ເປັນຫຍັງເຄື່ອງ Tamping Rammer ຈຶ່ງກະໂດດບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ຫຼື ສູນເສຍແຮງກະທົບ?

ເຄື່ອງຕີແມັກທີ່ກະໂດດໄປທາງຂ້າງຢ່າງກະທັນຫັນ, ມີອາການຈັງຫວະບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ຫຼື ຮູ້ສຶກອ່ອນແຮງລົງ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີບັນຫາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ. ການແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງຕີແມັກ ທີ່ດີເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງພະລັງງານ: ເຄື່ອງຈັກ, ຄລັດ, ກົນໄກການຂັບ, ລະບົບສະປິງ, ແຜ່ນຕີແມັກ ແລະ ສຸດທ້າຍແມ່ນດິນ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກສູນເສຍຄວາມໄວພ້ອມກັບແຮງກະທົບ, ບັນຫາອາດຈະຢູ່ດ້ານເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ ແຕ່ແຜ່ນເລີ່ມອ່ອນ ຫຼື ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ຄລັດ ຫຼື ກົນໄກແຮງກະທົບຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຍັງມີກົດລະບຽບທີ່ເປັນປະໂຫຍດຢ່າງໜຶ່ງກ່ອນທີ່ຈະເອົາເຄື່ອງມືໄປຈັບຄື: ຄວາມຖີ່ຂອງການກະທົບ, ແຮງກະທົບ ແລະ ຈັງຫວະແມ່ນສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ . ລາຍລະອຽດຂອງຜູ້ຜະລິດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຕີສອງອັນສາມາດຕີພື້ນດິນດ້ວຍອັດຕາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ໃນຂະນະທີ່ສົ່ງແຮງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ການແກ້ໄຂບັນຫາໄວຂຶ້ນ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສຸຂະພາບດີໄດ້ຮັບ “ການຜ່າຕັດ” ທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.

ການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງ Tamping Rammer: ຈັບຄູ່ອາການກ່ອນ

ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ໃຫ້ລະບຸວ່າມີຫຍັງປ່ຽນແປງແທ້ໆເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຮັດວຽກ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ໃຫ້ລຳດັບການກວດສອບຄັ້ງທຳອິດທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ.

ວິທີການທີ່ເນັ້ນໃສ່ອາການກ່ອນນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າ "ເຄື່ອງຕີຮູ້ສຶກອ່ອນເພຍ" ຍັງບໍ່ທັນເປັນການກວດວິນິດໄສເທື່ອ. ມັນເປັນພຽງວິທີການຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະເວົ້າວ່າ "ມີບາງຢ່າງປ່ຽນແປງແລ້ວ".

ເປັນຫຍັງ Tamping Rammer ຈຶ່ງສູນເສຍແຮງກະທົບ?

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພຶດຕິກຳທີ່ວັດແທກໄດ້ແທນທີ່ຈະຮູ້ສຶກໂດດດ່ຽວ. ໃນຖານະເປັນເອກະສານອ້າງອີງໃນໂລກຕົວຈິງ, Multiquip ໃຫ້ຄະແນນ MTX60HD ທີ່ ແຮງກະທົບ 13.6 kN , ສູງສຸດ 695 ຄັ້ງຕໍ່ນາທີ ແລະ ຄວາມສູງຂອງການໂດດ 79 ມມ . ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ກັບຮຸ່ນສະເພາະນັ້ນແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຕຸ່ມທຸກອັນ, ແຕ່ພວກມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນປະເພດຂອງຊ່າງເຕັກນິກອ້າງອີງຄວນໃຊ້ເມື່ອຕັດສິນໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກມີພຶດຕິກຳຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່.

ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, BPM ບໍ່ໄດ້ບອກທ່ານເຖິງແຮງກະທົບ . ອີງຕາມ ໄລຍະ rammer ທີ່ເຜີຍແຜ່ຂອງ Multiquip , MTR40HF ກະທັດຮັດຖືກຈັດອັນດັບທີ່ 5.4 kN ແລະສູງເຖິງ 695 ຄັ້ງ/ນາທີ , ໃນຂະນະທີ່ MTX60HD ສາມາດບັນລຸຄວາມຖີ່ຂອງການກະທົບສູງສຸດເທົ່າກັນແຕ່ຖືກຈັດອັນດັບທີ່ 13.6 kN . MTX80HDR ຖືກຈັດອັນດັບທີ່ 15.6 kN ທີ່ສູງເຖິງ 690 ຄັ້ງ/ນາທີ . ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຖີ່ຂອງການກະທົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນສາມາດມາພ້ອມກັບແຮງກະທົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.

