რატომ ხტება სატემპერანგიანი ჩამკეტი არათანაბრად ან კარგავს დარტყმის ძალას?

სატკეპნი სატარებელი, რომელიც მოულოდნელად გვერდულად ხტება, არარეგულარულ მოძრაობას განიცდის ან სუსტდება, სულაც არ ნიშნავს, რომ ძრავის პრობლემა აქვს. კარგი სატკეპნი სატარებელი სატარებელი პრობლემის მოგვარება იწყება სიმძლავრის გზის დაცვით: ძრავა, გადაბმულობა, ამწე მექანიზმი, ზამბარის სისტემა, სატკეპნი სადგამი და ბოლოს ნიადაგი. თუ ძრავა დარტყმასთან ერთად სიჩქარეს კარგავს, პრობლემა შეიძლება ძრავის მხარეს იყოს. თუ ძრავა ნორმალურად მუშაობს, მაგრამ სადგამი სუსტდება ან არარეგულარული ხდება, გადაბმულობა ან დარტყმის მექანიზმი მეტ ყურადღებას იმსახურებს.

ასევე არსებობს ერთი სასარგებლო წესი ხელსაწყოების ყუთის გამოყენებამდე: დარტყმის სიხშირე, დარტყმის ძალა და დარტყმის ბილიკი სხვადასხვა რამ არის . მწარმოებლის სპეციფიკაციები აჩვენებს, რომ ორ ჩამკეტს შეუძლია მიწაზე დარტყმა მსგავსი სიჩქარით, ძალიან განსხვავებული ძალების გამოყენებით. ეს განსხვავება აჩქარებს პრობლემების მოგვარებას და ხელს უშლის იდეალურად გამართულ მანქანას ზედმეტი „ოპერაციის“ ჩატარებაში.

სატკეპნის ჩამკეტის პრობლემების მოგვარება: ჯერ სიმპტომის დადგენა

ნაწილების შეცვლამდე, დაადგინეთ, რა იცვლება სინამდვილეში მანქანის მუშაობის დაწყებისას. ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოცემულია პირველი შემოწმების პრაქტიკული თანმიმდევრობა.

სიმპტომებზე ორიენტირებული ეს მიდგომა მნიშვნელოვანია, რადგან „დამრტყმელი თავს სუსტად გრძნობს“ ჯერ კიდევ დიაგნოზი არ არის. ეს მხოლოდ აპარატის მიერ იმის თქმის საშუალებაა, საკმაოდ უსარგებლოდ, რომ „რაღაც შეიცვალა“.

რატომ კარგავს სატემპერანგიანი ჩამკეტი დარტყმის ძალას?

დაიწყეთ გაზომვადი ქცევით, იმის ნაცვლად, რომ თავი მარტო იგრძნოთ. როგორც ერთი რეალური სამყაროს მაგალითი, Multiquip აფასებს MTX60HD-ს 13.6 კნ დარტყმითი ძალის , წუთში 695 დარტყმის და 79 მმ ფეხსაცმლის ნახტომის სიმაღლის დროს. ეს მაჩვენებლები ეხება კონკრეტულ მოდელს და არა ყველა სატკეპნი ჩამკეტს, თუმცა ისინი აჩვენებს, თუ რა ტიპის საცნობარო ტექნიკა უნდა გამოიყენონ ტექნიკოსებმა იმის გადასაწყვეტად, მუშაობს თუ არა მანქანა არასწორად.

უფრო მნიშვნელოვანია, რომ BPM არ გეუბნებათ დარტყმის ძალას . Multiquip-ის გამოქვეყნებული rammer დიაპაზონი კომპაქტური MTR40HF მოდელის დარტყმის ძალა 5.4 კნ-ია და წუთში 695 დარტყმას აღწევს, მაშინ როცა MTX60HD-ს შეუძლია იგივე მაქსიმალური დარტყმის სიხშირის მიღწევა, მაგრამ მისი მაჩვენებელი 13.6 კნ-ია . MTX80HDR მოდელის დარტყმის სიმძლავრე 15.6 კნ-ია და წუთში 690 დარტყმას აღწევს. შესაბამისად, მსგავსი დარტყმის სიხშირეები შეიძლება სხვადასხვა დარტყმით ძალებს ახლდეს თან.

