Tamping Rammer က ဘာကြောင့် မညီမညာခုန်ရတာလဲ ဒါမှမဟုတ် သက်ရောက်မှုအား ဆုံးရှုံးရတာလဲ။

ရုတ်တရက် ဘေးတိုက်ခုန်ထွက်သွားခြင်း၊ မမှန်မကန် လေဖြတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အားနည်းလာခြင်း ခံစားရသည့် tamping rammer သည် အင်ဂျင်ပြဿနာ ရှိသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ကောင်းမွန်သော tamping rammer ပြဿနာရှာဖွေဖြေရှင်းခြင်းသည် အင်ဂျင်၊ clutch၊ crank mechanism၊ spring system၊ tamping shoe နှင့် နောက်ဆုံးတွင် မြေကြီးလမ်းကြောင်းကို လိုက်နာခြင်းဖြင့် စတင်ပါသည်။ အင်ဂျင်သည် impact နှင့်အတူ မြန်နှုန်းကျဆင်းသွားပါက ပြဿနာသည် အင်ဂျင်ဘက်ခြမ်းတွင် ရှိနိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်လည်ပတ်နေသော်လည်း shoe အားနည်းလာခြင်း သို့မဟုတ် မမှန်မကန်ဖြစ်လာပါက clutch သို့မဟုတ် impact mechanism ကို ပိုမိုအာရုံစိုက်သင့်သည်။

ကိရိယာသေတ္တာကို မယူခင် အသုံးဝင်တဲ့ စည်းမျဉ်းတစ်ခုလည်း ရှိပါတယ်- ထိခိုက်မှုကြိမ်နှုန်း၊ ထိခိုက်မှုအားနဲ့ လေဖြတ်ခြင်းဟာ မတူညီတဲ့အရာတွေပါ ။ ထုတ်လုပ်သူရဲ့ သတ်မှတ်ချက်တွေအရ rammer နှစ်ခုဟာ မြေပြင်ကို အလားတူနှုန်းနဲ့ ထိမှန်နိုင်ပြီး အလွန်ကွဲပြားတဲ့ အားတွေကို ပေးစွမ်းနိုင်တယ်လို့ ပြသထားပါတယ်။ အဲဒီခြားနားချက်က ပြဿနာရှာဖွေဖြေရှင်းခြင်းကို ပိုမိုမြန်ဆန်စေပြီး ပြီးပြည့်စုံတဲ့ စက်တစ်လုံးကို မလိုအပ်ဘဲ “ခွဲစိတ်မှု” ခံယူခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါတယ်။

Tamping Rammer ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း- လက္ခဏာကို ဦးစွာ တွဲစပ်ပါ။

အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်းမပြုမီ စက်စတင်အလုပ်လုပ်သောအခါ အမှန်တကယ်ဘာပြောင်းလဲသွားသည်ကို ဖော်ထုတ်ပါ။ အောက်ပါဇယားတွင် လက်တွေ့ကျသော ပထမဆုံးစစ်ဆေးမှုအစီအစဉ်ကို ပေးထားသည်။

"စက်နှိုးစက် အားနည်းနေတယ်လို့ ခံစားရတယ်" ဆိုတာ ရောဂါရှာဖွေတာ မဟုတ်သေးတဲ့အတွက် ဒီလက္ခဏာကို ဦးစားပေးတဲ့ ချဉ်းကပ်မှုက အရေးကြီးပါတယ်။ စက်က "တစ်ခုခု ပြောင်းလဲသွားပါပြီ" လို့ အသုံးမဝင်တဲ့ နည်းလမ်းနဲ့ ပြောနေတာပါ။

Tamping Rammer က ဘာကြောင့် Impact Force ဆုံးရှုံးရတာလဲ။

တစ်ယောက်တည်း ခံစားရမယ့်အစား တိုင်းတာလို့ရတဲ့ အပြုအမူနဲ့ စတင်ပါ။ လက်တွေ့ကမ္ဘာရဲ့ ကိုးကားချက်တစ်ခုအနေနဲ့ Multiquip သည် MTX60HD ကို အဆင့်သတ်မှတ်သည် သက်ရောက်မှုအား 13.6 kN ၊ တစ်မိနစ်လျှင် 695 ချက်အထိ ရိုက်ခတ်နိုင်ပြီး 79 မီလီမီတာ ဖိနပ်ခုန်အမြင့်တွင်ရှိသည် ။ ဤကိန်းဂဏန်းများသည် tamping rammer တိုင်းအတွက်မဟုတ်ဘဲ ထိုမော်ဒယ်အတွက်သာ သက်ဆိုင်သော်လည်း စက်တစ်ခုသည် မူမမှန်စွာ ပြုမူနေခြင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရာတွင် ရည်ညွှန်းနည်းပညာရှင်များ အသုံးပြုသင့်သည့် အမျိုးအစားကို ပြသသည်။

