Nima uchun tamping Rammer notekis sakraydi yoki zarba kuchini yo'qotadi?
To'satdan yon tomonga sakrab tushadigan, tartibsiz harakatlanadigan yoki kuchsizroq his qilinadigan tamping rammer dvigatel bilan bog'liq muammoga ega emas. Yaxshi tamping rammer muammolarini bartaraf etish quvvat yo'nalishini kuzatishdan boshlanadi: dvigatel, mufta, tirsakli mexanizm, prujina tizimi, tamping qolipi va nihoyat tuproq. Agar dvigatel zarba bilan birga tezlikni yo'qotsa, muammo dvigatel tomonida bo'lishi mumkin. Agar dvigatel normal ishlayotgan bo'lsa, lekin qolip zaiflashsa yoki tartibsiz bo'lib qolsa, mufta yoki zarba mexanizmi ko'proq e'tiborga loyiqdir.
Asboblar qutisiga murojaat qilishdan oldin bitta foydali qoida mavjud: zarba chastotasi, zarba kuchi va zarba turli narsalar . Ishlab chiqaruvchining texnik xususiyatlari shuni ko'rsatadiki, ikkita rammer yerga bir xil tezlikda urilishi mumkin, shu bilan birga juda turli kuchlarni beradi. Bu farq muammolarni bartaraf etishni tezlashtiradi va mutlaqo sog'lom mashinaning keraksiz "jarrohlik" olishining oldini oladi.
Tamping Rammer Muammolarni bartaraf etish: Avval simptomni moslashtiring
Qismlarni almashtirishdan oldin, mashina ishlay boshlaganda aslida nima o'zgarishini aniqlang. Quyidagi jadvalda amaliy birinchi tekshirish ketma-ketligi keltirilgan.
| Siz nimani kuzatasiz | Tekshirish uchun birinchi maydon | Nimani taqqoslash kerak |
|---|---|---|
| Dvigatelning aylanish tezligi pasayadi va zarba zaiflashadi | Havo, yoqilg'i, ateşleme, gaz kelebeği | Oddiy ish tezligi |
| Dvigatel normal ovoz chiqaradi, ammo zarba kuchayadi | Debriyaj, krank, prujina tizimi | Nominal zarba va normal zarba harakati |
| Ta'sir tezligi normal ko'rinadi, ammo siqilish kuchsiz | Quvvat uzatish | Ta'sir kuchi, faqat BPM emas |
| Sakrash balandligi to'satdan pasayadi | Prujina, krank, moylash | Modelga xos baholangan zarba |
| Rammer yon tomonga harakatlanadi | Poyabzal, yer, operator | Yassi poyabzal bilan aloqa va sirt holati |
| Harakat faqat sovuqda tartibsiz bo'ladi | Moylash va isitish | Sovuq va isitish rejimida ishlash |
Bu alomatga birinchi bo'lib yondashuv muhim, chunki "rammer o'zini zaif his qiladi" hali tashxis emas. Bu shunchaki apparatning "biror narsa o'zgardi" degan, ammo foydasiz tarzda aytish usuli.
Nima uchun tamping Rammer zarba kuchini yo'qotadi?
Yolg'izlikni his qilishdan ko'ra, o'lchanadigan xatti-harakatlardan boshlang. Haqiqiy hayotga oid ma'lumotnoma sifatida, Multiquip MTX60HD ni baholaydi 13,6 kN zarba kuchida , daqiqasiga 695 tagacha zarba va 79 mm poyabzal sakrash balandligida . Bu raqamlar har bir tamping rammeriga emas, balki o'sha aniq modelga tegishli, ammo ular mashina g'ayritabiiy ishlayotganini hal qilishda texnik mutaxassislar qanday turdagi ma'lumotlardan foydalanishi kerakligini ko'rsatadi.
Eng muhimi, BPM sizga zarba kuchini aytmaydi . Multiquip nashr etilgan rammer diapazoni , ixcham MTR40HF 5,4 kN va daqiqasiga 695 zarbagacha quvvatga ega, MTX60HD esa bir xil maksimal zarba chastotasiga erisha oladi, ammo 13,6 kN quvvatga ega. MTX80HDR esa daqiqasiga 690 zarbagacha quvvatga ega 15,6 kN quvvatga ega. Shuning uchun shunga o'xshash zarba chastotalari juda xilma-xil zarba kuchlariga hamroh bo'lishi mumkin.
