ڇو هڪ ٽيمپنگ ريمر غير مساوي طور تي ٽپو ڏئي ٿو يا اثر قوت وڃائي ٿو؟
هڪ ٽمپنگ ريمر جيڪو اوچتو پاسي تي ٽپو ڏئي ٿو، بي ترتيب اسٽروڪ پيدا ڪري ٿو يا ڪمزور محسوس ٿئي ٿو ان کي ضروري ناهي ته انجڻ جو مسئلو هجي. سٺي ٽمپنگ ريمر جي خرابي جو حل پاور رستي تي عمل ڪندي شروع ٿئي ٿو: انجن، ڪلچ، ڪرينڪ ميڪانيزم، اسپرنگ سسٽم، ٽمپنگ شو ۽ آخرڪار مٽي. جيڪڏهن انجن اثر سان گڏ رفتار وڃائي ٿو، ته مسئلو انجن جي پاسي تي ٿي سگهي ٿو. جيڪڏهن انجن عام طور تي هلندو آهي پر جوتا ڪمزور يا بي ترتيب ٿي ويندو آهي، ته ڪلچ يا اثر ميڪانيزم وڌيڪ ڌيان ڏيڻ جو مستحق آهي.
ٽول باڪس تائين پهچڻ کان اڳ هڪ مفيد قاعدو پڻ آهي: اثر جي تعدد، اثر جي قوت ۽ اسٽروڪ مختلف شيون آهن . ٺاهيندڙ جي وضاحت ڏيکاري ٿي ته ٻه ريمر زمين تي ساڳئي شرح سان ٽڪرائي سگهن ٿا جڏهن ته تمام مختلف قوتون پهچائين ٿا. اهو فرق مسئلو حل ڪرڻ کي تيز ڪري ٿو ۽ هڪ مڪمل طور تي صحتمند مشين کي غير ضروري "سرجري" حاصل ڪرڻ کان روڪي ٿو.
ٽيمپنگ ريمر جي خرابي جو حل: پهرين علامت کي ملائي ڏسو
پرزا تبديل ڪرڻ کان اڳ، سڃاڻو ته جڏهن مشين ڪم ڪرڻ شروع ڪري ٿي ته اصل ۾ ڪهڙيون تبديليون اينديون آهن. هيٺ ڏنل جدول هڪ عملي پهرين چڪاس جو سلسلو ڏئي ٿو.
| جيڪو توهان ڏسو ٿا | چيڪ ڪرڻ لاءِ پهريون علائقو | ڇا مقابلو ڪجي |
|---|---|---|
| انجن جي آر پي ايم گهٽجي ٿي ۽ اثر ڪمزور ٿي وڃي ٿو | هوا، ايندھن، اگنيشن، ٿروٽل | عام آپريٽنگ آر پي ايم |
| انجن عام لڳي ٿو پر اثر ڪمزور ٿئي ٿو | ڪلچ، ڪرينڪ، اسپرنگ سسٽم | درجه بندي ٿيل فالج ۽ عام اثر رويي |
| اثر جي شرح عام لڳي ٿي پر ڪمپڪشن ڪمزور آهي. | بجلي جي منتقلي | اثر قوت، صرف BPM نه |
| ٽپو ڏيڻ جي اوچائي اوچتو گهٽجي ويندي آهي. | اسپرنگ، ڪرينڪ، لوبريڪيشن | ماڊل جي مخصوص درجه بندي وارو اسٽروڪ |
| ريمر پاسي تي هلي ٿو | جوتا، زمين، هلائيندڙ | فليٽ جوتن جو رابطو ۽ مٿاڇري جي حالت |
| حرڪت صرف ٿڌي وقت ۾ بي ترتيب هوندي آهي. | لوبريڪيشن ۽ وارم اپ | ٿڌي بمقابله گرم ڪرڻ وارو آپريشن |
هي علامتي طور تي پهريون طريقو اهم آهي ڇاڪاڻ ته "ريمر ڪمزور محسوس ڪري ٿو" اڃا تائين تشخيص ناهي. اهو صرف مشين جو چوڻ جو طريقو آهي، بلڪه غير مددگار طور تي، "ڪجهه تبديل ٿي ويو آهي".