ပိုအရေးကြီးတာက BPM က သက်ရောက်မှုအားကို မပြောပြပါဘူး ။ Multiquip ၏ ထုတ်ဝေထားသော rammer အပိုင်းအခြား ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော MTR40HF သည် 5.4 kN ဖြင့် တစ်မိနစ်လျှင် 695 ချက် အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး MTX60HD သည် တူညီသော အမြင့်ဆုံးထိခိုက်မှုကြိမ်နှုန်းသို့ ရောက်ရှိနိုင်သော်လည်း 13.6 kN ဖြင့် ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ MTX80HDR သည် တစ်မိနစ်လျှင် 690 ချက် အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး 15.6 kN ဖြင့် ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ဆင်တူသောထိခိုက်မှုကြိမ်နှုန်းများသည် အလွန်ကွဲပြားသော ထိခိုက်မှုအားများနှင့်အတူ လိုက်ပါလာနိုင်သည်။

၎င်းက နည်းပညာရှင်များအား အသုံးဝင်သော ရောဂါရှာဖွေရေးစည်းမျဉ်းတစ်ခု ပေးသည်- ပုံမှန်ပုံပေါက်သော BPM သည် ပုံမှန်ထိခိုက်မှုအားကို သက်သေမပြနိုင်ပါ ။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းသည် ထိခိုက်မှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အတူ တစ်ပြိုင်နက်တည်း ကျဆင်းသွားပါက လေစီးဆင်းမှု၊ လောင်စာပို့ဆောင်မှု၊ မီးပွားခြင်းနှင့် လီဗာလည်ပတ်မှုကို ဦးစွာစစ်ဆေးပါ။ အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း ဖိနပ်လေတိုးမှု အားနည်းလာပါက ဗဟိုခွာအားထိန်း clutch၊ crank mechanism၊ connecting rod နှင့် spring system ဆီသို့ အောက်ဘက်သို့ ရွှေ့ပါ။

Tamping Rammer မှာ Impact Force ဘယ်လောက်ရှိသင့်လဲ။

ယေဘုယျအားဖြင့် ပုံဖော်ထားခြင်း မရှိပါ။ Rammer အရွယ်အစားနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းသည် သိသာထင်ရှားသော ကွာခြားချက်ကို ဖြစ်စေသည်။ အောက်ပါ ဥပမာများက နည်းပညာရှင်များသည် လုံးဝကွဲပြားသော rammer နှင့် နှိုင်းယှဉ်မည့်အစား ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် သတ်မှတ်ချက်နှင့် စက်ကို နှိုင်းယှဉ်သင့်သည့် အကြောင်းရင်းကို ပြသပါသည်။

အရင်းအမြစ်များ- မာလ်တီကွစ် MTX60HD , Multiquip Rammer Range နှင့် Wacker Neuson BS60-4A နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက် ။

အင်ဂျင်နီယာအချက်က ရိုးရှင်းပါတယ်- ထိခိုက်မှုကြိမ်နှုန်း ≠ ထိခိုက်မှုအား ≠ လေဖြတ်ခြင်း ။ ဥပမာအားဖြင့် Wacker Neuson BS60-4As ကို ထိခိုက်မှုတစ်မိနစ်လျှင် 656 ကြိမ်နှင့် 18 kN ဖြင့် ထုတ်ဝေထားပြီး Multiquip ၏ MTR40HF သည် ထိခိုက်မှုတစ်မိနစ်လျှင် 695 ကြိမ်အထိ ရောက်ရှိနိုင်သော်လည်း 5.4 kN တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည် ။ ပိုမိုမြန်ဆန်သော ထိခိုက်မှုနှုန်းသည် အလိုအလျောက် ပိုမိုပြင်းထန်သော ထိခိုက်မှုဖြစ်လာမည်ဟု မဆိုလိုပါ။

