Popularization Knowledge Product
Ev 30 sal in dabînkerê çareseriyên makîneyên avakirinê ye û alavên avakirinê difiroşe.
Ziman
Ev 30 sal in dabînkerê çareseriyên makîneyên avakirinê ye û alavên avakirinê difiroşe.
Ji bo heriyê, şemitok û deverên teng, mînî dumperên bi şop û teker bidin ber hev. Bibînin ka zexta erdê, barkêşî, leza û lênêrîn çawa bandorê li hilbijartina we dikin.
Hilbijartina di navbera mînî dumperek bi şop û teker de divê bi rêya ku makîne dê biçe dest pê bike, ne bi yekem pelê taybetmendiyê ku di qutiya weya e-nameyê de dikeve. Rê giraniya makîneyê li ser rûberek têkiliyê ya mezintir belav dikin, ku dikare li ser erdê nerm an şil noqbûnê kêm bike. Teker bi gelemperî li ser rûberên hişk bi azadîtir dizivirin û pêkhateyên binê wesayîtê kêmtir dihewînin. Lêbelê, her du şêwaz jî bixweber barkêşiya herî bilind, laşê herî teng an lêçûna xebitandinê ya herî nizm pêşkêş nakin.
Makîneya çêtir ew e ku hejmara pêwîst a rêwîtiyên ewle û bi tevahî barkirî li ser cihê we yê rastîn temam dike. Dema ku heriya rêyeke bi teker vediguherîne tetbîqatek başbûnê, dibe ku makîneyeke barkirinê ya bi teker berdewam bike. Li ser betonê nerm, makîneyeke barkirinê ya bi teker dikare bêtir çerxên barkirinê temam bike dema ku modela bi şop hîn jî bi awayekî domdar vedigere xala barkirinê. Şert û mercên cihê bi gelemperî ji broşûra firotanê nîqaşê zûtir çareser dikin.
| Rewşa cihê | Xala destpêkê ya muhtemel | Çi were kontrolkirin |
|---|---|---|
| Axa şil, herr an jî qûma şil | Dumperê mînî yê bi şop | Zeexta erdê ya barkirî, firehiya rê û valahiya rêyê |
| Beton, asfalt an kevirê zexmkirî | Dumperê mînî yê bi teker | Leza rêwîtiyê, girtina lastîkan û dirêjahiya rêyê |
| Rêya xemilandina baxçeyê ya neasayî | Dumperê mînî yê bi şop | Firehiya makîneyê, rêbaza zivirandinê û rewşa rûyê |
| Rêyeke dirêj û aram | Dumperê mînî yê bi teker | Barkêşî zêde bi rêwîtiyên temamkirî di saetekê de |
| Derî an deriyê teng | Her du celeb | Firehiya giştî, dirêjahî, cîhê zivirandinê û serhenga derbasbûnê |
| Barkirina konteynerê bilindkirî an treylerê | Mîhengkirina serê bilind | Bilindahiya zivirandinê û aramiya di dema dakêşanê de |
Rêhesin dikarin zexta erdê kêm bikin, lê reqema kêrhatî zexta dema ku makîneyê bi tevahî barkirî ye. Yanmar navnîşa xwe dike. C08-A Dumpkera bi motor a şopandinê bi 0.20 kg/cm² dema ku bê barkirin û 0.48 kg/cm² dema ku barkirî ye . Versiyona xwe-barkirinê ji 0.23 zêde dibe bo 0.52 kg/cm². Di her du rewşan de jî, zêdekirina barê xebatê zexta weşandî ji du qatan zêdetir dike.
Ev girîng e ji ber ku kamyoneke vala ya şopîner dikare bêyî ku gelek delîlan bihêle li ser çîmenê derbas bibe, lê heman makîne bi kamyoneke tijî dikare encamek pir cûda bide. C08 her wiha heta 800 kg hildigire û şopên bi firehiya 180 mm bikar tîne, ku nîşan dide çima divê barkêş, qada têkiliyê û rewşa erdê bi hev re werin hesibandin.
Çerx barê bi rêya deverên piçûktir ên têkiliya lastîkan dixin, lê ev ne her gav dezavantajek e. Li ser erdên hişk, ew dikarin berxwedana gerandinê kêm bikin û beşa rêwîtiyê ya her çerxê kurt bikin. Wekî mînakek pratîkî, Muck-Truck ji bo yek ji mini dumperên xwe yên bi teker kapasîteya barkirinê ya 250 kg, firehiya 710 mm û leza herî zêde ya dora 5.6 km/h weşan dike. Ew hejmar her dumperê bi teker temsîl nakin, lê ew rave dikin ka çima barekî motorî yê sivik dikare li ser rêyên asfaltkirî an jî yên zexm bi bandor bixebite.