ڇو هڪ ٽيمپنگ ريمر اثر قوت وڃائي ٿو؟
اڪيلو محسوس ڪرڻ بدران ماپيندڙ رويي سان شروع ڪريو. هڪ حقيقي دنيا جي حوالي جي طور تي، ملٽي ڪوئپ MTX60HD جي درجه بندي ڪري ٿو 13.6 kN اثر قوت تي، في منٽ 695 بلو تائين ۽ 79 ملي ميٽر جوتن جي جمپ جي اوچائي . اهي انگ اکر هر ٽمپنگ ريمر جي بدران ان مخصوص ماڊل تي لاڳو ٿين ٿا، پر اهي ڏيکارين ٿا ته ڪهڙي قسم جي ريفرنس ٽيڪنيشن کي اهو فيصلو ڪرڻ وقت استعمال ڪرڻ گهرجي ته ڇا مشين غير معمولي طور تي ڪم ڪري رهي آهي.
وڌيڪ اهم ڳالهه اها آهي ته، BPM توهان کي اثر قوت نه ٿو ٻڌائي . مطابق Multiquip جي شايع ٿيل ريمر رينج ، ڪمپيڪٽ MTR40HF کي 5.4 kN ۽ 695 بلوز/منٽ تائين ريٽ ڪيو ويو آهي، جڏهن ته MTX60HD ساڳئي وڌ ۾ وڌ اثر فريڪوئنسي تائين پهچي سگهي ٿو پر 13.6 kN تي ريٽ ڪيو ويو آهي. MTX80HDR کي 690 بلوز/منٽ تائين 15.6 kN تي ريٽ ڪيو ويو آهي. تنهن ڪري ساڳيا اثر فريڪوئنسي تمام مختلف اثر فورس سان گڏ ٿي سگهن ٿا.
اهو ٽيڪنيشن کي هڪ مفيد تشخيصي قاعدو ڏئي ٿو: عام نظر ايندڙ BPM عام اثر قوت ثابت نٿو ڪري . جيڪڏهن انجڻ جي رفتار اثر ڪارڪردگي جي ساڳئي وقت گهٽجي وڃي ٿي، ته پهريان هوا جي وهڪري، ايندھن جي ترسيل، اگنيشن ۽ ٿروٽل آپريشن جو معائنو ڪريو. جيڪڏهن انجڻ عام رفتار برقرار رکي ٿو پر جوتا اسٽروڪ ڪمزور ٿي وڃي ٿو، ته پوءِ سينٽرفيوگل ڪلچ، ڪرينڪ ميڪانيزم، ڪنيڪٽنگ راڊ ۽ اسپرنگ سسٽم ڏانهن هيٺ لهي وڃو.
ٽمپنگ ريمر کي ڪيتري اثر قوت هجڻ گهرجي؟
ڪو به عالمگير شڪل ناهي. ريمر جي سائيز ۽ ميڪيڪل ڊيزائن ۾ وڏو فرق آهي. هيٺ ڏنل مثال ڏيکارين ٿا ته ٽيڪنيشنن کي هڪ مشين جو مقابلو ان جي پنهنجي وضاحت سان ڇو ڪرڻ گهرجي بجاءِ هڪ مڪمل طور تي مختلف ريمر سان.
| شايع ٿيل ماڊل مثال | اثر جي تعدد | اثر قوت | اسٽروڪ / جمپ جي اوچائي |
|---|---|---|---|
| ملٽي ڪوئپ MTR40HF | 695/منٽ تائين | 5.4 ڪي اين | 55 ملي ميٽر |
| ملٽي ڪوِپ MTX50HD | 695/منٽ تائين | 10.3 ڪلو اين | 70 ملي ميٽر |
| ملٽي ڪوِپ MTX60HD | 695/منٽ تائين | 13.6 ڪلو اين | 79-80 ملي ميٽر |
| ملٽي ڪوِپ MTX80HDR | 690/منٽ تائين | 15.6 ڪلو اين | اٽڪل 80 ملي ميٽر |
| ويڪر نيوسن BS60-4As | 656/منٽ | 18 ڪي اين ٽي | 65 ملي ميٽر |
ذريعن: ملٽي ڪوِپ MTX60HD ، ملٽي ڪوئپ ريمر رينج ۽ ويڪر نيوسن BS60-4A ٽيڪنيڪل ڊيٽا .
انجنيئرنگ جو نقطو سادو آهي: اثر جي تعدد ≠ اثر جي قوت ≠ اسٽروڪ . مثال طور، ويڪر نيوسن BS60-4As 656 اثرن/منٽ ۽ 18 kN تي شايع ٿيل آهي، جڏهن ته ملٽي ڪوئپ جو MTR40HF 695 اثرن/منٽ تائين پهچي سگهي ٿو پر 5.4 kN تي درجه بندي ڪئي وئي آهي . هڪ تيز اثر جي شرح جو مطلب خودڪار طور تي سخت اثر نه آهي.