ນັ້ນເຮັດໃຫ້ຊ່າງເຕັກນິກມີກົດລະບຽບການວິນິດໄສທີ່ເປັນປະໂຫຍດ: BPM ທີ່ເບິ່ງປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ພິສູດວ່າແຮງກະທົບປົກກະຕິ . ຖ້າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງໃນເວລາດຽວກັນກັບປະສິດທິພາບຂອງການກະທົບ, ໃຫ້ກວດສອບກະແສລົມ, ການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຈູດໄຟ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງຄັນເລັ່ງກ່ອນ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຮັກສາຄວາມໄວປົກກະຕິແຕ່ການເຄື່ອນທີ່ຂອງເບກລົດອ່ອນລົງ, ໃຫ້ເຄື່ອນທີ່ລົງໄປຫາຄລັດສູນກາງ, ກົນໄກການຂັບ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ລະບົບສະປິງ.

ເຄື່ອງຕັມປິ້ງແຣັມຄວນມີແຮງກະທົບເທົ່າໃດ?

ບໍ່ມີຕົວເລກທົ່ວໄປ. ຂະໜາດຂອງເຄື່ອງບີບອັດ ແລະ ການອອກແບບກົນຈັກສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງຊ່າງເຕັກນິກຄວນປຽບທຽບເຄື່ອງຈັກກັບສະເປັກຂອງມັນເອງແທນທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງບີບອັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍສິ້ນເຊີງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ມັນຕິຄວິບ MTX60HD , ຊຸດ Rammer Multiquip ແລະ ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ Wacker Neuson BS60-4A .

ຈຸດວິສະວະກຳແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຄວາມຖີ່ຂອງການກະທົບ ≠ ແຮງກະທົບ ≠ ຈັງຫວະ . ຕົວຢ່າງ, Wacker Neuson BS60-4As ຖືກຕີພິມດ້ວຍ ແຮງກະທົບ 656 ຄັ້ງ/ນາທີ ແລະ 18 kN , ໃນຂະນະທີ່ Multiquip's MTR40HF ສາມາດບັນລຸ ແຮງກະທົບ 695 ຄັ້ງ/ນາທີ ແຕ່ຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 5.4 kN . ອັດຕາການກະທົບທີ່ໄວຂຶ້ນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ເປັນຫຍັງ Tamping Rammer ຈຶ່ງໂດດບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ?

ເມື່ອ ເຄື່ອງຕີແປະບໍ່ສາມາດໂດດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ , ໃຫ້ກວດສອບເກີບກ່ອນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການການສ້ອມແປງ. ເກີບຄວນພົບກັບພື້ນດິນຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີແທນທີ່ຈະຕຳຊ້ຳໆຢູ່ດ້ານໜ້າ, ດ້ານຫຼັງ ຫຼື ດ້ານໃດດ້ານໜຶ່ງ. ການສວມໃສ່, ການວ່າງ, ໜ້າດິນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ ຫຼື ການຄວບຄຸມຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ ແລະ ເສຍພະລັງງານກະທົບທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ຢ່າວິນິດໄສບັນຫາໂດຍໃຊ້ຕົວເລກຄວາມສູງຂອງການໂດດທົ່ວໄປອັນດຽວ. ຂອບເຂດທີ່ເຜີຍແຜ່ຂອງ Multiquip ລວມມີຄວາມສູງຂອງການໂດດຈາກປະມານ 55 ມມ ຫາ 80 ມມ , ຂຶ້ນກັບຮຸ່ນ. BS60-4As ຂອງ Wacker Neuson ໃຫ້ຕົວຢ່າງອີກອັນໜຶ່ງທີ່ ຈັງຫວະ 65 ມມ . ດັ່ງນັ້ນ, ສັນຍານເຕືອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດບໍ່ແມ່ນ "ເຄື່ອງຕີຂອງຂ້ອຍບໍ່ໂດດ 80 ມມ"; ມັນເປັນຈັງຫວະທີ່ສັ້ນລົງຫຼືສະໝໍ່າສະເໝີຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເມື່ອທຽບກັບພຶດຕິກຳປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກສະເພາະນັ້ນ.

ເຕັກນິກຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ການກົດມືຈັບລົງຢ່າງໜັກບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງມະຫັດສະຈັນ. ເຄື່ອງຕີຕ້ອງເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວປົກກະຕິຂອງມັນສຳເລັດ ແລະ ຮັກສາເກີບໃຫ້ເຮັດວຽກຕົງກັບພື້ນຜິວ. ນຳພາມັນ; ຢ່າຕໍ່ສູ້ກັບມັນ.

ເປັນຫຍັງເຄື່ອງ Tamping Rammer ຈຶ່ງສູນເສຍພະລັງງານເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະຟັງຄືປົກກະຕິ?

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ ການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງເຄື່ອງກອງລໍ້ແບບຕຳແຍ ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຈັກຜະລິດພະລັງງານໝູນວຽນ, ແຕ່ດິນຕ້ອງການແຮງກະທົບແນວຕັ້ງຊ້ຳໆ. ລະຫວ່າງສອງຈຸດນັ້ນແມ່ນຄລັດສູນກາງ, ກົງ ແລະ ກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່, ສະປິງ ແລະ ແຜ່ນລໍ້. ຖ້າເຄື່ອງຈັກມີສຽງດີໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງກອງລໍ້ມີ ແຮງກະທົບຕ່ຳ , ບັນຫາອາດຈະຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງຕາມເສັ້ນທາງສົ່ງກຳລັງນັ້ນ.

ຄລັດຊອຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ເຂົ້າສູ່ກົນໄກການກະທົບ. ການສວມໃສ່ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍອ້ອມຮອບ crank, rod connecting ຫຼື ສະປິງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ພຶດຕິກຳການກະທົບ. ລະດັບນ້ຳມັນ ແລະ ສະພາບການຫລໍ່ລື່ນກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ ເພາະວ່າອົງປະກອບທີ່ຕອບໂຕ້ກັບແຮງສັ່ນຕ້ອງເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງເສລີ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຊ່າງເຕັກນິກຄວນຫຼີກລ່ຽງການປັບຄາບູເລເຕີພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າເກີບຮູ້ສຶກອ່ອນເພຍ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຮັກສາພຶດຕິກຳການເຮັດວຽກທີ່ລະບຸໄວ້, ໃຫ້ສືບສວນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບພະລັງງານຫຼັງຈາກມັນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ.

RPM ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສູງກວ່າສາມາດຟື້ນຟູແຮງກະທົບໄດ້ບໍ?

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, "ໃຫ້ມັນເລັ່ງໄວຂຶ້ນ" ບໍ່ແມ່ນຍຸດທະສາດການສ້ອມແປງສຽງ. ເອກະສານຄອບຄົວ rammer ຂອງ Bartell ສະໜອງຕົວຢ່າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ຮຸ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼາຍລຸ້ນຖືກລະບຸໄວ້ປະມານ 3,600 rpm ຂອງເຄື່ອງຈັກ , ໂດຍມີຄວາມຖີ່ຂອງການກະທົບທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນລະດັບ 600–695 ການກະທົບ/ນາທີ ແລະ ແຮງກະທົບທີ່ຂຶ້ນກັບຮຸ່ນຕັ້ງແຕ່ປະມານ 9.8 ຫາ 15.7 kN .

ຄູ່ມືຍັງເຕືອນບໍ່ໃຫ້ແລ່ນເກີນຄວາມໄວໃນການໃຊ້ງານທີ່ແນະນຳ ເພາະວ່າຄວາມໄວທີ່ເກີນສາມາດສ້າງສຽງສະທ້ອນແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການບີບອັດດີຂຶ້ນ. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, RPM ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນບໍ່ໄດ້ສ້າງຜົນກະທົບທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ໃຊ້ຄວາມໄວໃນການໃຊ້ງານທີ່ລະບຸໄວ້ສຳລັບເຄື່ອງຈັກສະເພາະແທນທີ່ຈະປະຕິບັດຕໍ່ຄັນເລັ່ງຄືກັບປຸ່ມປັບແຮງກະທົບ.

