Mahsulot haqidagi bilimlarni ommalashtirish
30 yildan beri qurilish texnikasi yechimlarini yetkazib beruvchi qurilish uskunalari.
Til
30 yildan beri qurilish texnikasi yechimlarini yetkazib beruvchi qurilish uskunalari.
Agar siz hech qachon plastinka kompressorining beton plitada yarim o'limga mahkum bo'lib silkinishini ko'rgan bo'lsangiz, operator esa nima uchunligini o'ylab boshini qashiydi — bu maqola siz uchun. Siz tajribali uchastka muhandisi bo'lasizmi yoki yangi mashinaning kalitini endigina olgan odammisiz, birinchi kundan boshlab asosiy narsalarni to'g'ri o'rganish sizni ko'plab bosh og'rig'i, ta'mirlash xarajatlari va loyiha menejeringiz bilan noqulay suhbatlardan qutqaradi.
Starter arqonini tortish haqida o'ylamasdan oldin, yoqilg'ingizni tekshiring. Bakga kiradigan benzin toza va ifloslanmagan bo'lishi kerak — qumsiz, axlatsiz, suvsiz va boshqa moy turlari bilan aralashmasligi kerak. Bu aniq eshitiladi, ammo iflos yoqilg'i kichik dvigatel uskunalarida karbürator tiqilib qolishi va silindr shikastlanishining eng keng tarqalgan sabablaridan biridir. Filtrli ekranli arzon voronkadan foydalanish taxminan o'n soniya vaqt oladi va sizni juda qimmat ta'mirlashdan qutqarishi mumkin.
Xuddi shu mantiq dvigatel moyiga ham tegishli. Sutli rangga aylangan (suvning ifloslanishi belgisi) yoki almashtirilmasdan juda uzoq vaqt ishlagan moy endi o'z vazifasini bajarmaydi - aslida buning aksini qiladi. Mutlaqo yangi mashina uchun dvigatel moyini dastlabki ikki hafta ishlagandan keyin almashtiring. Bu ishlamay qolish davrida hosil bo'lgan mayda metall zarralarini chiqarib tashlaydi. Shundan so'ng, har uch-besh oyda bir marta almashtirish dvigatelni baxtli qiladi. Plastinkali kompressorlarda reduktor qutisi bo'lmaganligi sababli, barcha moylash e'tiboringiz to'g'ridan-to'g'ri dvigatelga qaratiladi - bu bosqichni o'tkazib yuborish uchun hech qanday bahona yo'q.
Ko'pgina operatorlar aynan shu yerda xato qilishadi. Starter arqonini xuddi bo'ron paytida maysa o'radigan mashinani ishga tushirishga urinayotgandek tortib olish maqsadga muvofiq emas. Buning o'rniga, arqonni qarshilikni sezmaguningizcha sekin torting — bu piston siqish zarbasining eng yuqori nuqtasiga yetadi. Bu nuqtani topganingizdan so'ng, uni o'sha joydan keskin va qattiq torting. Dvigatel ishga tushadi. Keyin, dastani o'z-o'zidan orqaga tortilishiga yo'l qo'ymasdan, uni muloyimlik bilan orqaga yo'naltiring.
Sovuq havoda sizda yana bitta qo'shimcha qadam bor: ishga tushirishdan oldin drosselni yarim ochiq holatga qo'ying. Bu yonilg'i aralashmasini boyitadi va dvigatelning past haroratlarda aylanishiga yordam beradi. U qizib, muammosiz ishlay boshlagach, drosselni to'liq ochiq holatga qaytaring. Oddiy, samarali va bu sizning qishki tonglaringizni ancha kamroq asabiylashtiradi.
Dvigatel ishlay boshlagandan so'ng, gaz pedalini keng ochish istagiga qarshi turing. Mashinani taxminan 80% gaz pedalida ishlatish uzoq vaqt ishlash uchun eng yaxshi joy. Uzluksiz yuk ostida to'liq gaz pedalida dvigatel harorati ko'tariladi va vaqt o'tishi bilan bu issiqlik haqiqiy mexanik shikastlanishga aylanadi. 80% tebranish chiqishi ishni to'g'ri bajarish uchun yetarli — dvigatelingizni belgilangan muddatdan ikki oy oldin yoqib yuborish orqali tuproqni tezroq siqmaysiz.
Mashinaning tagidagi siquvchi plastinka 45 darajali po'latdan yasalgan bo'lib, u mustahkamlik va chidamlilik o'rtasida yaxshi muvozanatni ta'minlaydigan o'rta uglerodli po'latdir. Bu shuni anglatadiki, plastinka plomba ichiga ko'milgan adashgan tosh yoki g'isht bo'lagiga urilganda - bu shunday bo'ladi - u osonlikcha yorilib ketmaydi yoki deformatsiyalanmaydi. Agar almashtirish plastinkasi mavjud bo'lmasa, asl qolip o'lchamlaridan yasalgan tayyor po'lat plastinka amalda ham xuddi shunday ishlaydi.