ٽمپنگ ريمر غير برابري سان ڇو ٽپو ڏئي ٿو؟
جڏهن ٽمپنگ ريمر صحيح طرح سان ٽپو نه ڏئي رهيو آهي ، ته پوءِ اهو فرض ڪرڻ کان اڳ جوتن جو معائنو ڪريو ته انجن کي مرمت جي ضرورت آهي. جوتن کي مسلسل زمين سان ملڻ گهرجي بجاءِ ان جي ته بار بار ان جي اڳيان، پوئين يا هڪ پاسي تي ٽڪرائجي. پائڻ، ڍلو ٿيڻ، هڪ غير مساوي سطح يا خراب آپريٽر ڪنٽرول مشين کي گھمڻ ۽ مفيد اثر توانائي ضايع ڪري سگهي ٿو.
هڪ عالمگير جمپ-اوچائي نمبر استعمال ڪندي مسئلي جي تشخيص نه ڪريو. ملٽي ڪوئپ جي شايع ٿيل رينج ۾ ماڊل تي منحصر ڪري، تقريبن 55 ملي ميٽر کان 80 ملي ميٽر تائين جوتن جي جمپ جي اوچائي شامل آهي. ويڪر نيوسن جو BS60-4As 65 ملي ميٽر اسٽروڪ تي هڪ ٻيو مثال فراهم ڪري ٿو. تنهن ڪري مفيد ڊيڄاريندڙ نشاني "منهنجو ريمر 80 ملي ميٽر جمپ نٿو ڪري" نه آهي؛ اهو هڪ اسٽروڪ آهي جيڪو ان خاص مشين جي عام رويي جي مقابلي ۾ واضح طور تي ننڍو يا غير منظم ٿي ويو آهي.
آپريٽر ٽيڪنڪ پڻ اهم آهي. هينڊلز تي زور سان دٻائڻ سان مشين کي جادوئي طور تي اضافي جوش نٿو ملي. هڪ ريمر کي پنهنجو عام اسٽروڪ مڪمل ڪرڻ ۽ جوتا کي مٿاڇري جي خلاف سڌو ڪم ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان کي هدايت ڪريو؛ ان سان وڙهڻ نه ڏيو.
جڏهن انجن عام لڳي ٿو ته ٽيمپنگ ريمر طاقت ڇو وڃائي ٿو؟
هي اهو هنڌ آهي جتي ٽمپنگ ريمر جي خرابي جي حل وڌيڪ دلچسپ ٿي ويندي آهي. انجن گردش جي طاقت پيدا ڪري ٿو، پر مٽي کي بار بار عمودي اثر جي ضرورت آهي. انهن ٻن نقطن جي وچ ۾ سينٽرفيوگل ڪلچ، ڪرينڪ ۽ ڪنيڪٽنگ ميڪانيزم، اسپرنگس ۽ جوتا ويٺا آهن. جيڪڏهن انجن صحتمند آواز ڏئي ٿو جڏهن ته ريمر گهٽ اثر واري قوت پيدا ڪري ٿو، مسئلو ان ٽرانسميشن رستي تي ڪٿي ٿي سگهي ٿو.
سلپنگ ڪلچ اثر ميڪانيزم ۾ داخل ٿيندڙ توانائي کي گهٽائي سگھي ٿو. ڪرينڪ، ڪنيڪٽنگ راڊ يا اسپرنگ اسيمبلي جي چوڌاري خرابي يا نقصان پوءِ اسٽروڪ ۽ اثر رويي کي متاثر ڪري سگھي ٿو. تيل جي سطح ۽ لوبريڪيشن جي حالت پڻ اهم آهي ڇاڪاڻ ته موٽ ۾ ايندڙ حصن کي آزاديءَ سان حرڪت ڪرڻ جي ضرورت آهي.
اهو ئي سبب آهي جو ٽيڪنيشنن کي ڪاربوريٽر کي ترتيب ڏيڻ کان پاسو ڪرڻ گهرجي صرف ان ڪري جو جوتا ڪمزور محسوس ٿئي ٿو. جيڪڏهن انجن پنهنجو مخصوص آپريٽنگ رويو برقرار رکي ٿو، ته پوءِ جاچ ڪريو ته انجڻ ڇڏڻ کان پوءِ پاور سان ڇا ٿيندو آهي.
