Produktu zināšanu popularizēšana
Būvniecības tehnikas piegādātājs, kas piedāvā būvniecības tehnikas risinājumus jau 30 gadus.
Valoda
Būvniecības tehnikas piegādātājs, kas piedāvā būvniecības tehnikas risinājumus jau 30 gadus.
Ja kādreiz esat vērojis, kā vibroplāksne uz betona plātnes kratās līdz nāvei, kamēr operators kasa galvu, prātojot, kāpēc — šis raksts ir domāts jums. Neatkarīgi no tā, vai esat pieredzējis būvlaukuma inženieris vai kāds, kurš tikko ir saņēmis jaunas mašīnas atslēgas, pareizi iekārtojot pamatus jau no pirmās dienas, jūs ietaupīsiet daudz galvassāpju, remonta rēķinu un neveiklu sarunu ar projektu vadītāju.
Pirms vispār domājat par startera auklas vilkšanu, pārbaudiet degvielas līmeni. Benzīnam, kas nonāk tvertnē, jābūt tīram un nepiesārņotam — bez smiltīm, bez gružiem, bez ūdens un absolūti nekādā veidā nesajaucamam ar citiem eļļas veidiem. Tas izklausās acīmredzami, taču netīra degviela ir viens no biežākajiem karburatora aizsprostojumu un cilindru bojājumu cēloņiem mazos dzinēju aprīkojuma veidos. Lētas piltuves ar filtra sietu izmantošana aizņem apmēram desmit sekundes un varētu ietaupīt ļoti dārgu remontu.
Tā pati loģika attiecas arī uz motoreļļu. Eļļa, kas kļuvusi pienaina (ūdens piesārņojuma pazīme) vai pārāk ilgi darbojusies bez nomaiņas, vairs nepilda savu funkciju — patiesībā tā dara pretējo. Pilnīgi jaunai mašīnai nomainiet motoreļļu pēc pirmajām divām ekspluatācijas nedēļām. Tas izskalo smalkās metāla daļiņas, kas radušās iesēšanas periodā. Pēc tam eļļas maiņa ik pēc trim līdz pieciem mēnešiem nodrošina motora darbību. Tā kā vibrokompresoriem nav pārnesumkārbas, visa jūsu eļļošanas uzmanība tiek pievērsta tieši motoram — nav attaisnojuma izlaist šo soli.
Šeit daudzi operatori kļūdās. Startera auklas raustīšana, it kā mēģinātu iedarbināt zāles pļāvēju viesuļvētras laikā, nav pareizais paņēmiens. Tā vietā lēnām velciet auklu, līdz jūtat pretestību — tas ir virzuļa saspiešanas gājiena maksimums. Kad esat atradis šo punktu, veiciet asu un stingru paraustīšanu no šīs pozīcijas. Dzinējs iedarbosies. Pēc tam uzmanīgi virziet rokturi atpakaļ, nevis ļaujiet tam pašam atlēkt atpakaļ.
Aukstā laikā ir vēl viens papildu solis: pirms iedarbināšanas iestatiet droseli pusatvērtā stāvoklī. Tas bagātina degvielas maisījumu un palīdz dzinējam apgriezties zemā temperatūrā. Kad tas ir uzsilis un darbojas vienmērīgi, atgrieziet droseli pilnībā atvērtā stāvoklī. Vienkārši, efektīvi, un tas padarīs jūsu ziemas rītus daudz mazāk nomācošus.
Kad dzinējs darbojas, pretojieties vēlmei pilnībā atvērt droseli. Ierīces darbināšana ar aptuveni 80% droseles jaudu ir optimāla ilgstošai darbībai. Pie pilnas jaudas nepārtrauktas slodzes dzinēja temperatūra paaugstinās, un laika gaitā šis siltums uzkrājas, radot reālus mehāniskus bojājumus. Vibrācijas jauda pie 80% jau ir vairāk nekā pietiekama, lai darbu paveiktu pareizi — jūs nesablīvēsiet augsni ātrāk, nodedzinot dzinēju divus mēnešus pirms grafika.
Mašīnas pamatnē esošā blīvēšanas plāksne ir izgatavota no 45# tērauda — vidēja oglekļa satura tērauda, kas nodrošina labu līdzsvaru starp izturību un sīkstumu. Tas nozīmē, ka, plāksnei atsitoties pret atdalījušos iezi vai ķieģeļu fragmentu, kas aprakts pildījumā — kas tā arī notiks —, tā viegli neplaisās un nedeformēsies. Ja rezerves plāksne nav pieejama, praksē tikpat labi darbosies izgatavota tērauda plāksne, kas izgatavota no sākotnējiem veidnes izmēriem.
