Miks tampimisvasar hüppab ebaühtlaselt või kaotab löögijõu?

Kui tambur järsku külili hüppab, käik muutub ebaühtlaseks või see nõrgeneb, ei ole see tingimata mootoriprobleem. Hea tamburi tõrkeotsing algab jõuülekandetee jälgimisest: mootor, sidur, väntmehhanism, vedrusüsteem, tamburitald ja lõpuks pinnas. Kui mootor kaotab löögiga koos kiirust, võib probleem olla mootori poolel. Kui mootor töötab normaalselt, kuid tald muutub nõrgaks või ebaühtlaseks, väärib sidur või löögimehhanism suuremat tähelepanu.

Enne tööriistakasti haaramist on ka üks kasulik reegel: löögisagedus, löögijõud ja käik on erinevad asjad . Tootja spetsifikatsioonid näitavad, et kaks rammi võivad maapinda lüüa sarnase kiirusega, tekitades samal ajal väga erinevaid jõude. See eristamine kiirendab tõrkeotsingut ja hoiab ära täiesti terve masina tarbetu „operatsiooni“.

Tamping Rammeri tõrkeotsing: leia esmalt sümptom

Enne osade vahetamist tehke kindlaks, mis tegelikult muutub, kui masin tööle hakkab. Allolev tabel annab praktilise esimese kontrollimise järjekorra.

See sümptomitele esmalt lähenemine on oluline, sest „rammer tunneb end nõrgana” ei ole veel diagnoos. See on vaid masina viis üsna ebameeldivalt öelda, et „midagi on muutunud”.

Miks tampimisvasar kaotab löögijõu?

Alusta mõõdetava käitumisega, selle asemel, et tunda end üksikuna. Ühe reaalse maailma võrdlusalusena, Multiquip hindab MTX60HD-d 13,6 kN löögijõu , kuni 695 lööki minutis ja 79 mm taldmiku hüppekõrguse juures. Need arvud kehtivad pigem sellele konkreetsele mudelile kui igale tamburile, kuid need näitavad, milliseid võrdlusandmeid peaksid tehnikud kasutama masina ebanormaalse käitumise üle otsustamisel.

Veelgi olulisem on see, et BPM ei näita teile löögijõudu . Multiquipi avaldatud rammijate valik Kompaktse MTR40HF nimivõimsus on 5,4 kN ja kuni 695 lööki minutis , samas kui MTX60HD saavutab sama maksimaalse löögisageduse, kuid on nimivõimsusega 13,6 kN . MTX80HDR nimivõimsus on 15,6 kN ja kuni 690 lööki minutis . Seega võivad sarnased löögisagedused kaasneda väga erinevate löögijõududega.

See annab tehnikutele kasuliku diagnostilise reegli: normaalse välimusega löökide arv minutis (BPM) ei tõesta normaalset löögijõudu . Kui mootori pöörlemiskiirus langeb samaaegselt löögi sooritusvõimega, kontrollige kõigepealt õhuvoolu, kütuse etteannet, süüdet ja drosselklapi tööd. Kui mootor säilitab normaalse pöörlemiskiiruse, kuid piduriklotside käik muutub nõrgaks, liikuge allavoolu tsentrifugaalsiduri, väntmehhanismi, ühendusvarda ja vedrusüsteemi suunas.

Kui suur löögijõud peaks tampimismasinal olema?

Universaalset arvu pole olemas. Rammeri suurus ja mehaaniline konstruktsioon mängivad olulist rolli. Allolevad näited näitavad, miks peaksid tehnikud võrdlema masinat selle spetsifikatsiooniga, mitte täiesti erineva rammeriga.

Allikad: Multiquip MTX60HD , Multiquip Rammeri tootesari ja Wacker Neuson BS60-4Tehniliste andmetena .

Inseneri põhimõte on lihtne: löögisagedus ≠ löögijõud ≠ löök . Näiteks Wacker Neuson BS60-4As on avaldatud kiiruseks 656 lööki minutis ja jõuks 18 kN , samas kui Multiquipi MTR40HF võib ulatuda kiiruseni 695 lööki minutis, kuid selle nimivool on 5,4 kN . Kiirem löögisagedus ei tähenda automaatselt kõvemat lööki.