ეს ტექნიკოსებს სასარგებლო დიაგნოსტიკურ წესს აძლევს: ნორმალური იერის BPM არ ადასტურებს ნორმალურ დარტყმით ძალას . თუ ძრავის სიჩქარე დარტყმის შესრულებასთან ერთად ეცემა, ჯერ შეამოწმეთ ჰაერის ნაკადი, საწვავის მიწოდება, ანთება და დროსელის მუშაობა. თუ ძრავა ინარჩუნებს ნორმალურ სიჩქარეს, მაგრამ ფეხსაცმლის დარტყმა სუსტი ხდება, გადადით დინების მიმართულებით ცენტრიდანული გადაბმულობის, ამწე მექანიზმის, შემაერთებელი ღეროსა და ზამბარის სისტემისკენ.

რამდენი დარტყმითი ძალა უნდა ჰქონდეს სატემპერანგიან ჩამკეტს?

უნივერსალური მაჩვენებელი არ არსებობს. ჩამკეტის ზომა და მექანიკური დიზაინი მნიშვნელოვან განსხვავებას ქმნის. ქვემოთ მოცემული მაგალითები აჩვენებს, თუ რატომ უნდა შეადარონ ტექნიკოსებმა მანქანა საკუთარი სპეციფიკაციით და არა სრულიად განსხვავებული ჩამკეტით.

წყაროები: მულტიქვიპი MTX60HD , Multiquip Rammer Range და Wacker Neuson BS60-4As ტექნიკური მონაცემები .

საინჟინრო საკითხი მარტივია: დარტყმის სიხშირე ≠ დარტყმის ძალა ≠ დარტყმის ძალა . მაგალითად, Wacker Neuson BS60-4As-ის მონაცემებით , დარტყმის სიჩქარე წუთში 656 დარტყმაა და 18 კნ-ს შეადგენს, ხოლო Multiquip-ის MTR40HF-ის სიჩქარე წუთში 695 დარტყმას აღწევს, თუმცა მისი სიმძლავრე 5.4 კნ-ია . დარტყმის უფრო სწრაფი სიჩქარე ავტომატურად უფრო ძლიერ დარტყმას არ ნიშნავს.

რატომ ხტება სატემპერამენტიანი ჩამკეტი არათანაბრად?

როდესაც სატემპუნო ჩამკეტი სწორად არ მოძრაობს , ძრავის შეკეთების საჭიროებაზე დაყრდნობით, შეამოწმეთ სადგამი. სადგამი თანმიმდევრულად უნდა ეხებოდეს მიწას და არა განმეორებით ურტყამდეს წინა, უკანა ან ცალ მხარეს. ცვეთამ, ფხვიერებამ, არათანაბარმა ზედაპირმა ან ოპერატორის ცუდმა კონტროლმა შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის რხევა და სასარგებლო დარტყმითი ენერგიის დაკარგვა.

პრობლემის დიაგნოზი ერთი უნივერსალური ნახტომის სიმაღლის ნომრის გამოყენებითაც არ დაუსვათ. Multiquip-ის გამოქვეყნებული ასორტიმენტი მოიცავს ფეხსაცმლის ნახტომის სიმაღლეებს დაახლოებით 55 მმ-დან 80 მმ-მდე , მოდელის მიხედვით. Wacker Neuson-ის BS60-4As კიდევ ერთ მაგალითს იძლევა 65 მმ-იანი დარტყმის სიჩქარით . ამიტომ, სასარგებლო გამაფრთხილებელი ნიშანი არ არის „ჩემი ჩამკეტი 80 მმ-ით არ ხტება“, არამედ ეს არის დარტყმა, რომელიც შესამჩნევად მოკლე ან არარეგულარული გახდა ამ კონკრეტული მანქანის ნორმალურ ქცევასთან შედარებით.