Tamping Rammer က ဘာကြောင့် မညီမညာ ခုန်ရတာလဲ။

tamping rammer သည် ကောင်းမွန်စွာ မခုန်နိုင် သည့်အခါ အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည်ဟု မယူဆမီ ဖိနပ်ကို စစ်ဆေးပါ။ ဖိနပ်သည် ၎င်း၏ ရှေ့၊ နောက် သို့မဟုတ် တစ်ဖက်ကို အကြိမ်ကြိမ် ရိုက်ခတ်မည့်အစား မြေပြင်ကို အဆက်မပြတ် ထိမှန်သင့်သည်။ ဟောင်းနွမ်းခြင်း၊ လျော့ရဲခြင်း၊ မညီမညာ မျက်နှာပြင် သို့မဟုတ် မောင်းနှင်သူ ထိန်းချုပ်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းသည် စက်ကို ယိမ်းယိုင်စေပြီး အသုံးဝင်သော ထိခိုက်မှု စွမ်းအင်ကို အလဟဿ ဖြစ်စေနိုင်သည်။

တစ်ခုတည်းသော ခုန်အမြင့်နံပါတ်ကို အသုံးပြု၍ ပြဿနာကို မရှာဖွေပါနှင့်။ Multiquip ၏ ထုတ်ဝေထားသော အပိုင်းအခြားတွင် မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၅၅ မီလီမီတာမှ ၈၀ မီလီမီတာအထိ ဖိနပ်ခုန်အမြင့်များ ပါဝင်သည်။ Wacker Neuson ၏ BS60-4As သည် ၆၅ မီလီမီတာ လေဖြတ်ခြင်း တွင် နောက်ထပ်ဥပမာတစ်ခုကို ပေးထားသည်။ ထို့ကြောင့် အသုံးဝင်သော သတိပေးလက္ခဏာမှာ “ကျွန်ုပ်၏ rammer သည် ၈၀ မီလီမီတာသို့ မခုန်ပါ” မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ထိုစက်၏ ပုံမှန်အပြုအမူနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသိသာသာ ပိုတိုသွားခြင်း သို့မဟုတ် မမှန်တော့ခြင်း ဖြစ်သည်။

စက်လည်ပတ်မှုနည်းပညာလည်း အရေးကြီးပါတယ်။ လက်ကိုင်များကို လေးလံစွာနှိပ်ခြင်းသည် စက်ကို မှော်ဆန်စွာ အပိုစိတ်အားထက်သန်မှု မပေးပါ။ rammer သည် ၎င်း၏ပုံမှန်ရိုက်ချက်ကို ပြီးမြောက်အောင်လုပ်ဆောင်ပြီး ဖိနပ်ကို မျက်နှာပြင်နှင့် တည့်တည့်မတ်မတ် အလုပ်လုပ်နေစေရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းကို လမ်းညွှန်ပါ၊ ၎င်းနှင့် လုံးထွေးမနေပါနှင့်။

အင်ဂျင်က ပုံမှန်အသံထွက်နေရင်တောင် Tamping Rammer က ဘာကြောင့် ပါဝါလျော့သွားတာလဲ။

ဒီနေရာမှာ tamping rammer ပြဿနာရှာဖွေဖြေရှင်းခြင်းက ပိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းလာပါတယ်။ အင်ဂျင်က လည်ပတ်အားကို ထုတ်လုပ်ပေးပေမယ့် မြေဆီလွှာကတော့ ထပ်ခါတလဲလဲ ဒေါင်လိုက်ထိခိုက်မှု လိုအပ်ပါတယ်။ အဲဒီအမှတ်နှစ်ခုကြားမှာ centrifugal clutch၊ crank နဲ့ connecting mechanism၊ springs နဲ့ shoe တွေ ရှိပါတယ်။ အင်ဂျင်က ကျန်းမာတဲ့အသံထွက်ပြီး rammer က ထိခိုက်မှုအားနည်းနေရင် ပြဿနာက အဲဒီဂီယာလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်မှာ ရှိနေနိုင်ပါတယ်။