Miks tampimismasin hüppab ebaühtlaselt?

Kui tambur ei hüppa korralikult , kontrollige enne mootori remondi vajalikkusele oletmist jalanõu. Jalanõu peaks maapinda puudutama järjepidevalt, mitte korduvalt eest, tagant või ühelt küljelt. Kulumine, lõtvus, ebatasane pind või halb juhitavus võivad panna masina nihkuma ja raiskama kasulikku löögienergiat.

Ärge diagnoosige probleemi ka ühe universaalse hüppekõrguse numbri abil. Multiquipi avaldatud tootevalikus on hüppekõrgused jalanõudega umbes 55 mm kuni 80 mm , olenevalt mudelist. Wacker Neusoni BS60-4A pakub teise näite 65 mm käiguga . Kasulik hoiatusmärk ei ole seega „minu rammer ei hüppa 80 mm”; see on käik, mis on selle konkreetse masina tavapärase käitumisega võrreldes märgatavalt lühemaks või ebakorrapärasemaks muutunud.

Ka operaatori tehnika on oluline. Käepidemetele tugevalt alla surumine ei anna masinale maagiliselt lisaentusiasmi. Tambur peab sooritama oma tavapärase käigu ja hoidma talda otse vastu pinda. Juhi seda, ära maadle sellega.

Miks kaotab tampimismasin võimsust isegi siis, kui mootori heli on normaalne?

Siin muutub tampimismasina tõrkeotsing huvitavamaks. Mootor tekitab pöörlemisjõudu, kuid pinnas vajab korduvat vertikaalset lööki. Nende kahe punkti vahel asuvad tsentrifugaalsidur, vänt ja ühendusmehhanism, vedrud ja klots. Kui mootor kõlab tervena, samal ajal kui tampooni löögijõud on madal , võib probleem peituda kusagil sellel ülekandeteel.

Libisev sidur võib vähendada löögimehhanismi sisenevat energiat. Väntvõlli, ühendusvarda või vedrukomplekti kulumine või kahjustused võivad seejärel mõjutada käigu ja löögi käitumist. Õlitase ja määrimistingimused on samuti olulised, kuna edasi-tagasi liikuvad komponendid peavad vabalt liikuma.

Seepärast peaksid tehnikud vältima karburaatori reguleerimist ainuüksi seetõttu, et piduriklots tundub nõrk. Kui mootor säilitab ettenähtud töökäitumise, uurige, mis juhtub võimsusega pärast selle mootorist lahkumist.

Kas kõrgem mootori pöörlemiskiirus saab löögijõu taastada?

Tavaliselt pole „anna rohkem gaasi” hea remondistrateegia. Bartelli rammerite perekonna dokumentatsioon pakub kasuliku näite. Mitmete bensiinimootoriga mudelite spetsifikatsioonid on umbes 3600 mootori pööret minutis , avaldatud löögisagedused jäävad vahemikku 600–695 lööki minutis ja mudelist sõltuvad löögijõud on umbes 9,8–15,7 kN .

Kasutusjuhend hoiatab ka soovitatavast töökiirusest suurema kiiruse eest, kuna liigne kiirus võib tekitada pigem resonantsi kui paremat tihendamist. Teisisõnu, suurem mootori pöörete arv ei loo automaatselt kasulikumat lööki. Kasutage konkreetse masina jaoks määratud töökiirust, selle asemel et käsitleda gaasihooba löögijõu reguleerimisnupuna.

Miks hüppab tampimismasin külmas ebaühtlaselt?

Külm käitumine võib viidata pigem määrimisele kui kohesele mehaanilisele rikkele. Määrdeaine temperatuuri langedes viskoossus suureneb ja edasi-tagasi liikuv mehhanism võib kogeda suuremat takistust. Kui rammer on kohe pärast külmkäivitust ebaühtlane, kuid pärast soovitatavat soojenemisperioodi stabiliseerub, jälgige seda mustrit enne vedrusüsteemi demonteerimist.

Kui ebakorrapärane liikumine püsib ka pärast masina soojenemist, väärib õlitaset, määrimistingimusi, siduri tööd ja mehaanilist kulumist lähemalt kontrollida.

Kas mullatingimused võivad muuta terve rammeri nõrgaks?