ເປັນຫຍັງ Tamping Rammer ຈຶ່ງໂດດບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີເມື່ອອາກາດເຢັນ?

ພຶດຕິກຳທີ່ເຢັນສາມາດຊີ້ບອກເຖິງການຫຼໍ່ລື່ນແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກໃນທັນທີ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼຸດລົງ, ຄວາມໜືດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ກົນໄກການຕອບໂຕ້ສາມາດປະສົບກັບຄວາມຕ້ານທານທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຖ້າເຄື່ອງເຈາະບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີທັນທີຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນໃນສະພາບເຢັນ ແຕ່ຈະໝັ້ນຄົງຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາອຸ່ນເຄື່ອງທີ່ແນະນຳ, ໃຫ້ສັງເກດຮູບແບບນັ້ນກ່ອນທີ່ຈະຖອດລະບົບສະປິງອອກ.

ຖ້າການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກອຸ່ນແລ້ວ, ລະດັບນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ສະພາບການຫລໍ່ລື່ນ, ການເຮັດວຽກຂອງຄລັດ ແລະ ການສວມໃສ່ທາງກົນຈັກຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ສະພາບດິນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຕີເຫຼັກທີ່ມີສຸຂະພາບດີຮູ້ສຶກອ່ອນແອໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ເຄື່ອງຕອກ ແລະ ດິນປະກອບເປັນລະບົບການເຮັດວຽກອັນດຽວກັນ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ປະເພດຂອງດິນ, ຄວາມໜາຂອງການຍົກທີ່ວ່າງ ແລະ ສະພາບໜ້າດິນປ່ຽນແປງວິທີການທີ່ເກີບຕີກັບຕົວ ແລະ ວິທີທີ່ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໄດ້ງ່າຍ.

ສິ່ງນີ້ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະເມື່ອເຄື່ອງຕີເຫຼັກເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິຢູ່ໃນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄູນ້ຳ ແຕ່ທັນທີທັນໃດຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນອີກສ່ວນໜຶ່ງ. ກ່ອນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທາງກົນຈັກ, ໃຫ້ປຽບທຽບສະພາບວັດສະດຸ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມ. ຖ້າເກີບຈົມລົງບໍ່ສະເໝີກັນ ຫຼື ໜ້າດິນເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປພາຍໃຕ້ການກະທົບແຕ່ລະຄັ້ງ, ບັນຫາອາດຈະຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກແທນທີ່ຈະຢູ່ພາຍໃນມັນ.

ບົດຮຽນແມ່ນງ່າຍດາຍ: ບາງຄັ້ງເຄື່ອງຕັກຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ; ບາງຄັ້ງດິນຕ້ອງການການກະກຽມທີ່ດີກວ່າ.

ລາຍການກວດສອບເຄື່ອງເຈາະແບບໄວ

1. ລະວັງເຄື່ອງຈັກ. RPM ຈະຫຼຸດລົງບໍເມື່ອເຄື່ອງປັ່ນເລີ່ມບີບອັດ?

2. ກວດສອບອາກາດ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ກວດສອບຕົວກອງອາກາດ, ການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະບົບຈູດໄຟ ແລະ ປຸ່ມກົດ.

3. ສັງເກດການເຄື່ອນໄຫວຂອງເກີບ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເກີບສັ້ນລົງ ຫຼື ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີບໍ?

4. ປຽບທຽບສະເປັກຕ່າງໆ. ກວດສອບ RPM, ຄວາມຖີ່ຂອງການກະທົບ, ແຮງກະທົບ ແລະ ຈັງຫວະການເຄື່ອນທີ່ຂອງຮຸ່ນ.

5. ກວດສອບກົນໄກການຄລັດ ແລະ ຜົນກະທົບ. ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິແຕ່ຜົນກະທົບອ່ອນ.

6. ກວດສອບການຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼ. ສ່ວນປະກອບທີ່ເຢັນ ຫຼື ຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ດີສາມາດປ່ຽນແປງການເຄື່ອນໄຫວໄດ້.

7. ກວດກາເກີບ ແລະ ພື້ນດິນ. ຊອກຫາການສວມໃສ່, ການຫຼວມ, ການສຳຜັດທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ສະພາບດິນທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ.

