Pse një çekiç shtypës kërcen në mënyrë të pabarabartë ose humbet forcën e goditjes?

Një tokmak tamponues që kërcen papritur anash, zhvillon një lëvizje të çrregullt ose ndihet më i dobët nuk ka domosdoshmërisht një problem me motorin. Zgjidhja e problemeve të një toku të mirë tamponues fillon duke ndjekur rrugën e fuqisë: motorin, tufën, mekanizmin e boshtit, sistemin e sustës, këpucën e tamponuesit dhe së fundmi dheun. Nëse motori humbet shpejtësinë së bashku me goditjen, problemi mund të jetë në anën e motorit. Nëse motori punon normalisht, por tufa dobësohet ose bëhet e çrregullt, tufa ose mekanizmi i goditjes meriton më shumë vëmendje.

Ekziston gjithashtu një rregull i dobishëm përpara se të prekni kutinë e veglave: frekuenca e impaktit, forca e impaktit dhe goditja janë gjëra të ndryshme . Specifikimet e prodhuesit tregojnë se dy tokmakë mund të godasin tokën me shpejtësi të ngjashme, duke ushtruar forca shumë të ndryshme. Ky dallim e bën zgjidhjen e problemeve më të shpejtë dhe parandalon që një makinë plotësisht e shëndetshme t'i nënshtrohet "ndërhyrjes" së panevojshme.

Zgjidhja e problemeve me shtrëngimin e tamponit: Së pari, gjeni simptomën

Përpara se të zëvendësoni pjesët, identifikoni se çfarë ndryshon në të vërtetë kur makina fillon të punojë. Tabela më poshtë jep një sekuencë praktike të kontrollit të parë.

Kjo qasje që vë në plan të parë simptomat ka rëndësi sepse "përplasësi ndihet i dobët" nuk është ende një diagnozë. Është vetëm mënyra e makinës për të thënë, disi pa dobi, "diçka ka ndryshuar".

Pse një çekiç tamponues humbet forcën e goditjes?

Filloni me sjellje të matshme në vend që të ndiheni të vetmuar. Si një referencë e botës reale, Multiquip vlerëson MTX60HD me 13.6 kN forcë impakti , deri në 695 goditje në minutë dhe një lartësi kërcimi prej 79 mm për këpucën . Këto shifra vlejnë për atë model specifik dhe jo për çdo tampon tamponimi, por ato tregojnë llojin e referencës që teknikët duhet të përdorin kur vendosin nëse një makinë po sillet në mënyrë anormale.

Më e rëndësishmja, BPM nuk ju tregon forcën e impaktit . Sipas Gama e botuar e rammereve të Multiquip , MTR40HF kompakt është vlerësuar në 5.4 kN dhe deri në 695 goditje/min , ndërsa MTX60HD mund të arrijë të njëjtën frekuencë maksimale të impaktit, por është vlerësuar në 13.6 kN . MTX80HDR është vlerësuar në 15.6 kN deri në 690 goditje/min . Prandaj, frekuenca të ngjashme të impaktit mund të shoqërojnë forca shumë të ndryshme të impaktit.

Kjo u jep teknikëve një rregull të dobishëm diagnostikues: BPM me pamje normale nuk vërteton forcën normale të impaktit . Nëse shpejtësia e motorit bie në të njëjtën kohë me performancën e impaktit, kontrolloni së pari rrjedhën e ajrit, furnizimin me karburant, ndezjen dhe funksionimin e gazit. Nëse motori ruan shpejtësinë normale, por goditja e këpucës bëhet e dobët, lëvizni poshtë rrjedhës drejt tufës centrifugale, mekanizmit të boshtit, shufrës lidhëse dhe sistemit të sustës.

Sa forcë goditëse duhet të ketë një tampon tamponimi?

Nuk ka një shifër universale. Madhësia e tamponit dhe dizajni mekanik bëjnë një ndryshim të konsiderueshëm. Shembujt më poshtë tregojnë pse teknikët duhet të krahasojnë një makinë me specifikimet e saj në vend që të krahasojnë një tampon krejtësisht të ndryshëm.

Burimet: Multiquip MTX60HD , Gama e fishekëve Multiquip dhe Wacker Neuson BS60-4As të dhëna teknike .

Pika inxhinierike është e thjeshtë: frekuenca e impaktit ≠ forca e impaktit ≠ goditja . Për shembull, Wacker Neuson BS60-4As është publikuar me 656 impakte/min dhe 18 kN , ndërsa MTR40HF i Multiquip mund të arrijë 695 impakte/min, por është vlerësuar me 5.4 kN . Një shpejtësi më e shpejtë impakti nuk do të thotë automatikisht një impakt më të fortë.

Pse një çekiç tamponimi kërcen në mënyrë të pabarabartë?

