የሬመር መምታት እኩል ባልሆነ መንገድ የሚዘልለው ወይም የተፅዕኖ ኃይልን የሚያጣው ለምንድን ነው?

በድንገት ወደ ጎን የሚዘል፣ መደበኛ ያልሆነ ስትሮክ የሚያጋጥመው ወይም ደካማ የሚሰማው የታምፒንግ ራምመር የግድ የሞተር ችግር አይኖረውም። ጥሩ የታምፒንግ ራምመር መላ መፈለግ የሚጀምረው የኃይል መንገዱን በመከተል ነው፡ ሞተር፣ ክላች፣ ክራንክ ሜካኒዝም፣ የጸደይ ስርዓት፣ የታምፒንግ ጫማ እና በመጨረሻም አፈር። ሞተሩ ፍጥነት ከግጭት ጋር አብሮ ካጣ፣ ችግሩ በሞተሩ በኩል ሊሆን ይችላል። ሞተሩ በመደበኛነት ቢሰራም ጫማው ደካማ ወይም መደበኛ ያልሆነ ከሆነ፣ ክላቹ ወይም የተፅዕኖ ዘዴው የበለጠ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል።

የመሳሪያ ሳጥኑን ከመጠቀም በፊት አንድ ጠቃሚ ህግም አለ፡- የተፅዕኖ ድግግሞሽ፣ የተፅዕኖ ኃይል እና የስትሮክ የተለያዩ ነገሮች ናቸው ። የአምራች ዝርዝሮች እንደሚያሳዩት ሁለት መቀርቀሪያዎች በተመሳሳይ ፍጥነት መሬት ላይ ሊመቱ ይችላሉ ነገር ግን በጣም የተለያዩ ኃይሎችን ያመጣሉ። ይህ ልዩነት መላ መፈለግን ፈጣን ያደርገዋል እና ፍጹም ጤናማ ማሽን አላስፈላጊ "ቀዶ ጥገና" እንዳያገኝ ይከላከላል።

የራምመር መላ መፈለግ፡ ምልክቱን መጀመሪያ ያዛምዱ

ክፍሎችን ከመተካትዎ በፊት ማሽኑ መሥራት ሲጀምር ምን እንደሚለወጥ ይለዩ። ከታች ያለው ሰንጠረዥ ተግባራዊ የሆነ የመጀመሪያ ፍተሻ ቅደም ተከተል ይሰጣል።

ይህ የምልክት የመጀመሪያ አቀራረብ አስፈላጊ ነው ምክንያቱም "ራመሪው ደካማ ሆኖ ይሰማዋል" እስካሁን ድረስ ምርመራ አይደለም። "አንድ ነገር ተለውጧል" የሚለው የማሽኑ መንገድ ብቻ ነው፣ ይልቁንም ጠቃሚ አይደለም።

ራምመርን ማጥቃት የሚያስከትለውን ተጽዕኖ ለምን ያጣል?

ብቻህን ከመሆን ይልቅ በሚለካ ባህሪ ጀምር። እንደ እውነተኛው ዓለም ማጣቀሻ፣ ባለብዙ ኪፕ ዋጋ MTX60HD በ 13.6 ኪ.ኤን የግፊት ኃይል ፣ በደቂቃ እስከ 695 ምቶች እና 79 ሚሜ የጫማ ዝላይ ቁመት ። እነዚህ አሃዞች ከእያንዳንዱ የታምፒንግ ራምመር ይልቅ ለዚያ የተወሰነ ሞዴል ይሠራሉ፣ ነገር ግን አንድ ማሽን ያልተለመደ ባህሪ እያሳየ መሆኑን ወይም አለመሆኑን ሲወስኑ የማጣቀሻ ቴክኒሻኖች አይነት መጠቀም እንዳለባቸው ያሳያሉ።

ከሁሉም በላይ ደግሞ፣ BPM የኢምፓክት ፎርስን አይገልጽም ። Multiquip የታተመ ራመር ክልል , የታመቀው MTR40HF በ 5.4 kN እና እስከ 695 ምቶች/ደቂቃ ደረጃ የተሰጠው ሲሆን፣ MTX60HD ደግሞ ተመሳሳይ ከፍተኛ የተጽዕኖ ድግግሞሽ ሊደርስ ይችላል ነገር ግን በ 13.6 kN ደረጃ የተሰጠው ነው። MTX80HDR እስከ 690 ምቶች/ደቂቃ በ 15.6 kN ደረጃ የተሰጠው ነው። ስለዚህ ተመሳሳይ የተጽዕኖ ድግግሞሾች በጣም የተለያዩ የተጽዕኖ ኃይሎችን ሊያጅቡ ይችላሉ።