Bu texniklarga foydali diagnostika qoidasini beradi: normal ko'rinadigan BPM normal zarba kuchini isbotlamaydi . Agar dvigatel tezligi zarba ko'rsatkichi bilan bir vaqtda pasayib ketsa, avval havo oqimini, yonilg'i yetkazib berishni, ateşleme va gaz kelebeği ishlashini tekshiring. Agar dvigatel normal tezlikni saqlab qolsa, lekin taglikning yurishi zaiflashsa, pastga qarab markazdan qochma debriyaj, tirsakli mexanizm, tutashtiruvchi sterjen va prujina tizimiga o'ting.
Tamping Rammer qancha zarba kuchiga ega bo'lishi kerak?
Universal ko'rsatkich yo'q. Rammer o'lchami va mexanik dizayni sezilarli farq qiladi. Quyidagi misollar texniklar nima uchun mashinani butunlay boshqa rammer bilan emas, balki o'z xususiyatlariga ega mashina bilan taqqoslashlari kerakligini ko'rsatadi.
| Nashr qilingan model namunasi | Ta'sir chastotasi | Ta'sir kuchi | Stroke / Sakrash balandligi |
|---|---|---|---|
| Multiquip MTR40HF | 695/daqiqagacha | 5,4 kN | 55 mm |
| Multiquip MTX50HD | 695/daqiqagacha | 10,3 kN | 70 mm |
| Multiquip MTX60HD | 695/daqiqagacha | 13,6 kN | 79–80 mm |
| Multiquip MTX80HDR | 690/daqiqagacha | 15,6 kN | Taxminan 80 mm |
| Wacker Neuson BS60-4As | 656/daqiqa | 18 kN | 65 mm |
Manbalar: Multiquip MTX60HD , Multiquip Rammer Range va Wacker Neuson BS60-4As texnik ma'lumotlar .
Muhandislik nuqtasi oddiy: zarba chastotasi ≠ zarba kuchi ≠ zarba . Masalan, Wacker Neuson BS60-4As daqiqasiga 656 zarba va 18 kN tezlikda ishlab chiqarilgan, Multiquip'ning MTR40HF esa daqiqasiga 695 zarbaga erishishi mumkin, ammo 5,4 kN deb baholangan . Tezroq zarba tezligi avtomatik ravishda kuchliroq zarba degani emas.
Nima uchun Tamping Rammer notekis sakraydi?
Agar tamping rammer to'g'ri sakramasa , dvigatelni ta'mirlash kerak deb o'ylashdan oldin poyabzalni tekshiring. Poyabzal old, orqa yoki bir tomoniga bir necha bor urilish o'rniga, doimiy ravishda yerga tegib turishi kerak. Eskirish, bo'shashganlik, notekis sirt yoki operatorning yomon boshqaruvi mashinaning chalg'ib ketishiga va foydali zarba energiyasini isrof qilishiga olib kelishi mumkin.
Muammoni bitta universal sakrash balandligi raqamidan foydalanib ham tashxislamang. Multiquip nashr etgan assortimentga modelga qarab taxminan 55 mm dan 80 mm gacha bo'lgan poyabzal sakrash balandliklari kiradi. Wacker Neusonning BS60-4As modeli 65 mm zarbada yana bir misol keltiradi. Shuning uchun foydali ogohlantirish belgisi "mening rammerim 80 mm sakramaydi" emas; bu o'sha mashinaning normal ishlashiga nisbatan sezilarli darajada qisqaroq yoki tartibsiz bo'lib qolgan zarbadir.
Operator texnikasi ham muhimdir. Tutqichlarni kuchli bosish sehrli ravishda mashinaga qo'shimcha g'ayrat bag'ishlamaydi. Rammer odatiy yurishini yakunlashi va poyabzalni sirtga to'g'ri ishlashini ta'minlashi kerak. Uni boshqaring; u bilan kurashmang.
Nima uchun dvigatel normal ovoz chiqarganda ham tamping rammer kuchini yo'qotadi?
