Miksi täryjunta hyppää epätasaisesti tai menettää iskuvoimansa?

Jos tärynjunta yhtäkkiä hyppää sivuttain, iskun nopeus on epäsäännöllinen tai se tuntuu heikommalta, ongelma ei välttämättä ole moottorissa. Hyvä tärynjuntan vianmääritys alkaa seuraamalla voimansiirtoreittiä: moottori, kytkin, kampimekanismi, jousijärjestelmä, tärynjunttakenkä ja lopuksi maaperä. Jos moottori menettää nopeuttaan iskun mukana, ongelma voi olla moottorin puolella. Jos moottori käy normaalisti, mutta kenkä heikkenee tai muuttuu epäsäännölliseksi, kytkin tai iskumekanismi ansaitsee enemmän huomiota.

Ennen työkalupakin esiin tarttumista on myös yksi hyödyllinen sääntö: iskutaajuus, iskuvoima ja iskunvaimennus ovat eri asioita . Valmistajan tiedot osoittavat, että kaksi täryjuntaa voivat iskeä maahan samalla nopeudella, mutta tuottaa hyvin erilaiset voimat. Tämä ero nopeuttaa vianmääritystä ja estää täysin terveen koneen tarpeettoman "leikkauksen".

Tamping Rammerin vianmääritys: Sovita ensin oire

Ennen osien vaihtamista selvitä, mikä todellisuudessa muuttuu koneen käynnistyessä. Alla oleva taulukko antaa käytännöllisen alkutarkastusjärjestyksen.

Tämä oireet ensin -lähestymistapa on tärkeä, koska ”täynnärintälaite tuntuu heikolta” ei ole vielä diagnoosi. Se on vain laitteen tapa sanoa, melko hyödyttömästi, ”jotain on muuttunut”.

Miksi täryjunta menettää iskuvoimansa?

Aloita mitattavasta käyttäytymisestä sen sijaan, että tuntisit olosi yksinäiseksi. Yhtenä tosielämän vertailukohtana, Multiquip arvioi MTX60HD:n 13,6 kN:n iskuvoimalla , jopa 695 iskulla minuutissa ja 79 mm:n kengän hyppykorkeudella . Nämä luvut koskevat kyseistä mallia eivätkä kaikkia täryjunttoja, mutta ne osoittavat, millaista referenssitietoa teknikkojen tulisi käyttää päättäessään, toimiiko kone epänormaalisti.

Vielä tärkeämpää on, että BPM ei kerro iskuvoimaa . Multiquipin julkaisema junttaussarja Kompaktin MTR40HF:n mitoitus on 5,4 kN ja iskunopeus jopa 695 iskua minuutissa , kun taas MTX60HD saavuttaa saman maksimiiskutaajuuden, mutta sen mitoitus on 13,6 kN . MTX80HDR:n mitoitus on 15,6 kN ja iskunopeus jopa 690 iskua minuutissa . Samankaltaisia ​​iskutaajuuksia voi siis esiintyä hyvin erilaisissa iskuvoimissa.

Tämä antaa teknikoille hyödyllisen diagnostiikkasäännön: normaalilta näyttävä BPM ei todista normaalia iskuvoimaa . Jos moottorin kierrosluku laskee samaan aikaan iskunvaimennuksen kanssa, tarkista ensin ilmavirtaus, polttoaineen syöttö, sytytys ja kaasun toiminta. Jos moottorin kierrosluku pysyy normaalina, mutta iskukenkä heikkenee, siirry myötäpäivään kohti keskipakoiskytkintä, kampimekanismia, kiertokankea ja jousijärjestelmää.

Kuinka suuri iskuvoima tamppausvasaralla tulisi olla?

Yleispätevää lukua ei ole. Täryttimen koko ja mekaaninen rakenne tekevät merkittävän eron. Alla olevat esimerkit osoittavat, miksi teknikkojen tulisi verrata konetta sen omiin spesifikaatioihin pikemminkin kuin täysin eri tärytinään.

Lähteet: Multiquip MTX60HD , Multiquip-tärintävasarasarja ja Wacker Neuson BS60-4Tekniset tiedot .

Suunnitteluidea on yksinkertainen: iskutaajuus ≠ iskuvoima ≠ isku . Esimerkiksi Wacker Neuson BS60-4As:n ilmoitetaan saavuttavan 656 iskua/min ja 18 kN:n momentin , kun taas Multiquipin MTR40HF voi saavuttaa 695 iskua/min, mutta sen mitoitus on 5,4 kN . Nopeampi iskutaajuus ei automaattisesti tarkoita kovempaa iskua.