ይህ ለቴክኒሻኖች ጠቃሚ የምርመራ ደንብ ይሰጣል ፡ መደበኛ የሚመስል BPM መደበኛ የተፅዕኖ ኃይልን አያረጋግጥም ። የሞተር ፍጥነት ከተፅዕኖ አፈጻጸም ጋር በተመሳሳይ ጊዜ ከቀነሰ፣ በመጀመሪያ የአየር ፍሰትን፣ የነዳጅ አቅርቦትን፣ የማቀጣጠያ እና የስትሮት ኦፕሬሽንን ይመርምሩ። ሞተሩ መደበኛውን ፍጥነት ከጠበቀ ነገር ግን የጫማው ምት ደካማ ከሆነ፣ ወደ ታችኛው ሴንትሪፉጋል ክላች፣ ክራንክ ሜካኒዝም፣ connecting rod እና spring system ይሂዱ።

ራምመርን ማጥቃት ምን ያህል ተጽዕኖ ሊያሳድር ይገባል?

ሁለንተናዊ ቅርፅ የለም። የራም መጠን እና ሜካኒካል ዲዛይን ከፍተኛ ልዩነት ይፈጥራሉ። ከዚህ በታች ያሉት ምሳሌዎች ቴክኒሻኖች ማሽንን ከራሱ ዝርዝር መግለጫ ጋር ከማወዳደር ይልቅ ለምን ማወዳደር እንዳለባቸው ያሳያሉ።

ምንጮች፡ መልቲኪፕ MTX60HD , ባለብዙ ኪዩፕ ራመር ሬንጅ እና Wacker Neuson BS60-4እንደ ቴክኒካዊ መረጃ .

የምህንድስና ነጥቡ ቀላል ነው ፡ የተፅዕኖ ድግግሞሽ ≠ የተፅዕኖ ኃይል ≠ ስትሮክ ። ለምሳሌ፣ የዋከር ኒውሰን BS60-4As በ 656 ተፅዕኖዎች/ደቂቃ እና በ18 kN የታተመ ሲሆን የመልቲኪፕ MTR40HF ደግሞ 695 ተፅዕኖዎች/ደቂቃ ሊደርስ ይችላል ነገር ግን በ5.4 kN ደረጃ ተሰጥቶታል ። ፈጣን የተፅዕኖ መጠን በራስ-ሰር የበለጠ ከባድ ተጽዕኖ ማለት አይደለም።

የታምፒንግ ራምመር ለምን እኩል ያልሆነ ይዘላል?

የታምፒንግ ራምመር በትክክል የማይዘል ከሆነ፣ ሞተሩ ጥገና እንደሚያስፈልገው ከማሰብዎ በፊት ጫማውን ይመርምሩ። ጫማው ከፊት፣ ከኋላ ወይም ከአንድ ጎን ደጋግሞ ከመምታት ይልቅ በተከታታይ ከመሬት ጋር መገጣጠም አለበት። መልበስ፣ ልቅነት፣ ያልተስተካከለ ወለል ወይም ደካማ የኦፕሬተር ቁጥጥር ማሽኑ እንዲንከራተት እና ጠቃሚ የመነካካት ኃይልን እንዲያባክን ሊያደርግ ይችላል።

ችግሩን በአንድ ሁለንተናዊ የዝላይ ቁመት ቁጥር አይመርምሩ። የመልቲኪፕ የታተመው ክልል ከ 55 ሚሜ እስከ 80 ሚሜ የሚደርሱ የጫማ ዝላይ ቁመቶችን ያካትታል፣ ይህም እንደ ሞዴሉ ይለያያል። የዋከር ኒዩሰን BS60-4As በ 65 ሚሜ ስትሮክ ሌላ ምሳሌ ይሰጣል። ስለዚህ ጠቃሚው የማስጠንቀቂያ ምልክት "የእኔ ራምመር 80 ሚሜ አይዘልም" አይደለም፤ ከዚያ የተለየ ማሽን መደበኛ ባህሪ ጋር ሲነጻጸር በግልጽ አጭር ወይም መደበኛ ያልሆነ ስትሮክ ነው።