ໃຫ້ຢຸດໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຖ້າທ່ານພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດເສຍຫາຍ, ສຽງລົບກວນທາງກົນຈັກຜິດປົກກະຕິ, ອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ວ່າງ ຫຼື ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງຮຸນແຮງ. ການສືບຕໍ່ໃຊ້ກົນໄກການກະທົບທີ່ເສຍຫາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ວຽກສ້ອມແປງອັນໜຶ່ງກາຍເປັນຫຼາຍອັນໄດ້.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ: ບັນຫາການກະທົບ ແລະ ການໂດດຂອງເຄື່ອງຕຳແຍ

ເປັນຫຍັງເຄື່ອງ tamping rammer ຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງບໍ່ກະພິບ?

ຖ້າເຄື່ອງຈັກສູນເສຍຄວາມໄວ, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບອາກາດ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າພຶດຕິກຳຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງປົກກະຕິ ແຕ່ຢາງລົດບໍ່ຄ່ອຍເຄື່ອນທີ່, ໃຫ້ກວດສອບກົນໄກຂອງຄລັດ, ກົງ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ສະປິງ.

ເປັນຫຍັງເຄື່ອງບີບອັດກະໂດດຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງໂດດໄປທາງຂ້າງ?

ກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງເກີບ ແລະ ການສຳຜັດກ່ອນ, ຈາກນັ້ນກວດສອບພື້ນຜິວ ແລະ ເຕັກນິກການໃຊ້ງານ. ເກີບທີ່ຕຳກັບຂອບໜຶ່ງຊ້ຳໆສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຕີຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິກໍຕາມ.

695 BPM ເປັນອັດຕາການກະທົບຂອງເຄື່ອງ tamping rammer ທີ່ດີບໍ?

ມັນອາດຈະເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສຳລັບບາງລຸ້ນ, ແຕ່ BPM ຢ່າງດຽວບອກເຈົ້າໜ້ອຍຫຼາຍກ່ຽວກັບແຮງກະທົບ. Multiquip ເຜີຍແຜ່ຕົວຢ່າງ rammer ຫຼາຍໆອັນ ດ້ວຍ ແຮງຕີສູງສຸດ 695 ຄັ້ງ/ນາທີ ດ້ວຍແຮງກະທົບຕັ້ງແຕ່ 5.4 kN ຫາ 13.6 kN . ໃຫ້ປຽບທຽບເຄື່ອງຈັກກັບສະເປັກຂອງມັນເອງສະເໝີ.

RPM ທີ່ສູງຂຶ້ນຈະເພີ່ມແຮງກະທົບຂອງເຄື່ອງບີບອັດບໍ?

ບໍ່ຈຳເປັນ. ເອກະສານປະຕິບັດງານຂອງ Bartell ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຕີເຫຼັກມີຄວາມໄວໃນການໃຊ້ງານທີ່ກຳນົດໄວ້, ໃນຂະນະທີ່ແຮງກະທົບແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບົບກົນຈັກທັງໝົດ. ການແລ່ນເກີນ RPM ທີ່ແນະນຳອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບທີ່ເປັນປະໂຫຍດແທນທີ່ຈະປັບປຸງມັນ.

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາແຮງກະທົບຂອງເຄື່ອງຕັກທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕໍ່າແມ່ນຫຍັງ?

ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງພະລັງງານ: ເຄື່ອງຈັກ → ຄລັດ → ເພົາຂັບ ແລະ ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ → ກົນໄກສະປິງ → ເບາະ → ດິນ . ປຽບທຽບ RPM ຕົວຈິງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມຖີ່ຂອງການກະທົບ ແລະ ຈັງຫວະການເຄື່ອນທີ່ກັບລາຍລະອຽດຂອງລຸ້ນຂອງມັນ. ວິທີການນີ້ມັກຈະບອກທ່ານວ່າພຶດຕິກຳປົກກະຕິຫາຍໄປກ່ອນຈາກບ່ອນໃດ - ແລະນັ້ນແມ່ນຕົວຊີ້ບອກທີ່ດີກ່ວາການເວົ້າງ່າຍໆວ່າ "ເຄື່ອງຍົກນ້ຳໜັກຮູ້ສຶກເມື່ອຍ."