Яагаад цохилтын цохилт жигд бус үсэрдэг эсвэл цохилтын хүчээ алддаг вэ?

Гэнэт хажуу тийшээ үсэрч, жигд бус хөдөлгөөнтэй эсвэл суларсан мэт санагдах шахалтын цохилт нь хөдөлгүүрт асуудалтай байх албагүй. Чангын цохилтын сайн алдааг олж засварлах нь хөдөлгүүр, шүүрч авах механизм, тахир механизм, пүршний систем, шахалтын хутгуур болон эцэст нь хөрсний хүчийг дагахаас эхэлдэг. Хэрэв хөдөлгүүр цохилтын хамт хурдаа алдвал асуудал нь хөдөлгүүрийн талд байж болно. Хэрэв хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж байгаа ч хутгуур нь суларсан эсвэл жигд бус болвол шүүрч авах механизм эсвэл цохилтын механизмд илүү их анхаарал хандуулах хэрэгтэй.

Багажны хайрцагт хүрэхээсээ өмнө нэг хэрэгтэй дүрэм байдаг: цохилтын давтамж, цохилтын хүч болон цохилт нь өөр өөр зүйл юм . Үйлдвэрлэгчийн үзүүлэлтээс харахад хоёр цохилтын цохилт нь маш өөр хүчийг өгч байхдаа ижил хурдаар газарт цохилт өгч чадна. Энэ ялгаа нь алдааг олж засварлах ажлыг хурдан болгож, эрүүл машиныг шаардлагагүй "мэс засал" хийлгэхээс сэргийлдэг.

Rammer-ийг тайлах Алдааг олж засварлах: Шинж тэмдгийг эхлээд тааруулна уу

Эд ангиудыг солихоос өмнө машин ажиллаж эхлэхэд юу өөрчлөгдөхийг тодорхойл. Доорх хүснэгтэд анхны шалгалтын практик дарааллыг харуулав.

Энэхүү шинж тэмдгийг нэн тэргүүнд тавих арга нь чухал юм, учир нь "хөл дэлсэгч сул дорой санагдаж байна" гэдэг нь хараахан онош биш юм. Энэ бол зүгээр л аппаратын "ямар нэгэн зүйл өөрчлөгдсөн" гэж хэлэх арга бөгөөд энэ нь тусгүй юм.

Яагаад цохилтын раммер цохилтын хүчээ алддаг вэ?

Ганцаардахаас илүү хэмжигдэхүйц зан авираас эхэл. Бодит ертөнцийн нэг лавлагаа болгон, Multiquip нь MTX60HD-г үнэлдэг 13.6 кН цохилтын хүчээр , минутанд 695 хүртэл цохилт , 79 мм-ийн гутлын үсрэлтийн өндөртэй үед. Эдгээр тоо баримт нь бүх цохилтын ...

Хамгийн чухал нь BPM нь цохилтын хүчийг хэлдэггүй . Multiquip-ийн хэвлэгдсэн rammer хүрээ , авсаархан MTR40HF нь 5.4 кН ба 695 цохилт/мин хүртэлх хүчтэй байдаг бол MTX60HD нь ижил хамгийн их цохилтын давтамжтай хүрч чаддаг боловч 13.6 кН гэж үнэлэгддэг. MTX80HDR нь 690 цохилт/мин хүртэлх хүчтэй 15.6 кН гэж үнэлэгддэг. Тиймээс ижил төстэй цохилтын давтамж нь маш өөр өөр цохилтын хүчийг дагалддаг.

Энэ нь техникчдэд ашигтай оношлогооны дүрмийг өгдөг: хэвийн харагдах BPM нь хэвийн цохилтын хүчийг батлахгүй . Хэрэв хөдөлгүүрийн хурд цохилтын гүйцэтгэлтэй зэрэгцэн буурвал эхлээд агаарын урсгал, түлшний хангамж, асаалт болон хурдны хайрцгийн ажиллагааг шалгана уу. Хэрэв хөдөлгүүр хэвийн хурдаа хадгалж байгаа ч гутлын хөдөлгөөн суларвал төвөөс зугтах шүүрч авах, тахир механизм, холбогч саваа болон пүршний систем рүү доошоо хөдөлнө үү.

Тэмдэглэгч хэр их цохилтын хүч байх ёстой вэ?