የኦፕሬተር ቴክኒክም አስፈላጊ ነው። እጀታዎቹን በከፍተኛ ሁኔታ መግፋት ማሽኑን ተጨማሪ ጉጉት አያገኝም። አንድ መቀርቀሪያ መደበኛውን ምት ማጠናቀቅ እና ጫማው ከላዩ ላይ በትክክል እንዲሰራ ማድረግ አለበት። ይምሩት፤ ከእሱ ጋር አይታገሉት።

ሞተሩ መደበኛ ቢመስልም እንኳ አንድ ራምፐር ለምን ኃይል ያጣል?

የራመርን የመላ ፍለጋ ዘዴ የበለጠ አስደሳች የሚሆነው እዚህ ላይ ነው። ሞተሩ የመሽከርከር ኃይል ያመነጫል፣ ነገር ግን አፈሩ ተደጋጋሚ ቀጥ ያለ ተጽዕኖ ያስፈልገዋል። በእነዚያ ሁለት ነጥቦች መካከል ሴንትሪፉጋል ክላች፣ ክራንክ እና የመገናኘት ዘዴ፣ ስፕሪንግስ እና ጫማ ይገኛሉ። ራምመር ዝቅተኛ የግፊት ኃይል ሲያገኝ ሞተሩ ጤናማ ሆኖ የሚሰማ ከሆነ ችግሩ በዚያ የማስተላለፊያ መንገድ ላይ የሆነ ቦታ ላይ ሊሆን ይችላል።

የሚንሸራተት ክላች ወደ ተጽዕኖ ዘዴው የሚገባውን ኃይል ሊቀንስ ይችላል። በክንኩ፣ በማገናኛ ዘንግ ወይም በጸደይ ስብሰባ ዙሪያ መበላሸት ወይም መጎዳት ከዚያም ስትሮክ እና የተጋላጭነት ባህሪን ሊጎዳ ይችላል። የዘይት ደረጃ እና የቅባት ሁኔታም አስፈላጊ ናቸው ምክንያቱም የተገላቢጦሽ አካላት በነፃነት መንቀሳቀስ አለባቸው።

ለዚህም ነው ቴክኒሻኖች ጫማው ደካማ ስለሚመስል ብቻ ካርቡሬተሩን ማስተካከል የለባቸውም። ሞተሩ የተወሰነውን የአሠራር ባህሪውን ከቀጠለ፣ ሞተሩ ከወጣ በኋላ ኃይሉ ምን እንደሚፈጠር ይመርምሩ።

ከፍተኛ የሞተር RPM የውጤት ኃይልን ወደነበረበት መመለስ ይችላል?

አብዛኛውን ጊዜ፣ "ተጨማሪ ስሮትል ስጠው" የድምፅ ጥገና ስትራቴጂ አይደለም። የባርቴል የራመር-ቤተሰብ ሰነድ ጠቃሚ ምሳሌ ይሰጣል። በርካታ የነዳጅ ሞዴሎች በ 3,600 የሞተር rpm አካባቢ የተገለጹ ሲሆን፣ በ600-695 ተጽዕኖዎች/ደቂቃ ክልል ውስጥ የታተሙ የተጽዕኖ ድግግሞሾች እና በሞዴል ላይ የተመሰረቱ የተጽዕኖ ኃይሎች በግምት ከ 9.8 እስከ 15.7 kN ናቸው።

መመሪያው ከሚመከረው የአሠራር ፍጥነት በላይ እንዳይሮጡም ያስጠነቅቃል ምክንያቱም ከመጠን በላይ ፍጥነት የተሻለ ኮምፓክት ከማድረግ ይልቅ ሬዞናንስ ሊፈጥር ይችላል። በሌላ አነጋገር፣ የሞተር RPM የበለጠ ጠቃሚ ተጽዕኖ በራስ-ሰር አይፈጥርም። ስሮትሉን እንደ ተጽዕኖ-ኃይል ማስተካከያ ቁልፍ ከመቁጠር ይልቅ ለተጠቀሰው ማሽን የተገለጸውን የአሠራር ፍጥነት ይጠቀሙ።

የ Tamping Rammer ሲቀዘቅዝ ለምን እኩል ያልሆነ ይዘላል?