Miksi tamping-tärytin hyppää epätasaisesti?

Kun täryjunta ei hyppää kunnolla , tarkista kenkä ennen kuin oletat moottorin tarvitsevan korjausta. Kengän tulee koskettaa maata tasaisesti eikä toistuvasti edestä, takaa tai toiselta puolelta. Kuluminen, löysyys, epätasainen pinta tai huono käyttäjän hallinta voivat saada koneen liikkumaan ja tuhlata hyödyllistä iskuenergiaa.

Älä myöskään diagnosoi ongelmaa käyttämällä yhtä yleismaailmallista hyppykorkeuslukua. Multiquipin julkaisema valikoima sisältää kengän hyppykorkeuksia noin 55 mm:stä 80 mm:iin mallista riippuen. Wacker Neusonin BS60-4As tarjoaa toisen esimerkin 65 mm:n iskunpituudella . Hyödyllinen varoitusmerkki ei siis ole "tärinäni ei hyppää 80 mm", vaan se on isku, joka on lyhentynyt tai epäsäännöllinen kyseisen koneen normaaliin käyttäytymiseen verrattuna.

Myös käyttäjän tekniikalla on merkitystä. Kahvojen voimakas painaminen ei taianomaisesti anna koneelle lisää innostusta. Täryttimen on suoritettava normaali isku ja pidettävä kenkä suorassa alustaa vasten. Ohjaa sitä, älä paini sen kanssa.

Miksi täryjunta menettää tehoa, vaikka moottori kuulostaa normaalilta?

Tässä kohtaa täryjuntan vianmääritys muuttuu mielenkiintoisemmaksi. Moottori tuottaa pyörimisvoimaa, mutta maaperään kohdistuu toistuvia pystysuuntaisia ​​iskuja. Näiden kahden pisteen välissä sijaitsevat keskipakoiskytkin, kampiakseli ja kytkentämekanismi, jouset ja kenkä. Jos moottori kuulostaa terveeltä täryjuntan kehittäessä pienen iskuvoiman , ongelma saattaa sijaita jossain tällä voimansiirtoreitillä.

Liukuva kytkin voi vähentää iskumekanismiin tulevaa energiaa. Kampiakselin, kiertokangen tai jousikokoonpanon kuluminen tai vauriot voivat vaikuttaa iskun ja iskukäyttäytymiseen. Myös öljytaso ja voiteluolosuhteet ovat tärkeitä, koska edestakaisin liikkuvien osien on liikuttava vapaasti.

Tästä syystä teknikkojen tulisi välttää kaasuttimen säätöä pelkästään siksi, että kenkä tuntuu heikolta. Jos moottori säilyttää määritellyn toimintatavan, tutki, mitä teholle tapahtuu sen jälkeen, kun se poistuu moottorista.

Voiko korkeampi moottorin kierrosluku palauttaa iskuvoiman?

Yleensä "antaa enemmän kaasua" ei ole järkevä korjausstrategia. Bartellin rammer-perheen dokumentaatio tarjoaa hyödyllisen esimerkin. Useiden bensiinimallien moottorin kierrosluku on noin 3 600 rpm , ja julkaistujen iskutaajuuksien on ilmoitettu olevan 600–695 iskua/min ja mallista riippuen iskuvoimat noin 9,8–15,7 kN .

Käyttöohjeessa varoitetaan myös suositellun käyttönopeuden ylittämisestä, koska liiallinen nopeus voi aiheuttaa resonanssia paremman tiivistyksen sijaan. Toisin sanoen, korkeampi moottorin kierrosluku ei automaattisesti lisää hyödyllistä iskua. Käytä kyseiselle koneelle määritettyä käyttönopeutta sen sijaan, että käyttäisit kaasua iskuvoiman säätönupina.

Miksi tärylevy hyppää epätasaisesti kylmänä?

Kylmäkäyttäytyminen voi viitata voiteluun pikemminkin kuin välittömään mekaaniseen vikaantumiseen. Voiteluaineen lämpötilan laskiessa viskositeetti kasvaa ja edestakainen mekanismi voi kokea suurempaa vastusta. Jos tärylevy on epätasainen heti kylmäkäynnistyksen jälkeen, mutta vakautuu suositellun lämmitysajan jälkeen, tarkkaile tätä kaavaa ennen jousijärjestelmän purkamista.

Jos epäsäännöllinen liike jatkuu koneen lämmettyä, öljyntaso, voitelun kunto, kytkimen toiminta ja mekaaninen kuluminen on syytä tarkastaa tarkemmin.