ချော်ထွက်နေသော clutch သည် impact mechanism ထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသော စွမ်းအင်ကို လျော့နည်းစေနိုင်သည်။ crank၊ connecting rod သို့မဟုတ် spring assembly အနီးတစ်ဝိုက်တွင် ဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းသည် stroke နှင့် impact အပြုအမူကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ အပြန်အလှန်လည်ပတ်သော အစိတ်အပိုင်းများသည် လွတ်လပ်စွာ ရွေ့လျားရန် လိုအပ်သောကြောင့် ဆီအဆင့်နှင့် ချောဆီအခြေအနေသည်လည်း အရေးကြီးပါသည်။

ဒါကြောင့် ဖိနပ်အားနည်းနေတယ်လို့ ခံစားရရုံနဲ့ နည်းပညာရှင်တွေက ကာဘူရီတာချိန်ညှိတာကို ရှောင်ကြဉ်သင့်ပါတယ်။ အင်ဂျင်က သတ်မှတ်ထားတဲ့ လည်ပတ်မှုပုံစံကို ထိန်းသိမ်းထားမယ်ဆိုရင် အင်ဂျင်က ထွက်သွားပြီးနောက် ပါဝါ ဘာဖြစ်သွားလဲဆိုတာ စုံစမ်းစစ်ဆေးပါ။

အင်ဂျင် RPM မြင့်ရင် ထိခိုက်မှုအား ပြန်ကောင်းလာနိုင်ပါသလား။

ပုံမှန်အားဖြင့် “ပိုမိုအရှိန်မြှင့်ပါ” ဆိုသည်မှာ ကောင်းမွန်သောပြုပြင်ရေးဗျူဟာမဟုတ်ပါ။ Bartell ရဲ့ rammer မိသားစု စာရွက်စာတမ်း အသုံးဝင်သော ဥပမာတစ်ခု ပေးထားသည်။ ဓာတ်ဆီမော်ဒယ်အများအပြားကို အင်ဂျင် rpm 3,600 ဝန်းကျင်တွင် သတ်မှတ်ထားပြီး ထုတ်ဝေထားသော သက်ရောက်မှုကြိမ်နှုန်းများသည် သက်ရောက်မှု/မိနစ် 600–695 အတိုင်းအတာနှင့် မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ သက်ရောက်မှုအားမှာ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 9.8 မှ 15.7 kN အထိ ရှိသည်။

လက်စွဲစာအုပ်တွင် အကြံပြုထားသော လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းထက် ပိုမိုမောင်းနှင်ခြင်းမပြုရန်လည်း သတိပေးထားသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အလွန်အကျွံအမြန်နှုန်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကျစ်လစ်မှုထက် ပဲ့တင်ထပ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ တစ်နည်းအားဖြင့် အင်ဂျင် RPM ပိုများခြင်းသည် ပိုမိုအသုံးဝင်သော သက်ရောက်မှုကို အလိုအလျောက် မဖန်တီးပေးပါ။ လီဗာကို သက်ရောက်မှုအား ချိန်ညှိခလုတ်အဖြစ် မသတ်မှတ်ဘဲ သတ်မှတ်ထားသော စက်အတွက် သတ်မှတ်ထားသော လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းကို အသုံးပြုပါ။

Tamping Rammer က အေးနေချိန်မှာ ဘာကြောင့် မညီမညာ ခုန်ရတာလဲ။

အအေးမိခြင်းသည် ချက်ချင်းစက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှုထက် ချောဆီလိမ်းခြင်းကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ ချောဆီအပူချိန်ကျဆင်းလာသည်နှင့်အမျှ viscosity မြင့်တက်လာပြီး အပြန်အလှန်ယန္တရားသည် ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိလာနိုင်သည်။ အအေးမိပြီးပြီးချင်း rammer သည် မမှန်သော်လည်း အကြံပြုထားသော နွေးထွေးမှုကာလပြီးနောက် တည်ငြိမ်လာပါက စပရိန်စနစ်ကို ဖြုတ်ချခြင်းမပြုမီ ထိုပုံစံကို လိုက်နာပါ။

စက်ပူပြီးနောက်တွင် မူမမှန်သောလှုပ်ရှားမှုကျန်ရှိနေပါက ဆီအဆင့်၊ ချောဆီအခြေအနေ၊ ကလပ်လည်ပတ်မှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာယိုယွင်းမှုများကို ပိုမိုနီးကပ်စွာစစ်ဆေးသင့်သည်။