የቀዝቃዛ ባህሪ ወዲያውኑ ወደ ሜካኒካዊ ውድቀት ሳይሆን ወደ ቅባት ሊያመራ ይችላል። የቅባት ሙቀት ሲቀንስ፣ የቪስኮሌሽን መጠን ይጨምራል እና የመቀየሪያ ዘዴው የበለጠ የመቋቋም አቅም ሊያጋጥመው ይችላል። ሬመር ከቀዝቃዛ ጅምር በኋላ ወዲያውኑ መደበኛ ያልሆነ ከሆነ ነገር ግን ከሚመከረው የማሞቂያ ጊዜ በኋላ የተረጋጋ ከሆነ፣ የፀደይ ስርዓቱን ከማፍረስዎ በፊት ይህንን ንድፍ ይመልከቱ።

ማሽኑ ከሞቀ በኋላ መደበኛ ያልሆነው እንቅስቃሴ ከቀጠለ የዘይት ደረጃ፣ የቅባት ሁኔታ፣ የክላች አሠራር እና የሜካኒካል ብልሽት በቅርብ መመርመር አለባቸው።

የአፈር ሁኔታዎች ጤናማ ሬመር ደካማ እንዲመስል ሊያደርጉት ይችላሉ?

አዎ። ዘንጉና አፈሩ አንድ የአሠራር ስርዓት ይፈጥራሉ። እርጥበት፣ የአፈር አይነት፣ ልቅ የሆነ የማንሳት ውፍረት እና የገጽታ ሁኔታ የጫማው እንዴት እንደሚመለስ እና ኦፕሬተሩ ማሽኑን እንዴት በቀላሉ መቆጣጠር እንደሚችል ይለውጣሉ።

ይህ በተለይ አንድ ዘንበል በተለምዶ በአንድ ጉድጓድ ውስጥ ሲሰራ ነገር ግን በድንገት በሌላኛው ክፍል ላይ ያልተረጋጋ ስሜት ሲሰማው ተገቢ ነው። የሜካኒካል ችግር ከመከሰቱ በፊት የቁሳቁሱን እና የእርጥበት ሁኔታዎችን ያወዳድሩ። ጫማው ባልተመጣጠነ ሁኔታ ቢሰምጥ ወይም ወለሉ ከእያንዳንዱ ተጽዕኖ በታች ከመጠን በላይ ከተንቀሳቀሰ፣ ችግሩ ከማሽኑ ውስጥ ሳይሆን ከውስጥ ሊሆን ይችላል።

ትምህርቱ ቀላል ነው፡ አንዳንድ ጊዜ ሬከር ጥገና ያስፈልገዋል፤ አንዳንድ ጊዜ አፈሩ የተሻለ ዝግጅት ያስፈልገዋል።

ፈጣን የራመር ፍተሻ ዝርዝር

1. ሞተሩን ይመልከቱ። ራመር መጠቅለል ሲጀምር RPM ይወድቃል?

2. አየርንና ነዳጅን ያረጋግጡ። የአየር ማጣሪያውን፣ የነዳጅ አቅርቦቱን፣ ማቀጣጠያውን እና ስሮትሉን ይመርምሩ።

3. የጫማውን እንቅስቃሴ ልብ ይበሉ። የጫማ እንቅስቃሴ አጭር ወይም መደበኛ ያልሆነ ሆኗል?

4. ዝርዝር መግለጫዎችን ያወዳድሩ። የሞዴሉን ደረጃ የተሰጠው RPM፣ የተፅዕኖ ድግግሞሽ፣ የተፅዕኖ ኃይል እና ስትሮክ ያረጋግጡ።

5. የክላቹንና የኢንክሽን ሜካኒኩን ይመርምሩ። የሞተር ፍጥነት መደበኛ ሲሆን ነገር ግን ኢንክሽኑ ደካማ ሲሆን ልዩ ትኩረት ይስጡ።