ოპერატორის ტექნიკასაც აქვს მნიშვნელობა. სახელურებზე ძლიერი დაჭერა ჯადოსნურად არ მატებს მანქანას დამატებით ენთუზიაზმს. ჩამკეტმა უნდა დაასრულოს თავისი ნორმალური მოძრაობა და ფეხსაცმელი ზედაპირზე სწორხაზოვნად მუშაობდეს. მიჰყევით მას; ნუ შეებრძოლებით.

რატომ კარგავს სატემპერანგიანი ჩამკეტი სიმძლავრეს მაშინაც კი, როცა ძრავის ხმა ნორმალურია?

სწორედ აქ ხდება უფრო საინტერესო სატემპერანგიანი ჩამკეტის პრობლემების მოგვარება . ძრავა ბრუნვის ძალას გამოიმუშავებს, მაგრამ ნიადაგს განმეორებითი ვერტიკალური დარტყმა სჭირდება. ამ ორ წერტილს შორის მდებარეობს ცენტრიდანული გადაბმულობა, ამწე და შემაერთებელი მექანიზმი, ზამბარები და სადგამი. თუ ძრავა გამართულად ჟღერს, ხოლო ჩამკეტი დაბალ დარტყმის ძალას ავითარებს, პრობლემა შესაძლოა ამ გადაცემის გზაზე იყოს.

მოცურებისას გადაბმულობამ შეიძლება შეამციროს დარტყმის მექანიზმში შემავალი ენერგია. ამწე ლილვის, შემაერთებელი ღეროს ან ზამბარის შეკრების გარშემო ცვეთამ ან დაზიანებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს დარტყმის სვლასა და დარტყმის ქცევაზე. ზეთის დონეს და შეზეთვის მდგომარეობას ასევე აქვს მნიშვნელობა, რადგან ორმხრივად მოძრავ კომპონენტებს თავისუფლად მოძრაობა სჭირდებათ.

სწორედ ამიტომ, ტექნიკოსებმა თავი უნდა აარიდონ კარბურატორის რეგულირებას მხოლოდ იმიტომ, რომ ფეხსაცმლის სისუსტის შეგრძნება აქვთ. თუ ძრავა ინარჩუნებს თავის სპეციფიკურ სამუშაო ქცევას, გამოიკვლიეთ, რა ხდება სიმძლავრეს ძრავიდან გამოსვლის შემდეგ.

შეუძლია თუ არა ძრავის მაღალ ბრუნებს დარტყმის ძალის აღდგენა?

როგორც წესი, „მეტი სიჩქარის გაზრდა“ არ არის კარგი შეკეთების სტრატეგია. ბარტელის ჩაქუჩის ოჯახის დოკუმენტაცია სასარგებლო მაგალითს იძლევა. რამდენიმე ბენზინის მოდელის ძრავის ბრუნვის სიხშირე დაახლოებით 3600 ბრ/წთ- ია, გამოქვეყნებული დარტყმის სიხშირეები 600–695 დარტყმა/წთ დიაპაზონშია და მოდელზე დამოკიდებული დარტყმის ძალები დაახლოებით 9.8-დან 15.7 კნ- მდეა.

სახელმძღვანელო ასევე აფრთხილებს, რომ არ უნდა ამუშაოთ რეკომენდებულ სამუშაო სიჩქარეზე მეტი სიჩქარით, რადგან გადაჭარბებულმა სიჩქარემ შეიძლება გამოიწვიოს რეზონანსი უკეთესი დატკეპნის ნაცვლად. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ძრავის უფრო მეტი ბრუნი ავტომატურად არ ქმნის უფრო სასარგებლო დარტყმას. გამოიყენეთ კონკრეტული მანქანისთვის მითითებული სამუშაო სიჩქარე იმის ნაცვლად, რომ დროსელი დარტყმის ძალის რეგულირების სახელურად მიიჩნიოთ.