Vibroblīvētājiem parasti ir vai nu fiksēts taisns rokturis, vai salokāms rokturis. Vairumā darba vietu labāka izvēle ir salokāms rokturis. Tas ātri salokās transportēšanas un uzglabāšanas laikā, kas ir svarīgi, pārvietojoties starp vairākām blīvēšanas zonām vienas maiņas laikā. Priekšējais aizsargrāmis nav paredzēts tikai izturīga izskata nodrošināšanai — tas aizsargā dzinēju no triecienu radītiem bojājumiem un kalpo arī kā celšanas punkts, kad mašīna ir jāpaceļ vai jāpārvieto vajadzīgajā vietā ar celtni.
Izturīgais vibrācijas slāpēšanas rāmis atrodas starp dzinēja mezglu un pamatplāksni, absorbējot lielāko daļu mehāniskā trieciena, lai tas nevirzītos tieši uz augšu operatora rokās un dzinēja stiprinājumos. Normālos darba apstākļos šai detaļai nepieciešama ļoti maza uzmanība. Pilnīga pārbaude ik pēc viena līdz diviem gadiem ir pietiekama — noņemiet siksnu, noņemiet stiprinājuma skrūves un pārbaudiet, vai gumijas slāpēšanas elementi nav nodiluši vai deformēti. Tas nav sarežģīts darbs, taču, ja to izlaidīsiet gadiem ilgi, vibrācija atgriezīsies mašīnā, paātrinot visu pārējo komponentu nodilumu. Uztveriet to kā mašīnas mugurkaulu: jūs to pamanāt tikai tad, kad kaut kas noiet greizi.
Šis ir noteikums, kas objektā tiek pastāvīgi pārkāpts, parasti tāpēc, ka mašīnas pārvietošana šķiet piepūlīgāka nekā tās atstāšana darboties uz vietas. Nedariet to. Blīvētāja darbināšana vibrācijas režīmā uz betona, asfalta vai jebkuras jau sablīvētas cietas virsmas rada spēcīgu atgriezeniskās saites cilpu — mašīna sitas pret nelokāmo virsmu, un šis spēks nonāk tieši atpakaļ pamatplāksnē, ekscentriskajā mehānismā un pretvibrācijas rāmī. Ja nepieciešams mainīt mašīnas pozīciju, pirms tās pārvietošanas izslēdziet vibrāciju vai paceliet to prom.
Kaļķa un augsnes vai māla maisījuma pamatnēm virsma pirms blietēšanas vienmēr ir jāaplaista. Galvenais ir laiks: pagaidiet, līdz virsma ir mitra, bet vairs nav lipīga pieskārienam. Tad materiāls ir sasniedzis vai tuvojas optimālajam mitruma saturam — punktam, kurā augsnes daļiņas visefektīvāk saslēdzas kopā slodzes ietekmē. Pārāk sauss, un daļiņas nesaistīsies. Pārāk slapjš, un jūs būtībā tikai liekat dubļiem vibrēt. Pareizi izdarīt šo nav minējums; tā ir atšķirība starp blietētu slāni, kas iztur blīvuma testu, un tādu, kas to neiztur.
Cementa javai un ar kaļķi stabilizētam materiālam ir viena kopīga iezīme: kad tie sacietē, tos vairs viegli nenoņem. Pēc jebkura darba, kas saistīts ar svaigu betonu vai stabilizētiem pamatnes slāņiem, rūpīgi notīriet iekārtu, pirms atlikumi paspēj sacietēt. Ātra skalošana ar ūdeni uz vietas aizņem piecas minūtes. Sacietējuša betona noņemšana no pamatplāksnes un rāmja aizņem ievērojami ilgāku laiku, un tas izskatās neprofesionāli, kas pats par sevi ir pietiekams iemesls.
Vibroblīve ir vienkārša mašīna, taču, tāpat kā jebkura cita iekārta, tā atalgo operatorus, kuri pievērš uzmanību pamatlietām. Tīra degviela, svaiga eļļa, pārdomāta pieeja iedarbināšanai un droseles vadībai, kā arī dažas vienkāršas apkopes pārbaudes ir ļoti svarīgas, lai mašīna darbotos droši simtiem darba stundu. Iekļaujiet šos ieradumus savā standarta darba kārtībā, un vibroblīve būs viena no vismazāk traucējošajām iekārtām jūsu autoparkā.