မြေဆီလွှာအခြေအနေက ကျန်းမာတဲ့ Rammer ကို အားနည်းစေသလား။

ဟုတ်ကဲ့။ ကြိတ်စက်နှင့် မြေဆီလွှာသည် တစ်ခုတည်းသော အလုပ်လုပ်သည့်စနစ်ဖြစ်သည်။ အစိုဓာတ်၊ မြေဆီလွှာအမျိုးအစား၊ လျော့ရဲနေသော မြှင့်တင်မှုအထူနှင့် မျက်နှာပြင်အခြေအနေသည် ဖိနပ်ပြန်လည်ခုန်တက်ပုံနှင့် အော်ပရေတာသည် စက်ကို မည်မျှလွယ်ကူစွာ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်ကို ပြောင်းလဲစေသည်။

၎င်းသည် အထူးသဖြင့် rammer သည် ကတုတ်ကျင်း၏ တစ်နေရာတွင် ပုံမှန်အလုပ်လုပ်သော်လည်း အခြားတစ်နေရာတွင် ရုတ်တရက် မတည်မငြိမ်ဖြစ်လာသည့်အခါတွင် သက်ဆိုင်ပါသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှုဟု ယူဆခြင်းမပြုမီ ပစ္စည်းနှင့် အစိုဓာတ်အခြေအနေကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။ ဖိနပ်သည် မညီမညာ နစ်မြုပ်နေပါက သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်သည် ထိခိုက်မှုတစ်ခုစီအောက်တွင် အလွန်အကျွံရွေ့လျားပါက ပြဿနာသည် စက်အတွင်းတွင်မဟုတ်ဘဲ စက်အောက်တွင် ရှိနေနိုင်သည်။

သင်ခန်းစာက ရိုးရှင်းပါတယ်- တစ်ခါတစ်ရံမှာ rammer ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံမှာ မြေဆီလွှာကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ပြင်ဆင်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။

အမြန် Tamping Rammer စစ်ဆေးရေး စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း

1. အင်ဂျင်ကို သတိထားပါ။ rammer က ကျစ်လစ်လာတဲ့အခါ RPM ကျလာသလား။

2. လေနှင့်လောင်စာဆီစစ်ဆေးပါ။ လေစစ်၊ လောင်စာထောက်ပံ့မှု၊ မီးစက်နှင့် လီဗာကို စစ်ဆေးပါ။

3. ဖိနပ်လှုပ်ရှားမှု တို တောင်း လာသလား ဒါမှမဟုတ် မမှန်ဘူးလား။

4. သတ်မှတ်ချက်များကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။ မော်ဒယ်၏ သတ်မှတ်ထားသော RPM၊ ထိခိုက်မှုကြိမ်နှုန်း၊ ထိခိုက်မှုအားနှင့် လေဖြတ်ခြင်းကို စစ်ဆေးပါ။

5. ကလပ်နှင့် ထိခိုက်မှုယန္တရားကို စစ်ဆေးပါ။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း ပုံမှန်ဖြစ်သော်လည်း ထိခိုက်မှုအားနည်းနေချိန်တွင် အထူးဂရုပြုပါ။

6. ချောဆီစိမ့်ထွက်မှုနှင့် ယိုစိမ့်မှုကို စစ်ဆေးပါ။ အေးသော သို့မဟုတ် ချောဆီမလုံလောက်သော အစိတ်အပိုင်းများသည် လှုပ်ရှားမှုကို ပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။

7. ဖိနပ်နှင့် မြေပြင်ကို စစ်ဆေးပါ။ ဟောင်းနွမ်းမှု၊ လျော့ရဲမှု၊ ထိတွေ့မှုညံ့ဖျင်းမှုနှင့် မသင့်လျော်သော မြေဆီလွှာအခြေအနေများ ရှိမရှိ ရှာဖွေပါ။

ပြင်းထန်သော ဆီယိုစိမ့်မှု၊ ပျက်စီးနေသော ဘင်ဂျယ်များ၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဆူညံသံ၊ လျော့ရဲနေသော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ပြင်းထန်စွာ မထိန်းချုပ်နိုင်သော ရွေ့လျားမှုများကို တွေ့ရှိပါက စက်ကိုအသုံးပြုခြင်းကို ရပ်တန့်ပါ။ ပျက်စီးနေသော ထိခိုက်မှုယန္တရားကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ပြုပြင်မှုတစ်ခုမှ အလုပ်များစွာအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ- Tamping Rammer Impact နှင့် Jumping ပြဿနာများ