Kur një kompresor tamponimi nuk po kërcen siç duhet , inspektoni këpucën përpara se të supozohet se motori ka nevojë për riparim. Këpuca duhet të përplaset me tokën vazhdimisht në vend që të godasë vazhdimisht pjesën e përparme, të pasme ose të njërës anë. Veshja, lirshmëria, një sipërfaqe e pabarabartë ose kontrolli i dobët i operatorit mund ta bëjnë makinën të endet dhe të humbasë energji të dobishme të goditjes.

Mos e diagnostikoni problemin duke përdorur as një numër universal lartësie kërcimi. Gama e publikuar e Multiquip përfshin lartësi kërcimi të këpucëve nga afërsisht 55 mm deri në 80 mm , varësisht nga modeli. BS60-4As e Wacker Neuson ofron një shembull tjetër me një goditje prej 65 mm . Shenja paralajmëruese e dobishme, pra, nuk është "kofsha ime nuk kërcen 80 mm"; është një goditje që është bërë dukshëm më e shkurtër ose e parregullt krahasuar me sjelljen normale të asaj makine të veçantë.

Teknika e operatorit ka rëndësi gjithashtu. Shtypja e fortë e dorezave nuk i jep magjikisht makinës entuziazëm shtesë. Një goditës me taka duhet të përfundojë lëvizjen e tij normale dhe ta mbajë këpucën duke punuar drejt e në sipërfaqe. Udhëhiqeni atë; mos u përleshni me të.

Pse një tampon tamponues humbet fuqinë edhe kur motori tingëllon normalisht?

Këtu bëhet më interesante zgjidhja e problemeve me tamponin e ngjeshjes . Motori prodhon fuqi rrotulluese, por toka ka nevojë për goditje vertikale të përsëritura. Midis këtyre dy pikave ndodhen tufa centrifugale, boshti dhe mekanizmi lidhës, sustat dhe këpuca. Nëse motori tingëllon mirë ndërsa tamponi zhvillon forcë të ulët goditjeje , problemi mund të qëndrojë diku përgjatë asaj rruge transmetimi.

Një tufë rrëshqitëse mund të zvogëlojë energjinë që hyn në mekanizmin e goditjes. Veshja ose dëmtimi rreth boshtit, shufrës lidhëse ose montimit të sustës mund të ndikojë në goditjen dhe sjelljen e goditjes. Niveli i vajit dhe gjendja e lubrifikimit gjithashtu kanë rëndësi sepse pjesët reciproke duhet të lëvizin lirshëm.

Kjo është arsyeja pse teknikët duhet të shmangin rregullimin e karburatorit thjesht sepse këpuca ndihet e dobët. Nëse motori ruan sjelljen e tij të specifikuar të funksionimit, hetoni se çfarë ndodh me fuqinë pasi ajo del nga motori.

A mund ta rikthejnë forcën e impaktit rpm më të larta të motorrit?

Zakonisht, "jepi më shumë shpejtësi" nuk është një strategji e mirë riparimi. Dokumentacioni i familjes së fishekëve të Bartell-it ofron një shembull të dobishëm. Disa modele me benzinë ​​specifikohen rreth 3,600 rpm të motorit , me frekuenca të publikuara të impaktit në diapazonin 600–695 impakte/min dhe forca impakti të varura nga modeli nga afërsisht 9.8 deri në 15.7 kN .

Manuali paralajmëron gjithashtu kundër përdorimit mbi shpejtësinë e rekomanduar të funksionimit, sepse shpejtësia e tepërt mund të prodhojë rezonancë në vend të ngjeshjes më të mirë. Me fjalë të tjera, më shumë RPM e motorrit nuk krijon automatikisht një ndikim më të dobishëm. Përdorni shpejtësinë e specifikuar të funksionimit për makinën e veçantë në vend që ta trajtoni levën e gazit si një çelës rregullimi të forcës së ndikimit.

Pse një çekiç tamponues kërcen në mënyrë të pabarabartë kur është i ftohtë?

Sjellja ndaj të ftohtit mund të tregojë lubrifikim në vend të një defekti të menjëhershëm mekanik. Ndërsa temperatura e lubrifikantit bie, viskoziteti rritet dhe mekanizmi reciprok mund të përjetojë rezistencë më të madhe. Nëse goditësi i fishekëve është i parregullt menjëherë pas një ndezjeje të ftohtë, por bëhet i qëndrueshëm pas periudhës së rekomanduar të ngrohjes, vëzhgoni këtë model para se të çmontoni sistemin e sustës.

Nëse lëvizja e parregullt vazhdon pasi makina të jetë ngrohur, atëherë niveli i vajit, gjendja e lubrifikimit, funksionimi i tufës dhe konsumimi mekanik meritojnë inspektim më të afërt.

A mund ta bëjnë kushtet e tokës një lopatë të shëndetshme të ndihet e dobët?