Jah. Rammer ja pinnas moodustavad ühe töösüsteemi. Niiskus, pinnase tüüp, puistematerjali paksus ja pinnase seisukord mõjutavad seda, kuidas kinga põrkab tagasi ja kui hõlpsalt operaator masinat juhtida saab.

See on eriti oluline juhul, kui rammer töötab kaeviku ühes osas tavapäraselt, kuid teises osas muutub see ootamatult ebastabiilseks. Enne mehaanilise rikke eeldamist võrrelge materjali ja niiskustingimusi. Kui king vajub ebaühtlaselt või pind liigub iga löögi all liigselt, võib probleem olla masina all, mitte selle sees.

Õppetund on lihtne: mõnikord vajab rammer hooldust; mõnikord vajab pinnas paremat ettevalmistust.

Kiire tampimis-rammimise kontroll-leht

1. Jälgige mootorit. Kas pöörded langevad, kui rammer hakkab tihendama?

2. Kontrollige õhku ja kütust. Kontrollige õhufiltrit, kütusevarustust, süüdet ja drosselklappi.

3. Jälgige liigutusi. Kas jalanõu liikumine on muutunud lühemaks või ebakorrapäraseks?

4. Võrdle tehnilisi andmeid. Kontrolli mudeli nimipöörete arvu, löögisagedust, löögijõudu ja käiku.

5. Kontrollige sidurit ja löögimehhanismi. Pöörake erilist tähelepanu siis, kui mootori pöörlemiskiirus on normaalne, kuid löök on nõrk.

6. Kontrollige määrimist ja lekkeid. Külmad või halvasti määritud komponendid võivad liikumist muuta.

7. Kontrollige jalanõu ja maapinda. Otsige kulumist, lõtku, halba kontakti ja sobimatuid pinnasetingimusi.

Lõpetage masina kasutamine, kui märkate tõsist õlileket, kahjustatud lõõtsa, ebanormaalset mehaanilist müra, lahtisi konstruktsioonielemente või tugevat kontrollimatut liikumist. Kahjustatud löökmehhanismi edasine kasutamine võib muuta ühe remonditöö mitmeks.

KKK: Tamping Rammeri löökide ja hüppamise probleemid

Miks mu tambur ei hüppa?

Kui ka mootor kaotab kiirust, alustage mootori, õhu- ja kütusesüsteemidega. Kui mootori käitumine jääb normaalseks, kuid piduriklots vaevu liigub, kontrollige sidurit, väntvõlli, ühendusvarda ja vedrumehhanismi.

Miks mu tihendusmasin hüppab külili?

Kontrollige esmalt jalanõude kulumist ja kokkupuudet, seejärel pinda ja operaatori tehnikat. Jalanõu, mis korduvalt ühte serva lööb, võib muuta rammeri juhtimise raskeks isegi siis, kui mootor töötab normaalselt.

Kas 695 lööki minutis on tampimismasina hea löögikiirus?

Mõne mudeli puhul võib see olla normaalne, kuid ainuüksi BPM annab löögijõu kohta väga vähe teada. Multiquip avaldab mitu rammeri näidet kuni 695 lööki minutis ja löögijõu nimiväärtusega 5,4 kN kuni 13,6 kN . Võrrelge masinat alati selle spetsifikatsioonidega.

Kas kõrgem pöörete arv suurendab tampimismasina löögijõudu?

Mitte tingimata. Bartelli tegevusdokumentatsioon näitab, et rammidel on kindlaksmääratud töökiirused, samas kui löögijõud sõltub kogu mehaanilisest süsteemist. Soovitatavast pöörlemiskiirusest kõrgemal töötamine võib kasulikku jõudlust pigem vähendada kui parandada.

Kuidas on kõige parem lahendada madala tampimisjõuga tamburi tõrkeid?

Jälgi jõuülekannet: mootor → sidur → vänt ja ühendusvarras → vedrumehhanism → klots → pinnas . Võrdle masina tegelikku pöörlemissagedust, löögisagedust ja käiku selle mudeli spetsifikatsioonidega. See lähenemisviis näitab tavaliselt, kus normaalne käitumine esmakordselt kaob – ja see on palju parem vihje kui lihtsalt öelda, et „hüppemehhanism on väsinud“.