽກ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍລ້າງອະນຸພາກໂລຫະລະອຽດທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາການເຂົ້າໃຊ້ງານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງທຸກໆສາມຫາຫ້າເດືອນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງອັດແຜ່ນບໍ່ມີກ່ອງເກຍ, ຈຸດສຸມການຫຼໍ່ລື່ນທັງໝົດຂອງທ່ານຈະໄປທີ່ເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ - ບໍ່ມີຂໍ້ແກ້ຕົວທີ່ຈະຂ້າມຂັ້ນຕອນນີ້.
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ປະຕິບັດງານຫຼາຍຄົນເຮັດຜິດພາດ. ການດຶງເຊືອກສະຕາດຄືກັບວ່າທ່ານກຳລັງພະຍາຍາມສະຕາດເຄື່ອງຕັດຫຍ້າໃນທ່າມກາງພະຍຸເຮີຣິເຄນບໍ່ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວ. ແທນທີ່ຈະດຶງເຊືອກ, ໃຫ້ດຶງເຊືອກຊ້າໆຈົນກວ່າທ່ານຈະຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມຕ້ານທານ - ນັ້ນແມ່ນກະບອກສູບທີ່ຮອດຈຸດສູງສຸດຂອງຈັງຫວະການບີບອັດຂອງມັນ. ເມື່ອທ່ານພົບຈຸດນັ້ນແລ້ວ, ໃຫ້ດຶງມັນຢ່າງຄົມຊັດ ແລະ ແໜ້ນຈາກຕຳແໜ່ງນັ້ນ. ເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກ. ຈາກນັ້ນ, ຄ່ອຍໆນຳມືຈັບກັບຄືນແທນທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ມັນດີດກັບຄືນດ້ວຍຕົວມັນເອງ.
ໃນສະພາບອາກາດໜາວ, ເຈົ້າມີຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມອີກອັນໜຶ່ງຄື: ຕັ້ງໂຊ໊ກໃຫ້ເປີດເຄິ່ງໜຶ່ງກ່ອນທີ່ຈະສະຕາດ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອຸດົມສົມບູນຂຶ້ນ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດໝຸນໄດ້ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ. ເມື່ອມັນອຸ່ນຂຶ້ນ ແລະ ແລ່ນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ໃຫ້ເປີດໂຊ໊ກໃຫ້ກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງເປີດເຕັມທີ່. ງ່າຍດາຍ, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຕອນເຊົ້າລະດູໜາວຂອງເຈົ້າບໍ່ໜ້າອຸກໃຈຫຼາຍ.
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກແລ້ວ, ໃຫ້ຕ້ານທານຄວາມຢາກທີ່ຈະໝຸນຄັນເລັ່ງໃຫ້ເປີດກວ້າງ. ການໝຸນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 80% ຂອງຄວາມໄວແມ່ນຈຸດທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານ. ເມື່ອໝຸນຄັນເລັ່ງເຕັມທີ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມຮ້ອນນັ້ນຈະສະສົມເປັນຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກທີ່ແທ້ຈິງ. ຜົນຜະລິດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ 80% ແມ່ນຫຼາຍກວ່າພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ - ທ່ານຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ດິນແໜ້ນໄວຂຶ້ນໂດຍການເຜົາໄໝ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານສອງເດືອນກ່ອນກຳນົດ.
ແຜ່ນອັດແໜ້ນຢູ່ຖານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຮັດຈາກເຫຼັກ 45#, ເຫຼັກກາກບອນປານກາງທີ່ມີຄວາມສົມດຸນທີ່ດີລະຫວ່າງຄວາມແຂງແຮງແລະຄວາມທົນທານ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເມື່ອແຜ່ນກະທົບກັບຫີນຫຼືຊິ້ນສ່ວນຂອງດິນຈີ່ທີ່ຫຼົງໄຫຼທີ່ຝັງຢູ່ໃນການຕື່ມ - ເຊິ່ງມັນຈະເກີດຂຶ້ນ - ມັນຈະບໍ່ແຕກຫຼືຜິດຮູບງ່າຍ. ຖ້າບໍ່ມີແຜ່ນທົດແທນ, ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຜະລິດຈາກຂະໜາດແມ່ພິມເດີມຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນການປະຕິບັດ.
ເຄື່ອງອັດແຜ່ນປົກກະຕິແລ້ວຈະມາພ້ອມກັບມືຈັບຊື່ຄົງທີ່ ຫຼື ມືຈັບພັບໄດ້. ໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກສ່ວນໃຫຍ່, ມືຈັບພັບໄດ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ. ມັນພັບລົງໄດ້ໄວສຳລັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເກັບຮັກສາ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນເມື່ອທ່ານເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງຫຼາຍເຂດອັດແໜ້ນໃນການປ່ຽນດຽວ. ໂຄງປ້ອງກັນດ້ານໜ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າແຂງແຮງເທົ່ານັ້ນ - ມັນປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກຄວາມເສຍຫາຍຈາກການກະທົບ ແລະ ເປັນຈຸດຍົກສອງເທົ່າເມື່ອທ່ານຕ້ອງການຍົກ ຫຼື ຍົກເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ.
ໂຄງຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນທີ່ໜັກໜ່ວງຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງການປະກອບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແຜ່ນຮອງ, ດູດຊຶມສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການກະແທກກົນຈັກ ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນໄປໃນມືຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ ຕົວຍຶດເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ. ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ອົງປະກອບນີ້ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈໜ້ອຍຫຼາຍ. ການກວດກາຢ່າງຄົບຖ້ວນທຸກໆໜຶ່ງຫາສອງປີແມ່ນພຽງພໍ - ຖອດສາຍແອວອອກ, ຖອດສະກູຕິດຕັ້ງອອກ, ແລະ ກວດສອບອົງປະກອບຢາງດູດຊຶມການສວມໃສ່ ຫຼື ການຜິດຮູບ. ມັນບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ສັບສົນ, ແຕ່ການຂ້າມມັນເປັນເວລາຫຼາຍປີຈະເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນກັບຄືນມາໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບອື່ນໆໄວຂຶ້ນ. ຄິດວ່າມັນເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງເຄື່ອງຈັກ: ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນມັນເມື່ອມີບາງຢ່າງຜິດພາດເກີດຂຶ້ນ.
ນີ້ແມ່ນກົດລະບຽບທີ່ຖືກລະເມີດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຍ້ອນວ່າການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກຮູ້ສຶກຄືກັບຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍກວ່າການປ່ອຍໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນເດີມ. ຢ່າເຮັດແບບນັ້ນ. ການແລ່ນເຄື່ອງອັດໃນຮູບແບບການສັ່ນສະເທືອນເທິງຄອນກີດ, ຢາງມະຕອຍ, ຫຼືພື້ນຜິວແຂງທີ່ອັດແໜ້ນແລ້ວຈະສ້າງວົງຈອນການຕອບສະໜອງທີ່ຮຸນແຮງ - ເຄື່ອງຈັກຈະຕີໃສ່ພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະແຮງນັ້ນຈະກັບຄືນສູ່ແຜ່ນຖານ, ກົນໄກການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະໂຄງຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນໂດຍກົງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນຕຳແໜ່ງ, ໃຫ້ປິດການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ຍົກເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຊັດເຈນກ່ອນທີ່ຈະຍ້າຍມັນ.
ສຳລັບຊັ້ນປູນຂາວ ຫຼື ພື້ນດິນໜຽວປະສົມ, ໃຫ້ຫົດນ້ຳໜ້າດິນກ່ອນການອັດແໜ້ນສະເໝີ. ສິ່ງສຳຄັນແມ່ນເວລາ: ລໍຖ້າຈົນກວ່າໜ້າດິນຈະຊຸ່ມແຕ່ບໍ່ໜຽວອີກຕໍ່ໄປເມື່ອສຳຜັດ. ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ວັດສະດຸຢູ່ໃນ ຫຼື ໃກ້ກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ດີທີ່ສຸດ - ຈຸດທີ່ອະນຸພາກດິນຈະລັອກເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບສູງສຸດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ແຫ້ງເກີນໄປ, ອະນຸພາກຈະບໍ່ຕິດກັນ. ປຽກເກີນໄປ, ແລະ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວທ່ານພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຂີ້ຕົມສັ່ນ. ການເຮັດສິ່ງນີ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນການຄາດເດົາ; ມັນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຊັ້ນອັດແໜ້ນທີ່ຜ່ານການທົດສອບຄວາມໜາແໜ້ນ ແລະ ຊັ້ນທີ່ລົ້ມເຫຼວ.
ນ້ຳຊີມັງ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ເຄືອບດ້ວຍປູນຂາວມີສິ່ງໜຶ່ງທີ່ຄືກັນຄື: ເມື່ອພວກມັນແຂງຕົວແລ້ວ, ພວກມັນຈະບໍ່ໄດ້ຫຼຸດອອກງ່າຍ. ຫຼັງຈາກວຽກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄອນກີດສົດ ຫຼື ຊັ້ນພື້ນຖານທີ່ເຄືອບແລ້ວ, ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງໃຫ້ສະອາດກ່ອນທີ່ສິ່ງເສດເຫຼືອຈະແຂງຕົວ. ການລ້າງອອກດ້ວຍນ້ຳຢ່າງໄວໃນສະຖານທີ່ໃຊ້ເວລາຫ້ານາທີ. ການສະກັດເອົາຄອນກີດທີ່ແຫ້ງແລ້ວອອກຈາກແຜ່ນພື້ນຖານ ແລະ ກອບໃຊ້ເວລາດົນກວ່າຫຼາຍ - ແລະ ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນມືອາຊີບ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນພຽງພໍສຳລັບຕົວມັນເອງ.
ເຄື່ອງບີບອັດແຜ່ນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ຄືກັນກັບອຸປະກອນອື່ນໆ, ມັນຈະໃຫ້ລາງວັນແກ່ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບພື້ນຖານ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດ, ນໍ້າມັນສົດ, ວິທີການວັດແທກໃນການຄວບຄຸມການສະຕາດ ແລະ ການຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງ, ແລະ ການກວດສອບການບຳລຸງຮັກສາງ່າຍໆສອງສາມຢ່າງຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືຕະຫຼອດຫຼາຍຮ້ອຍຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານ. ສ້າງນິໄສເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນກິດຈະວັດປະຈຳວັນມາດຕະຖານຂອງທ່ານ, ແລະ ເຄື່ອງບີບອັດແຜ່ນຈະເປັນໜຶ່ງໃນອຸປະກອນທີ່ມີບັນຫາໜ້ອຍທີ່ສຸດໃນກອງລົດຂອງທ່ານ.