რატომ ხტება სატემპერატურული ჩამკეტი არათანაბრად სიცივეში?

სიცივეში ზემოქმედება შეიძლება უფრო შეზეთვაზე მიუთითებდეს, ვიდრე უშუალო მექანიკურ უკმარისობაზე. საპოხი მასალის ტემპერატურის ვარდნასთან ერთად, სიბლანტე იზრდება და ორმხრივი მოძრაობის მექანიზმმა შეიძლება უფრო დიდი წინააღმდეგობა განიცადო. თუ ცივი დაქოქვისთანავე არარეგულარულია, მაგრამ რეკომენდებული დათბობის პერიოდის შემდეგ სტაბილური ხდება, ზამბარის სისტემის დაშლამდე დააკვირდით ამ ნიმუშს.

თუ არარეგულარული მოძრაობა მანქანის გაცხელების შემდეგაც გაგრძელდება, მაშინ ზეთის დონე, შეზეთვის მდგომარეობა, გადაბმულობის მუშაობა და მექანიკური ცვეთა უფრო დეტალურად შემოწმებას საჭიროებს.

შეიძლება თუ არა ნიადაგის პირობებმა ჯანმრთელი ჩაქუჩის სისუსტე გამოიწვიოს?

დიახ. ჩამკეტი და ნიადაგი ერთ სამუშაო სისტემას ქმნიან. ტენიანობა, ნიადაგის ტიპი, ფხვიერი ამწევი სისქე და ზედაპირის მდგომარეობა ცვლის ფეხსაცმლის რხევას და იმას, თუ რამდენად მარტივად შეუძლია ოპერატორს მანქანის მართვა.

ეს განსაკუთრებით აქტუალურია, როდესაც ჩამკეტი თხრილის ერთ ნაწილში ნორმალურად მუშაობს, მაგრამ მეორეში მოულოდნელად არასტაბილური ხდება. მექანიკური გაუმართაობის დაშვებამდე შეადარეთ მასალისა და ტენიანობის პირობები. თუ ფეხსაცმელი არათანაბრად იძირება ან ზედაპირი ზედმეტად მოძრაობს თითოეული დარტყმის ქვეშ, პრობლემა შეიძლება იყოს მანქანის ქვეშ და არა მის შიგნით.

გაკვეთილი მარტივია: ზოგჯერ ჩამკეტ საბურღს მოვლა სჭირდება; ზოგჯერ ნიადაგს უკეთესი მომზადება სჭირდება.

სწრაფი დატკეპნის ჩამკეტის შემოწმების საკონტროლო სია

1. ძრავს დააკვირდით. ბრუნვის სიჩქარე მცირდება, როდესაც საჭის დამჭერი იწყებს დატკეპნას?

2. შეამოწმეთ ჰაერი და საწვავი. შეამოწმეთ ჰაერის ფილტრი, საწვავის მიწოდება, ანთება და დროსელის სარქველი.

3. დააკვირდით სტრიქონს. ფეხსაცმლის მოძრაობა უფრო მოკლე ან არარეგულარული გახდა?

4. შეადარეთ სპეციფიკაციები. შეამოწმეთ მოდელის ნომინალური ბრუნვის სიჩქარე, დარტყმის სიხშირე, დარტყმის ძალა და დარტყმის ბილიკი.

5. შეამოწმეთ გადაბმულობა და დარტყმის მექანიზმი. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ, როდესაც ძრავის სიჩქარე ნორმალურია, მაგრამ დარტყმა სუსტია.

6. შეამოწმეთ შეზეთვა და გაჟონვა. ცივმა ან ცუდად შეზეთილმა კომპონენტებმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს მოძრაობაზე.

7. შეამოწმეთ ფეხსაცმელი და იატაკი. შეამოწმეთ ცვეთა, ფხვიერება, ცუდი კონტაქტი და შეუფერებელი ნიადაგის პირობები.