Plastinali siqgichlar odatda sobit tekis tutqich yoki yig'ma tutqich bilan birga keladi. Ko'pgina ish joylarida yig'ma tutqich yaxshiroq tanlovdir. U tashish va saqlash uchun tezda yig'iladi, bu bitta smenada bir nechta siqma zonalari o'rtasida harakatlanayotganda muhimdir. Old himoya ramkasi shunchaki mustahkam ko'rinish uchun emas - u dvigatelni zarba shikastlanishidan himoya qiladi va mashinani kran bilan ko'tarish yoki joyiga ko'tarish kerak bo'lganda ko'tarish nuqtasi vazifasini ham bajaradi.
Kuchli tebranishga qarshi ramka dvigatel yig'masi va taglik plastinkasi o'rtasida joylashgan bo'lib, mexanik zarbaning asosiy qismini yutadi, shuning uchun u operatorning qo'liga va dvigatel o'rnatgichlariga to'g'ridan-to'g'ri tushmaydi. Oddiy ish sharoitida bu komponent juda kam e'tibor talab qiladi. Har bir yoki ikki yilda to'liq tekshiruv o'tkazish kifoya - kamarni echib oling, o'rnatish murvatlarini yeching va rezina amortizator elementlarini aşınma yoki deformatsiya bor-yo'qligini tekshiring. Bu murakkab ish emas, lekin uni yillar davomida o'tkazib yuborish tebranishning mashinaga qaytib kirishiga olib keladi va boshqa barcha komponentlarning aşınmasını tezlashtiradi. Buni mashinaning umurtqa pog'onasi deb tasavvur qiling: siz buni faqat biror narsa noto'g'ri ketganda sezasiz.
Bu qoida doimiy ravishda saytda buziladi, chunki odatda mashinani joyida qoldirishdan ko'ra uni harakatlantirish ko'proq kuch talab qiladi. Buni qilmang. Siqish moslamasini beton, asfalt yoki allaqachon siqilgan har qanday qattiq sirt ustida tebranish rejimida ishga tushirish kuchli teskari aloqa halqasini hosil qiladi - mashina egilmas yuzaga uriladi va bu kuch to'g'ridan-to'g'ri taglik plitasiga, eksantrik mexanizmga va tebranishga qarshi ramkaga qaytadi. Agar siz qayta joylashishingiz kerak bo'lsa, mashinani harakatlantirishdan oldin tebranishni o'chiring yoki uni ko'taring.
Ohak-tuproq yoki loy aralash asoslar uchun, siqilishdan oldin har doim sirtni sug'orib turing. Asosiysi, vaqtni tanlash: sirt nam bo'lguncha, lekin teginishga yopishqoq bo'lmaguncha kuting. Bu material optimal namlik miqdoriga yaqin yoki unga yaqin bo'lganda sodir bo'ladi - bu tuproq zarralari yuk ostida eng samarali tarzda bir-biriga yopishadigan nuqta. Juda quruq bo'lsa, zarrachalar bog'lanmaydi. Juda nam bo'lsa, siz shunchaki loyni tebrantirasiz. Buni to'g'ri bajarish taxmin emas; bu zichlik sinovidan o'tgan siqilgan qatlam bilan muvaffaqiyatsiz bo'lgan qatlam o'rtasidagi farqdir.
Tsement shlamasi va ohak bilan barqarorlashtirilgan materialning umumiy jihati shundaki, ular qotgandan so'ng, osongina chiqib ketmaydi. Yangi beton yoki barqarorlashtirilgan poydevor qatlamlari bilan bog'liq har qanday ishdan so'ng, qoldiq qotib qolguncha mashinani yaxshilab tozalang. Joyida suv bilan tez chayish besh daqiqa vaqt oladi. Qotgan betonni poydevor plitasi va ramkadan olib tashlash ancha ko'proq vaqt talab etadi - va bu professional bo'lmagan ko'rinadi, bu o'z-o'zidan yetarli sababdir.
Plastinkali siqgich oddiy mashina, ammo har qanday uskuna singari, u asosiy narsalarga e'tibor beradigan operatorlarni mukofotlaydi. Toza yoqilg'i, yangi moy, ishga tushirish va gaz pedalini boshqarishga o'lchovli yondashuv va bir nechta oddiy texnik xizmat ko'rsatish tekshiruvlari mashinaning yuzlab ish soatlari davomida ishonchli ishlashini ta'minlashga katta yordam beradi. Ushbu odatlarni odatiy ish tartibiga singdiring, shunda plastinkali siqgich sizning avtoparkingizdagi eng kam muammoli uskunalardan biri bo'ladi.