Voivatko maaperäolosuhteet saada terveen täryjunnan tuntumaan heikolta?

Kyllä. Tärytin ja maaperä muodostavat yhden työjärjestelmän. Kosteus, maaperän tyyppi, irtonaisen mullan paksuus ja pinnan kunto muuttavat sitä, miten kenkä palautuu ja kuinka helposti kuljettaja voi hallita konetta.

Tämä on erityisen tärkeää silloin, kun täryjunta toimii normaalisti yhdessä ojan osassa, mutta tuntuu yhtäkkiä epävakaalta toisessa. Ennen kuin oletat mekaanisen vian, vertaa materiaali- ja kosteusolosuhteita. Jos kenkä uppoaa epätasaisesti tai pinta liikkuu liikaa jokaisen iskun alla, ongelma voi olla koneen alapuolella eikä sen sisällä.

Opetus on yksinkertainen: joskus täryjunta tarvitsee huoltoa; joskus maaperä tarvitsee parempaa valmistelua.

Tamping Rammerin nopea tarkistuslista

1. Tarkkaile moottoria. Laskeeko kierrosluku, kun täryjunta alkaa tiivistää?

2. Tarkista ilma ja polttoaine. Tarkista ilmansuodatin, polttoaineen syöttö, sytytys ja kaasuläppä.

3. Tarkkaile kengän liikettä. Onko kengän liike lyhentynyt tai muuttunut epäsäännölliseksi?

4. Vertaa teknisiä tietoja. Tarkista mallin nimelliskierrosluku, iskutaajuus, iskuvoima ja iskunpituus.

5. Tarkasta kytkin ja iskumekanismi. Kiinnitä erityistä huomiota, kun moottorin kierrosluku on normaali, mutta isku on heikko.

6. Tarkista voitelu ja vuodot. Kylmät tai huonosti voidellut osat voivat muuttaa liikettä.

7. Tarkasta kenkä ja maa. Etsi kulumia, löysyyttä, huonoa pitoa ja sopimattomia maaolosuhteita.

Lopeta koneen käyttö, jos havaitset vakavaa öljyvuotoa, vaurioituneita palkeita, epänormaalia mekaanista ääntä, löysiä rakenneosia tai vakavaa hallitsematonta liikettä. Vaurioituneen iskumekanismin jatkuva käyttö voi muuttaa yhden korjaustyön useiksi.

Usein kysytyt kysymykset: Tamping Rammerin isku- ja hyppyongelmat

Miksi täryjuntani ei hyppää?

Jos moottorinkin kierrosluku laskee, aloita moottorista, ilma- ja polttoainejärjestelmistä. Jos moottorin toiminta pysyy normaalina, mutta jarrukenkä tuskin liikkuu, tarkasta kytkin, kampiakseli, kiertokanki ja jousimekanismi.

Miksi hyppytunkilla varustettu tärylevyni hyppää sivuttain?

Tarkista ensin kenkien kuluminen ja kosketus, ja sen jälkeen pinta ja käyttäjän tekniikka. Kenkä, joka osuu toistuvasti yhteen reunaan, voi vaikeuttaa täryttimen hallintaa, vaikka moottori toimisi normaalisti.

Onko 695 iskua minuutissa hyvä tamburin iskunopeus?

Se voi olla normaalia joissakin malleissa, mutta pelkkä BPM kertoo hyvin vähän iskuvoimasta. Multiquip julkaisee useita täryttimen esimerkkejä jopa 695 iskua minuutissa ja iskuvoima-arvot 5,4 kN - 13,6 kN . Vertaa laitetta aina sen omiin teknisiin tietoihin.

Lisääkö korkeampi kierrosluku tamperin iskuvoimaa?

Ei välttämättä. Bartellin käyttödokumentaatio osoittaa, että täryjunilla on tietyt käyttönopeudet, kun taas iskuvoima riippuu koko mekaanisesta järjestelmästä. Suositellun kierrosluvun ylittäminen voi pikemminkin heikentää hyödyllistä suorituskykyä kuin parantaa sitä.

Mikä on paras tapa vianmääritykseen, jos tamppausvasaran iskuvoima on alhainen?

Seuraa voimanlähteen reittiä: moottori → kytkin → kampiakseli ja kiertokanki → jousimekanismi → kenkä → maaperä . Vertaa koneen todellista kierroslukua, iskutaajuutta ja iskunvaimennusta sen mallitietoihin. Tämä lähestymistapa yleensä kertoo, missä normaali käyttäytyminen ensimmäisenä katoaa – ja se on paljon parempi vihje kuin pelkkä "hyppytunkki tuntuu väsyneeltä".