Dema ku lastîk bi îhtîmaleke mezin noq bibin, biqelişin, an jî kontrola rêveberiyê winda bikin , mini dumperek bi şop bi gelemperî xala destpêkê ya ewletir e. Qada têkiliyê ya dirêjtir barê belav dike û alîkariya makîneyê dike ku bi erdê nehevseng re di têkiliyê de bimîne. Dîsa jî, kirrûkar divê zexta erdê ya barkirî, firehiya rêyê û dûrahiya erdê bidin ber hev. Rêyên lastîkî kêrhatî ne, lê ew ne xalîçeyên sêrbaz in.
Ew Kamyona mînî ya şopandinî ya ACE HDCX-600 barkêşek bi giraniya 600 kg bi rêwîtiya du leza û bilindahiya serê bilind a bi qasî 1.45 m re dike yek. Ev bilindahiya dakêşanê dikare bikêr be dema ku materyal divê rasterast biçe nav konteynirek, treylerek an konteynirek bilindkirî. Dibe ku qadeke hilgirtinê ya zêde rake, her çend konteyner divê dema ku makîne dimeşe nizm bimîne. Barkêşek bilindkirî û erdê nehevseng kêm caran hevalên baş in.
Mînî-dumperek şopîner ji bo peyzajê dikare li ser axa şil xêzkirina çemberê kêm bike, bi şertê ku operator ji zivirînên tûj ên ku rûyê erdê dixurînin dûr bisekine. Firehiya makîneyê jî girîng e, lê ew çîroka gihîştinê ya tevahî venabêje.
Wacker Neuson navnîşa xwe navnîş dike Dumpera şopandinî ya DT08 bi firehiya 790 mm , bi barkêşiya herî zêde 800 kg û leza herî zêde 4 km/h. Hilberîner her wiha pîvana teorîk a %36 û pozîsyona meyldar a herî zêde 20 pileyan diweşîne. Ev sînor ji bo wê modelê derbas dibin û divê neyên kopî kirin li makîneyek din, nemaze dema ku konteynir tê barkirin an jî tê rakirin.
Amûrên bijarte dikarin awayê tevgera makîneyê di deverên teng de jî biguherînin. Yanmar C08-a standard 810 mm fireh û bi qasî 1,930 mm dirêj e, lê guhertoya xwe-barkirinê 835 mm fireh û bi qasî 2,595 mm dirêj e. Barker tenê 25 mm li firehiyê lê bi qasî 665 mm li dirêjiyê zêde dike. Bi gotineke din, dibe ku makîne ji derî derbas bibe û dûv re kifş bike ku quncikê li pişt wê planên din hene.
Dema ku rê hişk, dirêj û bê çîpên kûr be , kamyoneke bi teker ji bo şantiyeyeke avakirinê balkêş dibe. Nimûneya Muck-Truck a siviktir bi qasî 135 kg bê bar giran e û bi leza heta 5.6 km/h diçe. Bi berawirdkirinê, DT08 a şopîner xwedî giraniya xebitandinê ya 595–710 kg û leza herî zêde 4 km/h ye.
Ev ne ceribandineke rasterast a performansê ye ji ber ku makîneyan bar û sêwiranên wan cuda ne. Ew nîşan dide çima divê giraniya veguhastinê û leza rêwîtiyê ligel kapasîteya hilgirtinê werin berhev kirin. Makîneyeke mezintir dikare di her rêwîtiyê de bêtir materyal biguhezîne, lê makîneyeke piçûktir dibe ku barkirin, veguhastin û zivirandina wê hêsantir be.
Berawirdkirina kapasîteya barkirinê ya mini dumperê divê her gav dema çerxê jî di nav xwe de bigire:
Berhema materyalê ya saetî = barkêşiya ji bo her rêwîtiyê × rêwîtiyên temamkirî di saetê de
Nimûneyek farazî bifikirin. Kamyoneke şopîner a 600 kg ku sê çerxên temam dike, di saetekê de 1,800 kg diguhezîne. Kamyoneke çerxî ya 250 kg ku heşt çerxên temam dike, 2,000 kg diguhezîne. Li ser wê rêya hişk, makîneya çerxî ya biçûktir materyalê hinekî bêtir diguhezîne. Lêbelê, heke heriyê wê kêm bike bo sê çerxên temam, hilberîna wê dadikeve 750 kg di saetekê de.