6. ቅባት እና መፍሰስን ያረጋግጡ። ቀዝቃዛ ወይም በደንብ ያልተቀባ ክፍል እንቅስቃሴን ሊለውጠው ይችላል።

7. ጫማውንና መሬቱን ይመርምሩ። እርጅና፣ ልቅነት፣ ደካማ ንክኪ እና ተገቢ ያልሆነ የአፈር ሁኔታ ይፈልጉ።

ከባድ የዘይት መፍሰስ፣ የተበላሸ ቤሎ፣ ያልተለመደ የሜካኒካል ድምጽ፣ የተላላ መዋቅር ክፍሎች ወይም ከባድ ቁጥጥር የማይደረግበት እንቅስቃሴ ካጋጠመዎት ማሽኑን መጠቀም ያቁሙ። የተበላሸ የግፊት ዘዴን ማስኬድ መቀጠል አንድ የጥገና ሥራ ወደ ብዙ ሊለውጠው ይችላል።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች፡ የራምመር ኢምፓክትን ማወዛወዝ እና የመዝለል ችግሮች

የቴምፒንግ ሬመርዬ ለምን አይዘልም?

ሞተሩም ፍጥነቱን ካጣ፣ በሞተሩ፣ በአየር እና በነዳጅ ስርዓቶች ይጀምሩ። የሞተር ባህሪው መደበኛ ሆኖ ከቀጠለ ነገር ግን ጫማው ብዙም የማይንቀሳቀስ ከሆነ፣ ክላቹን፣ ክራንኩን፣ የመገጣጠሚያ ዘንግ እና የጸደይ ዘዴን ይመርምሩ።

የዝላይንግ ጃክ ኮምፓክተርዬ ወደ ጎን ለምን ይዘላል?

በመጀመሪያ የጫማውን አለባበስና ግንኙነት ይፈትሹ፣ ከዚያም የጫማውን ወለልና የኦፕሬተር ቴክኒክ ይመርምሩ። በአንድ ጠርዝ ላይ ደጋግሞ የሚመታ ጫማ ሞተሩ በተለመደው ሁኔታ እየሠራ ቢሆንም እንኳ አውራ ጣቱን ለመቆጣጠር አስቸጋሪ ያደርገዋል።

695 BPM ጥሩ የራመር ኢምፓክት ፍጥነት ነው?

ለአንዳንድ ሞዴሎች የተለመደ ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን BPM ብቻ ስለ ተጽዕኖ ኃይል ብዙም አይነግርዎትም። መልቲኪፕ በርካታ የራመር ምሳሌዎችን አሳትሟል እስከ 695 ምቶች/ደቂቃ እና ከ 5.4 kN እስከ 13.6 kN የሚደርስ የግፊት-ኃይል ደረጃ። ሁልጊዜ ማሽኑን ከራሱ ዝርዝር መግለጫ ጋር ያወዳድሩ።

ከፍተኛ RPM የራመር ተጽዕኖ ኃይልን ይጨምራል?

የግድ አይደለም። የባርቴል የአሠራር ሰነዶች ራምተሮች የተወሰነ የአሠራር ፍጥነት እንዳላቸው ያሳያል፣ የተፅዕኖ ኃይል ደግሞ ሙሉውን የሜካኒካል ሲስተም ላይ የተመሰረተ ነው። ከሚመከረው RPM በላይ መሄድ ጠቃሚ አፈጻጸምን ከማሻሻል ይልቅ ሊቀንስ ይችላል።

ዝቅተኛ የታምፒንግ ራመር ኢምፓክት ኃይልን ለመፍታት በጣም ጥሩው መንገድ ምንድነው?

የኃይል መንገዱን ይከተሉ ፡ ሞተር → ክላች → ክራንክ እና ማገናኛ ዘንግ → ስፕሪንግ ሜካኒዝም → ጫማ → አፈር ። የማሽኑን ትክክለኛ RPM፣ የተፅዕኖ ድግግሞሽ እና ስትሮክ ከሞዴል ዝርዝሮቹ ጋር ያወዳድሩ። ይህ አካሄድ ብዙውን ጊዜ መደበኛ ባህሪ መጀመሪያ የት እንደሚጠፋ ይነግርዎታል - እና ያ በቀላሉ "የመዝለያ ጃክ ድካም ይሰማዋል" ከማለት በጣም የተሻለ ፍንጭ ነው።