Бүх нийтийн тоо гэж байдаггүй. Хэмжих хэмжигчний хэмжээ болон механик хийц нь мэдэгдэхүйц ялгааг бий болгодог. Доорх жишээнүүд нь техникчид яагаад машиныг огт өөр хэмжих хэмжигчтэй биш харин өөрийн гэсэн үзүүлэлттэй харьцуулах ёстойг харуулж байна.

Эх сурвалжууд: Олон төхөөрөмж MTX60HD , Multiquip Rammer Range мөн Wacker Neuson BS60-4As техникийн өгөгдөл .

Инженерийн санаа нь энгийн: цохилтын давтамж ≠ цохилтын хүч ≠ цохилт . Жишээлбэл, Wacker Neuson BS60-4As нь минутанд 656 цохилт, 18 кН хурдтайгаар үйлдвэрлэгдсэн бол Multiquip-ийн MTR40HF нь минутанд 695 цохилт хүрч чаддаг боловч 5.4 кН гэж үнэлэгддэг . Илүү хурдан цохилтын хурд нь автоматаар илүү хүчтэй цохилт гэсэн үг биш юм.

Яагаад товшилтын раммер жигд бус үсэрдэг вэ?

Хэрэв цохилтын цохилтын машин зөв үсрэхгүй байвал хөдөлгүүрийг засах шаардлагатай гэж үзэхээсээ өмнө гутлыг нь шалгана уу. Гутал нь урд, хойд эсвэл нэг талаасаа байнга цохихын оронд газарт тогтмол наалдах ёстой. Элэгдэл, сулрал, тэгш бус гадаргуу эсвэл операторын хяналт муу байх нь машиныг тэнүүчилж, ашигтай цохилтын энергийг үрэлгэн болгож болзошгүй.

Асуудлыг нэг үсрэлтийн өндрийн дугаараар оношлох хэрэггүй. Multiquip-ийн нийтэлсэн төрөлд загвараас хамааран гутлын үсрэлтийн өндрийг ойролцоогоор 55 мм-ээс 80 мм хүртэл багтаасан болно. Wacker Neuson-ийн BS60-4As нь 65 мм-ийн цохилттой үед өөр нэг жишээг үзүүлэв. Тиймээс анхааруулах тэмдэг нь "миний тонгорог 80 мм үсрэхгүй байна" биш; энэ нь тухайн машины хэвийн ажиллагаатай харьцуулахад мэдэгдэхүйц богино эсвэл жигд бус болсон цохилт юм.

Операторын техник бас чухал. Бариулыг хүчтэй түлхэх нь машинд ид шидийн мэт нэмэлт урам зориг өгдөггүй. Нугалагч нь хэвийн цохилтоо дуусгаж, гутлыг гадаргуу дээр яг таг ажиллуулах хэрэгтэй. Түүнийг чиглүүл; түүнтэй барилдах хэрэггүй.

Хөдөлгүүр хэвийн дуугарч байсан ч яагаад чанга яригч хүчээ алддаг вэ?

Энэ бол цохилтот раммерын алдааг олж засварлах нь илүү сонирхолтой болж байгаа газар юм. Хөдөлгүүр нь эргэлтийн хүчийг үүсгэдэг боловч хөрсөнд давтан босоо цохилт шаардлагатай байдаг. Эдгээр хоёр цэгийн хооронд төвөөс зугтах шүүрч авах, тахир болон холбох механизм, пүрш, хутгуур байрладаг. Хэрэв цохилтот раммер бага цохилтын хүч үүсгэж байх үед хөдөлгүүр хэвийн дуугарч байвал асуудал нь уг дамжуулах замын дагуу хаа нэгтээ байж магадгүй юм.

Гулсаж буй шүүрч авах нь цохилтын механизмд орж буй энергийг бууруулж болзошгүй. Дараа нь тахир, холбогч саваа эсвэл пүршний угсралтын эргэн тойрон дахь элэгдэл, гэмтэл нь цохилтын хөдөлгөөн болон цохилтын зан төлөвт нөлөөлж болно. Тосны түвшин болон тосолгооны нөхцөл байдал нь мөн чухал ач холбогдолтой, учир нь харилцан үйлчлэлцдэг эд ангиуд чөлөөтэй хөдлөх шаардлагатай байдаг.