ڇا اعليٰ انجن RPM اثر قوت کي بحال ڪري سگھي ٿو؟
عام طور تي، "ان کي وڌيڪ زور ڏيو" هڪ سٺي مرمت جي حڪمت عملي ناهي. بارٽيل جي ريمر-خانداني دستاويز هڪ مفيد مثال فراهم ڪري ٿو. ڪيترائي پيٽرول ماڊل 3,600 انجن آر پي ايم جي چوڌاري بيان ڪيا ويا آهن، شايع ٿيل اثر فريڪوئنسي 600-695 اثرن/منٽ رينج ۾ ۽ ماڊل تي منحصر اثر قوتون تقريبن 9.8 کان 15.7 kN تائين آهن.
دستورالعمل سفارش ڪيل آپريٽنگ اسپيڊ کان مٿي هلڻ جي خلاف پڻ خبردار ڪري ٿو ڇاڪاڻ ته گهڻي رفتار بهتر ڪمپڪشن جي بدران گونج پيدا ڪري سگهي ٿي. ٻين لفظن ۾، وڌيڪ انجن RPM خودڪار طريقي سان وڌيڪ مفيد اثر پيدا نٿو ڪري. ٿروٽل کي اثر-فورس ايڊجسٽمينٽ نوب طور علاج ڪرڻ بدران خاص مشين لاءِ مخصوص آپريٽنگ اسپيڊ استعمال ڪريو.
ٿڌ ۾ ٽيمپنگ ريمر غير برابر ڇو ٽپو ڏئي ٿو؟
ٿڌي رويي سبب فوري طور تي ميڪانياتي ناڪامي جي بدران لوبريڪيشن ٿي سگهي ٿي. جيئن لوبريڪنٽ جو گرمي پد گهٽجي ٿو، ويسڪوسيٽي وڌي ٿي ۽ موٽڻ وارو ميڪانيزم وڌيڪ مزاحمت جو تجربو ڪري سگهي ٿو. جيڪڏهن ريمر ٿڌي شروعات کان فوري طور تي بي ترتيب آهي پر سفارش ڪيل وارم اپ جي مدت کان پوءِ مستحڪم ٿي وڃي ٿو، ته اسپرنگ سسٽم کي ختم ڪرڻ کان اڳ ان نموني جو مشاهدو ڪريو.
جيڪڏهن مشين گرم ٿيڻ کان پوءِ به بي ترتيب حرڪت رهي ٿي، ته پوءِ تيل جي سطح، لوبريڪيشن جي حالت، ڪلچ آپريشن ۽ ميڪيڪل لباس ويجهي معائني جي لائق آهن.
ڇا مٽي جون حالتون هڪ صحتمند ريمر کي ڪمزور محسوس ڪرائي سگهن ٿيون؟
ها. ريمر ۽ مٽي هڪ ڪم ڪندڙ نظام ٺاهيندا آهن. نمي، مٽي جو قسم، ڍلو کڻڻ جي ٿلهي ۽ مٿاڇري جي حالت جوتن جي بحالي ۽ آپريٽر مشين کي ڪيتري آساني سان ڪنٽرول ڪري سگهي ٿو ان کي تبديل ڪري ٿي.
هي خاص طور تي لاڳاپيل آهي جڏهن هڪ ريمر عام طور تي خندق جي هڪ حصي ۾ ڪم ڪري ٿو پر اوچتو ٻئي ۾ غير مستحڪم محسوس ٿئي ٿو. مشيني خرابي کي فرض ڪرڻ کان اڳ، مواد ۽ نمي جي حالتن جو مقابلو ڪريو. جيڪڏهن جوتا غير مساوي طور تي ٻڏي ٿو يا مٿاڇري هر اثر هيٺ تمام گهڻي حرڪت ڪري ٿي، ته مسئلو مشين جي اندر جي بدران هيٺ ٿي سگهي ٿو.
سبق سادو آهي: ڪڏهن ڪڏهن ريمر کي سار سنڀال جي ضرورت هوندي آهي؛ ڪڏهن ڪڏهن مٽي کي بهتر تياري جي ضرورت هوندي آهي.
تڪڙي ٽيمپنگ ريمر انسپيڪشن چيڪ لسٽ
انجن تي نظر رکو. ڇا ريمر ڪمپيڪٽ ٿيڻ شروع ٿئي ٿو ته RPM گهٽجي ٿو؟
هوا ۽ ٻارڻ چيڪ ڪريو. ايئر فلٽر، ٻارڻ جي فراهمي، اگنيشن ۽ ٿروٽل جو معائنو ڪريو.
اسٽروڪ جو مشاهدو ڪريو. ڇا جوتن جي حرڪت ننڍي يا بي ترتيب ٿي وئي آهي؟
وضاحتن جو مقابلو ڪريو. ماڊل جي درجه بندي ڪيل RPM، اثر فريڪوئنسي، اثر قوت ۽ اسٽروڪ چيڪ ڪريو.