Po. Makina goditëse dhe dheu formojnë një sistem pune. Lagështia, lloji i dheut, trashësia e ngritjes së lirshme dhe gjendja e sipërfaqes ndryshojnë mënyrën se si këpuca kthehet dhe sa lehtë mund ta kontrollojë makinën operatori.

Kjo është veçanërisht e rëndësishme kur një tokmak punon normalisht në një pjesë të një kanali, por papritmas ndihet i paqëndrueshëm në një tjetër. Përpara se të supozohet një defekt mekanik, krahasoni kushtet e materialit dhe të lagështisë. Nëse këpuca fundoset në mënyrë të pabarabartë ose sipërfaqja lëviz tepër nën çdo goditje, problemi mund të jetë poshtë makinës dhe jo brenda saj.

Mësimi është i thjeshtë: ndonjëherë goditësi me fishekë ka nevojë për mirëmbajtje; ndonjëherë toka ka nevojë për përgatitje më të mirë.

Lista e Kontrollit të Inspektimit të Shpejtë të Tamponit të Çokollatës

1. Kujdes motorin. A bien RPM-të kur fillon ngjeshja e rrotës së motorit?

2. Kontrolloni ajrin dhe karburantin. Inspektoni filtrin e ajrit, furnizimin me karburant, ndezjen dhe gazin.

3. Vëzhgoni lëvizjen. A është bërë lëvizja e këpucës më e shkurtër apo e parregullt?

4. Krahasoni specifikimet. Kontrolloni RPM-në e vlerësuar të modelit, frekuencën e impaktit, forcën e impaktit dhe goditjen.

5. Inspektoni tufën dhe mekanizmin e impaktit. Kushtojini vëmendje të veçantë kur shpejtësia e motorrit është normale, por impakti është i dobët.

6. Kontrolloni lubrifikimin dhe rrjedhjet. Komponentët e ftohtë ose të lubrifikuar dobët mund të ndryshojnë lëvizjen.

7. Inspektoni këpucën dhe tokën. Shikoni për konsumim, lirim, kontakt të dobët dhe kushte të papërshtatshme të tokës.

Ndërpritni përdorimin e makinës nëse vini re rrjedhje serioze vaji, shakull të dëmtuar, zhurmë mekanike jonormale, përbërës strukturorë të lirshëm ose lëvizje të pakontrolluara të forta. Vazhdimi i përdorimit të një mekanizmi impakt të dëmtuar mund ta shndërrojë një riparim në disa të tjera.

Pyetje të Shpeshta: Probleme me Impaktin dhe Kërcimin e Tamponit me Tampon

Pse nuk po kërcen takti im i shtypjes?

Nëse motori humbet edhe shpejtësinë, filloni me sistemet e motorit, ajrit dhe karburantit. Nëse sjellja e motorit mbetet normale, por këpuca mezi lëviz, kontrolloni tufën, boshtin, shufrën lidhëse dhe mekanizmin e sustës.

Pse kompaktuesi im me krikun kërcen anash?

Kontrolloni së pari konsumimin dhe kontaktin e këpucëve, pastaj inspektoni sipërfaqen dhe teknikën e operatorit. Një këpucë që godet vazhdimisht në njërën anë mund ta bëjë të vështirë kontrollin e tokmakut edhe kur motori punon normalisht.

A është 695 BPM një shkallë e mirë impakti për një tampon shtypës?

Mund të jetë normale për disa modele, por vetëm BPM ju tregon shumë pak për forcën e impaktit. Multiquip publikon disa shembuj të fishekëve të tipit "rammer" deri në 695 goditje/min me vlerësime të forcës së impaktit që variojnë nga 5.4 kN në 13.6 kN . Gjithmonë krahasoni makinën me specifikimet e saj.

A e rrit RPM-ja më e lartë forcën e impaktit të tamponit të ngjeshjes?

Jo domosdoshmërisht. Dokumentacioni operativ i Bartell-it tregon se tamponët kanë shpejtësi të specifikuara operimi, ndërsa forca e impaktit varet nga i gjithë sistemi mekanik. Funksionimi mbi RPM-në e rekomanduar mund të zvogëlojë performancën e dobishme në vend që ta përmirësojë atë.

Cila është mënyra më e mirë për të zgjidhur problemin me forcën e ulët të impaktit të tamponit të ngjeshjes?

Ndiqni rrugën e fuqisë: motori → friksioni → boshti dhe shufra lidhëse → mekanizmi i sustës → këpuca → dheu . Krahasoni RPM-në aktuale të makinës, frekuencën e impaktit dhe goditjen me specifikimet e modelit të saj. Kjo qasje zakonisht ju tregon se ku zhduket sjellja normale për herë të parë - dhe kjo është një e dhënë shumë më e mirë sesa thjesht të thuash, "kriku që kërcen ndihet i lodhur".