Чаму трамбоўка нераўнамерна скача або губляе сілу ўдару?

Трамбоўка, якая раптоўна падскоквае ўбок, мае нерэгулярны ход або адчуваецца слабейшай, не абавязкова мае праблему з рухавіком. Пошук і ліквідацыя няспраўнасцяў добрай трамбоўкі пачынаецца з адсочвання шляху перадачы магутнасці: рухавік, счапленне, шатунна-шатунны механізм, сістэма спружын, трамбоўка і, нарэшце, глеба. Калі рухавік губляе хуткасць разам з ударам, праблема можа быць з боку рухавіка. Калі рухавік працуе нармальна, але трамбоўка становіцца слабай або нерэгулярнай, счапленне або ўдарны механізм заслугоўваюць большай увагі.

Перш чым брацца за інструменты, трэба запомніць адно карыснае правіла: частата ўдараў, сіла ўдару і ход — гэта розныя рэчы . Па спецыфікацыях вытворцы паказана, што дзве трамбоўкі могуць удараць аб зямлю з аднолькавай хуткасцю, але пры гэтым ствараць вельмі розныя сілы. Гэта адрозненне спрашчае ліквідацыю няспраўнасцей і прадухіляе непатрэбную «хірургію» на цалкам спраўнай машыне.

Ухіленне непаладак трамбоўкі: спачатку вызначце сімптом

Перад заменай дэталяў вызначце, што сапраўды змяняецца, калі машына пачынае працаваць. У табліцы ніжэй прыведзена практычная паслядоўнасць першай праверкі.

Гэты падыход, арыентаваны на сімптомы, важны, бо «адчуваецца слабасць трамбоўкі» — гэта яшчэ не дыягназ. Гэта толькі спосаб машыны сказаць, хоць і не вельмі карысны, што «нешта змянілася».

Чаму трамбоўка губляе сілу ўдару?

Пачніце з вымерных паводзін, а не адчувайце сябе адзінокім. Як прыклад з рэальнага свету, Multiquip ацэньвае MTX60HD пры сіле ўдару 13,6 кН , да 695 удараў у хвіліну і вышыні падскоку чаравікаў 79 мм . Гэтыя лічбы адносяцца да канкрэтнай мадэлі, а не да кожнай трамбавальнай машыны, але яны паказваюць тып эталона, якімі павінны карыстацца тэхнікі пры вызначэнні таго, ці працуе машына ненармальна.

Што яшчэ важней, BPM не паказвае сілу ўдару . Згодна з Апублікаваны асартымент трамбовак Multiquip Кампактны MTR40HF мае намінальную сілу ўдару 5,4 кН і да 695 удараў/мін , у той час як MTX60HD можа дасягнуць такой жа максімальнай частаты ўдараў, але мае намінальную сілу 13,6 кН . MTX80HDR мае намінальную сілу ўдару 15,6 кН і да 690 удараў/мін . Такім чынам, падобныя частаты ўдараў могуць суправаджацца вельмі рознымі сіламі ўдару.

Гэта дае тэхнікам карыснае дыягнастычнае правіла: нармальны выгляд BPM не сведчыць аб нармальнай сіле ўдару . Калі хуткасць рухавіка зніжаецца адначасова з прадукцыйнасцю ўдару, спачатку праверце паток паветра, падачу паліва, запальванне і працу дросельнай засланкі. Калі рухавік падтрымлівае нармальную хуткасць, але ход калодак становіцца слабым, рухайцеся ніжэй па плыні да цэнтрабежнага счаплення, шатуннага механізму, шатуна і сістэмы спружын.

Якую сілу ўдару павінна мець трамбоўка?

Універсальнай лічбы няма. Памер трамбоўкі і яе механічная канструкцыя маюць істотнае значэнне. Прыведзеныя ніжэй прыклады паказваюць, чаму тэхнікі павінны параўноўваць машыну з яе ўласнымі характарыстыкамі, а не з зусім іншай трамбоўкай.

Крыніцы: Мультыкуіп MTX60HD , Асартымент трамбовак Multiquip і Тэхнічныя дадзеныя Wacker Neuson BS60-4As .

Інжынерны момант просты: частата ўдараў ≠ сіла ўдару ≠ ход . Напрыклад, Wacker Neuson BS60-4As мае паказчык 656 удараў/мін і 18 кН , у той час як Multiquip MTR40HF можа дасягнуць 695 удараў/мін, але мае разліковае значэнне 5,4 кН . Больш высокая частата ўдараў не азначае аўтаматычна больш моцны ўдар.

Чаму трамбоўка скача нераўнамерна?

