Թիթեղյա սեղմիչի շահագործման և սպասարկման ուղեցույց. Խորհուրդներ, որոնք պետք է իմանա յուրաքանչյուր օպերատոր

Թիթեղային սեղմիչի շահագործման և սպասարկման ուղեցույց. Ինչ պետք է իմանա յուրաքանչյուր օպերատոր այն միացնելուց առաջ

Եթե ​​երբևէ տեսել եք, թե ինչպես է թիթեղյա սեղմիչը կիսով չափ թափահարվում բետոնե սալիկի վրա, մինչ օպերատորը գլուխը քորում է՝ մտածելով, թե ինչու, այս հոդվածը ձեզ համար է: Անկախ նրանից, թե դուք փորձառու շինհրապարակի ինժեներ եք, թե նոր մեքենայի բանալիները ստացած մեկը, առաջին օրվանից հիմունքները ճիշտ սովորելը կխնայի ձեզ շատ գլխացավերից, վերանորոգման վճարներից և ձեր նախագծի ղեկավարի հետ անհարմար զրույցներից:

Սկսե՛ք մաքուր վառելիքից՝ այստեղ կարճ ճանապարհներ չկան

Մինչև մեկնարկային պարանը քաշելու մասին մտածելը, ստուգեք վառելիքը։ Բաքի մեջ մտնող բենզինը պետք է լինի մաքուր և չաղտոտված՝ առանց ավազի, առանց աղբի, առանց ջրի և բացարձակապես առանց այլ տեսակի յուղերի հետ խառնվելու։ Ակնհայտ է հնչում, բայց կեղտոտ վառելիքը փոքր շարժիչային սարքավորումների կարբյուրատորի խցանման և գլանների վնասման ամենատարածված պատճառներից մեկն է։ Զտիչ ցանցով էժան ձագարը օգտագործելու համար պահանջվում է մոտ տասը վայրկյան և կարող է ձեզ խնայել շատ թանկ վերանորոգումից։

Նույն տրամաբանությունը վերաբերում է նաև շարժիչի յուղին: Կաթնագույնը (ջրային աղտոտվածության նշան) կամ չափազանց երկար ժամանակ առանց փոխարինման աշխատող յուղը այլևս իր գործը չի կատարում՝ այն իրականում հակառակն է անում: Նոր մեքենայի դեպքում շարժիչի յուղը փոխեք շահագործումից առաջին երկու շաբաթ անց: Սա մաքրում է շարժիչի շահագործման ընթացքում առաջացած մանր մետաղական մասնիկները: Դրանից հետո, յուրաքանչյուր երեքից հինգ ամիսը մեկ փոխարինումը շարժիչը կպահպանի գոհացուցիչ վիճակում: Քանի որ թիթեղյա սեղմիչները փոխանցման տուփ չունեն, յուղման ամբողջ ուշադրությունը կենտրոնացած է շարժիչի վրա. այս քայլը բաց թողնելու համար արդարացում չկա:

Ինչպես միացնել շարժիչը՝ առանց այն կոտրելու

Ահա թե որտեղ են շատ օպերատորներ սխալվում: Սկսնակների պարանը քաշելը, կարծես փորձում եք խոտհնձիչ մեքենա միացնել փոթորկի մեջտեղում, ճիշտ քայլ չէ: Դրա փոխարեն, դանդաղ քաշեք պարանը, մինչև դիմադրություն զգաք. դա մխոցն է, որը հասնում է իր սեղմման առավելագույն հարվածին: Երբ գտնեք այդ կետը, այդ դիրքից մեկ կտրուկ, ամուր քաշեք այն: Շարժիչը կբռնկվի: Այնուհետև զգուշորեն հետ քաշեք բռնակը, այլ ոչ թե թողեք, որ այն ինքնուրույն հետ ցատկի:

Սառը եղանակին դուք ունեք մեկ լրացուցիչ քայլ. մեկնարկելուց առաջ խեղդիչը կիսաբաց դրեք։ Սա հարստացնում է վառելիքի խառնուրդը և օգնում շարժիչին ցածր ջերմաստիճաններում պտտվել։ Երբ այն տաքանա և սահուն աշխատի, վերադարձրեք խեղդիչը լիովին բաց դիրքի։ Պարզ է, արդյունավետ, և դա ձեր ձմեռային առավոտները շատ ավելի քիչ նյարդայնացնող կդարձնի։