ڪلچ ۽ امپيڪٽ ميڪانيزم جو معائنو ڪريو. خاص ڌيان ڏيو جڏهن انجن جي رفتار عام هجي پر امپيڪٽ ڪمزور هجي.
لوبريڪيشن ۽ ليڪيج چيڪ ڪريو. ٿڌا يا خراب لوبريڪيشن وارا حصا حرڪت کي تبديل ڪري سگھن ٿا.
جوتن ۽ زمين جو معائنو ڪريو. ڳرڻ، ڍلو ٿيڻ، خراب رابطي ۽ نامناسب مٽي جي حالتن لاءِ ڏسو.
جيڪڏهن توهان کي تيل جي شديد رساو، خراب ٿيل ڌنون، غير معمولي ميڪيڪل شور، ڍانچي جي حصن جو ڍير يا سخت بي قابو حرڪت نظر اچي ته مشين کي استعمال ڪرڻ بند ڪريو. خراب ٿيل اثر واري ميڪانيزم کي هلائڻ جاري رکڻ هڪ مرمت جي ڪم کي ڪيترن ئي ۾ تبديل ڪري سگهي ٿو.
اڪثر پڇيا ويندڙ سوال: ٽمپنگ ريمر اثر ۽ جمپنگ جا مسئلا
منهنجو ٽمپنگ ريمر جمپ ڇو نه ٿو ڪري؟
جيڪڏهن انجن به رفتار وڃائي ٿو، ته انجن، هوا ۽ ٻارڻ جي نظام سان شروع ڪريو. جيڪڏهن انجن جو رويو نارمل رهي ٿو پر جوتا مشڪل سان هلي ٿو، ته پوءِ ڪلچ، ڪرينڪ، ڪنيڪٽنگ راڊ ۽ اسپرنگ ميڪانيزم جو معائنو ڪريو.
منهنجو جمپنگ جيڪ ڪمپيڪٽر پاسي کان ڇو ٽپو ڏئي ٿو؟
پهرين جوتن جي پائڻ ۽ رابطي جي جانچ ڪريو، پوءِ مٿاڇري ۽ آپريٽر ٽيڪنڪ جو معائنو ڪريو. هڪ جوتا جيڪو بار بار هڪ ڪنڊ تي لڳندو آهي، ريمر کي ڪنٽرول ڪرڻ ڏکيو بڻائي سگهي ٿو جيتوڻيڪ انجن عام طور تي ڪم ڪري رهيو هجي.
ڇا 695 بي پي ايم هڪ سٺو ٽيمپنگ ريمر اثر جي شرح آهي؟
ڪجهه ماڊلز لاءِ اهو عام ٿي سگهي ٿو، پر صرف BPM توهان کي اثر قوت بابت تمام گهٽ ٻڌائي ٿو. ملٽي ڪوِپ ڪيترائي ريمر مثال شايع ڪري ٿو 5.4 kN کان 13.6 kN تائين اثر-فورس ريٽنگ سان 695 بلو/منٽ تائين. مشين جو مقابلو هميشه ان جي پنهنجي وضاحت سان ڪريو.
ڇا وڌيڪ RPM ٽيمپنگ ريمر جي اثر قوت کي وڌائي ٿو؟
ضروري ناهي. بارٽيل جي آپريٽنگ دستاويز ڏيکاري ٿو ته ريمرز مخصوص آپريٽنگ اسپيڊ رکيا آهن، جڏهن ته اثر قوت مڪمل ميڪيڪل سسٽم تي منحصر آهي. تجويز ڪيل RPM کان مٿي هلڻ سان ڪارآمد ڪارڪردگي بهتر ٿيڻ بدران گهٽجي سگهي ٿي.
گهٽ ٽمپنگ ريمر اثر قوت کي حل ڪرڻ جو بهترين طريقو ڇا آهي؟
پاور رستي تي عمل ڪريو: انجن → ڪلچ → ڪرينڪ ۽ ڪنيڪٽنگ راڊ → اسپرنگ ميڪانيزم → جوتا → مٽي . مشين جي اصل آر پي ايم، اثر فريڪوئنسي ۽ اسٽروڪ جو ان جي ماڊل وضاحتن سان مقابلو ڪريو. هي طريقو عام طور تي توهان کي ٻڌائي ٿو ته عام رويو پهريون ڀيرو ڪٿي غائب ٿئي ٿو - ۽ اهو صرف اهو چوڻ کان گهڻو بهتر اشارو آهي ته "جمپنگ جيڪ ٿڪل محسوس ٿئي ٿو."