Калі трамбоўка не працуе належным чынам , праверце калодку, перш чым меркаваць, што рухавік патрабуе рамонту. Калодка павінна пастаянна дакранацца зямлі, а не ўдараць паўторна спераду, ззаду або з аднаго боку. Знос, няшчыльнасць, няроўная паверхня або дрэннае кіраванне аператарам могуць прывесці да блукання машыны і марнавання карыснай энергіі ўдару.

Не дыягнастуйце праблему, выкарыстоўваючы адзін універсальны паказчык вышыні падскоку. Апублікаваны Multiquip асартымент уключае вышыню падскоку чаравікаў прыблізна ад 55 мм да 80 мм у залежнасці ад мадэлі. Wacker Neuson BS60-4As з ходам 65 мм з'яўляецца яшчэ адным прыкладам. Такім чынам, карысным папераджальным знакам з'яўляецца не «мая трамбоўка не падскоквае на 80 мм»; гэта ход, які стаў прыкметна карацейшым або нерэгулярным у параўнанні з нармальнымі паводзінамі гэтай канкрэтнай машыны.

Тэхніка аператара таксама мае значэнне. Моцны націск на ручкі не надасць машыне чароўным чынам дадатковага энтузіязму. Трамбоўка павінна выконваць свой звычайны ход і ўтрымліваць чаравік дакладна на паверхні. Кіруйце ёю; не змагайцеся з ёй.

Чаму трамбоўка губляе магутнасць, нават калі рухавік гучыць нармальна?

Вось тут і становіцца больш цікавым пошук і ліквідацыя няспраўнасцей трамбоўкі . Рухавік стварае вярчальную магутнасць, але глеба патрабуе паўторнага вертыкальнага ўздзеяння. Паміж гэтымі двума кропкамі знаходзяцца цэнтрабежнае счапленне, шатунна-злучальны механізм, спружыны і чаравік. Калі рухавік гучыць спраўна, а трамбоўка стварае нізкую сілу ўдару , праблема можа быць дзесьці ў гэтым трансмісійным шляху.

Праслізгванне счаплення можа паменшыць энергію, якая паступае ў ўдарны механізм. Знос або пашкоджанне вакол шатуннай шатуны, шатуна або спружыннага вузла можа паўплываць на ход і ўдар. Узровень алею і стан змазкі таксама маюць значэнне, таму што кампаненты, якія выконваюць зваротна-паступальны рух, павінны свабодна рухацца.

Вось чаму тэхнікам варта пазбягаць рэгулявання карбюратара толькі з-за таго, што калодка слабая. Калі рухавік захоўвае зададзеныя эксплуатацыйныя характарыстыкі, даследуйце, што адбываецца з магутнасцю пасля таго, як яна пакідае рухавік.

Ці могуць больш высокія абароты рухавіка аднавіць сілу ўдару?

Звычайна «дайце яму больш газу» — гэта не вельмі добрая стратэгія рамонту. Дакументацыя па сямействе трамбовак Bartell прыводзіць карысны прыклад. Некалькі бензінавых мадэляў маюць хуткасць кручэння рухавіка каля 3600 абаротаў у хвіліну , з апублікаванай частатой удараў у дыяпазоне 600–695 удараў/мін і сілай удару, якая залежыць ад мадэлі, прыблізна ад 9,8 да 15,7 кН .

У кіраўніцтве таксама папярэджваецца аб небяспецы працы з хуткасцю, якая перавышае рэкамендаваную, бо празмерная хуткасць можа выклікаць рэзананс, а не лепшае ўшчыльненне. Іншымі словамі, больш высокія абароты рухавіка не прыводзяць аўтаматычна да больш эфектыўнага ўдару. Выкарыстоўвайце пазначаную хуткасць працы для канкрэтнай машыны, а не ўспрымайце дросель як ручку рэгулявання сілы ўдару.

Чаму трамбоўка нераўнамерна скача ў халодным стане?

Паводзіны ў халодным стане могуць сведчыць аб змазцы, а не аб неадкладным механічным пашкоджанні. Па меры зніжэння тэмпературы змазкі глейкасць павялічваецца, і зваротна-паступальны механізм можа адчуваць большы супраціў. Калі трамбоўка працуе нерэгулярна адразу пасля халоднага запуску, але стабілізуецца пасля рэкамендаванага перыяду прагрэву, прасачыце за гэтай заканамернасцю перад разборкай спружыннай сістэмы.

Калі пасля прагрэву машыны нераўнамерны рух застаецца, то неабходна ўважліва праверыць узровень алею, стан змазкі, працу счаплення і механічны знос.

