Mtoaji wa vifaa vya ujenzi wa suluhisho za mashine za ujenzi kwa miaka 30.
Lugha
Mtoaji wa vifaa vya ujenzi wa suluhisho za mashine za ujenzi kwa miaka 30.
Kama umewahi kutazama mashine ya kukamua plate ikijitikisa nusu hadi kufa kwenye slab ya zege huku mwendeshaji akijikuna kichwa akijiuliza ni kwa nini - makala haya ni kwa ajili yako. Ikiwa wewe ni mhandisi mzoefu wa tovuti au mtu ambaye amekabidhiwa funguo za mashine mpya, kupata mambo ya msingi kuanzia siku ya kwanza kutakuokoa maumivu mengi ya kichwa, bili za ukarabati, na mazungumzo yasiyofaa na meneja wa mradi wako.
Kabla hata hujafikiria kuvuta kamba hiyo ya kuanzia, angalia mafuta yako. Petroli inayoingia kwenye tanki lazima iwe safi na isiyochafuliwa — hakuna mchanga, hakuna uchafu, hakuna maji, na hakuna kabisa mchanganyiko na aina zingine za mafuta. Inasikika wazi, lakini mafuta machafu ni mojawapo ya sababu za kawaida za kuziba kwa kabureta na uharibifu wa silinda katika vifaa vidogo vya injini. Funeli ya bei nafuu yenye skrini ya kichujio huchukua kama sekunde kumi kutumia na inaweza kukuokoa ukarabati wa gharama kubwa sana.
Mantiki hiyo hiyo inatumika kwa mafuta ya injini. Mafuta ambayo yamekuwa kama maziwa (ishara ya uchafuzi wa maji) au ambayo yamekuwa yakitumika kwa muda mrefu bila mabadiliko hayafanyi kazi yake tena - kwa kweli yanafanya kinyume chake. Kwa mashine mpya kabisa, badilisha mafuta ya injini baada ya wiki mbili za kwanza za operesheni. Hii huondoa chembe ndogo za chuma zinazozalishwa wakati wa kipindi cha mapumziko. Baada ya hapo, mabadiliko kila baada ya miezi mitatu hadi mitano huifanya injini iwe na furaha. Kwa kuwa viambatanishi vya sahani havina sanduku la gia, umakini wako wote wa kulainisha huenda moja kwa moja kwenye injini - hakuna udhuru wa kuruka hatua hii.
Hapa ndipo waendeshaji wengi wanapokosea. Kugonga kamba ya kuanzia kama vile unajaribu kuwasha mashine ya kukata nyasi katikati ya kimbunga si hoja. Badala yake, vuta kamba polepole hadi uhisi upinzani - hiyo ni pistoni inayofikia kilele cha mkazo wake. Ukishapata sehemu hiyo, ivute kwa nguvu moja kali kutoka mahali hapo. Injini itawaka. Kisha, elekeza mpini nyuma kwa upole badala ya kuiacha ijirudie yenyewe.
Katika hali ya hewa ya baridi, una hatua moja ya ziada: weka choke nusu wazi kabla ya kuanza. Hii huongeza mchanganyiko wa mafuta na husaidia injini kugeuka katika halijoto ya chini. Mara tu inapopata joto na kufanya kazi vizuri, rudisha choke katika nafasi iliyo wazi kabisa. Rahisi, yenye ufanisi, na itaweka asubuhi zako za majira ya baridi zisikukatishe tamaa sana.
Mara tu injini inapoanza kufanya kazi, pinga hamu ya kufungua kaba pana. Kuendesha mashine kwa kaba ya takriban 80% ndio mahali pazuri pa kufanya kazi kwa muda mrefu. Kwa kaba kamili chini ya mzigo unaoendelea, halijoto ya injini hupanda, na baada ya muda, joto hilo hujikusanya na kuwa uharibifu halisi wa kiufundi. Matokeo ya mtetemo kwa 80% tayari yanatosha kufanya kazi vizuri - hutapunguza udongo haraka kwa kuchoma injini yako miezi miwili kabla ya ratiba.
Bamba la kubana lililo chini ya mashine limetengenezwa kwa chuma cha 45#, chuma cha kaboni ya wastani ambacho kinapata usawa mzuri kati ya nguvu na uimara. Hii ina maana kwamba bamba linapogonga mwamba uliopotea au kipande cha matofali kilichozikwa kwenye kijazo - ambacho kitatokea - hakitapasuka au kuharibika kwa urahisi. Ikiwa bamba mbadala halipatikani, bamba la chuma lililotengenezwa kwa vipimo vya ukungu vya asili litafanya kazi vizuri katika mazoezi.