Գազի կառավարում. ավելին միշտ չէ, որ ավելի լավ է

Երբ շարժիչը միանա, դիմադրեք գազի ոտնակը լիովին բացելու ցանկությանը: Երկարատև աշխատանքի համար լավագույն տարբերակը մոտ 80% գազի արագությամբ մեքենան աշխատեցնելն է: Լրիվ գազի արագության դեպքում՝ անընդհատ ծանրաբեռնվածության պայմաններում, շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրանում է, և ժամանակի ընթացքում այդ ջերմությունը կուտակվում է՝ առաջացնելով իրական մեխանիկական վնաս: 80% թրթռման ուժգնությունն արդեն իսկ ավելին է, քան բավարար է աշխատանքը պատշաճ կերպով կատարելու համար. դուք չեք կարողանա ավելի արագ խտացնել հողը՝ շարժիչը ժամանակացույցից երկու ամիս առաջ այրելով:

Հիմնական բաղադրիչների ըմբռնումը

Ստորին ափսեը

Մեքենայի հիմքում գտնվող խտացման թիթեղը պատրաստված է 45# պողպատից, որը միջին ածխածնային պողպատ է, որը լավ հավասարակշռություն է պահպանում ամրության և կարծրության միջև: Սա նշանակում է, որ երբ թիթեղը դիպչի լցոնման մեջ թաղված թափառող քարի կամ աղյուսի բեկորի, ինչը և տեղի կունենա, այն հեշտությամբ չի ճաքելու կամ դեֆորմացվի: Եթե փոխարինող թիթեղ հասանելի չէ, ապա գործնականում նույնքան լավ կաշխատի նախնական կաղապարի չափսերով պատրաստված պողպատե թիթեղը:

Բռնակի տարբերակներ. ծալեք այն և մոռացեք դրա մասին

Թիթեղյա սեղմիչները սովորաբար գալիս են կամ ֆիքսված ուղիղ բռնակով, կամ ծալովի բռնակով: Շինհրապարակների մեծ մասում ծալովի բռնակն ավելի լավ ընտրություն է: Այն արագորեն ծալվում է տեղափոխման և պահպանման համար, ինչը կարևոր է, երբ դուք մեկ հերթափոխով տեղափոխվում եք մի քանի սեղմման գոտիների միջև: Առջևի պաշտպանիչ շրջանակը նախատեսված չէ միայն ամուր տեսք ունենալու համար. այն պաշտպանում է շարժիչը հարվածային վնասից և ծառայում է նաև որպես բարձրացման կետ, երբ անհրաժեշտ է մեքենան բարձրացնել կամ կռունկով տեղափոխել:

Հակաթրթռումային շրջանակ. քիչ սպասարկում, մեծ կարևորություն

Հզոր հակաթրթռումային շրջանակը տեղադրված է շարժիչի հավաքույթի և հիմքի թիթեղի միջև՝ կլանելով մեխանիկական ցնցումների մեծ մասը, որպեսզի այն ուղիղ չանցնի օպերատորի ձեռքերը և շարժիչի հենարանները։ Նորմալ աշխատանքային պայմաններում այս բաղադրիչը շատ քիչ ուշադրության կարիք ունի։ Բավական է մեկ-երկու տարին մեկ լիարժեք ստուգում կատարել՝ հանել գոտին, հանել ամրացման պտուտակները և ստուգել ռետինե մարող տարրերը՝ մաշվածության կամ դեֆորմացիայի համար։ Սա բարդ աշխատանք չէ, բայց տարիներ շարունակ այն բաց թողնելը կհանգեցնի թրթռման հետադարձ ներթափանցմանը մեքենայի մեջ՝ արագացնելով մյուս բոլոր բաղադրիչների մաշվածությունը։ Պատկերացրեք այն որպես մեքենայի ողնաշար. դուք դա նկատում եք միայն այն ժամանակ, երբ ինչ-որ բան այն չէ։