შეწყვიტეთ დანადგარის გამოყენება, თუ აღმოაჩენთ ზეთის სერიოზულ გაჟონვას, დაზიანებულ საბურღს, უჩვეულო მექანიკურ ხმაურს, სტრუქტურული კომპონენტების ფხვიერებას ან ძლიერ უკონტროლო მოძრაობას. დაზიანებული დარტყმითი მექანიზმის მუშაობის გაგრძელებამ შეიძლება ერთი სარემონტო სამუშაო რამდენიმე სამუშაოდ აქციოს.

ხშირად დასმული კითხვები: დარტყმითი ჩამკეტის დარტყმისა და ხტომის პრობლემები

რატომ არ ხტუნაობს ჩემი სატკეპნი ჩამკეტი?

თუ ძრავა სიჩქარესაც კარგავს, ჩართეთ ძრავის, ჰაერისა და საწვავის სისტემები. თუ ძრავის მუშაობა ნორმალური რჩება, მაგრამ სადგამი თითქმის არ მოძრაობს, შეამოწმეთ გადაბმულობა, ამწე ლილვი, შემაერთებელი ღერო და ზამბარის მექანიზმი.

რატომ ხტება ჩემი ჯეკ-კომპაქტორი გვერდულად?

ჯერ შეამოწმეთ ფეხსაცმლის ცვეთა და შეხება, შემდეგ კი ზედაპირი და ოპერატორის ტექნიკა. ფეხსაცმლის ერთ კიდეზე განმეორებითი შეხებამ შეიძლება გაართულოს ჩამკეტის მართვა, მაშინაც კი, როდესაც ძრავა ნორმალურად მუშაობს.

695 BPM სატკეპნი ჩაქუჩის დარტყმის კარგი მაჩვენებელია?

ზოგიერთი მოდელისთვის ეს შეიძლება ნორმალური იყოს, მაგრამ მხოლოდ BPM ძალიან ცოტას გვეუბნება დარტყმის ძალის შესახებ. Multiquip აქვეყნებს რამდენიმე ჩამკეტის მაგალითს წუთში 695 დარტყმის სიჩქარით, დარტყმითი ძალის შეფასებით 5.4 კნ-დან 13.6 კნ-მდე . ყოველთვის შეადარეთ დანადგარი მის სპეციფიკაციებს.

ზრდის თუ არა ბრუნვის სიჩქარის გაზრდა სატემპერატურული ჩაქუჩის დარტყმის ძალას?

არა აუცილებლად. ბარტელის საოპერაციო დოკუმენტაცია აჩვენებს, რომ ჩამკეტებს აქვთ განსაზღვრული სამუშაო სიჩქარეები, ხოლო დარტყმის ძალა დამოკიდებულია მთლიან მექანიკურ სისტემაზე. რეკომენდებული ბრუნვის სიჩქარით გადაჭარბებულმა მუშაობამ შესაძლოა გააუმჯობესოს იგი და არა შეამციროს მისი სასარგებლო მუშაობა.

რა არის დაბალი სატკეპნიანი ჩაქუჩის დარტყმითი ძალის პრობლემის მოგვარების საუკეთესო გზა?

მიჰყევით სიმძლავრის გზას: ძრავა → გადაბმულობა → ამწე და შემაერთებელი ღერო → ზამბარის მექანიზმი → ფეხსაცმლის მექანიზმი → ნიადაგი . შეადარეთ მანქანის რეალური ბრუნვის სიჩქარე, დარტყმის სიხშირე და დარტყმის ბილიკი მისი მოდელის სპეციფიკაციებს. ეს მიდგომა, როგორც წესი, გეუბნებათ, სად ქრება პირველად ნორმალური ქცევა - და ეს ბევრად უკეთესი მინიშნებაა, ვიდრე უბრალოდ იმის თქმა, რომ „მხტუნავი დომკრატი დაღლილია“.