Vishikizo vya plate kwa kawaida huja na mpini ulionyooka au mpini unaokunjwa. Katika maeneo mengi ya kazi, mpini unaokunjwa ndio chaguo bora zaidi. Huanguka haraka kwa ajili ya usafiri na uhifadhi, jambo ambalo ni muhimu unapohama kati ya maeneo mengi ya mgandamizo kwa zamu moja. Fremu ya ulinzi wa mbele haipo tu ili kuonekana imara - inalinda injini kutokana na uharibifu wa mgongano na hutumika kama sehemu ya kuinua unapohitaji kukunja au kuinua mashine katika nafasi yake.
Fremu nzito ya kuzuia mtetemo iko kati ya mkusanyiko wa injini na bamba la msingi, ikinyonya sehemu kubwa ya mshtuko wa kiufundi ili isisafiri moja kwa moja hadi mikononi mwa mwendeshaji na injini kuunganishwa. Katika hali ya kawaida ya kufanya kazi, sehemu hii haihitaji uangalifu mwingi. Ukaguzi kamili kila baada ya miaka moja hadi miwili unatosha - ondoa mkanda, ondoa boliti za kupachika, na uangalie vipengele vya kuzuia mpira kwa uchakavu au mabadiliko. Sio kazi ngumu, lakini kuiruka kwa miaka mingi kutasababisha mtetemo kurudi kwenye mashine, na kuharakisha uchakavu katika kila sehemu nyingine. Fikiria kama uti wa mgongo wa mashine: unaona tu wakati kitu kitaenda vibaya.
Hii ni sheria ambayo huvunjwa kila mara mahali pa kazi, kwa kawaida kwa sababu kusogeza mashine huhisi kama juhudi zaidi kuliko kuiacha ikifanya kazi mahali pake. Usifanye hivyo. Kuendesha kifaa cha kutetemesha katika hali ya mtetemo kwenye zege, lami, au uso wowote mgumu ambao tayari umeganda huunda mzunguko mkali wa mrejesho — mashine hupiga nyundo dhidi ya uso usioyumba, na nguvu hiyo hurudi moja kwa moja kwenye bamba la msingi, utaratibu usio wa kawaida, na fremu ya kuzuia mtetemo. Ukihitaji kuweka upya, zima mtetemo au inua mashine vizuri kabla ya kuisogeza.
Kwa udongo wa chokaa au udongo uliochanganywa na udongo, nyunyizia maji uso kabla ya kuubana. Jambo la msingi ni kuweka muda: subiri hadi uso uwe na unyevunyevu lakini usishikamane tena unapougusa. Hapo ndipo nyenzo zinapokuwa kwenye kiwango cha unyevu kinachofaa au karibu na kiwango chake cha unyevu - mahali ambapo chembe za udongo zitashikamana vizuri zaidi chini ya mzigo. Kavu sana, na chembe hizo hazitashikamana. Unyevu mwingi, na kimsingi unafanya matope yatetemeke. Kupata hili sahihi si kubahatisha; ni tofauti kati ya safu iliyoshikamana inayofaulu jaribio la msongamano na ile inayoshindwa.
Tope la saruji na nyenzo zilizoimarishwa na chokaa zina kitu kimoja sawa: mara tu zinapokwama, haziondoki kwa urahisi. Baada ya kazi yoyote inayohusisha zege mpya au tabaka ndogo zilizoimarishwa, safisha mashine vizuri kabla ya mabaki kupata nafasi ya kuganda. Kusuuza haraka kwa maji mahali pake huchukua dakika tano. Kuondoa zege iliyosafishwa kutoka kwenye bamba la msingi na fremu huchukua muda mrefu zaidi - na inaonekana si ya kitaalamu, ambayo ni sababu ya kutosha yenyewe.
Kifaa cha kukamua plate ni mashine rahisi, lakini kama kifaa chochote, huwapa thawabu waendeshaji wanaozingatia mambo ya msingi. Mafuta safi, mafuta safi, mbinu iliyopimwa ya kudhibiti kuanzia na kudhibiti kaba, na ukaguzi machache rahisi wa matengenezo husaidia sana kuweka mashine ikifanya kazi kwa uaminifu kwa mamia ya saa za uendeshaji. Jenga tabia hizi katika utaratibu wako wa kawaida wa eneo, na kifaa cha kukamua plate kitakuwa mojawapo ya vifaa visivyo na matatizo mengi katika kundi lako.