Իրականում կարևոր են տեղում գործողության կանոնները

Երբեք թույլ մի տվեք, որ այն դողա կոշտ գետնի վրա

Սա կանոն է, որը անընդհատ խախտվում է տեղում, սովորաբար այն պատճառով, որ մեքենան տեղափոխելը ավելի շատ ջանք է պահանջում, քան պարզապես այն տեղում թողնելը։ Մի՛ արեք դա։ Խտացնողը բետոնի, ասֆալտի կամ արդեն խտացված կոշտ մակերեսի վրա թրթռման ռեժիմով աշխատեցնելը ստեղծում է բռնի հետադարձ կապի օղակ. մեքենան մուրճով հարվածում է անզիջող մակերեսին, և այդ ուժը ուղիղ վերադառնում է հիմքի թիթեղին, էքսցենտրիկ մեխանիզմին և հակաթրթռման շրջանակին։ Եթե անհրաժեշտ է փոխել դիրքը, անջատեք թրթռումը կամ բարձրացրեք մեքենան՝ նախքան այն տեղափոխելը։

Կրաքարով կայունացված հողը խտացնելուց առաջ թրջեք մակերեսը

Կրաքարի և հողի կամ կավային խառնուրդով հիմքերի համար միշտ ջրեք մակերեսը խտացումից առաջ: Հիմնականը ժամանակն է. սպասեք, մինչև մակերեսը խոնավանա, բայց այլևս չկպչի դիպչելիս: Այդ ժամանակ նյութը գտնվում է իր օպտիմալ խոնավության պարունակության վրա կամ դրան մոտ՝ այն կետում, երբ հողի մասնիկները ամենաարդյունավետ կերպով կկապվեն միմյանց հետ ծանրաբեռնվածության տակ: Չափազանց չոր լինելու դեպքում մասնիկները չեն կապվի: Չափազանց խոնավ լինելու դեպքում դուք, ըստ էության, պարզապես ցեխը կթրթռացնի: Սա ճիշտ անելը ենթադրություն չէ. դա տարբերությունն է խտության թեստը հանձնող և չհանձնող խտացված շերտի միջև:

Մաքրեք մեքենան յուրաքանչյուր բետոնե կամ կայունացված հիմքի աշխատանքից հետո

Ցեմենտային խառնուրդը և կրով կայունացված նյութը մեկ ընդհանուր բան ունեն. կարծրանալուց հետո դրանք հեշտությամբ չեն պոկվում: Թարմ բետոն կամ կայունացված ենթահիմքի շերտեր ներառող ցանկացած աշխատանքից հետո մանրակրկիտ մաքրեք մեքենան, նախքան մնացորդը կարծրանա: Տեղում ջրով արագ լվանալը տևում է հինգ րոպե: Չորացած բետոնի հիմքից և շրջանակից փորագրելը զգալիորեն ավելի երկար է տևում, և այն ոչ պրոֆեսիոնալ տեսք ունի, ինչն ինքնին բավարար պատճառ է:

Եզրակացություն

Թիթեղյա սեղմիչը պարզ մեքենա է, բայց ինչպես ցանկացած սարքավորում, այն պարգևատրում է օպերատորներին, ովքեր ուշադրություն են դարձնում հիմունքներին: Մաքուր վառելիքը, թարմ յուղը, մեկնարկի և գազի կառավարման չափված մոտեցումը, ինչպես նաև մի քանի պարզ սպասարկման ստուգումները մեծապես նպաստում են մեքենայի հուսալի աշխատանքին հարյուրավոր աշխատանքային ժամերի ընթացքում: Ներառեք այս սովորությունները ձեր ստանդարտ աշխատանքային ռեժիմում, և թիթեղյա սեղմիչը կլինի ձեր նավատորմի ամենաանհարմար սարքավորումներից մեկը:

• Հիմնադրվել է տարին
  --
• Բիզնեսի տեսակը
  --
• Երկիր / մարզ
  --
• Հիմնական արդյունաբերություն
  --
• Հիմնական արտադրանք
  --
• Ձեռնարկություն Իրավաբանական անձ
  --
• Ընդհանուր աշխատողներ
  --
• Տարեկան ելքային արժեք
  --
• Արտահանման շուկա
  --
• Համագործակցված հաճախորդներ
  --