Тийм ч учраас техникчид карбюраторын гутал сул байгаа мэт санагдаж байгаа тул тохируулахаас зайлсхийх хэрэгтэй. Хэрэв хөдөлгүүр нь тогтоосон ажиллагааны горимоо хадгалж байвал хөдөлгүүрээс гарсны дараа хөдөлгүүрт юу тохиолдохыг судлаарай.

Хөдөлгүүрийн эргэлтийн хурдыг нэмэгдүүлэх нь цохилтын хүчийг сэргээж чадах уу?

Ихэвчлэн "илүү хурдасгах" нь зөв засварлах стратеги биш юм. Бартеллийн хулчгар гэр бүлийн баримт бичиг ашигтай жишээг үзүүлэв. Хэд хэдэн бензин загварыг хөдөлгүүрийн эргэлтийн хурд нь 3600 орчим байдаг бөгөөд нийтлэгдсэн цохилтын давтамж нь цохилт/мин-ийн хязгаарт 600-695 , загвараас хамааралтай цохилтын хүч нь ойролцоогоор 9.8-15.7 кН байдаг.

Мөн гарын авлагад санал болгож буй ажиллах хурднаас хэтрүүлэн ажиллуулахгүй байхыг анхааруулсан байдаг, учир нь хэт хурд нь илүү сайн нягтрал үүсгэхийн оронд резонанс үүсгэж болзошгүй юм. Өөрөөр хэлбэл, хөдөлгүүрийн илүү их эргэлт нь автоматаар илүү ашигтай нөлөөллийг бий болгодоггүй. Хийн хаалтыг цохилтын хүчний тохируулгын товчлуур гэж үзэхийн оронд тухайн машинд заасан ажиллах хурдыг ашиглаарай.

Хүйтэн үед яагаад чанга яригч жигд бус үсэрдэг вэ?

Хүйтэн зан төлөв нь механик эвдрэлийг шууд бус харин тосолгооны шинж тэмдэг байж болно. Тосолгооны материалын температур буурах тусам зуурамтгай чанар нэмэгдэж, харилцан үйлчлэх механизм илүү их эсэргүүцэлтэй тулгардаг. Хэрэв хүйтэн асаалтын дараа шууд жигд бус боловч санал болгосон халалтын хугацааны дараа тогтворжвол пүршний системийг задлахаас өмнө энэ хэв маягийг ажиглаарай.

Хэрэв машин дулаарсны дараа жигд бус хөдөлгөөн хэвээр байвал тосны түвшин, тосолгооны байдал, шүүрч авах ажиллагаа болон механик элэгдлийг нарийвчлан шалгах шаардлагатай.

Хөрсний нөхцөл байдал нь эрүүл бор шувууг сул дорой болгож чадах уу?

Тийм ээ. Хөдөлгүүр болон хөрс нь нэг ажлын системийг бүрдүүлдэг. Чийгшил, хөрсний төрөл, сул өргөлтийн зузаан болон гадаргуугийн байдал нь гутлын хэрхэн ойх, оператор машиныг хэр амархан удирдахад нөлөөлдөг.

Энэ нь ялангуяа раммер шуудууны нэг хэсэгт хэвийн ажиллаж байгаа ч нөгөө хэсэгт гэнэт тогтворгүй мэдрэмж төрөх үед онцгой чухал юм. Механик эвдрэл гарсан гэж үзэхээсээ өмнө материал болон чийгшлийн нөхцөл байдлыг харьцуулж үзээрэй. Хэрэв гутал жигд бус живэх эсвэл гадаргуу нь цохилт бүрийн дор хэт их хөдөлж байвал асуудал нь машины дотор биш харин доор байж болно.

Хичээл нь энгийн: заримдаа раммерт засвар үйлчилгээ шаардлагатай байдаг бол заримдаа хөрсийг илүү сайн бэлтгэх шаардлагатай байдаг.

Түргэн тампинг Раммерын үзлэгийн жагсаалт

1. Хөдөлгүүрийг ажиглаарай. Хөдөлгүүрийн хурд буурч, эргэлдэж эхлэхэд эргэлтийн хурд буурдаг уу?

2. Агаар болон түлшийг шалгана уу. Агаар шүүгч, түлшний хангамж, асаалт болон хийн хаалтыг шалгана уу.