Ці могуць глебавыя ўмовы прывесці да таго, што здаровая трамбоўка адчувае сябе слабай?

Так. Трамбоўка і глеба ўтвараюць адну працоўную сістэму. Вільготнасць, тып глебы, таўшчыня друзлага пласта і стан паверхні ўплываюць на тое, як адскоквае трамбоўка, і наколькі лёгка аператар можа кіраваць машынай.

Гэта асабліва актуальна, калі трамбоўка працуе нармальна ў адной частцы траншэі, але раптам адчувае сябе няўстойлівай у іншай. Перш чым выказаць здагадку пра механічную няспраўнасць, параўнайце ўмовы матэрыялу і вільготнасці. Калі трамбоўка апускаецца нераўнамерна або паверхня празмерна рухаецца пад кожным ударам, праблема можа быць пад машынай, а не ўнутры яе.

Урок просты: часам трамбоўка патрабуе абслугоўвання; часам глеба патрабуе лепшай падрыхтоўкі.

Кантрольны спіс хуткай праверкі трамбоўкі

1. Сачыце за рухавіком. Ці зніжаюцца абароты, калі трамбоўка пачынае ўшчыльняцца?

2. Праверце паветра і паліва. Агледзьце паветраны фільтр, падачу паліва, запальванне і дросельную засланку.

3. Звярніце ўвагу на ход. Ці стаў рух абутку карацейшым або нерэгулярным?

4. Параўнайце характарыстыкі. Праверце намінальныя абароты мадэлі, частату ўдараў, сілу ўдару і ход.

5. Праверце счапленне і ўдарны механізм. Звярніце асаблівую ўвагу, калі хуткасць рухавіка нармальная, але ўдар слабы.

6. Праверце змазку і наяўнасць уцечак. Халодныя або дрэнна змазаныя кампаненты могуць паўплываць на рух.

7. Агледзьце абутак і зямлю. Звярніце ўвагу на наяўнасць зносу, няшчыльнасці, дрэннага кантакту і непрыдатных умоў глебы.

Спыніце выкарыстанне машыны, калі вы выявіце сур'ёзную ўцечку алею, пашкоджаныя сильфоны, незвычайны механічны шум, няспраўныя структурныя кампаненты або моцны некантраляваны рух. Працяг працы пашкоджанага ўдарнага механізму можа ператварыць адзін рамонт у некалькі.

Часта задаваныя пытанні: праблемы з ударамі трамбоўкі і скачкамі

Чаму мая трамбоўка не скача?

Калі рухавік таксама губляе хуткасць, пачніце з рухавіка, паветранай і паліўнай сістэм. Калі праца рухавіка застаецца нармальнай, але калодка амаль не рухаецца, праверце счапленне, каленчаты вал, шатун і спружынны механізм.

Чаму мой кампактар ​​Jumping Jam падскоквае ўбок?

Спачатку праверце знос і кантакт чаравікаў, затым праверце паверхню і тэхніку аператара. Чаравік, які паўторна ўдараецца па адным краі, можа ўскладніць кіраванне трамбоўкай, нават калі рухавік працуе нармальна.

Ці з'яўляецца 695 удараў у хвіліну добрай частатой удараў трамбоўкі?

Для некаторых мадэляў гэта можа быць нармальна, але сам па сабе паказчык BPM мала што кажа пра сілу ўдару. Multiquip публікуе некалькі прыкладаў трамбоўкі да 695 удараў/мін з паказчыкамі сілы ўдару ад 5,4 кН да 13,6 кН . Заўсёды параўноўвайце машыну з яе ўласнымі характарыстыкамі.

Ці павялічваюць больш высокія абароты ўдарную сілу трамбоўкі?

Не абавязкова. Эксплуатацыйная дакументацыя Бартэла паказвае, што трамбоўкі маюць пэўныя рабочыя хуткасці, у той час як сіла ўдару залежыць ад усёй механічнай сістэмы. Праца з перавышанай рэкамендаванай хуткасцю можа знізіць карысную прадукцыйнасць, а не палепшыць яе.

Які найлепшы спосаб ліквідацыі непаладак з нізкай сілай удару трамбоўкі?

Прасачыце за шляхам перадачы магутнасці: рухавік → счапленне → каленчаты вал і шатун → спружынны механізм → калодка → глеба . Параўнайце фактычныя абароты машыны, частату ўдараў і ход ходу з характарыстыкамі яе мадэлі. Гэты падыход звычайна паказвае, дзе спачатку знікае нармальная паводзіны, і гэта значна лепшая падказка, чым проста сказаць: «джампінг-дамкрат стаміўся».