Aynan shu yerda tamping rammer muammolarini bartaraf etish yanada qiziqarliroq bo'ladi. Dvigatel aylanish quvvatini ishlab chiqaradi, ammo tuproq takroriy vertikal zarbaga muhtoj. Bu ikki nuqta orasida markazdan qochma debriyaj, tirsakli va ulash mexanizmi, prujinalar va shlyapa joylashgan. Agar rammer past zarba kuchini ishlab chiqarayotgan paytda dvigatelning ovozi yaxshi chiqsa, muammo o'sha uzatish yo'lining biron bir joyida bo'lishi mumkin.
Debriyajning sirpanishi zarba mexanizmiga kiradigan energiyani kamaytirishi mumkin. Krank, tutashtiruvchi sterjen yoki prujina yig'indisi atrofidagi aşınma yoki shikastlanish zarba va zarba xarakteriga ta'sir qilishi mumkin. Yog 'darajasi va moylash holati ham muhimdir, chunki o'zaro harakatlanuvchi komponentlar erkin harakatlanishi kerak.
Shu sababli texniklar shunchaki karbüratörning korpusi zaiflashgandek tuyulgani uchun uni sozlashdan qochishlari kerak. Agar dvigatel o'zining belgilangan ish rejimini saqlab qolsa, dvigateldan chiqqandan keyin quvvat bilan nima sodir bo'lishini tekshirib ko'ring.
Yuqori dvigatel RPM zarba kuchini tiklay oladimi?
Odatda, "ko'proq gaz bering" - bu to'g'ri ta'mirlash strategiyasi emas. Bartellning qo'chqor oilasi hujjatlari foydali misol keltiradi. Bir nechta benzinli modellar taxminan 3600 dvigatel rpmiga ega, e'lon qilingan zarba chastotalari daqiqasiga 600–695 zarba/daqiqa oralig'ida va modelga bog'liq zarba kuchlari taxminan 9,8 dan 15,7 kN gacha.
Qo'llanmada tavsiya etilgan ish tezligidan yuqori tezlikda ishlashdan ogohlantirilgan, chunki haddan tashqari tezlik yaxshiroq siqilish o'rniga rezonansga olib kelishi mumkin. Boshqacha qilib aytganda, dvigatelning yuqori aylanish tezligi avtomatik ravishda ko'proq foydali ta'sir yaratmaydi. Gaz pedalini zarba kuchini sozlash tugmasi sifatida qabul qilish o'rniga, ma'lum bir mashina uchun belgilangan ish tezligidan foydalaning.
Nima uchun Tamping Rammer sovuqda notekis sakraydi?
Sovuq harakat mexanik nosozlikni emas, balki moylashga ishora qilishi mumkin. Moylash harorati pasayganda, yopishqoqlik oshadi va o'zaro mexanizm katta qarshilikka duch kelishi mumkin. Agar rammer sovuq ishga tushirilgandan so'ng darhol notekis bo'lsa, lekin tavsiya etilgan isitish davridan keyin barqarorlashsa, prujina tizimini demontaj qilishdan oldin ushbu naqshga e'tibor bering.
Agar mashina qizdirilgandan keyin ham tartibsiz harakat davom etsa, unda moy darajasi, moylash holati, debriyaj ishlashi va mexanik aşınma diqqat bilan tekshirishga loyiqdir.
Tuproq sharoitlari sog'lom qo'chqor itini zaif his qilishi mumkinmi?
Ha. Rammer va tuproq bitta ishchi tizimni tashkil qiladi. Namlik, tuproq turi, bo'shashgan ko'tarish qalinligi va sirt holati poyabzalning qanday tiklanishini va operatorning mashinani qanchalik oson boshqarishini o'zgartiradi.
Bu, ayniqsa, rammer xandaqning bir qismida normal ishlayotganida, lekin boshqasida to'satdan beqarorlik sezilganda juda muhimdir. Mexanik nosozlik haqida taxmin qilishdan oldin, material va namlik sharoitlarini taqqoslang. Agar poyabzal notekis cho'ksa yoki sirt har bir zarba ostida haddan tashqari harakatlansa, muammo mashinaning ichida emas, balki ostida bo'lishi mumkin.