3. Гутлын хөдөлгөөнийг ажиглаарай. Гутлын хөдөлгөөн богиноссон эсвэл жигд бус болсон уу?

4. Техникийн үзүүлэлтүүдийг харьцуулна уу. Загварын нэрлэсэн эргэлтийн хурд, цохилтын давтамж, цохилтын хүч болон цохилтыг шалгана уу.

5. Авцуулах болон цохилтын механизмыг шалгана уу. Хөдөлгүүрийн хурд хэвийн боловч цохилт сул байх үед онцгой анхаарал хандуулна уу.

6. Тосолгоо болон гоожиж байгаа эсэхийг шалгана уу. Хүйтэн эсвэл муу тосолсон эд ангиуд хөдөлгөөнийг өөрчилж болно.

7. Гутал болон газардуулгыг шалгана уу. Элэгдэл, сулрал, хүрэлцээ муу, хөрсний тохиромжгүй байдлыг харна уу.

Хэрэв та тосны ноцтой алдагдал, эвдэрсэн хөөрөг, хэвийн бус механик чимээ, сул бүтцийн эд анги эсвэл хяналтгүй хүчтэй хөдөлгөөнийг анзаарсан бол машиныг ашиглахаа зогсооно уу. Гэмтсэн цохилтын механизмыг үргэлжлүүлэн ажиллуулах нь нэг засварын ажлыг хэд хэдэн ажил болгож хувиргаж болзошгүй.

Түгээмэл асуултууд: Хавхлагын цохилт болон үсрэлтийн асуудлууд

Миний чанга яригч яагаад үсрэхгүй байна вэ?

Хэрэв хөдөлгүүр мөн хурдаа алдвал хөдөлгүүр, агаар болон түлшний системээс эхэлнэ үү. Хэрэв хөдөлгүүрийн ажиллагаа хэвийн хэвээр байгаа ч шургуулга бараг хөдөлдөггүй бол шүүрч авах хэсэг, тахир, холбогч саваа болон пүршний механизмыг шалгана уу.

Миний үсрэх домкрат нягтруулагч яагаад хажуу тийшээ үсэрдэг вэ?

Эхлээд гутлын элэгдэл, хүрэлтийг шалгаж, дараа нь гадаргуу болон операторын техникийг шалгана уу. Нэг ирмэг дээр дахин дахин мөргөдөг гутал нь хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж байсан ч раммерыг удирдахад хэцүү болгодог.

695 BPM нь сайн цохилтын цохилтын хурд мөн үү?

Зарим загваруудын хувьд энэ нь хэвийн үзэгдэл байж болох ч BPM нь зөвхөн цохилтын хүчний талаар маш бага мэдээлэл өгдөг. Multiquip нь хэд хэдэн раммерын жишээг нийтэлдэг Минутанд 695 цохилт хүртэл, цохилтын хүчний үнэлгээ 5.4 кН-ээс 13.6 кН хүртэл байна. Машиныг өөрийнх нь техникийн үзүүлэлттэй үргэлж харьцуулж байгаарай.

Өндөр эргэлтийн хурд нь цохилтын цохилтын хүчийг нэмэгдүүлдэг үү?

Заавал биш. Бартеллийн үйл ажиллагааны баримт бичиг Хүргэгч цохилт нь тодорхой ажиллах хурдтай байдаг бол цохилтын хүч нь бүхэл бүтэн механик системээс хамаардаг болохыг харуулж байна. Санал болгож буй эргэлтийн хурдаас дээш ажиллуулах нь ашигтай гүйцэтгэлийг сайжруулахын оронд бууруулж болзошгүй юм.

Бага цохилтын цохилтын хүчийг арилгах хамгийн сайн арга юу вэ?

Хөдөлгүүрийн замыг дагана уу: хөдөлгүүр → шүүрч авах → тахир болон холбогч саваа → пүршний механизм → гутал → шороо . Машины бодит эргэлтийн хурд, цохилтын давтамж болон хөдөлгөөнийг загварын үзүүлэлтүүдтэй нь харьцуулна уу. Энэ арга нь ихэвчлэн хэвийн зан төлөв хаана хамгийн түрүүнд алга болдгийг хэлж өгдөг бөгөөд энэ нь зүгээр л "үсрэх домкрат ядарсан" гэж хэлэхээс хамаагүй илүү сайн сэжүүр юм.