ကျွန်တော့်ရဲ့ tamping rammer က ဘာလို့မခုန်တာလဲ။

အင်ဂျင်လည်း မြန်နှုန်းကျဆင်းသွားပါက အင်ဂျင်၊ လေနှင့် လောင်စာစနစ်များဖြင့် စတင်ပါ။ အင်ဂျင်လုပ်ဆောင်ချက် ပုံမှန်ဖြစ်နေသော်လည်း ဖိနပ်သည် အနည်းငယ်သာ ရွေ့လျားပါက ကလပ်ချ်၊ ကရိန်း၊ ချိတ်ဆက်တံနှင့် စပရိန်ယန္တရားကို စစ်ဆေးပါ။

ကျွန်တော့်ရဲ့ jumping jack compactor က ဘာလို့ ဘေးတိုက်ခုန်နေတာလဲ။

ဖိနပ်ဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် ထိတွေ့မှုကို ဦးစွာစစ်ဆေးပြီးနောက် မျက်နှာပြင်နှင့် လည်ပတ်သူနည်းစနစ်ကို စစ်ဆေးပါ။ ဖိနပ်တစ်ဖက်ကို အကြိမ်ကြိမ်ထိမိပါက အင်ဂျင်ပုံမှန်အလုပ်လုပ်နေသည့်တိုင် rammer ကို ထိန်းချုပ်ရန်ခက်ခဲစေနိုင်သည်။

BPM 695 ဟာ tamping rammer impact rate ကောင်းတဲ့ နှုန်းလား။

မော်ဒယ်အချို့အတွက် ပုံမှန်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း BPM တစ်ခုတည်းဖြင့် ထိခိုက်မှုအားအကြောင်း အနည်းငယ်သာ ပြောပြပါသည်။ Multiquip သည် rammer ဥပမာများစွာကို ထုတ်ဝေသည် 5.4 kN မှ 13.6 kN အထိ သက်ရောက်မှုအား အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိပြီး တစ်မိနစ်လျှင် ၆၉၅ ချက်အထိ ရိုက်ခတ်နိုင်သည် ။ စက်ကို ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်သတ်မှတ်ချက်နှင့် အမြဲတမ်းနှိုင်းယှဉ်ပါ။

RPM မြင့်ရင် tamping rammer ရဲ့ impact force တိုးလာလား။

မဖြစ်မနေတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ Bartell ရဲ့ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု စာရွက်စာတမ်းတွေ rammer များတွင် သတ်မှတ်ထားသော လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းများရှိပြီး သက်ရောက်မှုအားသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစနစ်တစ်ခုလုံးပေါ်တွင် မူတည်ကြောင်း ပြသထားသည်။ အကြံပြုထားသော RPM ထက်ကျော်လွန်၍ လည်ပတ်ခြင်းသည် အသုံးဝင်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေမည့်အစား လျော့ကျစေနိုင်သည်။

tamping rammer impact force နည်းတာကို ဖြေရှင်းဖို့ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းက ဘာလဲ။

ပါဝါလမ်းကြောင်းကို လိုက်နာပါ- အင်ဂျင် → ကလပ်ချ် → ကရိန်းနှင့် ချိတ်ဆက်တံ → စပရိန်ယန္တရား → ဖိနပ် → မြေဆီလွှာ ။ စက်၏ အမှန်တကယ် RPM၊ ထိခိုက်မှုကြိမ်နှုန်းနှင့် လေဖြတ်ခြင်းကို ၎င်း၏ မော်ဒယ်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။ ဤချဉ်းကပ်မှုသည် ပုံမှန်အပြုအမူများ မည်သည့်နေရာတွင် စတင်ပျောက်ကွယ်သွားသည်ကို ပြောပြလေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် "ခုန်ပေါက်ဂျက်သည် မောပန်းနေသည်ဟု ခံစားရသည်" ဟု ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောခြင်းထက် များစွာပိုကောင်းသော သဲလွန်စတစ်ခုဖြစ်သည်။