Dars oddiy: ba'zida rammer parvarishga muhtoj; ba'zan tuproqni yaxshiroq tayyorlash kerak.
Tez Tamping Rammer tekshiruvi ro'yxati
Dvigatelga e'tibor bering. Rammer siqilishni boshlaganda aylanish tezligi pasayadimi?
Havo va yoqilg'ini tekshiring. Havo filtrini, yoqilg'i ta'minotini, ateşleme va gazni tekshiring.
Poyabzalning harakatini kuzating. Poyabzal harakati qisqaroqmi yoki tartibsizmi?
Texnik xususiyatlarni taqqoslang. Modelning nominal RPM, zarba chastotasi, zarba kuchi va yurishini tekshiring.
Debriyaj va zarba mexanizmini tekshiring. Dvigatel tezligi normal, ammo zarba kuchsiz bo'lganda ayniqsa e'tibor bering.
Moylash va oqishini tekshiring. Sovuq yoki yomon moylangan qismlar harakatni o'zgartirishi mumkin.
Poyabzal va yerni tekshiring. Eskirgan, bo'shashgan, yomon aloqada bo'lgan va yaroqsiz tuproq sharoitlariga e'tibor bering.
Agar jiddiy moy oqishi, shikastlangan silfonlar, g'ayritabiiy mexanik shovqin, bo'shashgan strukturaviy qismlar yoki qattiq nazoratsiz harakatni aniqlasangiz, mashinadan foydalanishni to'xtating. Shikastlangan zarba mexanizmini ishga tushirishda davom etish bitta ta'mirlash ishini bir nechta ishlarga aylantirishi mumkin.
Tez-tez so'raladigan savollar: Rammer zarbasini tamping qilish va sakrash muammolari
Nega mening tamping rammerim sakramayapti?
Agar dvigatel ham tezlikni yo'qotsa, dvigatel, havo va yonilg'i tizimlaridan boshlang. Agar dvigatelning ishlashi normal bo'lib qolsa, lekin poyabzal zo'rg'a harakatlansa, muftani, tirsakni, tutashtiruvchi sterjenni va prujina mexanizmini tekshiring.
Nima uchun mening sakrash domkrat kompaktorim yon tomonga sakraydi?
Avval poyabzalning aşınmasını va tegishini tekshiring, keyin sirtini va operator texnikasini tekshiring. Bir chetiga qayta-qayta uriladigan poyabzal, dvigatel normal ishlayotganida ham, rammerni boshqarishni qiyinlashtirishi mumkin.
695 BPM yaxshi tamping rammer zarba tezligimi?
Ba'zi modellar uchun bu normal holat bo'lishi mumkin, ammo BPMning o'zi zarba kuchi haqida juda kam ma'lumot beradi. Multiquip bir nechta qo'chqor namunalarini nashr etadi daqiqasiga 695 martagacha zarba berish tezligida, zarba kuchi ko'rsatkichlari 5,4 kN dan 13,6 kN gacha. Mashinani har doim uning o'ziga xos xususiyatlari bilan taqqoslang.
Yuqori RPM tamping rammer zarba kuchini oshiradimi?
Majburiy emas. Bartellning operatsion hujjatlari Ta'sir kuchi to'liq mexanik tizimga bog'liq bo'lsa-da, rammerlarning belgilangan ish tezligiga ega ekanligini ko'rsatadi. Tavsiya etilgan RPM dan yuqori tezlikda ishlash foydali samaradorlikni oshirish o'rniga kamaytirishi mumkin.
Past tampingli rammer zarba kuchi bilan bog'liq muammolarni bartaraf etishning eng yaxshi usuli qanday?
Quvvat yo'nalishini kuzatib boring: dvigatel → mufta → tirsakli va tutashtiruvchi sterjen → prujina mexanizmi → poyabzal → tuproq . Mashinaning haqiqiy aylanish tezligini, zarba chastotasini va yurishini uning model xususiyatlari bilan taqqoslang. Bu yondashuv odatda normal xatti-harakatlar qayerda birinchi bo'lib yo'qolishini aytadi va bu shunchaki "sakrash domkrati charchagan" deyishdan ko'ra ancha yaxshi ma'lumot.