| Nimûneya hîpotetîk | Bargiraniyê | Çerxên temamkirî | Derana hesabkirî |
|---|---|---|---|
| Dumpkera şopîner li ser erdê guncaw | 600 kg | 3 | 1,800 kg/saet |
| Dumpkera bi teker li ser rêyeke hişk | 250 kg | 8 | 2,000 kg/saet |
| Dumpkera bi teker ji ber heriyê hêdî bû | 250 kg | 3 | 750 kg/saet |
Hesabkirin ne ceribandineke meydanî ye. Ew tenê nîşan dide çima divê barkêş û leza herî zêde qet ji hev cuda neyên nirxandin. Dema barkirinê, dema zivirandinê, dirêjahiya rêyê, cîhê zivirandinê û dema li bendê li ekskavatorê hemî di heman hesabkirina hilberînê de ne.
Jêrzemîna rêhesinî rêlên lastîkî, zîv, teker û pergala tengkirinê dihewîne. Divê heriya pakkirî were rakirin, tengbûna rêhesinê were kontrol kirin û lastîkî ji bo birîn an jî xurtkirina vekirî were kontrol kirin. Zivirînên pivot ên dubarekirî li ser betonê aşîner jî dikarin aşînbûnê zêde bikin, ji ber vê yekê divê dumperek rêhesinî ya kompakt mîna kursiyek nivîsgehê ya zivirî neyê xebitandin.
Dumperê bi teker gelek ji van pêkhateyên binê wesayîtê dûr dixe, lê lastîk dikarin biteqin, zextê winda bikin an jî bi awayekî neyeksan bişkên. Bering, zincîr, ax, firn û beşên rêveberiyê hîn jî hewceyê baldariyê ne. Rêjeyek gerdûnî ya pêbawer tune ku nîşan bide ku lênêrîna tekeran her gav kêmtir lêçûn e. Hebûna parçeyên herêmî, adetên operator, demjimêrên xebatê û şert û mercên rûyê erdê bi gelemperî ji etîketek hêsan a rêhesin-li-teker girîngtir in.
Dema ku erdê nerm, rêyên nehevseng, şemitok û karanîna birêkûpêk a li derve serdest in, mînî-dumperek bi teker hilbijêrin. Dema ku rê hişk be, mesafeyên rêwîtiyê dirêjtir bin û tamîrkirina lastîkan a hêsan biqîmet be, mînî-dumperek bi teker hilbijêrin. Ji bo mînî-dumperek ji bo cîhek bi gihîştina teng , tevahiya rê bipîvin ne tenê deriyê ketinê.
Berî siparîşkirinê, zexta erdê ya barkirî, barkêş, firehiya giştî, dirêjahiya makîneyê, leza rêwîtiyê, şiyana bilindbûnê, dûrahiya ji erdê, bilindahiya zivirandinê û gihîştina xizmetê bidin ber hev. Makîneya rast ew e ku çerxên pêwîst bêyî asêbûn, zirara rûyê erdê an jî çêkirina demên bêhnvedanê yên nehewce temam dike.
Modelên şopîner bi gelemperî ji bo erdên nerm, qirêj û newekhev guncawtir in. Modelên bi teker dikarin li ser rêyên hişk ku leza rêwîtiyê û giraniya veguhastinê ya kêmtir dema çerxê kêm dikin, berhemdartir bin.
Na. Barkêşî bi şasî, motor, hîdrolîk, firên û avahiya skip ve girêdayî ye. Rayên rê têkiliya bi erdê re baştir dikin, lê ew bi serê xwe kapasîteya hilgirtinê çênakin.
Dumpkerek şopîner dikare zextek kêmtir li ser erdê bike, her çend zivirînên tûj ên pivotê dikarin çîmenê xera bikin. Makîneyek bi tekerên sivik dikare li ser erdê hişk û hişk zirarê kêmtir bike, ji ber vê yekê giraniya barkirinê û rêbaza rêveçûnê hem girîng in.
Makîneyên bi teker bi gelemperî pêkhateyên kêmtir ên li binê wesayîtê dixin hene. Makîneyên bi şop hîn jî dikarin li ser deverên dijwar lêçûnek xebitandinê ya kêmtir pêşkêş bikin dema ku kişandina wan rê li ber derengketin, xebata vegerandinê û çerxên veguhastinê yên qutbûyî digire.
Paqij bûn
Bi DY re têkilî daynin
Ger pirsên we bêtir ji me re binivîsin, daxwazên xwe ji me re bibêjin, em dikarin ji ya ku hûn xeyal bikin zêdetir bikin.
Pêşniyar kirin
+86-18968212829
